Segler
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Richtig: In Stellung N wird nicht geladen.
Eventuell sollte die Ladeelektronik mal neu kalibriert werden, damit die Füllstände wieder mit den tatsächlichen Werten abgeglichen werden.
Im Bereich RX400h gab es dazu mal folgenden Hinweis:
Also habe noch mal die Batterieanzeige verfolgt.
(Irgendwann muss ich dann wieder mal auf die Strasse schauen :woot: )
Uslex hat wohl Recht. Im normalen Alltag, wenn er das Prozedere mit dem
EV fahren und 80% halten nicht macht, ist es auch so, dass die Anzeige
manchmal etwas verzögert reagiert. Jedoch gehen dann die Batteriebalken
einzeln weg und man kann weniger Gas geben ehe der Verbrenner startet.
Der normale Vollhybrid Modus ist dann Aktiv, nehme ich an.
Übrigens noch eine Frage:
Ist es bei Euch auch so, dass wenn Ihr über 160KW Leistung kommen
wollt, das Gaspedal mehr Widerstand bietet?
Vielen Dank und freundliche Grüsse
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Ok, ja eigentlich logisch :cry:
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Wusste nicht dass man das kann.
Heisst das, er zeigt eventuell den Batteriestand immer nicht
ganz richtig an?
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Hallo
Nun ist es wieder passiert, nach ca. 1200KM, also wieder eine längere
Distanz als letztes mal.
Jetzt habe ich aber bemerkt was er tatsächlich macht:
Er fährt eine Art EV Modus, das heisst man kann innerorts
viel mehr Gas geben und weiter fahren ohne das der Benziner
anspringt.
Dazu sinkt die Batterieanzeige nicht ab, man fährt elektrisch
weiter und weiter und es bleiben immer 80% auf der Anzeige.
Dann jedoch plötzlich macht es schwupp und die Anzeige fällt
auf 20 oder 10%. Danach ladet er die Batterie wieder stark auf,
bis in den grünen Bereich.
Ich vermute das der Wagen bevor ich Ihn übernommen habe nicht
viel bewegt wurde und er nun so eine Art Batterieregeneration macht.
Oder was meint Ihr?
Ich mache mir jedenfalls nicht mehr soviel Sorgen um meine
Batterie, denn die Intervalle werden immer länger
Habe noch eine Frage:
Ist es möglich, dass der Benziner den Akku im Stillstand nur in der Stellung
P und D aufladet und in der Stellung N nicht?
Beste Grüsse
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Ja, ohne Helm hätte ich mich das auch nicht getraut :D
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Ich habe bei mir eine Taste "Front" mit Pfeilen auf die Scheibe.
Die Taste befindet sich unter dem grossen Bildschirm.
Wenn ich die drücke, stellt automatisch die Klimaanlage an
und die Lüftung bläst automatisch voll auf die Frontscheibe.
Geht raz faz und ist wieder frei.
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Hallo
Das mit dem Tempomaten zuerst 2 km/h verlieren dann wieder beschleunigen
hat mein 450h manchmal auch. Das an Steigungen ist mir noch nicht aufgefallen,
werde ich mal ausprobieren. Zum Glück kann der h nicht runterschalten, ist wirklich
nicht edel.
Zur Innenbeleuchtung habe ich auch keinen Plan, aber um die Scheiben
frei zu kriegen musst Du definitiv die Klima einschalten, dass ist bei jedem
Auto so
Beste Grüsse
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Allzeit gute Fahrt und willkommen
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Bei mir wars so:
2 Schlüssel und Auto abgeholt mit der Bemerkung ein Schlüssel
sei bald leer.
Habe Ihn gefragt, woher er das weis? Das Auto bringe eine Meldung.
Ok nach Hause und wieder ins Auto mit einem Schlüssel.
Auto alles Normal, nach dem Starten erscheint im Tacho Display
Key low Battery oder so ähnlich. Ok war wohl der falsche Schlüssel.
Eine Woche mit dem anderen Schlüssel gefahren, erscheint nach
dem Starten wieder Key low Battery, dachte mir gibts ja nicht.
Beide Schlüssel gepackt und ab zu Lexus, Schlüssel abgegeben,
nach 3 Minuten bringt er sie wieder. Kosten 16 Franken.
Kann man nicht mäckern
Irgenwie genial so ein Lexus
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Hallo und vielen Dank
Von einem Wackelkontakt gehe ich nicht aus, weil ich täglich durch
eine grosse Baustelle fahre wo es stark schüttelt und da ist es noch
nie passiert.
Die Batterieanzeige springt auch nicht wieder nach oben, sondern
der Strom ist weg und die Batterie wird im normalen Fahrbetrieb
wieder langsam aufgeladen.
Seltsam ist auch, dass als ich das Auto übernommen habe dies
ca. alle 200km passiert ist und nun nur noch ca. alle 700km.
Es passiert also weniger oft.
Mein Zitat von Wikipedia ist übrigens von den NiMH Batterien
Leider habe ich Deinen Bericht zum Akku nicht gefunden, aber
grossen Respekt zu Deiner Inverter Reparatur :thumbup:
Würde mich interessieren ob sich Dein Inverter unter Volllast
verabschiedet hat?
Beste Grüsse
Segler
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Hallo
Ich habe einige Themen zu der Fahrbatterie gelesen aber eines
ist mir nicht klar.
Die Fahrbatterie reicht manchmal für längere oder kürzere Distanzen,
je nach Verbraucher, Temperatur usw. Das ist mir klar, aber bei mir
passiert es etwa einmal pro Woche, dass der Batteriestand schlagartig
von angezeigten 80% auf 20% absinkt. Ich frage mich wie so viel Strom
innerhalb einer Sekunde weg sein kann, ohne starkes beschleunigen
oder dergleichen?
Ich hoffe nicht, dass meine Batterie dem Ende entgegen geht?
In Wikipedia habe ich eine interessante Beschreibung zu den
Nickel-Metall-Hydrid Batterien gefunden und frage mich jetzt ob
es damit zu tun haben könnte?
Zitat:
Batterieträgheitseffekt
Der Begriff Batterieträgheitseffekt
(auch: Lazy-Battery-Effect) bezeichnet einen Abfall der erzielbaren
Entladespannung durch unvollständige Entladung vor dem Wiederaufladen des Akkus
(Teilentladung). Allerdings fällt dabei die Akkuspannung nicht wie beim Memory-Effekt weit vor Erreichen der Nennlademenge plötzlich stark ab, sondern bleibt über den gesamten
Entladevorgang etwas geringer als bei einer nicht unter dem Effekt leidenden
NiMH-Zelle.Der Batterieträgheitseffekt verändert also
nicht die Ladungsmenge (abgegebene Stromstärke mal Zeit) des Akkus, sondern
verringert durch die herabgesetzte Spannung während des Entladens geringfügig
seine abgegebene Leistung, was in praktischen Anwendungen häufig
vernachlässigbar ist. Elektronische Geräte, z. B. Digitalkameras,
reagieren jedoch je nach Modell recht empfindlich auf eine zu geringe Spannung
und erkennen den Akku dann zu früh als entladen.Der Batterieträgheitseffekt ist reversibel:
Er kann durch etwa fünf vollständige Lade- und Entladezyklen mit einem
geeigneten Ladegerät wieder beseitigt werden.
Vielen Dank für Eure TippsBeste Grüsse vom Segler
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Hallo
Mein 450h macht im Stadtverkehr etwas Eigenartiges.
Wenn ich auf die Ampel zu fahre und sanft bis normal Bremse, stellt sich ab ca. 10km/h
der Elektromotor an und schiebt den Wagen nach vorne obwohl ich noch
am Bremsen bin. Dies tut er bis ich effektiv etwa 1 Sekunde ganz still stehe.
Bis anhin dachte ich immer, dass sich die Rekuperation ab ca.10km/h abstellt
um die normalen Bremsen zu aktivieren damit sie längerfristig nicht festgehen.
Dass der Wagen aber noch nach vorne schiebt, macht für mich keinen Sinn.
Ist das bei Euch auch so? Oder ist eventuell mein Bremspedalsensor falsch
justiert?
Oder ist das eventuell Programmierbar?
Wenn ich stärker Bremse bis zum Stillstand macht er das nicht.
Vielen Dank für Eure Tipps
und beste Grüsse
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Willkommen und viel Spass mit Deinem GS
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:clap:
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Hallo , Glückwunsch auch von mir
Meine sind auch mager beleuchtet, und das ändert sich auch nicht,
wenn man die Armaturenbeleuchtung heller stellt.
Ist halt so :yes:
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Hallo Millenniumpilot
Ich hatte dieses Bremsverhalten genau gleich, bei einem GS den ich Probegefahren
bin. Es ist also kein Einzelfall.
Der Radar funktionierte, aber beim annähern auf der rechten Spur
mit höherer (ca 30km/h) Geschwindigkeit bremste er ziemlich stark und eben stotternd.
Würde mich interessieren ob Du noch eine Ursache gefunden hast?
Beste Grüsse
Segler
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Preisgestaltung Ölwechsel
in GS 300/430/460/450h
Geschrieben
Hallo
weis jemand, was bei Euch eine 150`000er Inspektion so in etwa kostet?
Laut Wartungsplan werden da alle Öle, auch Hybrid und alle Kühlflüssigkeiten
(Motor und Inverter) ersetzt.
Gruss und gutes neues Jahr