LexBarker

Nein, simpel auf unwuchtige Reifen beim Fahren. ich will einfach nur sagen, das professionelles Wuchten echt was bringt! :D

Hallo alle, Ich hatte auch das Problem, dass egal, wie oft ich wuchten lies, die Kiste einfach unrund lief und das hat mich wahnsinnig gemacht. Einige von Euch haben das ja auch und teilweise aufgegeben. Ich hatte ja noch die Felgen (ihr erinnert Euch an die Reifendruckorgie mit der Leuchte im Armaturenbrett), die einen leichten Höhenschlag hatten und ich dann andere (günstige) Felgen besorgt hatte, auf die ich die Sommerreifen montieren lies. Und es kam, wie kommen musste, bei 100km/h rüttelte es und bei 170 km/h ebenfalls. Mehrfaches Wuchten brachte einfach nichts. Ich hatte dann in meiner Werkstatt (die die Reifendruckleuchte wieder zum Leuchten brachte) mal nachgefragt, wo die den ihre Felgen zur Reparatur hingeben und bin letzte Woche zu dem Felgendoktor hingefahren, um die Felgen, die den Höhenschlag haben, mal prüfen zu lassen, ob man die reparieren kann. Mein Antrieb war, die alten Felgen sehen einfach besser auf dem SC aus. Als ich dann dort war, wurden die Felgen per Laser vermessen, wobei nur 2 von denen einen Höhenschlag hatten, den man reparieren musste. Die Kurve sah schon wild aus, aber er meinte, das wären ja nur ein viertel Millimeter, das wäre ja nix, bei den anderen (defekten) Felgen war das schon wesentlich mehr. Aber Mann, ein Viertel Millimeter!! Dabei kam ich mit dem Mitarbeiter ins Gespräch und erzählte ihm von der Unwucht und das ich schon mehrfach bei einer Reifenwerkstatt wuchten lies, aber es wurde einfach nicht besser. Er sagte mir dann, das sie Lasergestützt wuchten und die Maschine (1 Woche alt) sogar angeben würde, dass man den Reifen auf der Felge drehen soll, da das bis zu 35% mehr Rundlauf bringen kann. Heute habe ich dann die Reifen endgültig aufziehen lassen und bin dann heute, da beruflich mehrfach unterwegs, über Autobahn, Landstrasse usw. gefahren und... Es ist absolute Ruhe, da wackelt nichts mehr, die Kiste fährt in allen Geschwindigkeiten butterweich!!!!!!! Daher der Tipp, solltet ihr auch das Unwuchtproblem haben, sucht Euch ein Felgendoktor, der genau so arbeitet, der die Felgen richtig einspannt und nicht nur über den Dorn zieht. Der per Laser das ganze wuchtet und dann solltet ihr Ruhe haben! Natürlich kann ich jetzt noch nix über Langzeiterfolg sagen, aber diese Ruhe heute, sagenhaft!!!!!! Und was kostete das lasergestützte Wuchten? 18 Euro pro Reifen! Das hat sich aus meiner Sicht echt gelohnt! Euer LexBarker

@Papa Smurf: Welche Folie nimmst du? Lexus ist da gar nicht zu finden bei Vikuiti. Gruss, LexBarker

@Gufera: Äh, nein. Wieso? @all: Ich bin ja der Meinung, dass die Sonne ja immer von einem Winkel oberhalb des Horizonts kommt, theoretisch kann es doch eine Folie geben, die Licht von hinten gerade durchlässt, aber Licht von oben nicht per Ausfalls- Einfallswinkel reflektiert. Ich glaube, ich gehe da mal auf die Suche. Da muss es doch eine Lösung geben. Gruss, LexBarker

Hi, jetzt, wo man die Dose auch mal wieder aufmachen kann, habe ich festgestellt, dass wenn die Sonne auf das Navi knallt, man nichts mehr erkennen kann. Ich habe eine Folie zwar drauf, aber ich schätze, wenn man die abmacht, wird es auch nicht besser. Und wenn es so ist, wie heute, dann erkennt man, außer man steht im Schatten, nichts auf dem Navi. Habt ihr da ne sinnvolle Lösung oder geht das ohne Folie besser? Tilten hilft da eher wenig bis gar nichts bei mir. Gruss, LexBarker

Das mit dem Abkleben hat scheinbar doch Tradition :-) Erinnert mich an mein Problem mit dem Reifendrucklämpchen. Das mit dem "Depp" habe ich damals auch gedacht, so langsam glaube ich aber, dass da eine spezielle Tuningfirma dahinter steckt. Weiss jemand, ob man das Instrumentenglas (-plastik wohl eher) einzeln bestellen kann? Bei mir fehlen ein paar Nasen, da derjenige beim Abkleben sorgfältiger war, als beim Öffnen. LexBarker

:-) @Blackout: die Sensoren haben (alle 4 zusammen) 437.- Euro gekostet. Ja, da war ich echt hartnäckig. Aber sowas wurmt mich, da ich das Motto habe: "Was dran ist, muss gehen!" Immerhin habe ich das Auto ja erst gekauft vor ein paar Monaten in einem LF und da habe ich aber auch erwartet, das alles funktioniert. Aber die Szenerie in der Werkstatt war schon lustig. Ein Verkäufer, selber ein SC 430 Besitzer, kam, während ich mit in der Werkstatt war, ebenso vorbei, um zu sehen, ob wir die Ursache finden, wie der Werkstattleiter selber. War eine spontane Aktion, dort anzurufen und zu fragen, ob wir mit dem Intelligent Tester da mal rankönnen, um die Lampe zu testen und man hat den Menüpunkt auch nicht gleich gefunden, nur dank der Hinweise von Andreas (vonDerAlb) haben wir den Menüpunkt in der Software gefunden. Man meinte auch, defekte Lampen hatten die auch noch nie und da war es kein Wunder, das man nicht sofort wusste, wie man die Lampe manuell einschalten kann. Habe das Wunschgetränk mittlerweile auch dort abgegeben. :-) Ich hatte echt schon gedacht, das wird ein teures Unterfangen! Gruss, LexBarker

HA! Mir hat das Thema keine Ruhe gelassen und da bin ich nochmal zu meinem (ehemaligen, da jetzt nur noch Toyota anbietend) Lexushändler gefahren und wir haben die Lampe mit der Software eingeschaltet, nix zu sehen. Da meinte der Mitarbeiter, da müsse man mal ans Armaturenbrett ran und ich meinte daraufhin nur, ob das einfach wäre und schon fing er an dem Tacho an zu ziehen und baute das auseinander. Nachdem die ganze Einheit auseinander gebaut war, löste er zehn Schrauben, schaute sich die Verbindungsnasen an und meinte, er sei scheinbar nicht der erste, der da dran war. Dann legte er es im Lager auf den Tresen und hob vorsichtig die Folie an, auf der der Drehzahlmesser drauf ist. Und als wir da so gemeinsam schräg und vorsichtig drunter schauten, stellten wir fest, das da was Schwarzes über der Lampe war. Da hat jemand die Lampe abgeklebt!!!!!! Was für ein Aufwand da jemand betrieben haben muss, irre! Nachdem er das wieder halb zusammengebaut hatte, schaltete er die Zündung an und es LEUCHTETE!!!!!!! Mann, bin ich glücklich, nachdem ich die Sensoren und Felgen noch gekauft hatte. Ich hatte das mit dem Abkleben in amerikanischen Foren immer mal wieder gelesen, aber ich schaute mich davor, das Rundinstrument auseinander zu nehmen. Ich habe den Mitarbeiter auch gleich gefragt, was er so gerne trinkt! Das hat er sich echt verdient! Glückliche Grüsse, LexBarker

Okay. es geht weiter. ich habe heute mit dem LF telefoniert, die meinten, bei dem "alten" System müsse man auch mit einem älteren Tester ran, als sie beim ersten Mal verwendet hatten. Das wäre nach einem Telefonat mit Lexus Köln rausgekommen. Sie sind als noch dran und ich muss jetzt erstmal 2 Woche warten, man hat verdienten Osterurlaub. Schön, das man sich der Sache weiter annimmt! Es bleibt also spannend. Ich habe noch ein anderes Problem, aber da mache ich morgen einen neuen Thread auf, da geht es um eine etwas abstehende Verkleidung am hinteren Dachhimmel an der Seite und die macht etwas quietschende Geräusche, weil sie auch auf der Seite aufsitzt (geht um 5 mm). Aber da mache ich erst ein Foto, um was es geht. Die sitzt nicht 100%. Danke für Eure Ideen, ich bleibe dran und werde berichten. Ihr seid echt super, man hat das Gefühl, alle wollen das Problem lösen. Hoffe, das meine endlose Suche auch Falke hilft. Gruss, LexBarker

Hi, bin immer noch auf der Suche. Ich werde zumindest mal in eine Werkstatt fahren, die zumindest mal per Intelligent Tester die Lampe anwerfen lässt, um zu sehen, ob die an sich geht. @Andreasvonder Alb: Damit die Jungs in der Werkstatt das mal schnell machen können, wo im Menü kann man denn die Lampen ein und ausschalten lassen? @Falke: Klingt ähnlich. Welches BJ hast Du? Ich habe am Wochenende nochmal in dem Forum gewühlt (Lässt einem ja keine Ruhe und so spannend war das Spiel ja nicht) und habe folgenden Beitrag gefunden: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/1589-reifendruckuberwachung-bei-fremdfelgen/#entry16663 Da meinte Karsten, dass es reicht, den Datenbus zu überbrücken. Das einzige, was mir aufgefallen ist, in der Mittelkonsole ist ein grauer "Stecker". Deshalb in Anführungszeichen, weil werde Männchen noch Weibchen, ist einfach oben zu, aber Kabel gehen rein. Kann es das sein, was ich in dem PDF von Papa Smurf gefunden habe(sieht ähnlich aus), oder gehört das da einfach nicht hin? Wenn es da hingehört, was ist es (Es ist nicht der Stecker für den Radar), siehe Attachment. Gruss, LexBarker

So, werde mal reporten: Ich habe den Druck auf 1,7 Bar abgesenkt und bin mit 40 km/h gefahren, kein Ton, kein Blinken, nichts. :ohmy: Also wenn es einen Ton geben sollte, dann muss der doch auch bei einer defekten Lampe kommen. Ich habe mir den Schaltplan mal angeschaut, hätte nicht mal eine Idee, wo man da was abklemmen könnte. Es sieht sogar so aus, als ginge das nicht. Ich rufe mal bei Lexus an, ob die mir helfen können, das muss doch in Gang zu bringen sein. Ohne gleich einen tausender hinzublättern. Langsam verzweifele ich, andere wollen da abschalten und ich will es haben, weil es zu der Kiste dazugehört. :crazy: Aber mal so nebenbei: Tausend Dank schonmal für Eure Unterstützung, hat man nicht oft!!!!!!!!!!!! :smoker: Gruss, LexBarker

Hi, @Andreas(vonderAlb): Interessant, das die Fehlerbeschreibung auch das Reserverad berücksichtigt. Ich lasse morgen mal den Druck ab und lasse die Zündung an, während ich das an der Tanke mache, evtl. reicht das ja schon. Wäre ja plötzlicher Druckverlust. Ich werde berichten! 11. April? Wäre ein Samstag, wenn möglich, versuche ich zu kommen. Irgendwelche Regeln? Nur mit aufbereitetem Fahrzeug, keine Fremdfabrikate? Original Lexus-Schirm, wenn's regnet? Gruss, LexBarker

Noch was, ich arbeite in Schwalbach in der Nähe von Samsung. Ab und zu sehe ich mal einen Vor-FL Sc 430 in Blau mit gross V8 hinten drauf, ist das jemand aus dem Forum? Gruss, LexBarker

Hallo, ja, die Felgen liegen jetzt hier rum und es sind keine Sensoren drin. Erst war es nur eine Vermutung und ein Anruf bei LF Frankfurt bestätigte das, die haben eine andere Farbe, Aussenmantel war aus Gummi. Der Mechaniker, der im LF Frankfurt die Dinger angelernt hat, meinte auch, dass er sie testet, indem er Druck ablässt und dann schaut, ob die Lampe sich meldet. Fehlanzeige. Ich war da ja nicht direkt dabei, aber ich teste das gerne nochmal. Jetzt aber nochmal die Frage in die Runde, wenn es blinkt, ertönt dann auch ein akustisches Signal? Wird da der selbe kleine Lautsprecher bemüht, wenn man das Licht anschaltet und der Alarm ertönt, der kommt ja. Oder ist das ein anderer? Unter dem Lenkrad rechts in der Verkleidung ist eine viereckige Abdeckung, wofür ist die, da kommt kein Signal aus, sieht aus wie ne Abdeckung für einen kleinen Lautsprecher. Sysiphus, LexBarker

Hi, ich habe jetzt von ein LF den Hinweis bekommen, ich sollte doch mal nach einem Schalter schauen. Dann werde ich die Tage wohl doch mal auf die Suche gehen :shutup: Nur muss ich mir den Schaltplan besorgen, um rauszufinden, so man da was kappen kann, bzw. wo der Schalter sein könnte. @Papa Smurf: Das kann ich gerne mal versuchen, aber ich glaube, das vorher ohne Sensoren nix gemeldet wurde, weder optisch noch akustisch, wird auch jetzt mit wenig Druck nix gemeldet werden. Innenraumüberwachung nachrüsten, könnte ich mal auf die Liste nehmen, aber das klingt nicht billig. Zurück zu dem TPM: Erscheint mir momentan wie die Suche der Nadel im Heuhaufen. Gruss, LexBarker Gruss

Hi, nein, ich habe keinen Schalter unter dem Armaturenbrett (07/2006). Wie bereits geschrieben, ich wundere mich, dass da kein Ton zu hören ist und keine Lampe leuchtet. Das sind kleine LED's im Armaturenbrett (sagte mir heute LF Frankfurt), ist unwahrscheinlich, dass die LED ausgefallen ist. Gut, die Lampe kann kaputt gehen, aber das auch kein Warnsignal zu hören ist, ist doch seltsam. Da muss doch an einer anderer Stelle was gemacht worden sein. Oder das ECU? Jeder Hinweis wäre hilfreich. Gruss, LexBarker

Hallo zusammen, ich stelle mich erst mal vor: Ich bin seit Jahren Leser in dem Forum hier, aber nie habe ich Beiträge geschrieben. :-( Ich bin im besten Midlife Crisis Alter und wohne in der Nähe von Frankfurt. Nach einem IS 250 und einem GS 450H habe ich im November einen SC 430, BJ 2006 (Facelift) erstanden mit 95TKM vom Lexusforum Nürnberg in Mica Grey mit beigem Interieur. Nachdem ich im LF Frankfurt etliche Kleinteile bestellt habe und nach und nach fehlende Abdeckungen usw. nachgerüstet habe, wollte ich jetzt auf Sommerreifen wechseln. Dabei wurde von meinem Reifenhändler ein Höhenschlag bei 2 Rädern festgestellt und ich musste 4 neue Felgen ordern. (Als ich den Wagen damals abholte, waren schon die Winterräder drauf.) Dabei fiel mir auf, dass die Ventile gar nicht nach Reifendrucksensoren aussahen und da ich mir immer denke, was dran ist muss gehen, habe ich neue Sensoren bei LF Frankfurt geordert und die in den neuen Felgen bei meinem Reifenhändler verbauen lassen. Da fiel mir auf, dass die Reifendruckkontrolle im Armaturenbrett überhaupt nicht aufleuchtet, nicht mal bei Zündung. Okay, dann habe ich im Internet recherchiert und fand heraus, das an der ECU wahrscheinlich der Stecker gezogen wurde, da auch nie ein akustisches Warnsignal kam. Wie gesagt, die Reifen, die drauf waren (auch sie Winterreifen) hatten keine Sensoren. Heute war ich dann im LF Frankfurt, um die Sensoren anlernen zu lassen und gab den Hinweis, mal bitte den Stecker wieder reinstecken, das System ist scheinbar abgeschaltet. Und dann kam es: Der Mitarbeiter sagte mir, der Stecker sei drin, das Diagnosegerät konnte die Sensoren anlernen und sagt, alles in Ordnung, keine Fehler. Er meinte auch, wenn die Lampe kaputt wäre, würde man das im Tester sehen. Gut, das habe ich etwas bezweifelt, aber wenn nur die Lampe defekt sein sollte, dann verstehe ich nicht, wieso ich nie ein Warnsignal gehört habe, weil das sollte ja kommen, wenn keine Sensoren drin sind oder die noch nicht angelernt wurden. (Anschließend haben die noch das Armaturenbrett ausgebaut und geschaut, ob die Lampe abgeklebt wurde, negativ) So, habt ihr irgendeine Idee? Lampe ist aus, Warnsignal kommt nicht, Stecker ist drin, Tester sagt, alles okay. Hier passt doch was nicht. Gibt es irgendeine andere Möglichkeit, das System lahmzulegen, obwohl das TPM Modul angeschlossen ist? Ja, ich weiss, man hätte nachgucken können wegen dem TPM in der Mittelkonsole, aber auf die Idee bin ich echt nicht gekommen. Ich war der festen Überzeugung, das wurde abgezogen, auch ohne nachzuschauen. Und eine zweite Frage: Ich habe dann selber später die Mittelkonsole ausgebaut und gesehen, dass das TPM Modul angeschlossen ist (und auch richtig drin sitzt) und dann habe ich einen losen Stecker in der Mittelkonsole entdeckt. Nach etwas suche, habe ich auch gefunden, wo der reingehört. In der Abdeckung der Mittelkonsole, genau neben dem Getränkehalter ist eine Buchse, wo der Stecker exakt reinpasst, aber: das ist kein Gegenstecker. Die Buchse ist nur eine leere Halterung für den Stecker. Wofür ist der denn? Die Länge des Kabels passt eigentlich auch nur in die leere Buchse. Da gehen auch drei Kabel in den Stecker und einer ist blau. Ich habe zwar keine Ahnung, aber wenn man das TPM in anderen Luxusmodellen abschalten will, soll man ein blaues Kabel kappen. Zufall? Fehlt da was? Ganz viele ratlose Fragen!!! Bin echt verzweifelt, nachdem ich doch einiges investiert habe. Gruss, LexBarker

Hallo, es geht eigentlich recht einfach ohne Unterbrechung: Wenn es bimmelt oder man angerufen wird: Erst die DEST Taste drücken und dann die MAP Taste. Dann gibt es auch keine Unterbrechung, da die Dame dann nichts sagt.... Gruss, Olli

Hi, die DVD Freischaltung ist unabhängig von Telefon und Audio. Bei der DVD Freischaltung wird per Massekontakt mitgeteilt, das die Handbremse angezogen ist. Die DVD Freischaltung nutzt meines Wissens nach keinen Speedimpuls. Die anderen Freischaltungen benutzen den Speedimpuls schon, da ab 3 bis 5 km/h die Funktionen abgeschaltet werden. D.h.bei langsamster Fahrt kann man schon noch rumfummeln. Wenn aber so schnell ist, das man Rennschnecken überholt, schaltet diese ab, damit man die armen Tierchen nicht aus Unaufmerksamkeit überfährt. :g: Gruss, Olli

Hi, ich melde mich nach langer Zeit auch mal wieder... (Lese aber immer fleissig mit) Ich wollte auch schon diesen Thread aufmachen, da ich momentan bei den kalten Temperaturen das Gefühl habe, die kennt nur heiß oder kalt. Als es noch so 10 Grad war und die KA auf 21 Grad stand, habe ich sie höher gestellt. Jetzt stelle ich sie auf 20 Grad runter und es ist immer noch brüllheiß! Erst ab 18 Grad wird es wieder einigermassen normal. Ich hatte mal einen Oktavia mit KA, der stand immer auf 21 Grad, egal ob Sommer oder Winter, das war immer richtig. Im Lexus funktioniert das irgendwie gar nicht so richtig. Kann es sein, das alle das Problem haben, die sich Telefon usw. freischalten ließen und der Speedimpuls auch für die KA genutzt wird? Seit das bei mir freigeschaltet wurde, ist es meiner Meinung nach extremer geworden. Gruss, Olli

Hi, DANKE! Dann warte ich, bis ich as von Dir höre! :blink: Gruss, Olli

Hi LexLuther, mal eine andere Frage (Offtopic): Ich suche, seit ich die Kiste habe, eine original Lexus Uhr und habe leider ausser eBay Fakes nichts gefunden. Allerdings habe ich meinen Händler noch nicht gefragt, aber gibt es sowas wie ein Merchandising Online Shop von Lexus? Vielleicht weiss da auch jemand anderes was darüber. Gruss, Olli

Hi, herzlichen Glückwunsch auch von mir. Bin ja selber stolzer Neuwagenbesitzer. ;) Zum Einfahren wollte ich noch was schreiben. Tatsächlich hatte ich in der Bedienungsanleitung was gefunden, schau mal nach, habe sie jetzt gerade mal nicht dabei. Da steht was von den ersten 300 Kilometer nicht über 2500 Umdrehungen (glaube ich) und bis tausend nicht treten oder irgendwas in der Richtung. (Superschlechtes Gedächtnis wie ich gerade feststelle :g: ) Danach habe ich langsam gesteigert und jetzt bei über 2200km mache ich nicht mehr rum, da fahre ich einfach. Auffällig ist, das ich irgendwie das Gefühl habe (jaja Männer und Gefühle), das er sich merkt, wie man die letzte Zeit so gefahren ist und mehr oder weniger spontan am Gas hängt. Außerdem reagiert auch die Kupplung beim kalten Wagen etwas anders, als wenn er warm ist. Gruss, Olli

Sind den meine 38 schon drin?? Gruss, Olli

Hi, Ich stehe öfters mal in P4, aber meist lasse ich mich per Flughafentransfer abholen. Das muss ich mal austesten, Menüs und Buttons sind alles andere als selbsterklärend... (Genauso versuche ich gerade rauszufinden, wie das in der Anleitung gemeint ist: "Sie können auch Woodridge road sagen", aber Strassen versteht der scheinbar in Europa nicht.) Ist ne Philosophie, aber mit der Schaltung kann man spontaner runterschalten, außerdem, wenn mir der Schweiss runterläuft, ackert nicht nur das Auto... Ja, sollte man, aber es ist sooooooooooooooo schwer, erst 4 Monate warten und dann nochmal 1 bis 2 Monate, um den Kick zu fühlen. Bin ja mal gespannt, was er so nach 10.000km macht, da gabs im Forum hier auch mal nen Thread dazu. Gruss, Olli