Wenn-Denn
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Der Fehler wurde am Montag gelöscht und seit her nicht mehr aufgetreten
aber das verhalten des Autos ist das selbe
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Der fehler wurde gelöscht und ist seit den nicht wieder aufgetaucht
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Den heizungskühler hab ich schon durchgespült
wenn aber fast keine Zirkulation im kühlsystem wäre, warum wird dann rechts die seite selbst im leerlauf sehr heiß und links nichts?
selbst mit ansteigender motortemp. steigt die temp auf der rechten seite
zudem macht mich das mit der klima stutzigrechts mega heiß und links mega kalt?
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Hallo
neuer kühler wurde verbaut vom Vorbesitzer
ich hab gemacht:
zahnriemen
wapu
thermostat
komplette Inspektion
klimawartung
ich hatte jetzt alles auseinander gebaut und alles nachgesehen
alle stecker sind drauf
alle stellmotoren bewegen sich
alle klappen öffnen und schließen sich
jetzt kommt das witzigste
heizung auf max
lüftung auf max
rechts wird es warm
links = Außentemperatur
Mache ich aber die klima an, werden die linken düsen mehr als nur kalt
als hätte der eine 2 zonen automatik
zudem werden beide kühlwasserschläuche heiß
der eine ein bisschen mehr als der andere
langsam bin ich planlos
ps: es hat noch der fehlercode b1421
sonnenintensitätssensor rechts -> funktion fehlerhalt im Fehlerspeicher stehen
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Moin
ich probiere mal das Thema wieder aufleben zu lassen
bei meinem neuzugang hab ich auch das Phänomen das die heizung auf der rechten Seite funktioniert und auf der linken nur kalt macht
alle temp-sensoren funktionieren, alle Stellmotoren funktionieren das gebläse geht
aber was nicht geht, ein bisschen warme luft von links
jemand Erfahrung damit?
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Hallo
Da das Problem mit der Bremsleistung bei dem Avensis T25 2.2 d’cat bekannt ist und ich seit einigen tagen viele Probleme mit der Bremse habe, hab ich mir überlegt die Bremse aufzurüsten.
Die Idee war den Bremssattel vom Is 200 zu montieren da die Bremsanlage vom Is 200 schon was taugt.
Weiß jemand ob die Bremssättel plug&play passen?
Oder gibt es noch eine andere bessere Bremsanlage aus dem Lexus/Toyota Regal die auf den Avensis T25 passt?
Vielen dank im voraus
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Hallo Lexus-freunde
Da ich mich in den letzten tage mit der Anhängerkupplung beschäftigen muss kamen einige fragen auf die mir selbst ein sehr hilfsbereites Lexus-Autohaus nicht beantworten kann
Die Anhängerkupplung für die Limousine hat folgende Ersatzteilnummer: PZ408-C1550-00
Die Anhängerkupplung für den Sportcross hat folgende Ersatzteilnummer: PZ408-C2550-00
Da es zwei unterschiedliche Teilenummern gibt (auch wenn es nur eine unterschiedliche zahl ist) sollte es ja Unterschiede geben
Gibt es Unterschiede zwischen den Anhängevorrichtungen und wenn ja welche?
Ich bin für jeden Hinweis Dankbar
Gruß
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Ich hab ein pflegespray von normfest benutzt
keine besserung
weiß denn niemand etwas über die lesespule??
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Der Ersatzschlüssel ist schon abgebrochen,
Genau das gleiche problem
Mein Alltagsschlüssel ist nachgemacht und ist auch noch nicht so alt...
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vor 1 Minute schrieb TODDE:
Kann es sein, dass Du evtl. nur Probleme mit der Lenkradsperre hast...?
Die Lenkradsperre ist nicht eingerastet😱
Meiner meinung nach liegt es am Zündschloss oder ggf auch am schlüssel.
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Halli hallo Lexusfreunde
Seit einigen Tagen habe ich das Problem das sich mein Schlüssel im Zündschloss erst nach hin und her-bewegungen umdrehen lässt.
Jetzt zu meiner Vorstellung bzw frage:
Ist es möglich das signal der Lesespule zu verstärken sodas man den schlüssel in der tasche lassen kann und das die Zündschlossstufen AC, ON über schalter laufen und der Motorstart über einen Taster erfolgt?
Anderenfalls falls hatte ich die Idee die Lesespule zb unter dem getränkenhalter anzubringen und den Schlüssel dann zum start in den Getränkehalter zu legen (was ja eigentlich kein Problem sein sollte)
Freue mich über andere oder gleiche Ansichten
Gruß
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Hallo an alle
kann jemand etwas mit dem fehlercode p0500 vehicle speed sensor anfangen bei einem manuellen getriebe?
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vor 3 Stunden schrieb Green_Ninja:
Sicher das der Punkt oben sein muss beim nockenwellenrad und nicht der Keil der ein paar Zähne weiter links ist?
Ja
hab extra die anleitung rausgesucht
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Filter wurde getauscht
aber seit grad hat er null Leistung
fährt nicht mehr als 50kmh
und er dreht nur noch bis 4000rpm
Im stand habe ich gas gegeben und beim abtouren gab es ein klackern
im leerlauf war das klackern auch leise zu hören
habe grad schon jemand kontaktiert
warscheinlich kommt eine austauschmaschine rein
weil so langsam habe ich echt die faxen
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Hallo an alle
ich habe die tage das neue vvti ventil eingebaut
und jetzt hat sich nicht viel gebessert
das ruckeln bei volllast hat aufgehört aber ich hab immernoch gefühlte 50ps
ab 5000rpm geht auch nichts mehr vorwärts
ölwechsel wurde auch gemacht
und jetzt kommt ständig der fehlercode p1349 obwohl das ventil neu ist?
zum thema kats hab ich auch mal bilder gemacht
das was da drin liegt ist nur montagepaste
ich bin langsam richtig ratlos
Edit
heute mal mit einer Endoskop kamara in den brennraum geschaut
die ventile haben die kolben nicht berührt
dabei auch gleich die steuerzeiten überprüft
die stimmen auch
heute morgen beim freundlichen lexushändler wurde mir gesagt das es nur noch an der vvti einheit selbst liegen kann
diese schlägt mit 360€ zu buche und ist immernoch keine sicherheit das es wirklich daran liegt
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Aber wieso soll sich das erst 5000km nach dem zahnriemenwechsel bemerkbar machen?
und meiner meinung nach stimmen die positionen von den nockenwellen auch
siehe bild zünd OT zylinder 6
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Aber wieso geht das auto vorwärts wenn der stecker des verstellers ab ist?
und wenn es am Kraftstoff mangelt müsste er ja einen abgasfehler setzten?
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In jedem betriebszusand
batterie hab ich auch schon abgeklemmt ca 1 stunde
sicherungen gezogen für ecu reset
alles mir erdenkliche ausprobiert
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Es ist kein fehler vorhanden wenn der stecker des nockenwellenverstellers angesteckt ist
ausgelesen wurde mit:
torque app auf android
delphi 2014
würth online world 2016
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ja wie schon beschrieben
erster gang
vollgas
kein gas
vollgas
kein gas
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vor 1 Minute schrieb Green_Ninja:
hat der Motor wie die kleinen toyota Motoren nie innen schrägverzahnung bei den Nockenwellen? Um die zu verbinden... hatte schon mal bei jemanden der die rausgenommen hat und nicht abgesteckt hat das die sich verdreht hat da das Rad geteilt ist da hat es auch geklappert
Ja die nockenwellen laufen über zahnräder mit schrägverzahnung
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vor 11 Minuten schrieb ITSponge:
Langsam gehen auch mir die plausiblen Ideen aus..
Ist das Ruckeln mit angesteckten VVT-I ab 3000 komplett bis in den Begrenzer, oder nur in einem Bestimmen Bereich?
Das habe ich nicht ausprobiert ob das ruckeln über das komplette drehzahlband geht
das ruckeln wird zu heftig
als wenn man die ganze zeit im ersten gang vollgas gibt und direkt wieder vom gas runter geht und das die ganze zeit
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Also
ich hab das auto seit dezember 2015
ob das noch der erste krümmer ist kann ich nicht nachvollziehen
aber laut den muttern am zylinderkopf ist es der erste
aber fakt ist
kats sind alle 3 taco
abgaswerte sprich co 0,2 und hc gehalt 0,00
also alles im grünen bereich
lambdasonden spingen schön zwischen 0,1v und 0,9v
zahnriemen ist alles so wie es sein soll
heute nochmal überprüft mit anleitung von würth online world
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Öldrucklampe erlischt direkt
und momentan kein manometer zur hand
benzindruck will ich auch überprüfen
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Anderes Radio trotz standardmäßig verbautes Navi?
in IS 200/300/SPORTCROSS
Geschrieben · bearbeitet von Wenn-Denn
grad herausgefunden
mein lex ohne sss mit navi: 2x 120 ohm widerstände paralell = 60 ohm
an tx + und tx - und schon funktionierts
gruß