Vicious Mods
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Alles klar, das leuchtet ein. Danke.
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OK, also kann sich beim Planeten-Getriebe (denn um ein solches handelt es sich doch?) nichts irgendwie ablösen, auch nicht minimal? Die Spülung soll doch an sich dafür sorgen, dass alles KOMPLETT raus ist und dann das neue Öl eingefüllt wird. Oder ist das beim Planeten-Getriebe bzw. beim RX400h anders? Irgendwie muss doch da Metall an Metall reiben und dadurch natürlich auch Abrieb entstehen. Oder hier gar nicht? Da ich nur Computer zusammen baue und keine Autos bin ich Noob³ was solche Dinge angeht.
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OK...also natürlich habe ich mir das schon bei entfernter Verkleidung angeschaut (links gezwungen, da musste ich die Verkleidung ja bestellen) und da bin ich dann wohl vom Benz zu verwöhnt. Werde mir das dann nochmal genauer anschauen, da die Scheinwerfer ausbauen offensichtlich fast die Demontage der Front erfordert^^.
Das mit der Automatik ist so eine Sache, ich habe das natürlich getestet und bei Tageslicht blieb alles dunkel. Mir geht es nur darum, dass ich oft in der Tschechischen Republik unterwegs bin und dort ist Licht am Tage Vorschrift. Kann dann auch schon mal 160 € kosten ohne. Müsste doch irgendwie auch bei dem EU-Lexus aktivierbar sein. Also auch bei meinem ursprünglich in Belgien gekauftem.
Das mit den Leuchtmitteln (bei mir ist rechts die kleine Birne kaputt, die von oben in den Scheinwerfer rein leuchtet) und "super einfach"....naja. Vielleicht hab ich noch nicht genug Verkleidung abgeschraubt ;)
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Heute wollte ich prüfen, warum mein RX400h partout nicht automatisch das Fahrlicht einschaltet - obwohl im Manual steht, er würde. Dazu dann gleich ein zweites Problem lösen, nämlich eine kaputte Birne (die von oben in den Scheinwerfer leuchten sollten...) austauschen. Nun war ich erst einmal gewohnt, beim Benz die Plastikabdeckung zu entfernen und die neue Birne einzusetzen - fertig. Schon als ich das erste Mal die Kühlerhaube geöffnet habe, fiel mir die unmöglich gelöste Wartbarkeit der Leuchtmittel auf. Nun, dann halt die 2 Schrauben lösen (siehe Bild) und den ganzen Schweinwerfer-Korpus raus ziehen - dachte ich. Von wegen...
Nun meine 2 Fragen: 1. Soll das Tages-Fahrlicht wirklich alleine an gehen, oder muss man da etwas ändern (also ist das mit dem daylight nur in den USA so...) bzw. einschalten.
2. Wie bitte soll man - ohne den Motor zu demontieren - an die verschiedenen Birnen/Leuchtmittel im Hauptscheinwerfer kommen?
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Eine Frage: Mein RX400h ist bei 165000 Km, da ich die Geschichte nicht kenne (habe den ohne Scheckheft gekauft und beim Kauf von einem Mechatroniker begutachten lassen) und nach Austausch Zahnriemen, Wasserpumpe und dann Motoröl-Wechsel nun der Austausch Getriebeöl ansteht, wäre es besser, das Getriebe spülen zu lassen? Es ist mein erstes Planeten-Getriebe und ich hab da weniger als 0 Ahnung.
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Warum sollte das böse gemeint sein?`Für jeden Hinweis bin ich eher dankbar. Vorher habe ich wirklich keinen Hybrid gefahren, sondern Diesel. Nur kommt mir diese Technik nicht mehr in die Garage. Und enttäuscht, eher eigentlich nicht. Anfangs war ich bei 12 Litern (gemischt Stadt/Autobahn) und nun bei 10,1. Werde mir das natürlich anschauen, was du gepostet hast. Wäre schon schön, den Verbrauch weiter zu senken. Aber auch so macht mir der RX400h wirklich Spaß. Die Verarbeitung ist teilweise besser als beim Benz, wenn mal auf der Landstraße überholen will/muss ist das ohne Risiko möglich. Zwischen 80 und 120 geht der Lexus wie Schmidts Katz.
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OK, in die Richtung ca. hatte ich mir das gedacht. Jetzt hatte ich eine (gebrauchte, aber gut in Schuss..) Hybrid-Batterie bei Ebay gesehen, die ~1000,- kostet. Werde mal beim nächsten Termin in der Werkstatt die mir Zahnriemen und WaPu ausgetauscht hat nachfragen. Ist zwar keine Lexus-Werkstatt, aber die machen wohl recht oft Hybrid - ist sogar gerade ein RX400h auf der Hebebühne auf den Bildern von deren Website. Denn ganz taufrisch wird meine wohl nicht mehr sein, der Verbrauch im Schnitt von ~10 Litern bei extrem sparsamer (OK..manchmal das Pedal halb durchgedrückt wenn ich auf Autobahn fahre... ) Fahrweise kann ich mir anders nicht erklären.
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Welches ÖL eingefüllt wurde kann ich leider nicht sagen. Auf dem Bericht steht was von 5 ml. War also nicht wirklich viel. Das Geräusch hört sich nicht nach einem Lüfter an, mir fällt jetzt ein, dass es auch auftrat, als ich bei praktisch leerer Hybrid-Batterie den Wagen aus der Tiefgarage gefahren habe. Sobald der Ladebalken blau wird, ist es weg.
Wenn wir aber schon mal bei der Hybrid-Batterie sind: Wie viel kostet es, eine neue einbauen zu lassen. das frage ich, weil für mich der RX450h eher keine Option ist, der RX400h ist sehr gut erhalten und ich werde den so oder so halten. Ob ich jetzt 10-20.000 nach und nach für komplette Neuteile incl. Einbau bezahle, oder aber mindestens 58.000 € für einen neuen RX450h auf den Tisch legen muss, der mir nicht wirklich so gefällt.
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Mir wurde in der Werkstatt meiner Wahl gesagt, dass der Riemenspanner/Hydraulikdämpfer UNBEDINGT mit gewechselt werden sollte (und ist in guten Komplettpaketen an Teilen auch immer dabei) und ich musste auch 1 Tag warten, weil dieser aus welchen Gründen auch immer nicht im Paket "Zahnriemen und Wasserpumpe"von HERTH+BUSS mit geliefert wurde. Man wollte den Zahnriemen "nur ungern" ohne den Spanner wechseln.
Da man mich als Neu-Kunden direkt beim ersten Werkstatt-Termin einen Tag länger warten lassen musste gehe ich mal davon aus, dass es wirklich wichtig ist das Teil auch austauschen zu lassen. Zu mal es ja der Werkstatt kein Plus eingebracht hat.
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Vor ca. 2 Wochen habe ich den Klimaservice durchführen lassen, was wohl kein Fehler war, denn abgelassen wurden 0,240 Kg und eingefüllt 0,625 Kg. Was wohl bald im Betrieb ohne den Service den Kompressor gehimmelt hätte. Gut angelegte 70,- € also.
Jetzt aber: Am ersten wirklich heißen Tag - also als die Klimaanlage das erste Mal kühlen musste - trat bei fast leerer Hybridbatterie (in der Energieanzeige ein lila Balken) ein sehr intensives, brummendes Geräusch auf. das verschwand sofort, wenn die Hybridbatterie etwas geladen wurde, also das Lila zu blau wechselte.
Die Frage: Ist das normal? Denn irgendwelche Fehler werden nicht angezeigt und alles funktioniert prima. Nur das Geräusch ist etwas beängstigend, aber eventuell auch nur, weil ich das zum ersten mal beim RX400h gehört habe. Erklären könnte ich es mir so, dass die Klimaanlage nicht über den Benzin-Motor versorgt wird, sondern über die Hybridbatterie und das Brummen bedeutet, dass die HB zusätzlich geladen werden muss.
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Hab das mit OBD2 erst einmal aufgegeben. 3 verschiedene Adapter, Torque-Pro und jedes mal das selbe traurige Ergebnis: Früher oder später hat man einen Weihnachtsbaum am Tacho, es werden diverse Fehlfunktionen angezeigt, die erst wieder verschwinden wenn man den Adapter und den Zünd-Schlüssel abzieht. Bevor ich da wirklich etwas in den Orkus blase, verzichte ich auf Drehzahl und andere Zusatz-Infos. Wenn mal wirklich was aufhört zu funktionieren, dann teste ich die Adapter noch einmal....also hoffentlich lange nicht.
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Das Thema Getriebeöl steht demnächst auf meiner To-Do-Liste, allerdings will ich das mit einer Getriebe-Spülung machen. Was wohl eher weniger DIY geht, nur bei meinem RX400h ist die Vorgeschichte unklar und ich will auf Nummer sicher gehen. Kann mir da jemand sagen, was das so round about kosten sollte? Denn als Leistung z.B. bei Autoscout-Werkstatt-Suche ist da nichts zu finden und bevor ich das durch den Autobutler jage, hätte ich gerne Richtwerte.
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Zwar habe ich über Suche einige Threads zu OBD2 und Torque gefunden, aber leider nirgends, wie man jetzt z.B. für den RX400h ein Profil in Torque-Pro für Android anlegt, oder in der App die Fahrzeugdaten eingeben kann.
Einen ELM327-OBD2-Adapter habe ich angeschlossen und auch ohne Probleme mit der App und dem Phone verbunden. Nur wenn ich die App starte, kommt immer nur "Profil nicht unterstützt". Na Klasse, welches Profil meint das Teil jetzt? Hat jemand eine Ahnung, wie man in der App den Menü-Knopf drücken soll? Dazu werde ich immer aufgefordert...
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Thx, aber in Englisch (auch Neudeutsch genannt...) habe ich die PDFs für beide RX400h-Versionen. Sind ja relativ leicht zu finden, darum war ich etwas verwundert, dass es diese in deutscher Sprache eben nicht gibt. In Deutschland hat Lexus leider nicht die richtigen Public-Relations-Profis engagiert. Denn nach wie vor ist Lexus in Deutschland - und vor allem die Hybrid-Lexus - fast unbekannt oder aber nicht richtig dargestellt. Daher verkaufen die sich hier einfach nicht.
Falls Lexus mit liest: Das geht auch anders ;)
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Ah OK, werde zwar selber mal im Lexus-Forum Düsseldorf rein schauen (vielleicht tauschen die ja die Gallier-Wälzer um^^) aber immerhin habe ich jetzt explizit die Info, dass es die in deutscher Sprache gibt. Frage mich trotzdem, warum nicht auch online wie diverse andere Sprachen. Müssen wohl das Geld für die Übersetzung wieder rein holen ;)
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Nun, ich habe bis jetzt nur online gesucht. Als gebundenes Buch lese ich Romane, Manuals bzw. Handbücher bevorzuge ich im PDF-Format. Mal sehen, was die im Lexus-Forum in Düsseldorf sagen...
Zu den LEDs: Es gelten die Paragraphen 49a bis 54, 60 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) ... und da geht kein offizieller Weg dran vorbei. Allerdings gibt es schon LEDs mit Zulassung - hier als Beispiel die H7-Fassung (http://h7-leds.de/h7-led-mit-stvzo-zulassung/) - in Europa. Wieso sich die Europäer so schwer damit taten/tun, die technisch lange überholten Halogen-Leuchten komplett unnötig zu machen, keine Ahnung. In den USA und Asien haben die da weniger Probleme. In meinen Augen ist da aber immer noch das Risiko der starken Hitzeentwicklung bei einigen LED-Techniken, so sind entweder in hohen Drehzahlen laufende Lüfter, oder aber abenteuerliche Passiv-Kühler-Konstruktionen notwendig. Daher hatte ich das "oder" eingefügt, denn so lange weder Osram noch Philips überzeugende Produkte auf dem deutschen Markt anbieten, lasse ich von LEDs - vor allem denen bei Ebay, aus China... - die Finger. Es gibt aber durchaus interessante Produkte, die um einiges besser als die eingebauten und trotzdem zugelassen sind.
Auf keinen Fall möchte ich nämlich einen Kabelbrand oder sonstige Überraschungen erleben. Auch wenn mich gerade die "D2S" Entladungslampen nicht gerade begeistern...
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Na große Klasse. Und wo? Eine url oder sonstige Quellangabe wäre dann doch sehr hilfreich. "Klar gibt's das!?" - ????
Weil ich trotz mehrerer Suchmaschinen eben NICHTS in deutscher Sprache, und wenn ich die Ergebnisse für "Bedienungsanleitung" oder "Handbuch" ansteuere, tickt entweder Bitdefender aus, oder aber ich bekomme alles mögliche präsentiert, nur kein Handbuch für den RX400h.
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Hab ich wieder zu schnell drüber gelesen? Da stand bei den Entladungslampen (D2S) etwas von 90 Volt. Daher eben auch, dass man da besser die Griffel von lässt und diese von einer Fachwerkstatt austauschen lassen sollte. Die Lichtstärke da haut einen eben nicht gerade vom Hocker, daher will ich möglichst alle (Abblendlicht, Fernlicht und Nebel) gegen LED oder halt welche mit mehr Leistung austauschen lassen. Da ich öfter in Tschechien auf eben kaum beleuchteten Strecken unterwegs bin, ist dies recht wichtig.
Selber werde ich da wohl eher nicht dran gehen....
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Kommt davon, wenn man glaubt nach 37 Jahren noch mit Schulfranzösisch das belgische Handbuch zu verstehen. Hab mir jetzt ein Manual (in deutsch gibt es da ja leider nichts - kein Wunder, irgendwo haben die deutschen PKW-Eigner Lexus komplett verdrängt....) in Neudeutsch geladen.
Hab nämlich irgendwie nicht glauben wollen, dass der Hebel sowohl (erst einmal) zum "starten" von Cruise, als auch zum absenken der eingestellten Geschwindigkeit dient.
Vielen Dank! Funktioniert prima.
Nächstes Weekend dann durch D2S, H11, HB3 und Rest arbeiten. Werde da wohl einiges gegen LEDs tauschen....wobei mir die 90 Volt bei den Entladungslampen noch etwas Kopfschmerzen bereiten...
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Thx für die schnelle Antwort, also kann man "Cruise" nicht während der Fahrt aktivieren. Wurde wahrscheinlich nicht richtig übersetzt oder ich war zu schnell drüber gegangen. Direkt nachher mal testen.
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Zwar habe ich einen gemischten Beitrag mit der "Cruise" Funktion gefunden, aber so richtig verstanden habe ich das da wohl nicht. mein Problem ist, dass ich bei einem früheren PKW eine Cruise-Control hatte. Diese konnte man halt während der Fahrt einschalten, Geschwindigkeit einstellen und alles funktionierte tadellos.
Wenn ich jetzt während der Fahrt auf der Autobahn auf den "Cruise"-Knopf drücke, leuchtet zwar "Cruise" auf - aber das war es auch schon. Natürlich habe ich dabei D eingelegt und bin auch schneller als 40 und langsamer als 200 (die ich sicher nie fahren werde...) - aber "Cruise" reagiert weder auf "Beschleunigen" per Cruise-Hebel noch auf sonst irgend etwas. Auch wird die Geschwindigkeit, die ich beim Einschalten von Cruise fahre nicht gehalten. Der RX400h fährt weiter wie vorher, also ohne, dass "Cruise" leuchten würde. Der einzige Unterschied zum Normalbetrieb ist das leuchtende "Cruise" auf dem Tacho.
Habe ich etwas grundlegend missverstanden, oder aber ist meine Cruise-Funktion defekt? Muss mir sowieso so ein Teil zum Auslesen der Fehler kaufen....
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Naja, die Teile kosten zusammen ALLE gerade mal ab 151,- € ca. (Wasserpumpe + Zahnriemensatz SKF VKMC 91304) Wenn du dann noch eine Werkstatt oder einen Mechaniker hast, der selber gekaufte Teile verbaut, so wäre es an sich Unsinn, die alten Rollen und Lager drin zu lassen. Auch als ich die incl. zahlen musste (...hätte ich vorher gefragt, die bauen auch mit gebrachte Teile ein...) hätten die Lager und Rollen kaum einen Unterschied gemacht: Eben WEIL es das alles im Paket zu kaufen gibt. Die Arbeit bzw. der Mehraufwand ist da marginal.
Und rein von der Logik her, würde eher die Wasserpumpe nach 10 Jahren mögliche Schwächen aufweisen, als der Zahnriemen. Jedenfalls so wie ich das Material des Zahnriemens bei Besichtigung eingeschätzt habe. Keine Spur spröde nach über 9 Jahren.
Nur: WENN dann die Wasserpumpe undicht wird, muss ALLES noch einmal runter.
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Yop - und Nord-Korea gibt es seit fast 70 Jahren, trotzdem nicht gerade der Brüller ;)
Scherz bei Seite, aber "Sicher ist sicher, sagte Mannlicher und erfand die Sperrklappe..." - gerade wenn oder weil die scheinbar lange im Geschäft sind, werden sie kein Problem damit haben, die Teile aufzuheben. Wenn der Kunde dann ruhiger schlafen, bzw. Gas geben kann.
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Beten, dass die alten Teile mit gegeben werden? Offen gesagt würde ich einfach darauf bestehen, dass die alten Teile zwecks Besichtigung aufgehoben werden. Das hatte ich gemacht, mit dem Hinweis, ich würde gerne Fotos für den LOC machen...
Es mag zwar etwas paranoid klingen, aber ich traue heutzutage niemandem und schon gar nicht einer Auto-Werkstatt. Es ist leider so, dass der Konkurrenzdruck in einer Zeit von Online-Portalen und Preisvergleichen manche sehr kreativ werden lässt. Da ist nichts gegen einzuwenden, Kreativität ist was schönes...nur nicht auf meine Kosten ;) .
Was mich aber ein wenig wundert: Eine "Fach-Werkstatt" die eine Wasserpumpe an einem RX400h austauschen wollte, ohne SELBER an den Zahnriemen zu erinnern. Daher wäre ich doppelt vorsichtig und eine Besichtigung der alten Teile wäre Pflicht. Für die Werkstatt.
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Welches Öl darf in den Rx400h?
in RX 300/350/400h
Geschrieben
Wenn ich das richtig verstanden habe (ausgehend von den 0W20 als Empfehlung) wäre 0W40 noch besser, da für höhere Temperaturen geeignet. Jetzt steht da etwas von Benzinverbrauch, der könnte doch eigentlich nicht steigen bei 40.
Dann noch eine Frage. Gerade versuche ich den Ölfilter zu finden/kaufen - und für den RX400h werden mir komplett verschiedene Modelle angezeigt, also auch verschiedene Größen. Gibt es da Qualitätsunterschiede oder Empfehlungen?