ruLegend
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vor 18 Minuten schrieb Recing:
Nicht böse gemeint, aber sag mir mal wo bist du denn tätig 😀 die Ursachen die du nennst sind mir von VAG Konzern gut bekannt..
Hahahaha ich bin SystemVersorger und nein mit VAG habe ich nichts am Hut hahaha
ich fahre seit 6 Jahren is220d
und seit gut 2 Jahren den 535dGT
VW niemals 😉
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Am 6.10.2018 um 20:37 schrieb isiwios:
Hallo 🙂
versuch mich kurz zu halten.
Auto vor 6 Monaten vom einem offizielen Toy Lex Händler gekauft mit ATM (auf Kullanz)der nur 50TKM hatte. auto selbst 150TKM
fahre 90% autobahn
nach 20TKM habe ich konstant
bei 140km/h 9,5l Verbrauch und geht nach unten nicht.
mit 160 km/h 10,5 und mit 130 km/h komme auf 9
habe damals schon mit dem händler telefoniert.
Er weiß prötzlich von nichts . tut sich total überrascht und blockt alles ab.
Lex angerufen die wollen mir ein Leistungstest machen .
Auto soll mindestens 3 Stunden bei denen bleiben Kostenfaktor ca.480€ damit sie mir nur sagen was das problem sein könnte.🤬
Also mein Mechaniker sagt mir er findet keine Fehler im spreicher ist aber kein lexus Spezialist.
und ja AGR selber zerlegt gereingt penibel Feder funktioniert gut. Kraftsotfffilter gewechelst. dpf zeigt bei der Diagnose auch kein Problem
Öl wechsel 10.000km, kei öl verlust kein rauch vom Auspuff
Leistung kommt ab 2.000 ... bis 220 kmh geht dann ist Schluss. nicht, dass die max, Geschw. wichtig für mich wäre nur zur info
falls ihr ratet was kaputt sein könnte.
Gibts in Raum Wien Mechaniker, der sich tatsächlich mit Lex Diesel auskennt und nicht nur Teile austauschen will auf guten Glück?
Hat jemand von euch gute Erfahrungen. oder soll ich beim lexus nur prüfen lassen.
Gibts hier jem. der selber Mechaniker ist und ein offenes Herz für gelittene forummitglieder hat 😰
sorry zieimlich lang geworden.
lg aus Wien
Guten Abend 🙂
ist die Kupplung noch im guten Zustand ?
welches Motoröl fährst du ?
5w30? Oder das 0w30?
ich habe eben so einen is 220d mit dem extreme lang übersetztem Getriebe
und meiner verbraucht auf der Bahn Tempomat bei 140-160 gute 6,4l-7,0l laut BC und der ist bei lexus sehr genau...
bei mir ist aber alles neu
und ich fahre
0w30 Motor ravenoil
75w90 Getriebe ravenoil
80w90 diff ravenoil
und Wechsel diese alle 7500-10000km
Ich habe tatsächlich beim Wechsel von 5w30 auf 0w30 ca 1l weniger Verbrauch
gemerkt.
ich tippe eventuell auf den Luftfilter ist mein Is220d so eine Sache ich habe dem k&n kostet ca 50€ und jedes Jahr einen neuen...da merkst du sofort den Unterschied zieht viel viel besser durch
und lässt sich super untertourig fahren dem nach auch weniger Verbrauch...
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vor 13 Stunden schrieb Hubertus:
Guten Morgen,
ich habe in letzter Zeit einige Probleme mit meinem Lexus IS220d (177PS) 2008er Baujahr. Es fing an, als vor ein paar Monaten auf der Autobahn das Notprogramm anging. Motorkontrolleuchte ging an und nur noch begrenzte Leistung. Fehlercode: P0400
Also habe ich das AGR-Ventil ausgebaut und gereinigt. Dabei habe ich gesehen, dass es nicht mehr ganz schließt. Also habe ich direkt ein neues bestellt und eingebaut. Und siehe da, das Auto hatte auf einmal wieder richtig Leistung und Drehmoment ab 1400 Umdrehungen.
Dann fing das jetztige Problem allerdings erst an. Auf einmal verlor er diese Leistung wieder und beschleunigt nun wieder erst ab 2000 Umdrehungen. Davor ruckelt der Motor, insbesondere bei geringer Beschleunigung sehr, so als hätte er kurz wieder die maximale Leistung und verliert sie sofort wieder. Zusätzlich kam der Fehlercode P0400 immer wieder und ging wieder ins Notprogramm. Allerdings reichte es den Motor kurz auszumachen und den Fehlerspeicher anschließend zu löschen. Dann kam der Fehler nicht wieder und das Auto fuhr wieder.
Also habe ich Dieseladditive zur Einspritzdüsenreinigung getankt und danach die nächste Tankfüllung mit Shell V-Power getankt. Keine Besserung.
Ich habe den Motor weiter untersucht und im Bereich des AGR-Ventils starke Verschmutzungen festgestellt. Allerdings weiß ich nicht woher diese kommen. Weiterhin scheint er nicht den ganzen Diesel zu verbrennen. Jedenfalls ist das AGR-Ventil ein wenig feucht wenn ich es untersuche, ansonsten allerdings sauber geblieben. Aus der Nockenwellenentlüftug kommt außerdem etwas feuchtes (Diesel? Öl?) in den Ansaugtrakt. Den MAF und MAP sensor habe ich gereinigt. Auch sind alle Unterdruckschleuche in Ordnung.
Ich kann mir höchstens den Kraftstofffilter, die Hochdruckpumpe oder eben kaputte Elektrik vorstellen. Es kam nun seit längerer Zeit kein Fehlercode mehr, allerdings zieht das Auto dennoch nicht und macht nicht mehr so viel Spaß zu fahren wie anfangs.
Achso: Ich weiss nicht ob es damit zusammenhängt aber ich werde es dennoch nennen: Die Klimaanlage funktioniert nur noch mit warmer Luft. Kalte Luft kann nicht mehr produziert werden. Der Behälter für das Kühlmittel ist unter LOW. Aber wenn ich es nachfülle und den Motor einmal anmache, ist es sofort wieder weg. Ich bin der Meinung dass es über den Überdruckschlauch in den Motorraum gelassen wird, da dort die charakteristischen pinken Flecken sind.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen. Ich habe wie gesagt bereits viel geprüft aber weiß nicht was mit dem Auto los sein könnte. Hat jemand von euch eine Idee was ihm fehlen könnte?
Kreislauf auf jeden Fall prüfen...wenn der Kreislauf undicht ist, intern im Motor dann wirst du Öl im Kühlwasser haben wenn das nicht der Fall ist verliert er wo anders KW...
Und den Thermostat würde ich wechseln ist ein sehr kniffliges Thema weil er nicht unbedingt an der höchsten Stelle sitzt...ist nicht mal eben gemacht...ist kein teuerer Spaß wenn man es selber macht gute 2 Stunden Arbeit und 30€
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vor 6 Stunden schrieb MD-60:
Eine defekte Kopfdichtung kann auch dazu führen,das du zuviel Druck im Kühlsystem hast. Dann kommt kein Rauch aus dem Auspuff. Das kann man in der Werkstatt aber auch überprüfen.
Deckel vom Kühlwasser Behälter aufmachen wenn Öl drin schwimmt und das erkennt man sofort ! Dann ist der Kopf hinüber oder eben die Dichtung das ist aber in den seltensten fällen bei den Motoren 🙂
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Moinsen Leute
erstmal als locker bleiben und die Werkstatt auslassen sowieso abzocke kann man selber reparieren !
bekanntes Problem P0400 ist ein allgemeiner Fehler was auf den DPF betrifft ich hatte das selbe Problem vor ca 1 Jahr auch AGR gewechselt als aller erstes war eben so feucht....hab dann der Kühlflüssigkeit ein UV additiv beigemischt um diesen dann im Bereich der AGRs vorfinden zu können vergeblich also ist das System dicht AGR gewechselt etwas Besserung anschließend habe ich das Auto voll getankt Ultimate Diesel habe die live Diagnose während der Fahrt gestartet und auf die Bahn bei freier Bahn...und siehe da der abgassdruck ist um fast das 1,25 fache höher als normal also regelt das Steuergerät rein habe dann einfach 2-3 Tage lang mit dem Auto auf der Bahn gute 600-800 km verbracht um den DPF ordentlich zu reinigen...hat funktioniert jedoch im Endeffekt einen neuen dpf eingebaut Fehler gelöscht und siehe da seit einem halben Jahr keine Probleme das Auto zieht sauber durch und der Abgas Gegendruck ist im norm Bereich.
bei Fehler Diagnose muss man erst verstehen was ein Fehler Code mir sich umschließt...AGR also geht es um messensoren (Sonden etc) eben so der dpf dann Stück für Stück sich Vorarbeiten kaputt gehen kann da nichts die Elektronik funktioniert und regelt rein also hast du die Sicherheit das der Motor sich immer vor deinen Fehlern schützt !
Vor allem mechanische defekte im Vorfeld mittels Stethoskop ausschließen O.A Sicht Prüfung
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danke für die Antwort,
ist der Unterschied bemerkbar ?
Ich will als nächstes AGR raus dpf raus und eben Leistungssteigerung bist du der Meinung das es sich lohnt ? Zum verkaufen ist der mir zu schade 2 te Hand und ist seit 6 Jahren ohne wenn und aber an meiner Seite...
hast du vielleicht Erfahrungen mit dem AGR ? Meiner ist jetzt neu eben so der dpf den alten habe ich noch liegen bietet sich gut an das ich den leer räume ist gut zugänglich ohne den aufschneiden zu müssen...
die anfahrtschwäche nervt mich eben etwas in der letzten Zeit der
535d GT als sag ich mal SUV gechipt auf gute 400ps und 800NM lässt dem lexus keine Chance ist schon etwas lahm 🤔
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Hallo nun habe ich meinen is220d auf einen reibungslosen Stand gebracht alles erneuert zum Teil auch unnötig alles ist neu Getriebe ZMS Kupplung etc alle Sonden Sensoren alle Dichtungen Thermostat alle Flüssigkeiten Zahn Kette Zahnriemen usw Sport Federn...neue Felgen usw
das auto ist aktuell in einem neuwertigen Zustand 134000km gelaufen der Turbo ist eben so neu gekommen
ich weiß für viele eine Verschwendung aber ich liebe dieses Auto nun mal über alles es macht mir extreme viel Spaß mit dem Wagen zu fahren und das äußere gefällt mir nun mal auch extreme gut...
nun plane ich eine Leistungssteigerung hat jemand Erfahrungen mit dem d cat Motor gemacht wie die Motoren Leistungssteigerung verdauen was ich möglich und in wie weit müsste man gehen....ich habe aktuell einfach alles gewechselt der Motor würde mehr oder weniger überholt lagerschallen sind neu eben so die hydrostatischen Geschichten...
ich peile 230ps und 500NM an ist das realistisch?
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Hier geht es um meinem Umbau meines alten is220d in einem Xe20 (is350) und die Front zu einem xe30
kenne mich mit dem Auto mittlerweile sehr gut aus
Wartung mache ich in meiner Werkstatt (Hobby) Kupplung zms Turbo Software etc kann helfen und erhoffe Hilfe bei Problemen ;)
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Schwankender Leistungsverlust IS220d
in Motor & Getriebe
Geschrieben · bearbeitet von ruLegend
Ich würde jetzt sagen Kompression prüfen aber da kein Öl im Wasser ist umgekehrt auch nicht dann auch dieses irrelevant...
ich hatte das Problem mit dem Standart Luftfilter habe meinen vor kurzem gewartet und den Originalen eingebaut nach 20km habe ich das Ding rausgeworfen und den K&N wieder rein...
was hat denn deiner gelaufen vielleicht sind die düsen hinüber braucht nur eine einen Defekt...rail Druck ist wiederum kompliziert um es selber zu überprüfen.
was mich aber auch wundert dass deiner bei 220kmh Schluss macht
meiner ist Stock außer Luftfilter...
177ps400NM und rennt über 240 km/h Klappe 250 km/h und das nicht Berg ab....