Melnar
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So, heute war ich bei Lexus Fehler auslesen lassen. War mal wieder sehr erfreut, dass die das Kostenlos machen :)
Diagnose "Fehlzündung Zylinder 4"
Der Mechaniker sagte, dass wohl die Zündspule den Geist aufgibt. Eine habe ich schon vor ca. einem Jahr getauscht.
Er sagte, dass man am besten alle 6 wechseln sollte, da nach seiner Erfahrung eine nach der anderen "aussteigen"
wird.
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Öl wird regelmäßig gewechselt. Es wurde ein hochwertiges Öl verwendet.
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DIe rote Leuchte blinkt
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In die Werkstatt fahren, gehen auch frei bzw ADAC und co, die können am OBD2 Stecker auslesen und dir sagen, wenn was gespeichert ist (normal brennt da dann die Motorwarnleuchte) was er gespeichert hat. Den Code dann notieren, den die können meist eh nix damit anfangen bei Lexus und hier wieder melden :) Dann kann dir mehr geholfen werden :)
Selbst auslesen über Motorkontrollleuchte kann man den nicht? (Kenn ich noch von meiner Celica :)
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Und welcher Fehlercode is das? Der würde es dir sagen, also nicht reseten sondern auslesen lassen (mir kommts schon vor als würden wir das nie hier im Forum schreiben :g: ) Das übliche schon konrolliert? Marderbiß, Ölstand, Kerzen?
Marderbiss habe ich nicht entdeckt. Ölstand ist korrekt. Kerzen werde ich morgen früh überprüfen.
Wie liest man den Fehlerspeicher aus? :shutup:
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Hallo
Bei meinem IS200 Sport Bj. 99 tritt seit wenigen Wochen ein komisches Problem auf. In unterschiedlichen Abständen
und ohne Vorankündigung geht die Motorleuchte während der Fahrt an(dauerhaft) und der Motor setzt für ne Sekunde aus.
Gleichzeitig fängt die TRC Leuchte an zu blinken gefolgt von der Ölleuchte (aber beide blinken unregelmäßig) Der Wagen fährt aber
nach dem Aussetzer normal weiter, nur, dass die Leuchten an sind.Ich habe schon die Batterie über Nacht mal abgeklemmt, aber es brachte nix.
Der Fehler kommt manchmal nach 15-20 Minuten Fahrt, manchmal erst nach 2-3 Stunden.
Startet man den Wagen neu, ist der Fehler meist weg (nicht immer)Was könnte das Problem sein?
Gruß
Adam
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Ja, der Speicher wird direkt nach Einbau gelöscht.
Die Kerzen hatten ca. 50000 km hinter sich. Ich denke mal, dass die Fehler vor dem Wechsel
schon gespeichert waren.
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Hallo nochmal
Also Fehler gefunden. Zündspule vom fünften Zylinder hat den Geist aufgegeben.
Temperaturfehler lag am Stecker vom Luftfilter(war draußen)
Warum mutig wegen den Bosch Kerzen? Sind die schlecht?
Gruß
P.S. Ich habe bei einem Händler über eBay Zündspulen für knappe 70€ gefunden. Sind diese zu empfehlen?
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Hallo
Seit wenigen Tagen ruckelt mein Lex wie verrückt. Erste Vermutung waren die Kerzen...Fehlanzeige.
Alle neu rein(Bosch), waren sowieso wieder fällig.
Dann hab ich die Zündspulen gechekt. Bei allen ging der Motor beim rausziehen aus, außer beim fünften
Zylinder. Da änderte sich nix am unruhigem Leerlauf. Motor blieb an.
Nun war ich bei Lexus den Speicher auslesen lassen (War GRATIS und gehört zum Kundenservice, was man von anderen
Herstellern nicht sagen kann und kräftig Asche auf den Tisch legen müsste)
Zylinder 1,3 und 5 Fehlzündung
Schaltkreis Ansaugluft Temperatur
wurden angezeigt.
Nun habe ich kein Plan mehr was das sein kann. 3 Zündspulen ausgefallen? Kann das denn sein?
Ich versuch mal gleich noch die Spulen von Zylinder 4 und 5 zu tauschen(habs hier im Forum gelesen)
Weiß jemand Rat bei deiesem Problemchen? Lexus meint, dass die Kerzen oder die Zündspulen wohl hin sind.
Bin für jeden Rat dankbar :)
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Hört sich sehr nach der Scheibe an. Einfach aufbocken oder auf Bühne drauf und am Rad drehen.
Schon wirst du die Ursache hören und vielleicht auch sehen :thumbup:
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Meine Traggelenke kommen die Tage auch neu. Stabis ebenso. Zum glück sind sie beim Lex geschraubt und nicht eingepresst, da schafft
man wohl beide in einer Stunde (vor der Garage mit Wagenheber versteht sich :thumbup: )
Ich verstehe nur nicht wie eine Werkstatt dafür 300-350¤ rechtfertigen kann?
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ich habe auch das problem =( bei mir schleift zwar auch hinten rechts nur bei kurven und das auch schon bei minimalen rechts schlag,sogar wenn das auto trotzdem geradeaus weiter fährt...und bei huckel,ich habe das auto seit 20tkm und ist das erste mal seit ca. 2000-3000km hat jetzt 162252km runter...hmm dachte auch an stosdämpfer da ich im mom die orig. 16" drauf habe mit vollem profil nix schleift am rand etc. nur der belag ist viel weniger als auf der beifahrerseite hinten + ich habe beides sofort wechseln lassen scheibe und klötze...
wundert mich aber morgen weiss ich mehr ist heut abend in die werkstatt gekommen lasse es durchchecken =)
denk aber wie gesagt auch an den dämpfer hört sich total danach an.. =)
Was schleift denn nun genau? Der Reifen am Radhaus oder etwas an der Bremsanlage? Sollte einseitig der Belag mehr abgenutzt sein, dann kann man
davon ausgehen, dass ein Bremskolben aufgrund von Korrosion nicht mehr zurückfährt. Ich hatte dasselbe Problem. Habe dann den Bremssattel zerlegt,
den Bremskolben gereinigt, neue Dichtungen drauf und neue Bremsflüssigkeit. Vor kurzem gab es hier auch einen Thread zur Wartung der Bremssättel.
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@melnar:
Hab nicht geschrieben , daß man unbedingt alles von einem Hersteller nehmen muss!
Es muss nur passen. Ansonsten treten Geräusche auf, oder erhöhter Verschleiss, schlechtere Bremswirkung, usw,usw.
Und das ist eben nur bei Komponenten von einem Hersteller sicher!
Prima daß Du Mechaniker bist.
PS: Beachte meinen Tipp mit dem Ankerblech. (Staubschutzblech)
Sorry, dachte du meinst, dass es unbedingt so sein sollte. Sicherlich wäre es vom Vorteil alles von einem Hersteller zu
verbauen, aber als ich bestellt habe, gabs halt nur die ATE Scheiben, aber leider waren keine Beläge derselben Firma
lieferbar.
Die Ursache für das Schleifen habe ich heute gefunden. Zuerst hatte ich den äußeren, großen Staubschutz in Verdacht.
Der Staubschutz der inneren Trommelbremse (Handbremse)war wohl etwas zu nah an der Bremsscheibe, die eine Nut hat,
in welche der Staubschutz hineingeht. Diese war unten wohl etwas mehr Richtung Bremsscheibe gebogen, so, dass es bei
Kurvenfahrten und Einfedern und dabei zwangsläufig zum Verziehen des Bleches zu einem Kontakt zwischen Scheibe und Blech kam.
Vielleicht hab ich das Blech beim Einbau versehentlich verbogen... :thumbup:
Anhand von Schleifspuren habe ich die Stelle entdeckt, diese dann etwas zurückgebogen und alles wieder zusammengebaut.
Nach der Probefahrt war ich erleichtert, das Schleifen war weg.
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Ja und zwar hatte ich das gleiche Problem. Nachdem ich an der HA die Scheiben gewechselt habe, leider kein ATE damals verfügbar, machte es ebenfalls ekelhafte Geräusche, wie du schon schreibst in Kurven und unebenheiten.
Zunächst dachte ich, ein wenig einfahren, Pustekuchen. Nach einer Woche haben wir die Scheiben rausgebaut und festegestellt, dass die minimal, wirklich minimal ans Staubschutzblech kommen. Die stelle leicht abgeflext und grundiert, ich glaub es war untenn am Schutzblech. Ich kanns mir nur so erklären, dass das Material in den Kurven halt arbeitet und die Scheiben eine minimale Abweichung von original Lex Teilen haben - dadurch wollen sie nicht miteinander spielen und schleifen :thumbup:
Irgendwo habe ich gehört, dass ATE selbst keine Bremscheiben baut, sondern von Textar oder sonst wo einkauft. Und mintex ist ebenfalls textar, also darf man da nicht so pingerlich sein, solang es keine Noname Marke ist. Selbstverständlich darf man die nicht mit EBC und co. vergleichen.
Wollte ich natürlich auch nicht :D, es war nur ein hochgegriffenes Beispiel um es besser zu verdeutlichen.
Ich schau mir das an, es könnte sehr gut sein, dass das Geräusch von einem Blech hinten kommt.
Berichte dann nachher ob es der Fehler war.
P.S. Kanten an den Radläufen werde ich die Woche noch "umlegen" lassen.
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Mir ist schon klar, dass da nichts schleifen darf. Es ist ganz leichter Abrieb am Kotflügel zu sehen
und es ist halt nur auf einer Seite. Ich denke, dass das Ganze anfing, als ich neue Reifen
aufgezogen habe. Ich fahre auch sonst nie mit 5 Leuten (max. noch ein Beifahrer), deshalb fiel es mir
wohl nicht sofort auf, da es auch nicht zum schleifen kommen kann.
Zur Bremse:
Fachwissen habe ich als gelernter Mechatroniker (Fachrichtung Zugtechnik) denke ich genug und es ist
nicht die erste Bremse die ich gewechselt habe. Nur die Beschichtung habe ich noch nicht gesehen (bisher
auch noch keine ATE Scheiben verbaut und wollte deshalb wissen, ob die Einfahrzeit länger dauert als bei
normalen, blanken (und eingefetteten) Scheiben.
Dass die Scheibe und Beläge unbedingt von einem Hersteller sein müssen wäre mir neu :thumbup:
Viele Hersteller bieten Scheiben an, aber oft keine Beläge dazu, weshalb man auf andere Hersteller
zugreifen muss. Im Forum sind hier auch öfter ATE Scheiben mit EBC Belägen zu finden. Daran sollte
es also nicht liegen. Dachte nur, dass vielleicht mir jemand sagen kann, wo das Problem liegt,
bzw. wieso die Bremse in Kurven und beim Einfedern schleift.
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Sooo, ein kleines feedback nach Einbau der Stoßdämpfer.
Also alle vier von Sachs bestellt (leider waren die KAYABA nicht auf Lager,
aber Sachs sollte es wohl auch tun...)
3 Leute hinten rein und erstmal ne Runde durch die "Hood" drehen...
leider alles erfolglos, das Rad schleift immer noch am Radkasten :)
Der Wagen steht nun etwas höher mit den neuen Dämpfern, aber das
Schleifen ist noch da. Kann es sein, dass der rechte Reifen etwas mehr aus
dem Radhaus steht, als der linke?
So langsam fällt mir dazu nix mehr ein :)
Zweite Sache wären die Bremsen. Ich habe hinten ATE Scheiben und Mintex
Beläge verbaut. Alles wunderbar verlaufen. Die Scheiben sind ja mit etwas
grau/silbernem überzogen. Die Beschichtung wurde beim Probefahren sehr
schnell abgetragen, doch die Bremsen schleifen noch ziemlich laut. Am nächsten
Tag bin ich dann wieder gefahren und es wurde schon weniger und eigentlich nur
noch auf der linken Seite bei Kurvenfarten, bzw. beim abbiegen und auch auf
unebenen Straßen.
Ist das Schleifen normal, also die normale "Einfahrphase" ? und Warum schleift es
wenn man in Kurven fährt oder einfedert? Wie lässt sich das erklären?
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Werd ich wohl machen. Bei den Bremsen (HA) wollte ich wissen ob NIPPARTS-Teile zu empfehlen sind? Scheiben und Beläge.
Oder habt ihr eine andere Empfehlung (jetzt nicht unbedingt EBC, eher etwas im normalen Preisbereich)
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HY!
Jop..Kayaba sind ok :flower: BIG hat die in seinem IS verbaut und is sehr zufrieden damit :)
greets
Boergsn
Ist auch soweit ich weiß vom Werk bei "normalen" Toyotas verbaut. War zumindest in meinem
Starlet und in meiner Celica damals der Fall :D
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bei 225/40-18 und 8"x18 ET32 geht es sich auch nicht aus und streift ohne bördeln
dass es bei dir bis jetzt nicht gestreift hat war da wohl eher glück
mfg
Die Rad- Reifenkombi wurde problemlos vom TÜV abgenommen. Ich werde nächste Woche
ein paar neue Stoßdämpfer verbauen. Der Lex hat jetzt 135 tkm, also wäre es wohl Zeit.
Sind KAYABA Stoßdämpfer in Ordnung als Ersatz?
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Also die Felgenbreite beträgt 8 Zoll, die ET ist 32 und nicht 35. Der Reifen schleift sichtbar am äußeren Bereich
des Profils und an der Kante des Kotflügels (der übrigens nicht gebördelt ist)
Wie gesagt ist das Problem erst seit wenigen Wochen da...
Wo befindet sich der Federwegbegrenzer? Sind das diese Puffer links neben dem Stoßdämofer?
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Das mit den Bremsscheiben hört sich interessant an, aber das Geräusch hört sich
eindeutig nach Reifen an Plastik an. Ich muss ohnehin die Bremsscheiben hinten
wechseln, werde dann sehen ob es etwas bringt :rolleyes:
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Hy!
Welche ET haben die Felgen? :dribble:
Andre Federn verbaut?
greets
Boergsn
Die Federn sind original und die ET beträgt 38.
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Ich würde auch darauf tippen, dass entweder die Federn zu weich geworden sind, oder deine Dämpfer das zeitliche gesegnet haben.
Hast du die Kante hinten schon umgelegt?
Ja, die Kante ist umgelegt und ich hatte in den fast 2 Jahren die ich den Lex schon fahre, keine Probleme... :dribble:
Auf der linken Seite ist das Problem nicht. Da schleift selbst bei drei Leuten und vollem Kofferraum nix.
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Hi Leute
Ich hab seit ein paar Wochen das Problem, dass bei stärkeren Kurvenfahrten und bei Unebenheiten
auf der Autobahn (so ab ca. 110-120 Km/h) das hintere rechte Rad im Radhaus schleift.
Es tritt eigentlich nur auf, wenn hinten rechts jemand sitzt. Ich habe 18" Alus und 225 /40 Reifen drauf.
Bis vor ein paar Wochen war nichts dergleichen zu hören, 3 Leute auf der Rückbank kein Ding.
Kann es etwa sein, dass die Stoßdämpfer oder Federn hinüber sind? Was kann es noch für Ursachen geben.
Will nicht unbedingt alles auf "Probe" austauschen :dribble:
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IS200 Aussetzer/ Motor- TRC- und Ölleuchte blinken !
in IS 200/300/SPORTCROSS
Geschrieben
Der freundliche sagte mir 220,00€ / Stück
Bei ebay findet man sie schon ab 69,00€ :) Alle 6 zu tauschen wäre mir auch ein bisschen zu kostspielig, dann
lieber wirklich zwei bestellen und einen als ersatz im Auto haben :)