MaketoB
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also mur abstecken und starten? wird morgen mal versucht :)
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zahnriemen ist bei 150000 km oder 10 jahre fällig. richig?
ich hab grad ca 125000 un naja und paar tage drüber
aber übernacht dehnt sich der doch nicht so weit das er nichtmehr anspringt?
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wird auch noch gemacht aber erst mall sollte er wieder laufen
ich habe schon vor und zürück getauscht.
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erst seit ein paar tagenhab ich das problem. von heute auf morgen sozusagen
kühlasser ist genug drinnen hab ich auch aufgefüllt um zu sehn ob es blubbert :)
nichts
ach ja zum ventiel spiel es pusstet nur ganz leicht aus dem auspuff raus auptsächlich kommt es aus dem 3 zlyinder raus.
ich hab eien zyndspule getauscht auto umgelassen und ist noch gelaufen.
paar tage gewartet die zweite eingebaut. auto springt an und geht wieder aus.
wegfahrsperre ist es auch nicht. hab schon nen anderen schlüssel ausprobiert.
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ähm ne speicher hab ich noch nicht gelöscht muss ich morge mal machen. nur zwei spulen hab ich neu
nein keinautogas soweit ich weiß.
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ja ich weiß es. das is ja das was ich nicht verstehen. warum es da rausbläst :D
ich frag mich das selbe :D
egal er sollte erst mal wieder laufen
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wenn der 3 zylinder seine 11 bar hat und dort bläst es raus warum ist das so? die kann zylinderkopfdichtung kann doch nicht durch sein da vom 3 zylinder auf den 2 ist es ja auch dicht?
sorry komisches deutsch das ich hir grad schreibe:D
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Hey Leute
war schon länger nicht mehr hir :)
hab aber zurzeit wieder ein problem
und zwar macht mein motor probleme in form von zündaussetzern :)
hab bereits die zündkerzen erneuert was ich mir auch nicht dachte das es das proplem ist.
deswegen hab ich auch überprüft auf welchem zylinder der aussetzer war und zwar hab ich von hinten die zündspulen von den zündkerzen abgezogen (zündspule nicht abgesteckt). zylinder 3 ohne funtion. ich hab sie mir genauer angesehen und sie war auch schon aufgeplatzt an der seite.
neue zündkerzen und neue spule bestellt. alles eingebaut immer noch zündaussetzter. ich natürlich total genervt von mir selbst warunm ich nicht nachgesehen ob nochwelche defekt sein könnte. noch mal zündspulen abgezogen 2. zlyinder defekt. zündspule war ausen ebenfals aufgeplatzt.
so noch mal gewartet. zündspule eingebaut. motor gestartet.
dachte ich spinne
motor lief total unrund
entnervt hab ich das auto lings liegen lassen hatte noch was zu erledigen
nächster tag noch mal gestatet ging motor kurzezeit darauf wieder aus.
immer wieder zündspulen hinundher getauscht versucht.zu starten batterie ab und angeklemmt. NICHTS
auto zum kumpel geschleift.
da hab ich die kompression gepüft
ergebniss war das ich auf 5 zylinder ca 11 bis 12 bar hatte und in zylinder 2 ca 7.5 bar
aber normal müsste der motor trotzem den zylinder mit durchreisen.
dann bin ich dem fehler nachgegangen mit der druckverlustprüfung
was ich jetzt nicht verstehe ist marum es aus zylinder 3 rausbläst wenn zylinder3 ! bar hat???
naja gedacht "scheisegal erst muss er wieder laufen" .
kurbelwellensensor geprüft mit oszi.
signal ward sa auch gut aus
dann den nockenwellensensor ebenfalls mit dem oszi geprüft. war auch da weis nicht wie das signal ausehen muss aber es war was da :D
dann noch die einspritzventiele ebenfals geprüft
alle 6 Zylinder bekammen ein signal
was noch tun ???
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wie zubi77 geschrieben hat muss man warscheinlich in der sonne auslesen
auf allefälle hat er gesgt er probiert was aus uns ist mit dem tester raus zum autoraus, das in der sonne gestanden ist
und dann war kein fehler mehr da
genaueres haben die im auch nicht bei lexus erklärt nur das was bluefox erklärt hat :thumbup:
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sorry das ich erst so spät schreibe hatte kein i-net zur verfügung
wegen dem problem
das hat sich erledigt aber warum nur die beifahrer seite es hat es doch auf der fahrerseite auch warum kam da kein fehler
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des war nach feierabend mein onkel is da chef von einem toyota autohaus da wo ich auch schon etwas ausgeholfen hab und der is eben auch nicht mehr so fit auf das zeug der wusste auch nicht was das ist er hat gesagt ich soll mal im internet schaun ob ich was finde er fragt mal in der werkstatt nach
schalter funktioniren alle klima auch da gibs keine probleme nur wenns warm ist das blubberts ganz leise was nervt aber hab immer lüftung etwas laufen da hört mans nicht das es vielleicht mit dem zusammenhängt?
was ist ein solarsensor? und was stellt das ding an ?
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hab da mal den fehlerspeicher bei mein onkel auslesen lassen und da kam der eintrag
B1421
Müsste es gewesen sein
und als beschreibung stand da
Schaltkreis des solarsensors (beifahrerseite)
der fehler lies sich auch nicht löschen
kann mir jemand da was genaueres sagen für was der solarsensor gut sein soll und wo der stecken soll
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Nun...
Ich fahre zwar keine Konis sondern Original Stoßdämpfer.
Mit diesem Klopfen/Poltern bei kleinen Bodenwellen/Bodenlöcher/Gullis/löchrige Schotterstrasse bin ich zum Toyota Autohaus in Bamberg, da wo ich mein Auto kaufte. Nach 2 Probefahrten mit 2 verschiedenen Mechanikern sagte der ChefMechaniker (oder was auch immer er war) dort, das muss er sich mal anschauen. Das heist, Termin ausgemacht und mein Auto für einen halben Tag in Toyotas Hand. Als ich dann wiederkam sagte er mir mit voller überzeugung:
"Es sind die Stoßdämpfer! Die müsste man wechseln!". Gleich einen Kostenvoranschlag gemacht und BUMM!!
1073¤!!! FÜR:
2Stoßdämpfer vorne Original Lexus teile - 540¤
2Domlager ebenfalls Original Lexus teile - 156¤
der Rest für die Arbeit inkl. Spureinstellung und die Mehrwertsteuer obendrauf - 171¤
WUCHER
Dann war ich später bei einem freien Werkstatt Meister! Weil ich dort alle 4 Manschetten an der Antriebswelle auswechseln lies. (Marderbisse :thumbup: )
Und fragte ihn Spaßhalber was es bei ihm Kosten würde die vorderen Stoßdämpfer zu wechseln.
Und wieder BUMM! Er sagte ca. 115¤ pro Stoßdämpfer + Arbeit um die 350¤ :ph34r: Toyota Autohaus - nie Wieder!
Ich hab die Stoßdämpfer zwar noch nicht wechseln lassen. Aber ich bin auch skeptisch dass das Klopfen/Poltern von den Stoßdämpfern kommt. Er meinte aber das ein Stoßdämpfer nach ca. 100 000 Km ausgedient hat. Meiner hat 98 000 Km drauf... kommt hin......
das liegt daran das bei den markengebundenen werkstätten hauptsächlich nur orginalteile verbaut werden und die auch für dieses Fz. gefertigt sind bzw. baugleiche Fz.
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is ja ne frechheit ^^
das muss doch denen auch auffallen das das blödsinn ist
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wo ist das ruckeln am lenkrad oder an der bremse?
und wenns nach links zieht könnt es sein das warscheinlich der bremskolben fest ist,
das heißt ausbaun und überholen lassen oder selbst machen.
ist aber ne schöne arbeit
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sorry hab das irgendwie in den falschen hals gekriegt - hab dich schon verstanden :blink:
das nächstemal schreib ich wenn ich einen witz mache für dich in klammern witz oder ironi dahinter (witz oder ironi) ;)
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:ph34r: wtf ?
schreib ich so undeutlich? B)
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sieht aus wie vogelsch....
hast die sch.... schon eintragen lassen?
;)
kalk reagiert doch mit wasser
das wird doch heiß und brennt sich in den lack???
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Ma bitte, des kann man eh mit a bissl Silikon abdichten.... :huh:
wos i nird kon, kon silikon :ph34r:
und jetzt für nicht bayrische ;)
was ich nicht kann, kann silikon :huh:
oder
wo die handwerkskunst versagt ist silikon schon lang gefragt
:huh:
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die ersten sind doch viel zu prozig aber okay wer auf so was steht
die zweiten nenn ich schon seit langem tomatenfelgen und die die fährt doch jeder ich allein kenn schon zwei die die selben felgen fahren
und zwei weiter noch die ich aber nciht persönlich kenne sonder nur die autos
die dritten sind mal richtig geil, die machen beim lexus bestimmt ne sportliche optik :thumbup:
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so ich bin jetzt still ;)
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man darf nicht außer acht lassen dass der is 200 ein wartungsheft von 1999/2000 hat- da herrschte noch ein anderer standard bei ölen- die öle werden ja immer besser
und wenn schon dann möcht ich schon ein optimales öl verwenden, dass dem standard von 1999 voraus ist-um das gehts mir eigentlich
beim astra könnt ich auch ein 15w40 einfüllen weils damals der stand der zeit war-will ich aber nicht wirklich :tooth:
ja okay aber das is aber dann ein älteres baujahr aber da geb ich dir recht aber selbst diese öle werden auch noch verbessert
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dann mal raus mit der turbine :tooth:
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am besten is das das vonhersteller verschriebene Öl und die richtige marke
denn die testen ja so ziemlich alle öle und geben an von welchem öl der motor die längste lebensdauer hat
wenn mir jemand diese Ölsorte sagen sagen könnte wär ich auch dankbar :tooth:
und wegen deinem problem
schau mal nach ob noch kühlwasser im kühler hast wenn nicht kann sein das die kopfdichtung im eimer ist
oder noch schlimmer was ich nicht hoffe das der kopf einen riß hat
schätze aber mal das es nur kondenzwasser ist
würd einen öhlwechsel mit mötorspülung empfehlen (wenns kein riß ist)
kostes denk ich mal so 25¤ kann ich nicht so genau sagen
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Motor geht aus nach dem Starten
in Motor & Getriebe
Geschrieben · bearbeitet von MaketoB
also hab noch mal rumgetestet
abstecken hilft nichts
steuerzeiten okay
motor läuft nun rund aber muss leider sagen nur mit startpilot
also muss es spritproblem sein
morgen mal manometer anschliesen und mal gucken
wieviel sollte er ca. betragen?
masseleitungen spaßeshalber ebenfalls gereinigt :)