Joebar70
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Die Elektromotoren sind verschleissfrei, in mobile gabs teilweise schon RX400 mit 400tkm, bei 140 000 is er grad mal so eingefahren :-D
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Die Anhängelast ist beim 400h auf 2t begrenzt, das sind aber dann schon recht grosse Hänger, 1.8t schleppt der locker hinterher, hab schon einige Alpenüberquerungen hinter mir.
https://www.flickr.com/gp/9264640@N03/KSRDp2
Der Allrad ist zwar einiges besser als ein 2WD aber von richtigem Allrad mit Sperre usw. ist er meilenweit entfernt. Wer im Matsch rum plantscht setzt lieber auf den 350er, bei nasser Wiese mit dem Pferdeanhänger könnte der 400er so seine Probleme haben.
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Beide Fahrzeuge sind überdurchschnittlich zuverlässig, es gibt bestimmte Situationen bei denen der Hybrid keine oder kaum Vortiele bietet, das sind die ersten paar km während der warmlaufphase und Autobahnfahrten, mal abgesehen von der Beschleinugung die beim RX400h noch etwas besser ist.
Der 350 macht also dann Sinn wenn er z.b.
- als Zweitwagen wenig gefahren und nur für Kurzstrecken eingesetzt wird bei denen der Motor die meiste Zeit kalt ist.
- Ausschliesslich auf Autobahnen bewegt wird.
Bei allen anderen Fahrsituationen ist der 400h wohl die bessere und günstigere Wahl.
Gruss
Gerd
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Das hängt sehr stark von deinem täglichen Streckenprofil ab, am besten mal bei Spritmonitor die tatsächlichen Verbräuche der User anschauen, der Duchschnitt aller eingetragenen liegt dort bei 9.38 L, sowas hab ich in etwa auch.
Gruss
Gerd
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Das sagt leider noch nichts aus, ein weit verbreiteter Irrtum ist, dass man den Zustand mit einer einfachen Spannungsmessung bestimmen kann. Auch eine klinisch tote Batterie wird meist brave 12 -13 Volt anzeigen - das bringt also nichts.
Die besseren Ergebnisse hat man durch eine Spannungsmessung unter Last. Bei einer defekten Batterie fällt die Spannung unter Last, also beim starten zu stark ab, der RX reagiert darauf leider sehr empfindlich ganz ganz genau mit dem von dir beschriebenen Symptom. Überbrücke doch zur Prüfung einfach mal ein zweites Auto, dann bist du sicher dass es nicht die Batterie ist.
Gruss
Gerd
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Hallo Martin,
keine Panik, das hat nichts mit dem Getriebe zu tun, das liegt an der 12V Batterie, hatte genau das selbe Problem. Lade die 12V Batterie mal über Nacht mit einem Ladegerät ganz voll, dann sollte es weg sein, wenn es nach einiger Zeit wieder kommt, ersetze sie. Hier gibt es ein Thread darüber: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/38334-benzinmotor-ruckeltstottert-stark-nach-kaltstart/
Viel Erfolg und viel Spass mit dem RX ;)
Gruss
Gerd
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--Gelöst--
Ich habe, um weiter zu kommen, die Batterie mal mit einem externen Ladegerät ganz aufgeladen, hatte nur noch 12.0V, nach dem Laden hatte sie dann 13.5 und dann war das Ruckeln nach dem Anlassen komplett verschwunden, die Motor läuft wieder rund wie ein Uhrenwerk. Bei mit hat es tatsächlich an der Batterie gelegen, falls es wieder Auftritt, tausche ich sie aus, ist jetzt auch schon 6 Jahre drin.
Gruss
Gerd
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Erstmal allen vielen Dank für die Tips! Ich habe das mit dem Ultimate 102 und Motor Systemreiniger ausprobiert. Es hat deutlich geholfen! Das Problem ist deutlich weniger aufgetreten, und wenn dann schwächer..
Meine Frag wäre jetzt, wie man das Problem dauerhaft in den Griff bekommt, oder gibt es nur wie von Lexibär beschrieben die Möglichkeit permanent einen Desulfator einzusetzen?
Hallo max83,
Der Thread ist zwar schon alt, wollte trotzdem mal nachfragen ob du das Problem damals lösen konntest, hab nämlich genau die selben Symptome. War es die 12V Batterie?
Gruss
Gerd
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Den Mehrverbrauch im Winter kann ich auch bestätigen, liegt daran, dass der Verbrenner erstens länger braucht zum aufwärmen und zweitens wegen der Heizung deutlich öfters anspringt als im Sommer. Vor allem bei häufigen Kurzstreckenfahrten macht sich das ziemlich bemerkbar, bei längeren Fahrten bei denen der Motor warm bleibt fällt es weniger ins Gewicht.
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Hab hier grad einen mit 334 000 km 1. Hand entdeckt :-) hier der RX400 scheint tatsächlich das Zeug für die Ewigkeit zu haben.
Minus:
- Reißen an der Lenkung bei starkem Beschleunigen
- Im Vergleich zur Konkurrenz etwas geringe Anhängelast (2t) da mein WoWa aber nur 1800kg wiegt für mich persönlich kein Thema
-.Bergauf mit WoWa (110 km/h) etwas kernig/laut
- Die großen Radkästen und die nach innen versetzen Räder sehen unschick aus, mit Spurverbreiterungen wirkt er immerhin etwas sportlich eleganter
- Rückfahrlicht ist kaum zu sehen, Abhilfe: Birnenabdeckung in den Lampen entfernen, danach sieht man auch was beim Rückwärts fahren
- Kein Aux in am Audio System, Audio Bluetooth lässt sich aber problemlos nachrüsten (Vaistech)
- Originale 12V Batterie zu schwach, beim Austausch stärkere Batterie einsetzen
- Kleiner Kofferraum kann ich nicht bestätigen, für uns 4 hat er immer ausgereicht
Plus
- Zuverlässigstes Auto das ich je hatte, hatte schon alle deutschen Marken doch keiner der Deutschen konnte mit so wenig Mängel aufwarten als der Lexus, 195 000 km ohne irgend einen Mangel, das hatte ich noch nie bei einem Auto.
- Auch für heutige Verhältnisse immer noch sehr geringer Verbrauch im Vergleich zu Benziner gleicher Leistung
- Sehr gemütlich auch im Fond verstellbare Sitze (Lehne und Beinfreiheit)
- Leise und laufruhig
- Top Ausstatung
Würde ihn jederzeit wieder kaufen!
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Ich hab sie gegen solche ersetzt, haben jetzt die gleiche Frabe wie das Tagfahrlicht und die Xenon Scheinwerfer, auch die Kennzeichenbeleuchtung habe ich gegen diese getausch:
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Ich hab diese drin:
Lexus LED Tagfahrlicht Ultra Slim 10 Watt Power SMD NS-501HP
45 Euro, sauber verarbeitet gute wasserdichte Steckverbinder.
Hab an den Lüftungsschlitzen einen raus gesägt, dann passen die Lichter genau dazwischen und können mit der beigefügten Halterung am unteren Steg festgeschraubt werden.
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Ja kann schon sein, hab immerhin schon fast 200'000, da sich sonst so gut wie kein Verschleiss bemerkbar macht, gestehe ich ihm bei 40 Grad ein leichtes brummen beim laden der Batterie zu :-D
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Die Höhe bei dem 400er ist ca. 50cm, für mein WoWa genau richtig, hängt damit genau in der Waage:
https://www.flickr.com/gp/9264640@N03/KSRDp2
Gruss
Gerd
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Hallo Flubber,
ich hatte bei meinem genau das selbe als wir draussen 39Grad hatten, hatte ich den Wagen beim Einkaufen in der Sonne stehen und als ich wieder los fuhr kam bei leerem Akku genau das brummen und beim rollen ein leichtes ruckeln. Nach ein paar Meter fahrt war aber alles wieder normal, ich denke das ist irgend ein Thermisches Problem, wenn der Wagen mit heissem Motor und 40Grad in die Sonne gestellt wird heizt sich alles Andere auch auf und kommt wohl an die Grenzen. Allerdings muss ich sagen, dass meiner beim laden des Akkus im Stand schon immer etwas gebrummt hat, ich denke mal dass da ein relativ hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl anliegt wenn die Batterie ganz leer ist nur bei der Hitze war das stärker als sonst.
Gruss
Gerd
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Also bei meinem 400er treiben die Hinterräder im Anhägerbetrieb definitiv mit an, gerade beim Anfahren am Berg merkt man das deutlich wenn die Vorderräder an die Haftungsgrenze kommen und die Hinteren dann anfangen mitzuschieben. Würde mich auch mal interessieren ob das beim 450er geändert wurde, immerhin überschreite ich nächstes Jahr die 200'000, aber so lange der immer noch fährt wie neu sehe ich noch keinen Grund auf den 450er umzusteigen :-D
Gruss
Gerd
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Der Hybrid ist besser gegen Wasser geschützt als manch anderer Wagen eben weil es gefährlich ist bei Hochstrom Anlagen und die Zulassungsvorschriften hier enorme Auflagen beinhalten.
Die Zeiten sind vorbei als man nach der Motorwäsche den Verteiler trocknen musste :-D alles gut abgedichtet heute. Ich wasche meine Motoren 2x im Jahr (RX400 und RAV4) mit Kalt- oder Motorenreiniger und dem normalen Gartenschlauch, Kärcher braucht es beim Einsatz von dem Reiniger nicht. Meist ist da nur Staub von der Strasse dran, Öl verlieren die Lexen und Toyotas sowieso nicht :-D
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Ist das beim 400er auch so kompliziert?
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Bei mit war es die Kühlwasserwarnung als es gegen oben langsam durch enge Kurven ging. Da hatte er zu wenig Fahrwind. Ist aber bisher nur ein mal passiert und nach einer kurzen Pause war alles wieder ok.
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So hab nun Antwort von meinem Forum bekommen, sie haben die auch im Programm:
die gewünschten Schmutzfänger sind auch bei uns innerhalb von 3 Arbeitstagen lieferbar:Der Satz (08414-48820) kostet 149,- €Für die Montage berechnen wir 75,- €(Preise inkl.MwSt)in dem Fall hol ich sie bei uns :-)0 -
Hallo,
weiss jemand zufällig wie man den vorderen Deckel über dem Becherhalter der Mittelkonsole demontieren kann? Mir ist da dummerweise was rein gefallen :-(
Gruss
Gerd
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Suchst du so was? NEW-OEM-LEXUS-RX-MUDFLAP-SET
Ja genau diese habe ich gemeint, da macht sich gleich der schwächelnde € bemerkbar :-)
Ich frag noch bei meinem Händler und wenn der sie nicht hat, bestelle ich sie in GB.
Möchte mir die H&R 50mm Spurverbreiterung drauf machen, deshalb brauch ich die Schmutzfänger.
Viele Grüsse
Gerd
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Hallo,
kann mir jemand sagen ob man diese Schmutzfänger Lexus RX Mud Guards 08414-48820 auch in Deutschland bekommt, die Händler aus den USA liefern alle nicht nach Deutschland.
Gruss
Gerd
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Auch wenn der Thread schon ein paar Tage alt ist, gebe ich hier mal noch meine Erfahrungen mit dem 400h wieder, der Neue ist bestimmt nicht schlechter. Mittlerweile habe ich 180tkm auf der Uhr und ziehe damit regelmässig unseren 2.5m breiten Hobby 1800kg. Hatte noch nie ein so problemloses Auto, ausser Verschleissteilen noch nie eine Reparatur gehabt, Service immer bei Lexus machen lassen. Der Wagen ist absolut problemlos im Hängerbetrieb. Das einzigste was passieren kann ist, dass die Temperaturwarnung kommt wenn man über Pässe fährt. Ist mir aber bisher nur ein mal passiert und da hatte ich ihn ziemlich zügig hochgejagt. Nach einer Pause aber wieder alles normal.
Macht immer wieder Spass die erstaunten Gesichter auf dem Campingplatz zu beobachten, wenn das Gespann geräuschlos elektrisch über die Wege gleitet :-D
Verbrauch im Gespannbetrieb bei 90km/h 11L bei 110km/h 13L.
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Vaistech im RX400h
in RX 300/350/400h
Geschrieben
Falls jemand ein Vaistech braucht, ich hab meinen grad zum Verkauf angeboten da ich mich von meinem RX400 trenne:
http://www.ebay.de/itm/-/112077236534?