steg

Hallo zusammen, ich war schon lange nicht mehr da, aber mein Lexus läuft halt auch wie ne 1. Nun muss ich mich leider mit einem unerfreulichen Thema mal wieder zu Wort melden. Mein IS200 ist am Wochenende einem tätlichen Angriff minderbemittelter Menschen zum Opfer gefallen. In der Nacht zum Samstag wurde in einem öffentlichen Parkhaus in Reutlingen die hintere Türe eingetreten (andere Fahrzeuge wurden auch beschädigt). Armes Deutschland :-( Das Blech ist dellig eingetreten, der Lack jedoch zum Glück nicht beschädigt. Der Fall war auch in der örtlichen Zeitung: http://www.gea.de/region+reutlingen/reutlingen/mehrere+geparkte+fahrzeuge+beschaedigt+zeugen+gesucht.4125496.htm Da mein Fahrzeug nur teilkasko-versichert ist, werde ich den Schaden selbst begleichen müssen. Ich würde folgendermaßen vorgehen: * Innenverkleidung der Türe selbst ausbauen und alles vorbereiten * Die Delle durch einen Dellen-Doktor professionell ausbeulen lassen Das Ausbeulen traue ich mir nicht selbst zu. Was meint ihr? Bekommt man das wieder 100% hin oder bleiben bei bestimmten Lichtverhältnissen immer sichtbare Spuren? Was darf das reine Ausbeulen beim Dellen-Doktor kosten? Ich versuch mal ein Bild des Schadens anzuhängen (in den Lichtverhältnissen wirkt es schlimmer, als dass es ist). P.S. Bei der Aktion wurde auch mein linker Lenkstockhebel (Blinkerhebel) abgebrochen, den ich nun durch einen gebrauchten ersetzen möchte. Ich werde in der Kauf & Verkauf - Rubrik mal einen Suche-Thread erstellen. Grüsse Jürgen

Frage: Sollte das Ausrücklager nicht stillstehen, wenn eingekuppelt ist (wenn also das Kupplungspedal nicht getreten ist) oder dreht es immer mit? Ein stehendes Lager müsste sich doch ruhig verhalten :g:

Hurricane an der Hinterachse ;-))

guter Tipp, schon sehr heiß ;-)) Es sind SSR Type F VA: 8,5x18 ET30 mit 215/40 R18 HA: 9,5x18 ET22 mit 225/40 R18 schöne Felgen...... *träum*

Kann mir jemand bei diesen Felgen weiterhelfen? Hersteller? Typ? Dimension? Ich glaub ich hab mich gerade verguckt ;-))

Papa: danke fürs Durchchecken meiner Liste ;-) Würde mich ja zur Weissglut bringen, wenn die Lexus-Werkstatt das Lager ausgelassen hat und genau dieses Lager das Pfeifen hervorruft!? Das Lager muss ja wohl in jedem IS200 M/T vorhanden sein, seh ich das richtig? Das bedeutet, dass bestimmte Explosionszeichnungen hier falsch sind (möglicherweise auch die der Lexus-Werkstatt!!!). Werde bei meiner nächsten Fahrt mal genau in meinen Lex "hineinhören"! Schönen Abend!

@Papa, Die Getriebeüberholung hat (bei mir) leider rein gar nichts verbessert. Entweder es ist nicht das Getriebe (--> Ausrücklager) oder in der Werkstatt wurden nicht wie versprochen alle Lager gemacht (was eine Frechheit wäre). Als Getriebeöl wurde auf meinen Wunsch Redline MT90 verwendet, das hat wenigstens den Gangwechsel verbessert ;-) Anbei die Teileliste. Kannst Du daraus ersehen, ob alle Lager aufgelistet sind?

Ausrücklager und Kupplung wurden nicht getauscht, da sie zum einen noch gut sind (sein sollten) und zum anderen nur die Teile erneuert wurden, die von meiner Reklamation betroffen waren (Getriebelager). Im Nachhinein hätte ich das Ausrücklager natürlich auch wechseln lassen sollen, war ein Fehler :-( Papa, kannst Du versuchen den Unterschied im Geräusch genauer zu beschreiben?

Soso. Erklär mir bitte die Unterschiede. Bin gespannt auf eine fundierte Antwort.

Hallo Chris. Ich leide ebenfalls unter dem Pfeif-Syndrom. Mich stört das Gewimmere auch und meine Mitfahrer fragen oft, ob das ein Hybridfahrzeug ist (in ihrer Vollstellung klingt ein Hybrid jedenfalls so *g*). In den Gängen 1 bis 4 ist das Pfeifen deutlich ausgeprägt. Gang 5 (Direktgang) ist es kaum bis gar nicht wahrnehmbar. Im 6. ist es dann wieder da. Auch im Leerlauf bzw. leicht erhöhten Leerlauf ist es zu hören. Bei getretener Kupplung ist es sofort weg, wodurch ich den Motor als Quelle ausschließen kann. Da das Pfeifgeräusch im 5. Gang nicht zu hören ist, hatte ich damals ein Lager der Vorgelegewelle im Verdacht. In der Lexus-Werkstatt wurden dann sämtliche! Getriebelager neu getauscht (auf Garantie). Ohne Erfolg!! (wenn es Dich weiterbringt, kann ich Dir einen Scan der Ersatzteilliste schicken) Inzwischen tippe ich auf das Ausrücklager als Ursache. Wenn das Lager also einen "Knacks" hat, kann es pfeifen. In diesem Zusammenhang ist mir jedoch noch nicht vollständig klar, warum die Gangwahl (5. Gang gut!) einen Einfluss haben sollte!? Möglicherweise ist die Verwindung der Eingangswelle im Direktgang deutlich geringer und dadurch pfeift das Lager nicht? Weiterführende Links: http://my.is/forums/f88/throwout-bearing-help-385807/ http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=25733&st=0&p=347254entry347254 Ich plane im Frühjahr das Ausrücklager auf Verdacht zu tauschen! Halt uns auf dem Laufenden, wie's bei Dir vorangeht! Jürgen

Servus Jungs, besten Dank für die Infos, ich glaube, ihr habt den Hintergrund meiner Frage schon erraten :ph34r: Ob es im Normalfall mitdreht oder etwas Spiel zwischen Druckplatte und Lager sein sollte, ist mir noch nicht so ganz klar. Mein Mechaniker im Lexus Forum ist der Meinung, dass es immer mitdrehen sollte, also leicht angelegt ist. Ob das allerdings eine kompetente Auskunft ist? :thumbup: Die Lösung der Amis hab ich mir mal angeschaut. Sieht recht abenteuerlich aus, aber wenns hilft... http://my.is/forums/f88/throwout-bearing-help-385807/

Ich war seither der festen Überzeugung, dass das Ausrücklager bei nicht getretener Kupplung steht. Jetzt habe ich auf http://www.kfz-tech.de/Ausruecklager.htm folgendes gelesen: "Ausrücklager müssen größere axiale Kräfte aufnehmen. Früher sorgte bei unbetätigtem Kupplungspedal ein geringes Spiel für Stillstand bei normaler Fahrt. Es drehte nur beim Einkuppeln mit. Durch besseren Schutz gegen Verschleiß können heutige Ausrücklager immer mitdrehen." Wer weiss, ob der IS200 ein stehendes oder mitdrehendes Ausrücklager hat? :thumbup: Grüsse steg

Die Verkleidung hat wie bereits festgestellt zahlreiche Vorteile, ist jedoch in erster Linie aus aerodynamischen Grüden vorhanden. Jede Art von Luftstrom, der irgendwo reingeleitet, dort verwirbelt und im Endeffekt auf Fahrzeuggeschwindigkeit beschleunigt wird, verschlechtert den cw-Wert. Daher ist es aus strömungstechnischer Sicht sinnvoll, soviel Luft wie möglich am Fahrzeug vorbeizuleiten. Den Aerodynamiker ist die Kühleröffnung deshalb schon immer ein Dorn im Auge. BMW hat zum Beispiel beim Einser elektrische Lamellen am Kühler. Ein wassergekühlter Motor gibt nur einen sehr geringen Teil (<5%) seiner Abwärme über Strahlung und Konvektion im Motorraum ab. Daher hat eine Lufteinleitung am Grill keinen nennenswerten Effekt auf den Wärmehaushalt des Motors.

Jungs, vielen Dank für eure Antworten :rolleyes: Hintergrund meiner Frage ist, dass ich meinem ZMS nicht so ganz über den Weg trau: Beim Schalten in einen höheren Gang hört man beim Einkuppeln einen dumpfen Schlag. Insbesondere dann, wenn ich bereits leicht auf dem Gas stehe. Um das Geräusch etwas näher zu beschreiben: Es ist kein definierter harter Schlag (wie metall-auf-metall) , sondern ein sehr dumpfer Knall, der den ganzen Innenraum ausfüllt und aufgrund der tiefen Frequenz auch nicht vernünftig zu orten ist. Für alle Wintersportler: es hört sich an, als ob im nächsten Tal (in einiger Entfernung) eine Lawinensprengung ausgelöst wird. Kein Witz :ph34r: Aber damit jetzt kein falscher Eindruck entsteht: So laut und angsteinflößend ist es auch wieder nicht. Aber schon deutlich hörbar... Haptisch ist das "Knall" allerdings nicht zu spüren, d.h. ich fühle keinen -nicht normalen- Ruck. Das Verhalten beim abrupten Gasgeben und -wegnehmen werd ich mir bei nächster Gelegenheit mal genauer anschauen... Irgendwo im Antriebsstrang scheint wohl etwas Spiel zu sein, oder hat jemand eine andere Erklärung?

Hallo Leute! Weiss zufällig jemand, wie die Werkstatt die Funktion des ZMS überprüft? Gibt es für das ZMS eine Art Spezifikation oder Toleranzbereiche, die gemessen werden können, oder wird es auf Sicht (gebrochene Federn etc.) geprüft? Das würd mich mal interessieren. Grüsse vom steg

Hallo und danke für die Glückwünsche!! Bin restlos glücklich mit meiner Anschaffung. Freu mich jedesmal, wenn ich in die Garage komme :D Dort fristet der IS im Moment noch sein Dasein... abgemeldet. Sobald ich mein jetziges Fahrzeug verkauft habe, melde ich ihn dann an. Vorläufig plane ich für 2010 nur ein paar Kleinigkeiten zu ändern: - Philips BlueVision - GROM-Interface für den iPod - Orangene Blinkergläser entfernen - Nummernschildhalter ohne Werbung - Metallventilkappen Ansonsten mal schauen. Ich möchte erst mal ein paar Kilometer mit dem Lexus sammeln, um mir ein vernünftiges Bild machen zu können, ob ich noch was ändern möchte.

Ja ist denn schon Weihnachten? Endlich ist es soweit. Am Freitag habe ich meinen neuen (gebrauchten B) ) 200er SportCross abgeholt. Und bin auch gleich in das Niedersächsische Unwetter reingedüst. Als schneeballgroße Hagelkörner mein Heiliges Blechle maltretierten, bin ich fast gestorben :blink: Zum Glück gabs keine plastischen Verformungen. Es steht nun also in der Garage: Ein IS 200 SportCross "Limited" in dunkelgrau metallic, dunkle Volllederausstattung, 79.000km, EZ 20/2004, 2. Hand, scheckheft, unfallfrei, 8fach bereift, vom Händler mit 1 Jahr Gebrauchtwagengarantie. Eigentlich alles Standard, bis auf Abnehmbare Anhängerkupplung Festverbaute Freisprecheinrichtung mit Mikro, Radiostummschaltung, etc. 17" Orginal-Sommerreifen mit 225/45er Bereifung 12V Stromanschluss im Brillenfach (über Mittelkonsolenluftauslässen) Freu mich auf die Zeit mit dem SX! Grüsse steg

bin ganz bei Dir! Mir ist auch klar, dass das Thema "Getriebe" ein leidiges Diskussionsthema mit viel Sprengstoff ist. Zum Glück ist die Getriebewelt so vielseitig, dass für jeden Geschmack was dabei ist. Stufenautomat, CVT, Handschalter, Doppelkupplungsgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe, Hybride mit Leistungsverzweifung... War auch nicht meine Absicht, eine Grundsatzdiskussion hierüber anzustoßen :thumbup:

jedem das Seine :lol: Wenigstens sind wir uns beim Thema Diesel (bisher) einig :thumbup: Es gibt verschiedene Gründe, warum Automatik und Steg nicht zusammen kommen. Das Rentnerimage ist übrigens keiner davon: Souveränität. In meinem Auto möchte ich der Chefe sein und nicht die Elektronik. Und wenn ich in der Stadt im 2. Gang mit 5000 1/min rumfahre, dann soll es so sein. Spass. Ich liebe das Zusammenspiel von Gaspedal und Kupplung. Zurückschalten mit Zwischengas, Kupplung dosieren, Zurückschalten vor Kurven, schnelle und langsame Gangwechsel, all das macht mir Freude :D Im Berufsverkehr im Ballungsraum hat man davon natürlich nicht viel, deshalb geht die Automatik da schon klar... Sound. Ich mag den Klang des Wandlers nicht. Dieses gleitende Drehzahlmodulieren ist nicht meins Sicherheit. Ich bin der Meinung, dass ein geübter (!) Fahrer im Winter (Schneeglätte) bessere Fahrzeugbeherrschung hat. Entlastung der Räter von Antriebseinflüssen geht wesentlich schneller, wenn man die Kupplung drückt, als wenn man in den Neutralmodus wechselt. Außerdem kann die Antriebskraft besser dosiert und kontrolliert werden, da keine spontanen Gangwechsel stattfinden, die immer eine Momentenschwankung verursachen. In Zeiten von ESP ist dieses Argument allerdings fast schon hinfällig. Just my 2 cents

Hallo ihr LOCalisten, vielen Dank für den herzlichen Empfang! Würde mir eigentlich ohne zu zögern auch einen IS300 kaufen. Allerdings nur eigentlich, denn ich habe bei Autos zwei absolute Tabus: niemals Diesel niemals Automatik Das ist natürlich eine ganz persönliche Philosophiesache. Ich weiss, dass es dazu auch gänzlich andere Meinungen gibt, die ich auch nachvollziehen kann. Für mich kommt (im Moment) allerdings nur ein Handschalter in Frage (ich möchte nicht ausschließen, dass ich meine Meinung da irgendwann mal revidieren werde). der Steg

Sicher kennt ihr den Werbespot-Klassiker von Nescafé: "ICH 'ABE GAR KEIN AUTO". Und ich habe gar keinen Lexus. Trotzdem möchte mich kurz vorstellen, denn das könnte sich in naher Zukunft schnell ändern. Bin nämlich auf der Suche nach einem ... doch der Reihe nach: Ich bin Steg aus der Gegend von Stuttgart. Meine Leidenschaft gehört seit jeher den Nippon-Fabrikaten. Das rührt nicht zuletzt von meinen Erfahrungen mit einem 91er Honda CRX her. Das Fahrzeug hat mich von Anfang an begeistert: ausgefallen, schnell, spartanisch, zuverlässig. Vor allem der hochgezüchtete Motor mit 130PS bei 6900 1/min war ein eindrucksvolles Zeugnis japanischer Ingenieurskunst. Bin den CRX 8 Jahre lang gefahren, hab ihn verkauft und es anschließend beräut. Aktuelle Hondas werden in Offenbach entwickelt und laufen in England vom Band. Sehr schade für Honda :-( Nach dem CRX habe ich mich für einen Alfa Romeo GTV mit 3.0l V6 entschieden. In vielen Punkten das Gegenteil meines Hondas: großer Motor, Alfa-Qualität, Vollausstattung. Prinzipiell ein tolles Fahrzeug, allerdings stören mich inzwischen einige Punkte: 2+2-Sitzer, ein Witz von Kofferraum, 220PS an den Vorderrädern. Doch genug blabla aus der Vergangenheit. Mein nächstes Fahrzeug soll ein 200er Sportcross werden. Warum? Der Lex entspricht einfach meinen Vorstellungen von Optik, Fahrverhalten, Verarbeitung und Image. Wenn jemand also ein gepflegtes Fahrzeug verkaufen möchte, bitte melden! Steg