cribeiro
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Alles klar, die letzte zwei Beiträge haben die Diskusion für mich jetzt irrelevant gemacht, Automatik immer an :-) Die funktioniert ja bei mir wunderbar :thumbup:
90 EUR pro Brenner, richtig? (sonst wäre es noch irrelevanter :tooth: ).
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Wir setzen beispielsweise HMI250W von Osram ein, die gerade mal für 250 Starts gut sind.
D.h., nicht mal ein Jahr kann ich täglich 1x Nachts fahren?! :shocking:
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Selbst mein üblicherweise SEHR GUT informierter bester Lexus-Verkäufer realisierte z.B. auch erst am Tag der Übergabe den Entfall der Mark Levinson-Anlage resp. deren Ersatz durch eine solche von Pioneer.
Ist die Pioneer Anlage besser? Sie sind ja auch bekannt für gutes Car-Audio :g: Es klingt nicht so edel wie ML, aber der Klang ist am wichtigsten :naughty:
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Also ich hatte letztens noch verschiedene solcher Gerichte, sowohl mit Soja- als auch mit süß-saurer Sauce. Mit den Sitzen meines Wagens und auch denen des Leihwagens (mit Sitzbelüftung) hatte ich keinerlei Probleme.
:lol: Ging mir auch so. Ich musste schon etwas länger überlegen, bis ich das mit dem "Reis" verstanden habe :tooth:
Mit der Sitzlüftung bin ich auch nicht 100% beeindrückt. Da fehlen noch weitere 3 Stufen. Aber so holt sich man auch keine Blasenentzündung. Ich finde die Lüftung arbeitet dezent aber wirksam. Ich wiege fast 100kg und bin 183cm gross. Obwohl ich am Rücken kaum etwas bis gar nichts spüre, wird mein Rücken beim Fahren nie nass. Unten spüre ich nur die Luft, die durch die freie Löcher geht. Ich glaube, das Arbeitsprinzip ist anders als man sich vorstellt. Die Löcher sind nicht da, um die Luft durchzulassen, sondern um die Ausdüstung/Transpiration des Körpers aufzunehmen. Dann zirkuliert dies weg Dank Lüftung. Wenn die Luft kalt ist, ist der Effekt auch stärker und kühlt ab.
Die Löcher können nicht dafür ausgelegt sein, Luft durchzublasen während der Körper drauf drückt. Die Lüftung arbeitet mit Niedrigdruckgebläse, nicht mit Kompressoren. Man braucht sich nur ein wenig zurück zu lehnen und schon kommt nichts mehr raus. Es ist halt keine Druckluftpistole.
Allerdings muss ich sagen, daß ich sonst keine Erfahrung mit Sitzbelüftung habe, ich weiss nicht wie es bei anderen Autos ist :g:
Übrigens Muelli, ich finde die Kopffreiheit schon ziemlich eng, und möchte noch etwas tiefer sitzen als es geht, um besser zu sehen. Sound des Motors? Höre ich kaum, die Anlage ist halt sehr laut :tooth:
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Nach einem Firmwareupdate funktioniert das Ding in 15% der Fälle sofort, in weiteren 15% der Fälle verindet es sich ganz plötzlich während der Fahrt nach 30 Minuten bis 2 Stunden.
In 70% der Fälle funktioniert es nicht.
Danke Nokia. Wenn ihr weiter so macht, dann habt ihr es beim über-, über-, über-, übernächsten Update schon geschafft.
Komisch, ich habe auch ein Nokia und alles hat vom ersten Tag an einwandfrei funktioniert.
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Bitte nicht !!! Behalte Seele , Frau und Baby und IS ! Letzteren kannst Du ja dann mal gegen einen GS eintauschen, wenn Eure Kleine mehr Beinraum benötigt (gute Ausrede , nicht ? :naughty: )
In Spanien also nur als Hybrid... Merkwürdige Entscheidung .
Wie ist denn die Marktstellung von Lexus in E ? Etwa so "stark" wie hier oder stärker/weniger ? In F sieht man ja kaum mal einen Lexus...
RodLex
Ich habe in meiner Stadt (eine sehr kleine Stadt in Spanien) mehrere IS gesehen, aber nie ein GS oder LS. Und immer sehr spartanisch ausgestattet. Die sind wohl zu teuer... In Spanien hat man die Mentalität "Deutsche Technik ist unschlagbar", also 90% werden zu BMW oder Mercedes tendieren, weniger Audi, glaube ich.
In Lexus Forum Darmstadt haben sie mir gesagt, daß alle Lexus zukünftig nur Hybrid sein sollten...
Im Ernst, der neue GS scheint alles richtig zu machen, was mir beim IS nicht so überzeugt: grösserer Kofferraum, mehr Beinfreiheit und sauberer Cockpit (der im IS ist für mein Geschmack etwas "flashy"). Und dabei bietet er das, was mir im IS so gefällt: sportliche Linie, tolle Sound-Anlage :naughty: , usw.
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Hier sind sehr schöne Bilder
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2011/08/19/coches/1313764852.html
Ich habe mich wieder verliebt... Ich verkaufe meine Seele für den neuen GS :tooth:
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Es geht nicht nur um die BT Version, sondern um das "Profile" (HFP).
http://www.connect.de/ratgeber/die-bluetooth-profile-hsp-hfp-und-sap-375065.html
Ich kann mir vorstellen, dass man ein BT Programm im Handy installieren kann, das die "Sprache" des Lexus versteht.
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Ein einen impreza Kombi kriegt man doch für das Geld. Nur sparsam sind die 4 Zylinder nicht gerade.
Legacy ist auch sehr günstig.
Stimmt, ich habe in Mobile.de gesucht, da wäre etwas möglich... Allerdings hat sich in der Diskussion mit meiner Frau gezeigt, daß sie ein BMW Mensch ist :( Siehe mal, was sie gerne hätte
Oje... Und der hier beschleugnigt schneller als meiner :cry: :ph34r:
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Dann kümmerst DU Dich ein paar Minuten um Eure Kleine und Paolo fährt mit mir ?!?! :whistling:
Wie, 3 freie Sitze hast du doch bestimmt, oder? :tooth:
Wegen der Anlage, ich meine nicht nur im Auto, sondern auch zuhause (ich habe über 10000 EUR für mein Heimkino ausgegeben :naughty: ).
Er bestätigt erneut meine Abneigung gegen Diesel in PKW, gerade auch wegen der Vibrationen (die beim A4 1.9 TDI meines Sohnes allerdings sehr gering sind).Tja, jetzt weiss ich nicht mehr, was wir für Paola kaufen sollen. Sparsam ist gut, aber jetzt, daß wir die "Lexus-Ruhe" kennen (abgesehen vom Kinstern :tooth: ), will ich auch noch ein leiseres Auto kaufen... Es gibt "alte" Lexus um die 6000 EUR, die Frage ist ob das besser ist, als irgendwas anderes mit weiniger Km drauf, bzw. etwas neuer. Subaru finde ich auch interessant, aber im Preisrahmen gibt es nichts... Auf jedem Fall soll die Rückbank klappbar sein :ph34r:
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Es ist unglaublich wie schrecklich man so ein Auto findet wenn man seit nen paar Wochen LS fährt.
Jetzt bin ich neugierig geworden, wo kann man Nummern ziehen für eine Probefahrt beim nächsten Treffen? ;)
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Eben ! :tooth:
Beim nächsten Stammtisch werde ich Cribeiro mal bitten, mit mir ein Stück zu fahren und zu testen, ob er den hochfrequenten Ton hören kann. SO aufdringlich werde ich dann schon sein... :bleh:
RodLex
Gerne :thumbup: Allerdings hat Paola ein noch besseres Gehör als ich. Und trotzdem ist es ihr egal, wie gut die Soundanlage klingt :rolleyes:
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Heuler, Singer, Pfeifer, Jauler, Säger, Pieper, Fiepser, Hisser, Summer, Flöter ....
Der Fluch der Perfektion.
Vielleicht wird man mit der Ruhe des Autos so verwöhnt, daß die kleinste Geräusche wahrnehmbar werden, während andere Autos das "Problem" nicht haben, weil diese Geräusche von den üblichen Fahrgeräusche übertönt sind... Das habe ich auch mal gedacht, und meine Arbeitskollegen sagen auch, daß das Auto nichts hat...
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Ach so. Das war ja echt nett und da wir ja kaum Interesse an Autos haben................ ;-)))))) (sieht man ja auf den Bildern)
:cry: Ich hätte mich gefreut, wenn jeder eine Probefahrt mit meinem Autogemacht hätte, wirklich. Das machen wir nächstes Mal ;) So, jetzt ist es offiziell angekündigt. Ich nehme lieber einen dicken Benzikanister zum Nachfüllen mit :lol:
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@Alberto
Warum haste beim Stammtisch nix gesagt? Ich war doch da und Gert war da. Wir hätten dich schon verarztet. :-)
:blush: Ich wollte nicht aufdringlich sein.
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Hallo,
nun, jetzt habe ich einen Termin beim Freundlichen in Darmstadt zum Überprüfen und ggf. Beseitigen von Knister- und Klappergeräuschen :thumbup: . Langsam hat es genervt, und da ich die Inspektion erst in September habe, nachdem die Herstellergarantie abgelaufen ist (Lexus Select habe ich noch 2 Jahre, aber ob es abgedeckt wird...), dachte ich ich muss etwas unternehmen.
Mittlerweile kommt auch etwas aus der Hutablage (laut meine Frau, die oft hinten neben der Kleine sitzt) und Handschuhfach.
Die Kosten ohne Garantie wären um die 400 EUR :scared: Gut, daß ich nicht länger gewartet habe. Der Tag würde übrigens so ausgewählt, daß ein "feinhöriger" Mitarbeiter das Auto testen kann :naughty:
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Jemand mit auch nur etwas hirn schaltet einfach einen Gang runter und setzt dann den tempomat mit einem knopfdruck erneut....
Das annuliert das "MAT" in "Tempo-MAT". Es passiert nicht mehr autoMATisch.
Ich finde trotzem die Diskussion ist "Erbsenzählerei", denn sowas passiert nicht so oft. Was Tempomat zum Glänzen bringt ist ACC, und ACC ohne AT ist wirklich nur die halbe Miete.
Tempomat ohne ACC ist auch so eine Sache, man wird "lockerer" aber der Fuss soll immer parat zum Bremsen sein. Das hat mir ein Freund bestätigt (Mazda 6, manuell, Tempomat ohne ACC). Mit dem ACC fühle ich mich sicherer, auch wenn es nicht so fein funktioniert, wie es sein könnte (keine sanfte Regelung, sinnloses Hochschalten ab und zu).
Ich wollte eigentlich einen BMW 320d, dann habe ich Lexus gefunden und wollte den IS220d, aber der Diesel wurde so oft schlecht gemacht, also sollte es ein Benziner werden... Natürlich nicht AT, ich wollte ja "Spass am Fahren" haben. Das viele Lesen im Forum änderte meine Meinung und am Ende war es doch AT (wegen den Schaltwippen konnte ich mich auch leichter entscheiden... aber ich benutze sie nie!). Ich vermisse nichts, und AT ist soooo viel besser :thumbup: Ich freue mich auch, dass ich mich für ACC auch entschieden habe, es gehört einfach dazu :naughty: Die Sport Version ist schön und fühlt sich gut an, könnte nur etwas weicher gefedert sein (ob man es einstellen kann?).
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Bei 120 db bekommst du Schmerzen im Kopf und bleibende Schäden werden selbst bei ganz kurzer Einwirkung fast schon garantiert.
Zum Vergleich: Ein Presslufthammer oder die Diskothek sollte bei max. 100 db liegen.
Habe mal gelesen, wenn man eine Stunde mit 90 dB "belastet" wird, brauchen die Lauscher min. 48 Stunden um sich davon wieder zu erholen.
Sicher, ich bin ein Musikgeniesser, also gehe ich vorsichtig mit meinem Gehör vor. Man braucht bei Musik keine 110dB Dauerpegel. Die Anlage sollte aber hohe Pegel verzerrungsfrei wiedergeben, damit Dynamikschwunge realistisch dargestellt werden.
Ich bin nur von der GS Anlage neidig :dribble: Aber meine ist schon sehr ordentlich, die Beste, die ich bisher gehört hatte (bis zum GS, natürlich :worthy: ). Ich gehe davon aus, daß die Einstellungen bei GS, RX und LS auch feiner und besser sind.
Trotzdem habe ich noch keine Erklärung für den "komischen" Frequenzgang gefunden, der dann aber natürlich klingt :dontgetit:
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Hallo,
nachdem ich die ML Anlage des GS450 von Biker gehört habe,wurde ich neugierig. Die GS Anlage ist viel besser, ohne Frage. Auch wenn die im IS sich nicht verstecken muss. Die GS Anlage klingt sauberer, kompressionsfreier bis gefühlte 120dB und klangtreuer.
Das erste, was ich bemerk habe: die "surround" funktion macht den Bass schwammig und übertrieben (das habe ich gehört und gemessen). Und die kann man auch ausschalten, wenn man 5.1 hört, ohne 5.1 zu verlieren. Es sollte "Raumlichkeit" schaffen, aber die ist bei mir ab sofort immer aus.
Auch eins habe ich gelernt: der Bass im Auto darf nicht lineal zum Mittel- und Hochtonbereich equalisiert werden, wie man zuhause macht. Um die natürliche Wiedergabe von zuhause im Auto zu erzeugen, muss man schon von 125Hz abwärts den Frequenzgang deutlich erhöhen (10 bis 15dB!). Das kann ich mir nicht erklären, aber es ist einfach so. Ich habe mich mit Car-Audio noch nie beschäftigt, vielleicht hat einer von euch gute Antworten.
Im Großen und Ganzen muß man für den natürlichsten Klang (treu zur Quelle):
1.
Die Surround Funktion ausschalten (der Bass wird sonst schwammig)
2.
Die Regler Bass, Mitten und Höhen mittig lassen (auch wenn der Frequenzgang in dieser Stellung nicht linear ist). Beim Bass kann man auch ruhig 1 Punkt zurück gehen. Hier bin ich mir nicht 100% sicher. Beim Fahren wird einiges am Bass "geschlucht, wahrscheinlich ist dann die Mittelstellung optimal.
3.
Achtung, jede Quelle hat eigene Einstellungen! Auch für DVD und CD gibt es unterschiedliche Einstellungen.
4.
Die automatische Anpassung der Lautstärke mit der Geschwindigkeit habe ich aus zwei Gründen ausgeschaltet: das Auto ist sehr leise, und diese Funktion kann zum Verzerren führen, wenn man bereits im Stand grenzwertig aufdreht.
5.
Lautstärke unter 55 lassen, bei manche Quellen sogar niedriger. Kurz vor 110dB fängt die Anlage an, zu verzerren. 110dB ist aber verdammt laut! (im GS kann man auf MAX gehen, der Klang bleibt sauber und es wird ein wenig unangenehm im Ohr - geschätzte 120dB, aber vielleicht irre ich mich).
6.
Balance und Fader mittig lassen. Die Bühne wird somit für linke und rechte Seite (vorne) gut abgebildet. Wenn man die Position wählt, wo man sitzt, dann klingt es "komisch".
Übrigens Biker, die Queen Vorführung hast du mit der Stereospur gemacht, also kein 5.1 ;) Das werden wir wohl wiederholen müßen :naughty:
So, und jetzt die Messungen, die für mich nicht so aussagekräftig sind, weil ich sie nicht so gut interpretieren kann :blink: Naja, ich kann es schon, nur verstehe ich nicht den übertrieben höhen Bass, der dann aber als ausgewogen empfunden wird.
http://imageshack.us/photo/my-images/844/lexusis250rtamicondrive.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/543/lexusis250rtamicondrive.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/688/lexusis250rtamicondrive.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/641/lexusis250rtamiconmiddl.jpg/
Gruß,
Alberto
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Na z.B. wenn unschöne, metallene Geräusche aus dem Motorraum dringen.
Gruß
biker
Trotzdem würde ich erst bremsen. Wenn das Auto aus ist, gibt es keine Hydraulik...
Vielleicht hängt es mit der Geschwindigkeit zusammen, oder ob man Gas gibt bzw. bremst. Aber im Handbuch steht es halt so...
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Es war nicht meine Idee, ein Freund hat sich interessiert und die Frage war in der Tat interessant. Ich hätte im Handbuch lesen sollen, aber das macht nicht so viel Spaß :tooth:
Es scheint aber wirklich eine schwierige Frage zu sein.
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Hallo,
mich hat neulich die Frage beschäftigt, ob der Startknopf während der Fahrt inaktiv bleibt. Ich habe dann vorsichtig bei tempo 5kmh getestet, und das Auto ging aus :scared: Im Handbuch steht, daß man nur im "Notfall" das Auto ausschalten soll, und zum Einschalten soll man dann den Knopf 3 Sek betätigen (oder sowas).
Warum soll man denn das Auto während der Fahrt ausschalten wollen? Ich hätte gedacht, daß das Ausschalten nicht möglich ist, so daß man auch nicht aus versehen dies macht. Aber es scheint extra anders gemacht worden zu sein :blink:
Ok, die "übliche" Autos mit Schlüssel kann man ja auch ausschalten, und eigentlich hätte man das auch anders machen können. Ich frage mich einfach nur warum.
Gruß,
Alberto
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Danke für die Antworten.
Henker, ich bin mit den Bremsen sehr zufrieden, und von Kritik an die IS250 Bremsen hatte ich noch nichts gehört. Ich finde das Thema einfach interessant und 1m beim Bremsen kann manchmal entscheidend sein. Wie gesagt, ich bin ein Laie :ph34r:
Ich habe etwas überlegt. Wenn ich es richtig verstehe, diese Bremsanlagen würden etwas bringen, wenn man die Bremsen sehr beansprucht (also viel Bremsen), dadurch wird der Bremsweg aber nicht unbedingt gekürzt, denn solange die Bremse die Räder blockieren können wird der Bremsweg von Reifen und Elektronik (Bremsassistent) bestimmt. Nur wenn man "besonders sportlich" fährt und ständig bremst, werden die Bremsen heiss und die Bremswirkung beeinträchtigt.
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Kommt zum großteil auch auf die Reifen an !
Zwischen Chinareifen und Markenreifen herrschen welten.
Du meinst bezüglich Bremswege, oder? Ich nehme an, die Kosten für die Bremsen sind unabhängig davon... (aber ich bin ja ein Laie...).
Für einen sinnvollen Vergleich sollten natürlich die gleiche Reifen drauf sein. Aber mir würde einen ungefähren Wert genügend.
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Scheinwerferautomatik
in IS 250/200d/220d/250c
Geschrieben
Glauben ist gut, wissen ist besser :naughty: Ja, ich habe das auch wie du gedacht. Ich meine nur, wenn die Brenner bei eingeschalteter Automatik über 100Tkm halten und unter 100EUR kosten, muss man sich wirklich keine Sorgen machen :thumbup: Etwas anderes wäre es, wenn man dann ständig neue Brenner kaufen müsste :shocking: