heisenpe

Hallo Knut! 272km/h!!! Hat er da erst abgeregelt? VG Peter

Gestern habe ich meine Bremsanlage von K-Sport an der VA einbauen lassen. 356mm, 8 Kolben mit yellow pads. Bin ebenfalls begeistert!!!

Antenne erfolgreich getauscht! Vielen Dank für die Unterstützung!!!! Peter

Hallo Andreas, vielen Dank!! VG Peter

Ich bin fündig geworden Hi all, new member. Great forum. About me, I have a 2004 SC 430, purchased new, now has about 22k miles. Yeah...I bought it as a "fun" car for my wife, she never drove it much, so now I do. It is a phenomenal vehicle. Anyway, after a bonehead carwash episode I needed to replace the antenna mast. I bought the replacement on eBay from AntennaMastsRus for about $18 including shipping. It came with instructions, which I read several times before I attempted the replacement. In my case, the antenna cable appeared to be intact and not broken off in the motor housing. The antenna still extended, but would not retract fully due to damage. Following the replacement antenna instructions, I found that I could not get the old mast out after removing the retaining nut, because the motor would stop running before the toothed nylon antenna cable was fully disgorged. I didnt want to try to pull it out and risk breaking off the end of the cable inside the motor housing, turning a simple project into a more time-consuming one . I read all the posts here on the topic, but did not see anything about my issue. So, I searched the net. Here's the thing: with this model, there is a process you have to do to "trick" the antenna into overextending so it spits out the full length of the antenna cable. I found a Lexus Technical Service Information Bulletin for the '02 SC 430 that was also applicable to my 2004 model: GO HERE: http://ww2.justanswe..._sc_antenna.pdf What you have to do is, with the key in the ignition switch "LOCK" position, press the "AM"”and "DISC"”buttons on the radio simultaneously with turning the ignition switch to "ACC."” Then the radio"LCD"display will read "ANT"”and the antenna mast will hyper-extend, disengaging the cable. With the ignition switch still in "ACC,"” the new cable is inserted to a full stop into the motor antenna assembly through the mast pipe hole in the body panel, with the teeth on the antenna cable toward the rear of the vehicle. Then, as the person in the driver's seat switches the key to "LOCK," feed the cable and mast pipe in. After it retracts completely, replace the retaining nut. Works like a charm.

Was kam raus bei der Leistungsmessung?

Hallo Andreas, das wäre super, wenn du da was finden würdest. VG Peter

Hallo, Kann mir jemand einen Tipp geben, wie man die Antennensehne auswechseln kann ohne dass ich die komplette Antenne zerlegen muß? Die Antenne ist abgebrochen und die alte Sehne läßt sich von aussen nicht entfernen. Ein Bekannter hat mir gesagt, dass es sein kann, dass die im Motor verankert ist. VG Peter

Ich habe gestern dort angerufen. Der Chefingenieur wird sich dem Thema annehmen und sich Ende nächster Woche melden.

Ich hätte am liebsten Beides :-)))

Was bringt das hinsichtlich Sound? Ist der Sound danach tiefer oder geht es eher in die andere Richtung? Wird er dadurch hörbar lauter? Leistungsmässig soll es ja so gut wie nichts bringen. VG Peter

Bringt das wirklich was? Da gehen die Meinungen weit auseinander. Wenn man den SC im oberen Drehzahlbereich bewegt, dann geht der schon ganz ordentlich. Ist aber kein Sportwagen!

Das mit den zwei Löchern habe ich schon gemacht :-) K&N ist auch schon verbaut!

Bei den KATs bin ich fündig geworden. Megan bietet welche für den SC an. Die sind sogar passgenau. Das Stück kostet 80€. Kommt aber noch Versand und Zoll dazu. Megan bietet da auch noch einen Simulator für das Steuergerät an, damit da keine Kontrollleuchte angeht. Das gute daran ist, dass man das Ganze sehr schnell wieder in den Originalzustand bringen kann. VG Peter

Bei mir wird bei echten 247 km/h abgeregelt, dies konnte ich per Leistungsprüfstand ermitteln. Chiptuning hat sich erledigt. Obwohl es sehr viele anbieten ist trotzdem keiner in der Lage dies auch umzusetzen. Selbst bei SKN ist es nicht machbar. Einer von den Tunern hat mir sogar sehr davon abgeraten, weil es so gut wie nichts bringt bei einem Sauger und es nur rausgeschmissenes Geld wäre. Das würde nur im direkten Vergleich mit einem nicht gechipten Modell auffallen. Werde jetzt seinem Vorschlag folgen und die KATs durch Sportkats ersetzen und dann ist gut. Auf dem Leistungsprüfstand kam heraus, das er die Nennleistung schon bei knapp 5200 U/min erreicht. Wenn man der Messung trauen kann, dann wären das gut 300PS bei 5600U/min. Ich halte das auch für realistisch, da der Sportauspuff und Sportluftfilter schon ein paar PS bringen sollten. VG Peter

Der Prüfstand bekam die Informationen über die OBD-Schnittstelle!

So, jetzt habe ich mit dem Prüfer gesprochen. Die führen im Schnitt 10 Leistungsmessungen pro Woche durch und die Werte von der Schleppleistung sind im Vergleich zu den anderen Messungen im gleichen Bereich. Das Problem ist, das man das Drehzahlband mit einem Gang durchfahren muss, damit man eine einigermaßen genaue Messung hat. So bald ein Schaltvorgang eintritt, bricht die Messung ab. Daher hat er das auch im "snow-modus" machen müssen. Da die Messung als Referenz für das Tuning gedacht war, muss man einfach nach dem Tuning mit den gleichen Randbedingungen (modus,.....) die Messung wiederholen. Er hat mir jetzt angeboten, dass ich noch mal vorbei kommen soll, dann werden wir das im "sport-modus" testen. Jetzt sehe ich ja nur, dass das Auto eine Motorleistung von 275PS bei 5165 U/min hat. Mich interessiert ja auch die Leistung bei Nenndrehzahl. Da kommt man aber nicht mit dem snow-modus hin. Wir werden jetzt beim Beschleunigen im oberen Drehzahlbereich den "sport-modus" betätigen um so auf die Nenndrehzahl zu kommen. Mal sehen ob das funktioniert. Die 400U/min sollten noch was an Leistung bringen. Wenn ich das mit anderen Kennlinien vergleiche, kommt man schon an die 300er-Marke ran.

Das Problem mit dem "Power-Modus" war, dass das Auto dann runterschaltet und man daher nur das oberste Drehzahlband aufzeichnen kann. Gibt es eine Möglichkeit wie man das Herunterschalten in diesem Modus verhindern kann? ich habe im Internet gelesen, dass so eine hohe Schleppleistung auftreten kann, wenn das Auto zu fest in die Rollen gepresst wird. Dass soll dann vorkommen wenn die Gurte zu hart gespannt sind und/oder die Räder zu tief in den Rollen stehen und daher der Rollwiderstand massiv erhöht wird. Aber das sind alles Vermutungen und bringt mich nicht wirklich weiter. Daher werde ich gleich mal dort anrufen und nachfragen wieso die Schleppleistung so hoch war. Interessant finde ich, dass der Wagen schon bei 247km/h abregelt, dachte immer das da noch 5% Toleranz oben drauf gelegt wird und daher eine Abregelung erst bei ca. 260km/h erfolgt.

Die Messung ist als Referenzmessung gedacht, damit ich nach dem geplanten (Chip)Tuning einen Vergleich habe.

Hallo, ich habe heute eine Leistungsmessung beim ADAC in Fürth durchführen lassen. Die Ergebnisse haben ich mal angehangen. Die Messung musste mit der Leistungsstufe "snow" durchgeführt werden, weil bei "normal" bzw "sport" der Wagen beim Beschleunigen runtergeschaltet hat. Der Prüfer meinte, dass dies keine Auswirkung auf die maximale Leistung hat, weil der Modus nur im unteren Drehzahlbereich einen Einfluss hat. 1. Versuch (6.Gang) Normleistung: 267,8 PS Motorleistung: 263,9 PS Radleistung: 182,3 PS Schleppleistung: 81,6 PS Drehmoment: 384,5 NM (3830 U/min) Max.Leistung bei: 5100U/min Bei 5160 U/min hat der Wagen abgeregelt, was einer Geschwindigkeit von 246,9 km/h (Vmax)entsprechen soll. 2. Versuch (5.Gang) Normleistung: 279,0 PS Motorleistung: 274,7 PS Radleistung: 190,7 PS Schleppleistung: 85,0 PS Drehmoment: 400,4 NM (3875 U/min) Max.Leistung bei: 5165 U/min Bei 5170 U/min hat er in den 6.Gang geschaltet. Im ersten Moment war ich doch etwas enttäuscht, dass der Wagen nach unten streut. Wenn ich mir aber die Werte vom Oskar Baumann seinem SC anschaue, dann sind das fast die gleichen Werte wie nach seinem Chiptuning, zumindest bei 5000 U/min. http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=13626&hl=chiptuning Was sagen die Experten dazu?? VG Peter LM_03-04-2013.pdf

Was zeigt den bei euch der Tacho an, wenn die Vmax aktiv wird? Ich habe hier im Forum mal was von knapp über 260 gelesen. Ich fahre einen Facelift und meine Tachonadel war heute bei über 270 und da hat sich nichts getan!! Anscheinend geht der Tacho ordentlich vor. Setzt die eigentlich bei echten 250 ein oder wird da noch eine gewisse Toleranz ausgenutzt? Bei einer anderen Marke habe ich mal was von 5% gehört. VG Peter

Ich habe das gesamte Forum schon durchsucht. Es gibt einen Tuner in der Schweiz der das schon mal durchgeführt hat. Es sollte eigentlich kein Problem sein so eine Firewall zu knacken. Aber wahrscheinlich ist die Nachfrage so gering, dass sich keiner die Mühe macht dies zu versuchen.

Das Gaspedaltuning bringt doch nicht wirklich was, oder? Meines Wissens nach ist das doch nur eine Veränderung der Kennline von der Gaspedalstellung. Müsste doch eigentlich vom Effekt her das gleiche sein wie wenn ich das Gaspedal schneller betätige, oder?

Tja, so wie es aussieht kann man den Lexus SC 430 anscheinend doch nicht chippen oder es traut sich keiner ran. Turboperformance hat kurzfristig abgesagt und andere Chiptuner können dies auch nicht, obwohl der SC bei ihnen in der Datenbank steht. Gibt es jemanden, der ein Chiptuning an seinem SC erfolgreich hat durchführen lassen? Wäre über entsprechende Infos sehr dankbar. VG Peter