King-of-Rims
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du hast aber jetzt immer das hinterrad als referenz genommen.wird aber die geschwindikeit am vorderrad
abgenommen,wovon ich mal stark ausgehe,dann stimmt es fast auf den mm genau...
205/55R16 - standart = 1930 mm
225/45R17 - Luxury = 1930 mm
225/40R18 - sport line = 1945 mm
somit würde der 225/45R18 mit 2010 rausfallen.
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also bei den 225/45R18 wäre ich vorsichtig.geht man davon aus der der lexus original 17er drauf hat,sieht es so aus:
vorne 225/45ZR17 = 1930 mm
hinten 245/45ZR17 = 1990 mm
und der 225/45ZR18 hat 2010 mm nun ist die Frage,welchen der Originalwerte mal als Referzenz sehen darf.
es ist sehr ungewöhnlich,das die Originalbereifung selbst schon von VA zu HA 3 Prozent abweicht.der Tacho ist
das eine,aber das ESP VDIM eben das andere.Das deutet auf eine sehr großzüzige Abstimmung hin ... nicht gut.
Beim ISF scheint man da mehr Wert drauf zu legen:
vorne 225/40ZR19 = 2020 mm
hinten 255/35ZR19 = 2015 mm
du siehst,da passt der 225/45R18 mit 2010 mm perfekt!
will sagen,ich denke das weiß nur ein Prüfer.ich weiß es jedenfalls nicht. B)
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seit wann hat Lexus in Deutschland eine Zielgruppe? :lol:
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Du kannst den Erklärstock ruhig weglassen :) der ist bei mir sinnlos. - Du hast Recht und ich hab meine Ruhe. - und der Winter Thread wird wieder voller werden.
...oder wie war das Roman-AUT - im Winter ist dein IS-220 kaum in Bewegung zu bringen - bzw. das anfahren auf Eis macht erhebliche Probleme. Vielleicht solltest Du einfach schauen was dein Vater auf den 250er aufzieht, denn der hat ja laut Deiner Aussage im Winter keine Probleme.
das sollte keinesfalls ein angriff auf dein fachwissen sein.. :) entschuldigen,wenn es so ankam.
der IS ist sicher kein perfekter Winterwagen und wenn,würde ich eh 205/55R16 auf 16 Zoll fahren.das ist am besten und vernünftigsten.
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es ging doch um den 205/50ZR17 ... 205er Reifen gibt es wie sand am Meer,das ist klar,aber dieser eine
Reifen ist noch nicht soooo lange auf dem markt.und ein Prüfer trägt diesen Reifen 100% ein.warum auch
nicht..
ich will also nochmal schnell den kittel anziehen und den erklärstock rausholen.. :)
das hier ist ein 225/45ZR17 auf einer 7x17er Felge..
und das ein 205/50ZR17 auf einer 7x17er Felge
wie man sehen kann,sind beide Reifen auf einer gleich breiten Felge auch fast identisch anzusehen.
und wenn man es genau nimmt,dann kann man es auch so rum sehen:
der 225er Reifen hat einen Abrollumfang von 1930 mm und der 205er Reifen hat 1945 mm ..
ich habe zufällig eine Liste der Dekra hier rumliegen .. :)
das heisst,mache ich den 225er auf eine 8J Felge zieht der sich sogar noch mehr,weil ja kleiner,
und der laufflächenunterschied ist schon geschichte.was ich sagen will,egal welchen der Reifen
du nimmst,du wirst keinen Unterschied merken - weil er nicht da ist.
Es kommt ja schon allein darauf an,was für eine Marke an Reifen du nimmst,denn selbst die gleiche
Größe,weicht innerhalb verschiedener hersteller,erheblich ab!einer wird also schmaler sein,einer
breiter,einer flacher,der andere höher.
Reifen und Felgen - eine Wissenschaft für sich! :)
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au man .. das liest sich wie ein echter krimi.an der stelle schon mal mein herzliches beileid,das ist wohl der
albtraum eines jeden auto besitzers,und dann auch noch das parade pferd 450H .. das tut weh.. nichts desto
trotz finde ich es bemerkenswert,das du nicht den kopf in den sand steckst und geduldig dem ende entgegen
siehst!
Hut ab! :thumbup:
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als die ersten Toyota Modelle mit dem Reifen auf den Markt kamen,also dem 205er da haben den noch nicht
viele gefahren und er war somit recht teuer.es ist durchaus möglich,das sich das mittlerweile geändert hat.
das bild mit dem 205er auf einer 7J Felge stelle ich am Abend mal ein.
lg Tommy
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da hat der erwin recht.es ist so,das man in DE eben die Austattungslinien wie im prospekt angegeben bestellt,und
der rest wird entweder am verladeplatz in eigens dafür gebauten hallen eingebaut,oder eben vom händler.das sind
aber nur bestimmte sachen.
bsp.
wenn ich einen Avensis mit Schiebedach bestelle oder ein Full Map Navi dann wird das im Werk eingebaut.(England)
bestelle ich aber z.b. das Chrompaket,dann kleben die fleißen Arbeiter in dem Hafen wo das Auto ankommt das Paket an.
und bestelle ich eine Sitzheizung (wenn nicht vorhanden vom Werk) dann bauen wir,der Händler,das ein.
Will sagen ich kann mir nicht vostellen das die Autos für DE umgebaut werden,die kommen wie sie sind aus dem Werk.
lg
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Hallo Gerald.
da muss ich dir teilweise recht geben,die reifen sind wirklich schmaler,als sie oft angegeben sind.
dennoch handelt es sich hier ja wie gesagt nicht um extremes tuning,von daher kann man das
vernachlässigen.wenn sich der reifen auf der felge "zieht" dann ja nie so sehr,das du die flanke
des reifens als lauffläche nutzt.ein bsp:
das ist ein 225/30ZR20 auf einer 9J breiten felge.eigentlich unmöglich,aber wie du siehst haben wir
den irgendwie montiert bekommen... :thumbup: und da kann man schön sehen,das selbst bei so einem
extremen "ziehen" die lauffläche eigentlich kleiner wird,statt größer.bei einem winterreifen ist das ja
sogar gewünscht,denn man fährt ja das möglichst kleinste maß.im sommer eigentlich eher schlecht..
lg Tommy
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ich glaube hier scheint n allgemeines problem vorhanden zu sein.was in der zulassung steht,mit den
original reifen,ist ein lastindex der sich durch die wahl der reifengrößen ergibt.das heisst es ist nicht
der index den man unbedingt fahren MUSS.
bsp. der IS 250 hat eine Achslast VA von 1070 KG und eine HA Achslast von 1150 KG.
heisst vorne muss man min. Index 87 betragen = 545 Kg = 1090 per Achse.
hinten hat er eine viel höherer last heisst min. 89 Index = 580 KG = 1160 per Achse.
an sich ja kein problem,da die original Reifen vorne ja schmaler und kleiner sind als hinten.
will ich aber nun rundum,den gleichen Reifen fahren,muss ich mich an der schwerern Achse orientieren = HINTEN!
ein 205/50ZR17 ist meistens ein 93er Index = 650 KG = 1300 Kg per Achse - alles im grünen Bereich! :g:
mal abgesehen davon,das sich der Reifen auf unterschiedlichen breiten Felgen unterschiedlich zieht - zu viel Wissenschaft.
und wenn der Lex auf 205/55R16 fährt ist das meist ein 91er Index also 615 KG = 1230 KG per Achse - auch alles i.O.
wie man sieht,keine Probleme.das kommt erst zu tragen,wenn es direkt um tuning geht - also super flach wird.
ich hoffe ich konnts etwas erklären.
noch ein wort zu der breite der felgen.ein 205/50ZR17 auf einer 8J geht ohne bedenken.er wird sich minimal spannen.
ein besserer und billiger Reifen wäre der 225/45ZR17 aber der ist eben breiter.Bilder eines 205er auf einer 7x17 kann
ich gerne machen,zum besseren verständnis.
lg Thomas
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passt schon,die "unwissenden" werden verstummen,wenn dein Rücklichter aus ihrem Sichtfeld verschwinden! :naughty:
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sollte kein angriff sein,ich habe nun seit mehr als 8 jahren beruflich mit Toyotas zu tun,und fast alles
gesehen,was man unter materialquälität zusammenfassen kann.persönlich mag ich die alten toyotas
auch lieber,ein carina war z.b klar und sachlich.aufgeräumt und nahezu unzerstörbar.
es gibt sehr viele verbastelte modelle,du hast ein schmuckstück erwischt.ich denke aber du wisst das. :unsure:
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naja man sollte ihn sich halt schon auch leisten können.und einen aus der ganz ersten Serie zu kaufen,
mit 130 TKM und dann für ordentlich geld,nur damit ich einen H habe,fand ich auch sinnlos und habe
mich für was neues entschieden,das ich bezahlen konnte.aber wenn es mal soweit kommt,dann wird
das mein nächstes Auto! :unsure:
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sehr schöner supra,ein echt seltenes teil in dem graphit.ein linkslenker und schalter ist wohl fast ein 6er
im lotto denke ich,wird man sehr schwer finden.stell doch mal paar mehr bilder ein,und ein wenig größer
wenns geht,damit wir alle teilhaben können...
das amaturenbrett sieht zwar aus wie aus recycelten joghurt bechern aber genau das macht den charme
des wagens und viele alter toyota modelle aus! :unsure:
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doch bisher glaub ich 3 bekannte probleme beim Prius .. bei wieviel 2 Millionen verkauften Autos oder so? :yummy:
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:g: ..... ihr seid zu geil jungs! :g:
das mit dem ODO Knopf + Zündung funktioniert nicht bei allen Modellen bei Toyota,aber das es bei Lex geht hätte ich
nicht erwartet.ihr solltet mal sehen,wie bei einem Corolla E11 ein neuer Schlüssel angelernt wird.Tür auf Tür zu und
Zündung an und aus,das X mal und dann alten und neuen Schlüssel ins Schloss und irgendwann wie durch Zauberei
geht er.ein echtes Schauspiel ... und warum das ganze in Zeiten von OBD und co?damit es die Buschmänner ohne
Tester auch machen können. B)
Man kann über solche Tricks sicher noch mehr einstellen z.b die automatische Türverrigelung usw.aber genaues weiß
ich leider nicht.Ich hoffe es ist wirklich nur ein Sensorproblem bei deinem IS-F.viel Glück jedenfalls..
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ein 177 PS D-CAT geht nur mit einer Box zu chippen und der 150 PS D4D geht mit OBD zu machen.
hab die woche mal mit BHP telefoniert - weil ich es genau anders herum machen wollte,also den 150
PS zum 177 PS und dann ein Chip = 200 PS.geht aber nicht,da die Motorsteuerung völlig anders ist.
vor allem leistung zu reduzieren ist schwerer,als sie anzuheben.
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steht aber nicht dubai,wie viel zoll fällig wird wenn man z.b felgen bestellt.
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Am Besten bestellst bei SEWELL, denk ich...
hast du da schon mal was bestellt?die haben ja interessante sachen!wie sieht es mit versand und zoll aus?
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nochmal offizielle meldung von Lexus Presse heute:
- 5,0-Liter V8-Triebwerk jetzt mit Abgasnorm Euro 5- Serienmäßiges LED-Tagfahrlicht
- Neues Cockpit mit zentralem Drehzahlmesser und integrierter Schaltanzeige
- Neue Sportsitze mit noch besserer Seitenführung
- Neue Außenfarbe Diamantschwarz Glass Flake
Köln. Das Topmodell der IS Baureihe zeichnet sich durch faszinierende Technologie sowie – bei aller Spitzenleistung – durch erstklassige Effizienz, legendäre Zuverlässigkeit und höchste Sicherheit aus. Lexus lässt bei der Weiterentwicklung der Hochleistungslimousine IS F ganz besondere Sorgfalt walten, um das wohl ausgewogene Konzept eines leistungsstarken Sportwagens mit typischen Lexus Tugenden nicht zu verwässern. Das bei Lexus mit letzter Konsequenz angewandte Prinzip der kontinuierlichen Verbesserung führt dazu, dass auch ein in relativ kleiner Stückzahl gefertigtes Topmodell wie der IS F durch Detailoptimierungen zu größter Reife gebracht wird und nicht veraltet.
2009 spendierten die Entwicklungsingenieure dem IS F erste technische Veränderungen – darunter ein Torsen-Sperrdifferenzial an der Hinterachse zur Optimierung von Traktion und Kurvenstabilität. Nun trimmten sie das 311 kW (423 PS) starke V8-Triebwerk ohne Leistungseinbußen auf die Erfüllung der Abgasnorm Euro 5. Darüber hinaus steht die jüngste Überarbeitung des IS F ganz im Zeichen einer Ausstattungsaufwertung.
Die serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer sind ab sofort mit einem integrierten LED-Tagfahrlicht im Lexus typischen Pfeilspitzen-Design ausgerüstet, so dass der Auftritt des IS F weiter an Prägnanz gewinnt. Im Innenraum fallen das neue Cockpit, das neue Lenkrad und die nochmals sportlicher akzentuierten Ledersitze auf. Die Instrumente wurden neu angeordnet und der große Drehzahlmesser dabei in die Mitte der Uhrensammlung gerückt, um eine schnelle Ablesbarkeit selbst beim Ausreizen des Leistungspotenzials auf Rennstrecken zu gewährleisten. Eine integrierte Schaltanzeige mit dreistufiger Farbskala informiert darüber hinaus den Fahrer über das Erreichen definierter Drehzahlen. Das neue Lenkrad mit besonders griffigem Lederbezug sorgt für ein perfektes Lenkgefühl, und die überarbeiteten Sportsitze geben noch mehr Seitenhalt dank stärker profilierter Seitenflanken.
Farblich ist der Fahrgastraum des neuen Lexus IS F gekennzeichnet durch silberfarbene Applikationen in Fiberglas-Optik und blaue Ziernähte an den Sitzen. Für die Lackierung der Karosserie ist der Lackton Diamantschwarz Glass Flake neu im Farbprogramm.
Der Verkauf des neuen IS F startet im November. Auf dem Pariser Automobilsalon wird das Fahrzeug am 30. September erstmals offiziell vorgestellt.
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was genau willst du da umrüsten?
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und hier auf deutsch:
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zuerst mal ist zu bemerken,das das lenkrad auf der falschen seite ist! :)
und dann ist dieser riesige drehzahlmesser eine verschlimmbesserung in meinen augen ... :scared:
ala Porsche.sah doch vorher sehr gut aus?
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na dann mal ab zum freundlichen und gleich n auftrag auslösen! :)
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Welche Reifenbreite auf Original 17" Lexus Felgen
in IS 250/200d/220d/250c
Geschrieben
also ich habe mir jetzt mal die mühe gemacht und meinen sehr guten freund von der DEKRA angerufen.es ist sehr einfach.
das ein ZB rad vom normalen Abrollumfang nur 1% nach oben und 3%prozent nach unten abweichen darf,sollte bekannt sein.
das heisst: hast du einen Standart IS der mit 16 Zoll Rädern kam und auch in dem COC Papier NUR die 16er stehen,geht
es nicht!!! (weil 225/45 größer als diese 3% ist)
hast du einen Lux oder Sport wird nach oben das größte erlaubte Rad (255/40) genommen (1%) passt also!
zusammen gefasst:
Standart IS NEIN!!
Lux + Sport JA!!! (musst du aber eintragen lassen)
alles klar??