Adam2112
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Beiträge erstellt von Adam2112
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ich pack freiwillig 300 aus.
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ich sehe keine riemenscheibe...? oder wird der originale riemen einfach verlegt und verlängert?
was fehlt denn noch? damit ich weiß, was ich mir bauen oder besorgen muss, mit welchem aufwand das verbunden ist, und was mich das im endeffekt kostet...
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will ich haben!!!
hab mir letzte woche einen RX geholt.
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(Elektro-) Motoren u.ä. kann man überholen, diverse Geber selber nachbauen.
(Frei programmierbare) Steuergeräte werden immer günstiger. Kann ich auch selber bauen zur Not :smoker:
Das Volk kriegt nur eine kiste mit ganz vielen Kabeln dran zu sehen. Man kann kaum glauben, was da für simple Technik drin ist. Regler und Verstärker, sonst nichts.
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Als mein Lexus gebaut wurde, war die geplante Obsoleszenz noch nicht erfunden.
:ph34r:
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ich hab die vorderen scheiben und beläge jetzt seit 120tkm drin - und immer noch 4-5mm drauf, scheiben fangen grade an einen fühlbaren grat zu bekommen.
was macht ihr mit euren karren???? :ph34r:
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bin selber auch seit ca. 40.000 unter den gasern. keine probleme. das öl sieht nach 10000 immer noch aus wie frisch eingefüllt.
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meine sind bei 370.000, davon 150.000 von mir gefahren, alle ganz. trotz 19" mit grenzwertiger ET.
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Danke!!!
das ist ja mal super :thumbup:
wird viel arbeit das nachzubauen...
gehe morgen mal bleche holen B)
werde die fortschritte dem LOC natürlich nicht vorenthalten ^_^
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also die originale hutablage hat genau so einen ausschnitt. hatte als notbehelf eine reserveradabdeckung vom x5 zurechtgeschnitten und da reingelegt, originale ablage drauf, zusammen verschraubt, filz zugeschnitten und draufgelegt.
ich vermute dass der gauner da einen subwoofer o.ä. drin hatte.
ich vermute mal drei löcher für die originalen LS, der rest geschlossen. oder? ist darunter bei anderen lex ein gehäuse o.ä.? da muss ein blech rein, um eine originalnahe lösung zu bekommen. ich denk mal werde es verschrauben, und mit wig an einigen stellen noch festpunkten.
wie sieht das ding denn original aus?
oder hat jemand schonmal was ähnliches gemacht?
ein muster wäre nicht schlecht :ph34r:
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guten tag allen.
nach einiger zeit mit einer notlösung, werde ich nun damit beginnen, die Vergewaltigungen des Vorbesitzers an meinem GS zu beseitigen.
hier ein Bild von den Untaten:
Was denkt ihr? was würdet ihr machen?
direkt unter der hutablage befindet sich der tank.
ich hatte erst gedacht ein blech zuzuschneiden und einzuschweißen - aber im innenraum schweißen, in der nähe von gurtstraffern und tank, ist nicht so ganz meins...
mfg - Adam
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und so sieht das ganze beim GS aus.
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ab zum teilehändler und einen von herth-buss nehmen. originalteile sind geldverschwendung, wenn es nicht unbedingt sein muss.
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hab / hatte selber noch ein paar bmw's (08 e92 335i, 02 e46 330ci, 04 e46 m3 cab, 00 e39 540i) - verreckende nockenwellensensoren, luftmassenmesser, abs-sensoren, probleme ohne ende.
hab den e92 letztes jahr mit 55t gekauft - war schon der 2. motor drin. will jetzt nicht in die einzelheiten gehen.
der 330 muckt auch immer wieder, hat schon seit 2010 3 nw-sensoren, 6 zündspulen und einen luftmassenmesser gefressen.
der m3 frisst die zündspulen und querlenker wie am fließband, seit 2010 bereits das 2. mittellager, 2. aktuator vom smg, und jedes halbe jahr neue querlenker oder mindestens hydrolager. originale.
beim 540 vor einem monat die steuerkette gerissen.
von verschleißteilen wie traggelenken beim lexus o.ä. garnicht zu sprechen.
und ich fahre die ~40000 im jahr mit freuden allergrößten teils mit meinem "reifen" Lexus!!!
noch fragen? :ph34r:
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Hm irgendwie kann ich immer weniger erkennen was ein Lexus besser kann als ABM. Ne Audi Alu Achse hält genauso lange zudem bekommt man die Teile billiger. Bei meinem ersten LS war auch schon ein Lenker nach 130 tkm kaputt.
bin heute mit einem Golf 5 tdi auf dem rückweg aus hannover liegen geblieben. (nicht mein auto, kollege ist gefahren. )
ich kenn keinen, der es mit einem lexus ist.
im VAG-foren wird diskutiert, wieviele luftmassenmesser im jahr verbraucht werden...
gibts das überhaupt bei lexus? oder warum sind die so unauffällig? :bleh:
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Zum GS :-)
meiner verbraucht ohne AGR, hauptkat, bearbeiteter DK, Ansaugbrücke und mit gescheiter auspuffanlage (eigenbau) deutlich weniger als vorher...
war im letzten winter bei ca. min. 12 bis max. 14, AB - stadt 50:50.
mit den upgrades lieg ich jetzt im schnitt immer unter 12.
mit dem neuen benzinfilter gefühlt noch weniger - kanns aber nicht verleichen, da seitdem wieder E85. werden aber auch nicht mehr als 12 sein.
hatte im sommer auch schon das selbe streckenprofil bei 10l ethanol. günstiger gefahren als mit nem diesel :tooth:
15 bei nicht schonender fahrweise oder kurzer strecke dürften aber im rahmen sein. hatte bei einer tankfüllung mal einen schnitt von 19.
@ recing:
ansaugbrücke muss nicht runter. drosselklappe reicht.
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Die waren vorne links so ausgeschlagen, dass ich sie nicht demontieren konnte.
Musste mit ganz hartem Gerät ran... insofern war einer der Flex zum Opfer gefallen.
Aber werde mir mal welche zur Seite legen. Hast du noch einen Link, welche zu gekauft hast?
Mit dem Faltenbalg wusste ich nicht, jetzt ist es zu spät :(
dann leg ein dünnes blech zwischen, dass das gummi nicht an der scharfen kante vom achsschenkel scheuert.
hab keinen link, ist schon ne weile her... waren auf jeden fall aus amiland, kosteten aber im endeffekt mit zoll usw fast genausoviel, als hätt ich sie in deutschland geholt.
hab jetzt beide original.
ansonsten nimmst von irgendeinem ähnlichem querlenker die manschetten der kugelköpfe, und machst die drauf. dann sollte der haltbarkeit nichts im wege stehen.
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Habe bei mir jetzt das Gewindefshrwerk eingebaut und die oberen Dreieckslenker (90 je Seite über ebay) und die Führungslenker - Bananen förmig - neu gemacht. Die waren auf beiden Seiten ausgeschlagen. Hab sie leider nur über Lechs bekommen... 210 je Seite... ein Trauerspiel...
da gibts in der bucht auch austauschbüchsen drin... hab ich drin, bin bis jetzt zufrieden. das paar ~40€ all incl.
nur wenn der wagen auf der bühne ist, ists so, als würden die rausrutschen... ich glaub hab die dinger falschrum reingedrückt :ph34r:
weiß einer, wie herum die poly-buchsen reinkommen? lange seite oben oder unten?
die oberen dreieckslenker müssen eine faltenbalg-manschette haben, und kein ballon-ding. ansonsten kannst die gelenke nach 20t wieder von der straße sammeln.
die vom s16 passen übrigens auch.
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Das Kühlsystem wurde nicht richtig entlüftet. Oft wird einfach vergessen beim entlüften die Heizung voll aufzudrehen. Und schon hat man im Winter dieses Problem.
exakt. nach abstellen vorsichtig öffnen und frostschutz nachfüllen. die heizung kriegt man bei den meisten autos nur durch volles aufdrehen und gasstöße bzw. erhöhten leerlauf entlüftet.
ursache für fehlendes wasser an dieser stelle könnte auch ein leicht undichtes heizungsregelventil sein. da drückt sich gern was raus...
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das geht ja...
bei mir war nur flugrost drauf B)
ihr werdet lachen - mein verbrauch ging deutlich hoch, nachdem ich den riss, der an der schweißnaht vorm kat war, verschweißte!
jetzt mit der komplettanlage ab krümmer wieder weniger. und er schaltet an steigungen nicht mehr runter bzw. bleibt in der wandlerüberbrückung, um die geschwindigkeit (ca. 80-90kmh) zu halten.
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nein. also nur der t3 hat vvti?
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seltsam. warum hab ich kein vvti? wurde mitte 97 gebaut der wagen. einer der letzten die vom band liefen...
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stand toyota drauf... also wahrscheinlich noch der erste aus japan :tooth:
was war denn bei deinem? ich werde den jetzt jedes jahr machen.
was braucht denn dein gs so im schnitt?
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leute, immer fleißig die benzinfilter wechseln!!!
nicht ausreichender benzindruck führt zu schlechten startverhalten, unruhigem leerlauf, geringer leistung und hohem verbrauch!
hier ein foto von meinem alten:
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und so sieht das ganze beim GS aus.
TTE Kompressor Kit
in RX 300
Geschrieben
ist der kompressor etwa schon weg?