sisu

Ja, wegen der Aerodynamik und das Ding ist wirklich sehr leicht zu bedienen.

Ich habe noch keine langen Erfahrungen, weil ich den Lexus noch nicht so lange fahre. Aber nach bisherigen Kurzreisen kann ich sagen, dass es sich sehr bemerkbar macht, dass ich den Hänger nach der Aerodynamik ausgesucht habe, weil ich ihn ja eigentlich mit dem reinen elektro Tesla ziehen wollte. Also: In der Ebene brauche ich ca. einen halben bis einen Liter mehr als Solo. Das heißt also 9,5 bis 10,5 Liter auf 100Km. Berge habe ich damit noch nicht gefahren. Ich konnte feststellen, dass grundsätzlich der Windwiederstand des Hängers mehr Einfluss auf den Verbrauch hat, als das Gewicht. Das konnte ich beim Elektro fahren sehr gut kontrollieren, weil ich da ja jeden Verbrauch sofort bis auf die Stelle nach dem Komma sehen konnte. Erst wenn es in die Berge geht, spielt das Gewicht wieder eine größere Rolle. Wobei man einen Teil des Bergauf Mehrverbrauchs beim anschließenden Bergab fahren wieder zurückgewinnt. Und dann ist ein weiterer wichtiger Punkkt die Geschwindigkeit. Es spielte schon eine große Rolle, ob ich mit knapp 90 Km/h hinter einem LKW im Windschatten fuhr, oder ob ich mit 105 Km/h fuhr. Diese Dinge waren natürlich beim Elektro fahren sehr viel wichtiger als mit dem Verbrenner. Denn wenn ich da auf 100 Km einen Liter mehr verbrauche, ist das keine Katastrophe. Im E-Auto ist es schon wichtig, ob du die nächste Ladestation noch erreichst, oder auf der Autobahn liegen bleibst. Jedenfalls bin ich mit dem Verbrauch - mit und ohne Hänger - beim Lexus RX450h sehr zufrieden. Obwohl der Tesla natürlich deutlich billiger fährt.

Nein, glücklicherweise nicht. Denn, obwohl ich nicht der Beste im Rückwärtsrangieren bin, klappt es doch ein wenig besser bei mir. Außerdem muss ich meinen Wohnwagen nicht per Hand ziehen und drehen, dazu habe ich einen Mover und das Ding fährt per Fernbedienung allein. Aber bei solchen Voraussetzungen wie in dem Film ist es ja noch prima. Ich hatte sehr oft sehr viel schlechtere Bedingungen.

Also, mein Gespann sieht glücklicherweise etwas anders aus. Mit dem dort gezeigten würde ich nicht reisen wollen.

Richtigi! Dazu kommt, dass die SuCh im Ausland oft auf Hotelparkplätzen sind. Da ist es eng und man kann mit dem Wohnwagen kaum rangieren. Da ist mir manchmal der Schweiß ausgebrochen. Und man muss auch jedesmal einen Stellplatz für den Wohnwagen finden.

Ja klar, das wäre auch eine Option - neben einigen anderen - aber leider fehlt mir dazu die Zeit! Aber warten wir mal ab, wie sich das noch entwickelt.

Hallo in die Runde, ich war längere Zeit hier nicht aktiv. Der Grund: Nach 7 Jahren Lexus RX450H wollte ich einen neuen kaufen. Einfach, weil sich in 7 Jahren doch einiges geändert hat. Aber das neue Modell hat mir nicht so gefallen, dass ich es spontan kaufen wollte. Also habe ich mich weiter umgesehen. Eine Probefahrt im Tesla Model X hat mich dann so begeistert, dass ich den Wagen gleich gekauft habe. Das war vor gut einem Jahr. Seitdem konnte ich E-Mobilität gründlich erfahren. Fazit war nach einem Jahr, das ist ein Super Auto und erfüllt meine Anforderungen voll und ganz. ABER ich bin auch absoluter Campingfreund und fahre mit Caravan in Urlaub. Gern auch etwas weiter weg. Ich dachte natürlich, dass das kein Problem ist. Denn der Tesla darf 2,3 Tonnen ziehen und SuperCharger gibt es alle paar hundert Kilometer. Also habe ich eine kurze Campingtour gemacht (nur 200Km ca.). Ging gut und alles prima. Nach der Übungsfahrt, konnte ich nun richtig verreisen. Wir sind 3.000 Km durch Europa gefahren. Mit Tesla Model X und im Schlepp der Caravan mit 1.600 Kg. Ich muss sagen, es war eine mittlere Katastrophe. Meine Freundin weigert sich, so einie Tour noch einmal zu machen und auch ich hatte nicht die geringste Lust, das noch einmal zu wiederholen. Warum? Nun, nur als kurtzen Hinweis: Von der Nordsee bis ans Mittelmeer musste ich 14 mal (!) Strom tanken. Falls Interese besteht, kann ich dazu dann noch ausführlicher berichten. Aber jedenfalls steht fest, dass ich keine Fernreise mehr mit dem Teslo und Caravan mache. Also habe ich mich nach Ersatz umgesehen und natürlich ist mir wieder die gute Zeit mit dem Lexus eingefallen, wo wirklich alles gestimmt hatte. Also habe ich mich umgesehen und durch Zufall einen gebrauchten RX450H gefunden, der mir gefallen hat. Den Tesla wollte ich danach verkaufen. Aber jedesmal wenn ich ihn inserieren wollte, habe ich es nicht fertig gebracht. Denn hier zur täglichen Benutzung und ohne Anhänger, ist es ein Super Auto. So, jetzt habe ich als Einzelperson mit Arbeitsplatz zuhause, 2 teure Autos. Meine Freunde sagen, ich bin verrückt und sie haben wohl Recht. Mal abwarten, wie es weitergeht.

Hallo Michael, zur Sitzbelüftung: Ich habe den Wagen seit gut 2 Jahren und habe die Sitzbelüftung genau einmal benutzt, nämlich um die Funktion zu prüfen. Ich habe sie bis heute wirklich nicht gebraucht. Möglicherweise ist das anders wenn ich ans Mittelmeer fahre, aber das ist in diesem Jahr nicht geplant. Aus meiner Sicht kann ich sagen, dass die Sitzbelüftung nicht wichtig ist. Gruß Sisu

Naja, falls nicht, dann ist der Grund ja nun bekannt! Gruß Sisu

Nein, die Matten sind ja noch nicht verbraucht nach einem Winter. Aber sie sind doch schon deutlich abgenutzt und sehen nicht mehr so schön aus. Gruß Sisu

Ja, ich denke dass es das wohl ist. Denn als ich den Wagen abholte, war die Nebelschlussleuchte eingeschaltet. Und das Kabel, bzw. der betr. Leiter, war die Masseleitung, die man wohl an zwei genau gegenüber liegenden Punkten anschließen kann. Jedenfalls habe ich es so verstanden. Es scheint jetzt wirklich alles in Ordnung zu sein. Der Kundendienstmeister hat die Leute, die die Anhängerkupplung einbauten auch sehr in Schutz genommen, er meinte, dass der Fehler in der Einbauanleitung liegt und dieser Fehler wohl öfter vorkommt. Ich denke aber, dass man bei Lexus eigentlich wissen sollte, wie der Anschluss erfolgen muss. Gruß Sisu

Hallo an die Runde! Ich bin es wieder mit meinem "Dauerthema" Batterie. Es hatte eigentlich ganz gut geklappt mit der großen Batterie und dem Tipp den Wagen immer abzuschließen. Die Spannung ging zwar runter, aber es hat immer noch gereicht um die Software hochzufahren. Nun war ich vorgestern zur fälligen Inspektion hier bei unseren Toyota Händler, der auch Lexus Service macht. Dort habe ich auch meine Probleme mit der Batterie und meinen Leidensweg mit den 2 "verstorbenen" Batterien geschildert. Darauf Frage vom Kundendienstmeister: "Haben Sie irgend etwas zusätzlich eingebaut?" Als ich verneinte kam die nächste Frage: " HABEN SIE EINE ANHÄNGERKUPPLUNG?" Auf meine Antwort "Ja", sagte er: "DANN WEISS ICH ZIEMLICH SICHER WAS DER FEHLER IST". Also, nach Auskunft des Meisters war meiner schon der dritte Wagen mit diesem Fehler. Und zwar wurde beim Einbau der Anhängerkupplung bei der Elektrik ein Kabel an einen falschen Pol angeschlossen. Das passiert weil die Einbauanleitung sehr missverständlich ist und man leicht die beiden Anschlüsse vertauscht. Und weil dann trotzdem bei der Überprüfung alles funktioniert, bemerkt niemand den Fehler. Aber dadurch wird irgendein Relais weiterhin ständig mit Strom versorgt und das saugt dann langsam aber sicher die Batterie leer. Mit den bei mir erlebten Folgen. Das Kabel wurde richtig angeschlossen und meine Batterie hält bis jetzt die Spannung. Das scheint nun in Ordnung zu sein. Wenn also vielleicht noch ein Leidensgenosse ähnliche Probleme hat, dann ist das vielleicht ein hilfreicher Hinweis. Ich hoffe, dass nun bei mir der Fehler tatsächlich und endgültig behoben ist. Dank dem Service Meister, der beim ersten Wagen mit dem Problem so lange gesucht hatte, bis er auf diese Sache gekommen war. Es gibt also doch noch den Service, den man eigentlich erwartet - aber eben leider nicht überall. Danke fürs Lesen Sisu

Hallo, ich habe die gleichen Matten. Allerdings in anderer Farbe (grau) bei schwarzer Innenfarbe. Sie tun ihren Dienst, aber besonders schön finde ich sie nicht. Aber es schont den Teppich, dafür sind die Matten aber doch schon ziemlich verschlissen nach diesem Winter. Besonders praktisch finde allerdings die Kofferraummatte, weil ich häufig nasse / dreckige Sportsachen transportiere.

Früher habe ich mich erst gewundert, dann geärgert - inzwischen kann ich nur noch darüber lachen. Ein Toyota oder Lexus kann niemals in einem Vergleichstest gewinnen. Jedenfalls nicht in Auto Bild oder Auto Motor und Sport. Letztere ist nach meiner Meinung inzwischen sowieso eine 100%ige VW-Zeitschrift. Achtet mal darauf: Wenn man gar nichts mehr findet, um den VW (oder Audi) aufzuwerten, dann ist es die "Marerialanmutung". Hier in dem zitierten Artikel hat man sich aber noch nicht einmal diese Mühe gemacht. Der Lexus ist einfach sowieso der Schlechteste. Mal sachlich gesagt: wer einen Offroader braucht, ist mit dem RX nicht gut bedient. Dafür gibt es andere Autos, die dann aber eben auch andere Nachteile haben. Ich selbst fahre häufig mit einem Caravan am Haken und hatte bis jetzt noch keine Probleme. Auch bin ich regelmäßig mit einem Bootsanhänger für meinen Sportverein unterwegs und muss dazu auch über nasse Wiesen und (mildes) Gelände fahren, auch da habe ich noch keine der geschilderten Situationen mit dem RX450h erlebt. Es kommt also immer auf die Benutzung und den Bedarf an.

So, da bin ich wieder. Ich habe nun den Wagen bewußt 5 Tage abgeschlossen und nicht bewegt. Zwischendurch habe ich jeden Tag gemessen, wie sich die Spannung entwickelt. Heute musste ich den Wagen benutzen. Die Spannung war nach der Vollladung in 5 Tagen auf 12,1V gefallen. Aber ich denke, dass das kein Problem ist. Dann habe ich heute zweimal 6 Km gefahren und hatte danach wieder 12,7V in der Batterie. Fazit: alles in Ordnung! Hurra! Mein Kritik an der Firma Lexus: Ich finde es traurig, wenn die Firma den Kunden mit dem Problem einfach so abspeist. Originaltext der Werkstatt: Sie müssen entweder jeden Tag fahren, oder die Batterie öfter aufladen. Möglicherweise hätte ich hartnäckig dranbleiben müssen, eventuell andere Werkstatt und dergleichen. Aber ich hatte die Lust verloren und wollte schon den Wagen tauschen. Und nun scheint ja auch alles in Selbsthilfe in Ordnung zu sein. Ich vermute, dass der Fehler entstanden ist, weil die originale Batterie schon einen Schaden hatte, vielleicht durch den Transport und meine dann eingesetzte Batterie auch nicht ganz in Ordnung war. Dadurch dann jeweils Tiefentladung = Batterietod. Durch dauerndes Nachladen habe ich die Sache immer noch ein wenig in Gang gehalten, aber das war eben auch nur eine Notlösung. Jetzt mit der neuen, größeren (70Ah) Batterie scheint alles in Ordnung zu sein. Ich hoffe, das Thema damit abschließen zu können. Übrigens vielleicht noch als Hinweis, falls jemand von der Firma Lexus mitliest: Ich hatte vor Jahren mit meinem S Klasse Mercedes das Problem, dass der Wagen eines Morgens nicht mehr ansprang, die Batterie war leer. Ich habe Mercedes angerufen und die kamen mit Auto und Hänger und wollten den Wagen mitnehmen. Auf meinen Hinweis, dass ja nur die Batterie leer war und eine einfache Starthilfe wohl reichen würde, bekam ich die Antwort: "Nein, wir müssen den Wagen mitnehmen, weil es für die leere Batterie ja eine Ursache geben muss und das wollen wir herausfinden und beseitigen." Ich bekam am nächsten Tag den Wagen zurück mit dem Hinweis, dass der Regler der Lichtmaschine einen Schaden hatte und die Batterie dadurch kaputt war. Ich meine, dass man diesen Service in der Preisklasse erwarten kann. Aber inzwischen wohl vergebens. Heute muss der Kunde selber sehen wie er zurecht kommt. Schade eigentlich, unsere schöne neue Servicewelt. Danke nochmal an Alle für die Tipps und Hinweise.

In irgendeiner Schublade habe ich noch ein altes Analog Instrument liegen - wäre das wirklich besser (genauer)? Muss ich wohl mal suchen.

Schaun wir mal, ich berichte weiter. Zum Wetter: Ich wohne wohl in der falschen Gegend :-(

Ok, also ich habe jetzt die Batterie zu 100% voll geladen. Seit gestern steht der Wagen nun abgeschlossen in der Garage. Heute morgen habe ich gemessen: Seit gestern Mittag ist die Batteriespannung von 12,9 auf 12,3 V gefallen (bei der 70Ah Batterie). Mal sehen wie es morgen aussieht. Übrigens hatte ich gehofft, heute mein Zweirad zu bewegen, aber bei dem Mistwetter macht das keinen Spaß. Allen einen schönen Vatertag. Sisu

Übrigens, falls es mal jemand braucht: Statt der serienmäßigen 50Ah Batterie kann man die Varta E23 mit 70Ah einbauen. Es muss dazu nichts verändert oder umgebaut werden, jedenfalls gilt das für den RX450h.

@ Perry2000: Danke, das ist ein interessanter Hinweis! Mein Wagen steht immer in der Garage und ist natürlich nicht abgeschlossen. Ich habe nicht gewusst, dass dann noch einige Verbraucher in Betrieb sind. Möglicherweise ist das schon die Ursache. Ich werde also die Batterie einmal voll aufladen und dann den Wagen auch zuhause immer verschließen. Mal sehen was passiert. Denn irgendwie muss ich diese Sache in Ordnung bringen. Denn was ist, wenn ich in Urlaub fahre und der Wagen steht 2 Wochen am Flughafen?? Ich muss sagen, dass ich mit solchen Problemen seit meiner Jugendzeit mit den Schrottautos nie mehr zu tun hatte und das nervt doch ziemlich.

Danke für Eure Kommentare und Ratschläge, @Motus: Mir ist natürlich auch klar, dass ich mit 2 mal wöchentlich 5 km die Batterie nicht geladen kriege. Das wären auch nur 520 km im Jahr. Wie ich ja schon geschrieben habe, ist meine jährliche Fahrleistung mit diesem Wagen 12 bis 15 Tausend Km im Jahr. Da ich auf dem Lande wohne ist die mindeste Strecke 12 Km (das wäre zum Einkaufen) aber in der Regel sind es längere Wege, häufige Stadtfahrten mit rund 85 Km, oder auch Langstrecke bis 1600 Km. Aber es kommt durchaus auch vor, dass der Wagen auch mal 3 oder 4 Tage unbenutzt steht. Genau dieses Fahrprofil hatten alle meine vorigen Autos auch. Zum Teil wurden sie noch sehr viel weniger bewegt. Mein Jaguar Cabrio z.B. habe ich nur bei Sonnenschein offen gefahren, bei unserem Wetter hier stand er oft 3 bis 4 Wochen. Bei dem Wagen hatte ich übrigens auch gleich zu Beginn nach einem Monat etwa eine neue Batterie bekommen, weil die erste gleich defekt war. Danach bin ich bis zum Verkauf nach 9 Jahren mit dieser Batterie ohne Probleme gefahren. Der Chevy Blazer meiner Frau steht manchmal 2 Wochen unbenutzt und hat noch nie Probleme gemacht. So wie ich das sehe, gibt es zwei mögliche Ursachen: Entweder habe ich tatsächlich das blöde Pech gehabt und zwei schlechte Batterien erwischt, oder - was wahrscheinlicher ist - die Ladekapazität reicht nicht für die ganzen Verbraucher im Wagen bei (meinem) Normalbetrieb aus. Heute habe ich die neue Batterie mit jetzt 70 Ah eingebaut. Ich werde natürlich beobachten wie sich das entwickelt und werde dann berichten. Viele Grüße Sisu

Nach allem was ich bisher feststellen konnte, liegt es wohl an den von ILSAC angesprochenen Ursachen. Ich vermute: Die originale Batterie war mit 50AH zu schwach für die vielen Verbraucher und die häufig von mir gefahrenen Strecken. Dadurch wurde die Batterie irgendwann tiefentladen und damit zuerstört. Das Gleiche wohl mit der Batterie Nr. 2. Das würde also bedeuten, dass ich mit der jetzt neu bestellten 70AH Batterie die Laufzeit etwas verlängere, aber das Problem besteht weiter. Eigentlich keine gute Voraussetzung für ein teures Auto: Entweder ich muss täglich fahren (brauche ich nicht, wäre unnötig), oder ich muss täglich nachladen. Falls ich das nicht will, bleibt mir nur, einen anderen Wagen zu kaufen. Schade eigentlich. Dabei wäre noch zu sagen, dass ich keine besonderen Stromfresser betreibe. Keine Standheizung oder dergl. Selbst die Sitzheizung brauche ich kaum. Nach meiner Meinung ist das ein Konstruktionsfehler, den Lexus überprüfenf und ändern sollte, denn eine Jahresfahrleistung von 12-15 Tausend Km ist ja wohl so selten nicht. Und wenn die Batterie damit nicht aufgeladen wird, dann sollte das geändert werden.

Hallo, hier ein kurzer Zwischenbericht. Ich habe nach einen Fehlerstrom geforscht und kann das ziemlich sicher ausschließen. Dann habe ich die Batterie geprüft. Siehe da: die noch ziemlich neue Optima ist kaputt. Dann habe ich die originale Batterie noch einmal hervorgeholt und geprüft: auch die ist hinüber, sie hält die Spannung keine 24 Std. Das bedeutet, dass ich mit dem neuen Lexus eine schlechte Batterie geliefert bekommen habe, sie hatte etwa 5 Monate gehalten und die (für einen anderen Zweck ) neu gekaufte Optima taugt offenbar auch nichts. Nun habe ich eine neue Varta mit 70AH bestellt. Mal abwarten, wie das weitergeht.

Also ich würde es nicht sehr sinnvoll finden, wenn der Wagen automatisch verriegelt. Bei mir auf dem Grundstück steht der Wagen fast immer offen. Das wäre äußerst lästig, wenn er sich jedesmal selbst verriegelt und man immer wieder den Schlüssel braucht. Auch bei anderen Gelegenheiten (einen Brief einwerfen oder dergl.) würde mich das doch stören. Ich meinde, dass das kurze Berühren am Griff zum verriegeln sicher die bessere Lösung ist. Andererseits, wenn man es wahlweise einstellen kann - OK.