James
-
Gesamte Inhalte
58 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Days Won
1
Inhaltstyp
Profile
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von James
-
-
Hier noch eine US-Interpretation vom Prius-Tuning. Habe ich so im Mai in den USA gesehen:
1 -
-
Auch nicht unbedingt mein Fall. Zudem denke ich nicht, dass Lexus solch eine Verdeckkonstruktion wählen würde.
0 -
Exakt diesen MX-5 habe ich letztes Jahr ausserhalb von Atlanta gesehen, hab mich noch ne Weile mit dem Besitzer unterhalten B)
Für mich immer noch DAS Muscle Car der Neuzeit schlechthin:
0 -
Kann dir nur folgendes sagen, was mir vor rund 5 Wochen in Kalifornien bei einem Lexus Händler mitgeteilt wurde. Beim Kauf musst du ein Formular unterzeichnen mit welchem du garantierst, dass das Auto das Land nicht verlässt. Ich weiss nicht, wie lange dies gilt und ob es nur Neuwagen betrifft, haben mir aber 2 Lexus-Dealerships so bestätigt.
0 -
Grundlegend hast du sogar sehr recht.Allerdings gehört Lexus zu Toyota und das Toyota gerade hier in Europadie grünste Marke werden will/ist,passt am Ende der Modelle und dem gesamten Co2 Austoßes ein IS350 leider nicht mehr ins Bild.Bestes bsp. es gibt den GS jetzt nur noch als 450H!Das sagt eigentlich fast alles.Schadeaber wohl nicht zu ändern.Erklärt allerdings nicht,warum es die F Sport Teile nicht in vollem Umfang zu kaufengibt.
Bezüglich grüne Marke gebe ich dir absolut Recht, das hat man in den letzten Jahren gemerkt. Allerdings haben Marken ohne Imageträger im sportlichen Bereich auch gelitten. Honda bspw. hat weder NSX noch S2000 im Angebot, den einzigen Type R noch gibts im Civic - und der ist im Vergleich zur Konkurrenz eine Schlaftablette und untermotorisiert (bin selbst ehem. Civic- und S2000 Besitzer). Mitsubishi gibt den Evo auf. Was bleibt von den Marken sind sicherlich gute Alltagsautos, aber halt nichts mehr mit Fanfaktor oder keine interessanten Imageträger mehr. Toyota und Lexus gehen da zum Glück noch andere Wege, Lexus baut nebst den tollen Hybrid-Autos auch noch einen IS-F und einen LFA. Toyota dürfte mit dem neuen Coupé (FT86) auch wieder einige Anhänger gewinnen, die sich nach dem Ende der Supra eher enttäuscht sahen.
Ich denke einen Lexus kauft man wegen dem Aussehen / exclusivem Styling und der Qualität.Wer das nicht braucht kauft halt alles andere.
Das Problem ist, dass doch heute die Konkurrenz ebenso gut ist was Styling und Qaulität angeht (Styling ist natürlich immer pers. Geschmackssache). Bei der Exklusivität gebe ich dir allerdings Recht, zumindest in Europa wirkt ein Lexus exklusiver, da nicht an jeder Strassenecke vorhanden (meiner Meinung nach heute ein Problem für Porsche).
Ich verstehe deine Verwunderung nicht wirklich. Es gibt den Lexus IS-F, der hat Power satt und kann doch auch eine Alternative zu einem BMW M3 sein. Wenn man die Zulassungszahlen sieht, kann man sich doch denken, dass eine Sportlimo mehr das Kraut sicher nicht fett macht. :huh: Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass etwas wie der Flottenverbrauch in Amerika ein Thema ist. Wenn man bedenkt, du hast mittlerweile 2 Diesel und einen Benziner (IS-F mal aussen vor) zur Auswahl. Eine Cabrio-Version gibt es auch noch, somit wäre die IS Modellreihe komplett. Nun frage ich dich, wie viele Lexus siehst du rumkurven ? Der Allrad IS und der 350er würden die Umstände bestimmt nicht ändern, denke ich.Beim Zubehör bin ich allerdings selbst etwas verwundert, aber da merkt man einfach den Toyotakonzern. Für meinen Avensis habe ich zum Beispiel in Europa eine simple Radio DIN-Blende nicht bekommen. Toyota sagte mir, "gibt's nicht". Aus Amerika habe ich eine DIN-Blende von Toyota bekommen, und zwar OVP.Es ist einfach üblich gewisse Ausstattungsmerkmale und Zubehörteile einem Markt vorzubehalten. :cry: Nun bedenke, es handelt sich um Teile für eine Marke die nicht den Absatz bringt den sie könnte. Da können die paar wenigen die F-Sport Teile wollen auch selbst importieren. Sieh dich mal im Forum um, wieviele haben wirklich Lexus F-Sport Teile verbaut ? (Bestimmt gäbe es Potential, ich weis auch das viele der Einkauf über den großen Teich abschreckt...)Es sind halt viele Faktoren die da mitspielen, vielleicht können wir uns in Zukunft bei anderen Modellen an etwas mehr F-Sport Teilen und Ausstattung erfreuen. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt ... :lol: Gruss an alle
Habe den IS-F nicht vergessen, habe ihn nur aus der Gleichung entfernt. Wollte eigentlich eher auf die Modelle anspielen, die ein Normalsterblicher heute noch vermag :thumbup: Der IS-F ist ein grandioses Auto, der Neupreis aber doch rel. hoch (wie auch M3, S4, RS4, C AMG, ...).
Bezüglich deinen angesprochenen IS Modellen:
2 Diesel sind gut, jedoch habe ich das Gefühl, dass der IS220d eher einen stärkeren als einen schwächeren Bruder in Europa bräuchte. Cabrio ist ebenfalls gut, jedoch nur in einer Konfiguration erhältlich was den Motor angeht. Dann gibts auch schon nur noch den IS 250 und den F.
Das mit deiner Avensis Radioblende ist auch typisch - aber das gibts bei vielen anderen Marken leider auch.
Bitte versteht mich nicht falsch, will weder urteilen noch richten, es nimmt mich einfach Wunder was ihr darüber denkt.
0 -
Ich bin zwar Neuling hier, aber eine wirkliche Antwort darauf habe ich via Suchfunktion nicht gefunden (ja, habe wirklich gesucht B) ). Ich lese das Buch "The Relentless Pursuit", wo es hauptsächlich um die Entstehung der Marke geht. Darin wird erwähnt, dass die Europäer im Gegensatz zu den Amerikanern mehr auf "Power" stehen und möglichst schnell von A nach B kommen wollen, im Gegensatz zu den Amerikanern, die möglichst bequem von A nach B kommen wollen. Mir ist bewusst, dass Lexus Modelle grundsätzlich für den amerik. Markt entwickelt wurden/werden, dennoch sind sie hier in Europa vertreten, auch wenn sie eher ein "Mauerblümchen-Dasein" fristen im Vergleich mit ABMetc(ist überhaupt nicht abwertend oder aufs Design bezogen gemeint, sonst wäre ich nicht auf diesem Forum mich am Einlesen und informieren).
Bezogen auf die Aussage im Buch, wären ja dann genau der IS350 sowie all die feinen F-Sport Goodies hier sehr gefragt. Doch erhalten tut man weder noch (von ein paar wenigen F-Sport Teilen aus dem IS-F einmal abgesehen). Schaut man zur Konkurrenz, hat man das Gefühl dass der Anteil an AMG-, S- und M optimierten Autos (wenn auch nur Anbauteile wie Spoiler oder Felgen) sehr hoch ist.
Lexus baut ja nicht nur Hybrid-Autos, sondern auch eine äusserst schicke Limousine namens IS, welche eigentlich gut in den Markt der 3er BMWs, C-Klassen Mercedes und A4-Audis hineinpasst. Vorallem in der Schweiz hat man das Gefühl, die meisten Kompaktlimousinen der Konkurrenz werden mit den stärkeren Motoren bestellt - und hier kann ein IS250 natürlich nicht das Wasser reichen. Ich persönlich habe das Gefühl, der IS350 fehlt.
Würde mich interessieren, wie ihr das seht.
0 -
Wissen wir doch... ;)
0 -
Erwin,
Vielen Dank für deine Geduld und die ausführlichen Erläuterungen, das schätze ich sehr!
Ich habe mich schon ein wenig durchs Internet "gegoogelt" und wie erwähnt ein paar Erklärungen und Infos gefunden, jedoch stellten sich mir dann neue Fragen, auf welche ich keine mir einleuchtenden Antworten fand - und die ihr mir nun hier tiptop erklären konntet, oder zumindest so, dass ich es verstehe. In meiner Familie sind zwei Prius der dritten Generation unterwegs, ich bin die teilweise auch schon über einen längeren Zeitraum gefahren und bin als eigentlich "American V8-Verseuchter" begeistert vom Hybriden. Mein Vater fuhr bis vor einiger Zeit einen RX 450h, ein wunderschönes Auto.
Bezüglich parallel, seriell etc habe ich viele Infos schon diesem Thread entnommen. Ist ein grosses Thema, aber durch die vielen Links hier wirds mir langsam verständlich. Hybrid, Elektroantrieb etc sind derzeit in aller Munde, viele Hersteller gehen eigene Wege - was es mitunter schwieriger macht, als Laie die einzelnen Konzepte zu verstehen.
Die Links wurden mit Begeisterung gelesen :thumbup:
0 -
Da hab ich eben wieder viel gelernt :thumbup: Vielen Dank!!
Aus Käufersicht finde ich deine beiden folgenden Sätze noch interessant:
- Moderne Diesel sind von sich aus schon sehr teure Konstruktionen, da nimmt man lieber die etwas billigeren Benziner, sonst wird es in Summe ja noch teurer.
- Die schlechteren Abgaswerte (vor allem Rußpartikel und NOx - fast 25 mal mehr) hätte man dann auch wieder an der Backe und die will in den Hybrid-Hauptmärkten, also in den USA und Japan, überhaupt niemand haben. Nur wir hier in Europa filtern das begeistert über unsere Lungen wieder mit raus.
Ich vergesse immer wieder, dass in allen umgrenzenden Ländern der Diesel ja günstiger ist - im Gegensatz zu der Schweiz. Wenn also der Dieselmotor schon teurer zu produzieren ist, der Diesel als Treibstoff teurer ist und dann noch die Hybdridtechnik obendrauf berappt werden muss, wird das in Ländern wie der Schweiz nochmals uninteressanter (das gleiche trifft auf die USA übrigens auch zu).
Zudem kommt es bei Dieselmotoren mit Partikelfilter fast zwangsläufig zu Problemen, wenn der Motor über längere Zeit nicht richtig gefordert wird. Irgendwann muss der Filter ja wieder mal frei gebrannt werden.
Und wie ich im Link von Erwin (priusfreunde.de) lesen konnte, ist dieses freibrennen nötig - und sogleich wieder unsinnig, da man 1) nicht alles rausbekommt und 2) dabei in etwa die Werte eines konventionellen Benziners erreicht. Nebst Tatsachen wie kurze Lebensdauer des Partikelfilters etc.
Die Frage, warum die Kombination Diesel und Hybrid-Antrieb zwar auf der Hand zu liegen scheint, aber womöglich doch keine ganz so gute Idee ist, hat DrHybrid sehr treffend beantwortet. Zusätzlich empfehle ich die Lektüre folgender Beiträge:
Sehr interessante Links, Danke! Hatte keine Ahnung, dass Peugeot da schon so lange dran ist. Bin gespannt wie sich ihr 3008 mit diesem "nicht Fisch und nicht Vogel" Antrieb behaupten wird.
[*]Zu den Beiträgen 106 bis 116 in diesem thread (Opel Ampera):
Nach bislang noch unbestätigten Quellen ist der ursprünglich genannte Verkaufspreis von 35.000 Euro, der bald darauf zunächst auf 40.000 und dann auf 43.000 Euro korrigiert wurde, nicht zu halten. Aktuell spricht man jetzt von 49.000 Euro.
Meiner Meinung nach ist das sehr, sehr viel Geld für ein Experimentalfahrzeug mit dem kleinen Opel-Corsa-Motor. Aber das muss jeder selbst wissen. Die kleinen Toyota/Lexus-Hybride sind ja auch nicht gerade Sonderangebote.
Die Meinung teile ich, das ist schon sehr viel Geld! In der Schweizer Motorshow (TV Programm) wurde kürzlich der Chevrolet Volt getestet. Als ich den Preis von über CHF 54'000 (vollausgestattet) hörte dachte ich mir auch, dass das nichts werden kann. Hier der Link zur Sendung:
http://www.motorshow.ch/kurz_gefahren/chevrolet-volt-schicke-elektrolimousine
(sorry, Schwiizerdüütsch :D )
Noch was: bei Lexus liest man in den Prospekten immer von der Leistung des Benzinmotors sowie der Leistung der Batterie. Kombiniert (= Systemleistung) ists aber nicht die Summe der beiden, sondern etwas dazwischen. Liegt dies an der Verlustleistung der Systeme, oder wird da anders gemessen (Systemleistung vs. Leistung der einzelnen Systeme)?
0 -
Vielen Dank für diese ausführlichen Darlegungen und einfach verständlichen Beispiele, Erwin und DrHybrid - nun hab selbst ich als Laie das kapiert!! :)
Da stellt sich mir dann gleich die nächste Frage (sorry, aber das Thema interessiert mich wirklich!): woran liegt es, dass es bis dato noch keine Diesel-Hybride gibt? Hat das thermische Gründe? Grundsätzlich wäre der Wirkungsgrad beim Diesel ja besser, ebenso die Lebensdauer und das Drehmoment. Würde das in Kombination mit einer Batterie als Hybrid nichts bringen? Irgendeinen grossen Haken muss es ja geben, sonst wären die meisten Hybride heute mit Diesel und nicht mit Benzin unterwegs.
Viele Nicht-Hybrid-Fans bringen ja auch den Vorwand auf, dass ein Hybridfahrzeug in seinem Autoleben wohl weniger Benzin verbraucht, dafür aber in der Herstellung und bei der Entsorgung der Batterien die Umwelt mitunter stärker belastet als ein reguläres Fahrzeug. Gibt es da irgendwelche Studien, die sowas wirklich belegen (also wie hoch der Aufwand zur Herstellung eines Fahrzeugs in Betracht auf Ressourcen tatsächlich ist)?
0 -
Sehr spannendes Thema, habe nun die Seiten hier durchgelesen und hätte ein paar Fragen (bin zu wenig "Techie" um alles zu 100% zu verstehen, aber bin dennoch sehr daran interessiert).
Man hört ja immer wieder vom Wirkungsgrad von Motoren. Habe gegoogelt und natürlich ein paar Erklärungen gefunden, jedoch nicht genau was ich suchte (was durchaus an mir liegen wird :lol:). Ich weiss, dass ein Dieselmotor einen besseren Wirkungsgrad als ein normaler Ottomotor hat. Doch wie schaut das bei einem Hybriden aus, bspw. dem Prius oder dem CT200h? Lässt sich eine Aussage bez. Wirkungsgrad pauschalisieren und Hybride oder Plug-In Hybride so mit anderen, konventionellen Antriebskonzepten vergleichen?
0 -
Hallo Andreas,
Werde ich mir einmal merken, vielen Dank für den Hinweis.
Interessant finde ich nebst dem LS 400 auch die Anekdoten zum SC400, wo sie in Kalifornien Luftballons als Designideen geformt hatten (Kurvenform) und die Ingenieure in Japan sich erst nicht zu helfen wussten, da sie die Technik bis dato noch nie in eine so geschwungene Form hinenverpacken mussten.
Gruss,
James
0 -
Schöner Bericht, weiterhin viel Spass mit dem kleinen Lexus :thumbup:
Bei uns im St.Galler Oberland kennen wir keinen Stau! :thumbup:
In St. Gallen nun dafür umso mehr, seit dieses neue Verkehrsleitsystem in Betrieb ist... :rolleyes:
0 -
Hat jemand von euch per Zufall das Buch "The Relentless Pursuit" gelesen? Bin gerade mittendrin. Sehr spannend geschrieben, informativ und Einblick gewährend in Überlegungen, Studien und Ideen welche für die Entstehung von Lexus und die Modelle angestellt wurden. Kann ich nur empfehlen. Ist meines Wissens nach aber nur in Englisch erhältlich.
Da stehen z.B. interessante Fakten zur Entstehung des LS 400 drin. Wusstet ihr, dass rund 900 Motor-Prototypen erstellt wurden? Geld habe damals eine sehr kleine Rolle gespielt. So wurden auch komplett neue Maschinen zur Fertigung erschaffen, welche noch präsziser arbeiten konnten. Dann irgendwann wurde aber festgestellt, dass die Prozesse zu automatisiert sind und die fachmännische Wertarbeit (und damit der Stolz der Mitarbeiter), unterging.
0 -
Hier zum gucken:
http://www.motorshow.ch/testbericht/lexus-f-sportler-im-massanzug
Danke für den Link! Werd ich mir zu Hause anschauen... Endlich einmal ein Schweizer Test ;)
Aber richtig Spass macht Top Gear nur in Originalsprache. :UK:
Das stimmt, die deutsche Übersetzung ist ja schlimm...
0 -
Gratulation zum neuen Lexus und allzeit gute Fahrt!!
0 -
Die ist wirklich genial!!
0 -
Herbert,
Das mit dem S2000 glaube ich gerne. Vorallem die frühen Jahrgänge waren da sehr heikel. Ich hatte einen 2005er (bereits Facelift), also gerade noch vor dem ersten VSA. Rückblickend hätte ich einen 2006er kaufen sollen. Machte aber immer viel Freude das Auto, eine richtiges Kurvenwunder - wobei der Grenzbereich bei dem Auto aber wie bereits erwähnt extrem schmal ist!!
Viel Spass mit dem IS-F!!
0 -
Interessantes Thema. Sehe das grundsätzlich gleich wie Michel (Lexmec). Aber natürlich hat jeder Käufer eine gewisse Erwartung, er will dieses "ich habe einen guten Deal gemacht" Gefühl haben. Und das muss der Verkäufer, in welcher Form auch immer, ihm vermitteln. Gilt natürlich nicht nur für Autos!
0 -
Sehr gut :thumbup: Den Sebastian kenne ich von einem anderen Forum, jedoch (noch) nicht persönlich. Macht super Fotos!
0 -
Stimmt, das waren ja die von Neuhausen ob Eck!
Hast du schon alle deine Bilder von der Strecke gesehen? Der Fotograf hat sich da ordentlich ins Zeug gelegt :)
0 -
Das kann ich mir gut vorstellen. Ich kann irgendwie ja verstehen, wenn sich ein paar Bewohner beschweren, wenn da an ein paar Samstagen im Jahr sich schnelle und läutere Autos ein Stelldichein geben. Aber andererseits verdient die Region, bzw. die Stadt Tuttlingen, auch daran. Wenn ich bedenke, wir füllten da ein Lokal für das Mittagessen fast komplett, hatten vor Ort beim Getränkehändler eingekauft, die Tankstellen wurden rege benutzt etc. Und der Flughafen ist ja nun wirklich ein ganzes Stück weg von der Stadt, und die paar Firmen da am Rand sind meist eh zu ;-)
0 -
Kollegen von mir haben früher da Events organisiert (www.sportfahrer.ch), war 2x da und habe 1x mitgeholfen bei der Organisation. Leider haben sie keine Eventfreigabe mehr erhalten für 2011, scheinbar wollen die nicht, dass aus der Schweiz heraus noch mehr Fahr-Events da stattfinden.
0
random car pic thread
in Allgemeine Themen
Geschrieben
Hier noch zwei Lexus, welche ich bei einem Händler in den USA sah: