Recing
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Das ist m.M.nach in der Art wie eine Abschirmung, diese geflochtene Ummantelung oxidieren bei allen RX. Etwas schützen kann man eventuell wie ich das gemacht habe, mit Hohlraumschutz oder ähnlichem ordentlich besprühen.
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Nach meine Toyota Erfahrung DCat Motor ist der schlechteste Diesel Motor was Toyota gebaut hat, am Anfang der Motor mit Steuerkette schon hat Lieterweise Ölverbrauch gehabt, " es gab noch als Übergang 2005 ein DCat Motor wie 1cd-ftv noch mit dem Zahnriemen" war so selten verkauft ich denke wegen Leistung. Dann fast jeder DCat mit Steuerkette 2AD-FHV hat erst mal neu Kolben mit Kolbenringe bekommen ohne Erfolg, danach komplett Schortblock neu bekommen dann war schon Ölverbrauch meistens beseitigt, das zweite Problem wegen Wasserverlust Zylinderkopfdichtung zu 99% war Schortblock betroffen. Leistung ok, Verbrauch naja. Was Abgasreinigung angeht wie AGR,DPF, Einspritzdüsen das trifft fast jeden Hersteller. Jetzt aktuell alternative von BMW Diesel Motoren nicht besser geworden, eher schon bei 60tkm schon Probleme machen, was früher bei Toyota nicht mal das gegeben hat. Toyota/Lexus Diesel kann man eher vergessen.
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vor einer Stunde schrieb TigerTooth:
Hast du die Batterie schon abgeklemmt? Das löscht i.d.R. auch diverse Fehler. Wenn die wieder kommen, besteht das Problem noch. Da wäre es dann hilfreich zu wissen was es genau ist. Also beim Freundlichen zumindest einmal Fehler auslesen.
Mit Batterie abklemmen, geht nur P Fehler ( Motorsteuerung ) zu löschen, leider nicht B und C Fehler.
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vor 4 Stunden schrieb Manuelexusis:
Werde Mal den Differenzdrucksensor wechseln und anlernen lassen. Schaden kann's ja nicht.
Kannst du dir das Geld lieber sparen, die bei Toyota gehen Druchdifferenzsensor fast so gut wie nie kaputt.
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Von der 5te Einspritzdüse soll FB Wert ideal bei 1,0 sein, darf max im Fensterberech zwischen 0,6-1,4 arbeiten, das heißt entweder zu oft nacheinspritzung passiert z.B. durch defekte DPNR oder die 5te Düse. Die FB Werte kann man mit IT2 Tester ablesen, bei dem Tester von oben kann ich nichts dazu sagen.
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vor 1 Stunde schrieb Manuelexusis:
Ein besseres abbild davon
Das Teil Liegt neben dem Rohr des AGR Ventils. Handelt es sich hierbei um die 5te düse?
Nein, muss ein Leitung von der Hochdruckpumpe zu 5e Düse führen, bei Toyota war der eigentlich aus schwarze Hartkunschtoff diese Leitung.
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Beim Lex Motor ist längst eingebaut, ich denke zwischen Spritzwand und Motor am Zylinderkopf, ob man gut an der Stecker dran kommt kann ich nicht sagen. Bei Toyota Motor quer eingebaut und trotzdem schlecht kommt an die Stecker zum abziehen, Stecker Vorsicht ohne Gewalt abziehen sonst kann die Fassung von der 5te Düse brechen.
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Probier mal mit der 5e Einspritdüse, so kannst du den DPF ausschließen ob es richtig Funktioniert.
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Nachbau bei Toy/Lex kannst du vergessen, besonders für 300eu. Früher original DPNR hat 3500eu eigentlich mit Einbau gekostet ( von 2006 bis 2011 Haufenweise auf Garantie gewechselt damals ), dann kamm günstige Alternative um die 1500eu mit Einbau ( weiss Grad nicht welche Hersteller war das ), und zwar war das bei Toyota so, bei Lex konnte die Preise anders aussehen.
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Ist dein DPNR als ganz neue, oder als gebraucht verbaut wurde? Ich kenne schon paar Fälle wo Partickelfilter innen geschmolzen war, und hat auch stark gequalmt.
Kann man noch zum testen ausprobieren, z.B. die 5e Düse Stecker abziehen, und paar Tage so mit Motorlampe fahren, passiert nichts, Verbrauch geht mindestens 1l auf 100km runter. Wenn der Wagen nicht mehr qualmt, dann ist das DPNR defekt.
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vor einer Stunde schrieb ser:
Guten Abend zusammen,
Ich habe meinen Wagen eben abgeholt.
Er läuft spürbar besser und das ab 0 km/h
Es ist jetzt ein ganz anderes Fahreverhalten.
Die Werkstatt wollte eine Spülung machen, was nicht ging weil die Spülmaschine einen gewissen Druck im Getriebe aufbauen muss, es aber keiner entstand.
Das ist laut Lexus auch völlig normal, also hat @Recing vollkommen Recht dass es nur gewechselt werden muss.
Es gibt auch keinen Filter zu wechseln.
Vielen Dank nochmal an alle für die super Unterstützung.
Eventuell müsste man die Überschrift wechseln da es ja nichts mit dem e-motor zu tun hat, oder?
Super, das es auch vor Ort geklappt hat. Ich habe mich schon auf dein Schaschlik gefreu, Spaß..🤣
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Rx400h und Rx450h haben kein Filter und kein Ölwannendichtung, was am Ende viel günstiger beim Getriebeölwechsel als z.B. IS,GS,LS ist.
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Rx450h hat auf der linke Seite Ölstandkontrollschraube 10er Imbus, auf der rechte Seite gib es weitere etwas höher Einfüllschraube, den darf man nur zum einfüllen benutzen, wenn man die Ölstandkontrollschraube links nicht aufdreht, dann ist die Getriebe quasi überfüllt.
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Ja max. 6,5l Ölmenge insgesamt, vorne im CVT Getriebe kommt ca.4,6l und Hinten Diff. ( Emotor ) ca.1,8l das gleiche ATFWS Öl. Mehr hat der Fahrzeug nicht. Das gleiche Öl man kann auf Wunsch gleichzeitig Vorne und Hinten wechseln.
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Hat der Wagen automatische Parktaste, ich meine wenn man Zündung aus macht, dann zieht er die Handbremse selbst fest? Wenn ja, dann probiere mal bei Zündung an die Parktaste beim lösen ca.20 sec weiter drücken, so funktioniert zumindest bei Toyota Modelle, dann sollte die automatische Handbremse deaktiviert sein.
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Können wir machen. Weiteres per PN.
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Ich brauche nur max. 2 Stunden für, wenn du Schaschlik mit bringst kannst auch bei uns übernachten 🤣 Spaß wir machen es in 2 Stunden 😉
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Wenn dir ca.210km nichts ausmacht, dann gerne. Ich habe auch schon aus Dänemark 900km Kunden mit GS450h gehabt.
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Welche Bj oder Generation dein RX450h?
Jetzt habe ich oben gesehen.
Bei deinem RX brauchst du nichts spüllen, weil die Getriebe so konstruiert wie eine manuelle Schaltgetriebe, einfach Öl ablassen und frisches einfüllen, höchstens Ölkühler leeren wenns zugänglich ist. Max 6l brauchst du für VA und HA.
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Bei dem Fahrzeug gibt es nichts zum Spüllen.
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vor einer Stunde schrieb Yoshimitsu:
Wo ist das Problem? Kann man den Inverter nicht ersetzen?
16 Jahre finde ich für einen Lexus nicht besonders.
Das ist eher Hondamaßstab.
Natürlich kann man, verstehe nicht wo das Problem ist. Heut zu Tage bei ABM ein Motoraustausch kostet fast das doppelte.
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Fehlzündung und Lambdasonde hat nichts damit zu tun, sind ganz verschiedene paar Schuhe, bitte kein sche...s hier schreiben, gibt es schon genug im Netz.
Seit wann gab es Fehlzündung am 3en Zylinder, direkt nach dem Tausch? Eventuell an der Zündspule Stecker nicht richtig eingerastet? Am Einspritzvetil Stecker auch prüfen. Ich habe schon paar mal gehabt, neue Zündkerzen eingebaut am nächsten Tag war Isolierung defekt = Fehlzündung.
Weitere Ursachen sind z.B. zu niedrige Kompression z.B. unter 8 Bar, Zylinderkopfriss, Motorsteuergerät was ich bei dem Wagen nicht glaube, Ventil durchgebrannt oder Feder gebrochen, niedrige Krafstoffdruck aber hier Fehlzündungen wandern sich an verschiedene Zylinder. Auf keinen Fall Lambdasonde.
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vor 1 Minute schrieb TigerTooth:
Dieses Fazit hätt ich von dir jetzt nicht erwartet, wenn ich ehrlich bin.
Ich finde den ZOE einfach nur eine Katastrophe..... Damit rede ich noch gar nicht vom Antrieb.
Der Innenraum: schlimm
Das R-Link: ein Witz
Die Sitzposition: nicht geeignet für mehr als 20km am Stück
Ich persönlich stelle mir nur die Frage,wo besteht eigentlich die knautsch Zonen bei Unfall z.B.? Genau so Smart, egal ob ein Verbrenner oder EFarzeug ist? Solche Fahrstühle muss man eigentlich abschafen/verbieten im StVO, oder wie es das richtig heißt.
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Normalerweise wenn der Kurvenlicht Stellmotor defekt ist, dann sollte eigentlich AFS Meldung anzeigen. Prüfen? Mhh, eventuell wie ich schon oben geschrieben, oder so probieren wie ich das bei meinem festgestellt habe. wenn ich z.B. erst Lichtschalter ( Abblendlicht) an mache, und dann Fahrzeug starte ( bei mir auf Ready ) dann macht er als "Selbstest" ich kann sehen wie die Scheinwerfer Seitlich schwenken, wenn bei dir genau so ist dann ist alles in Ordnung.
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Scheibe vom Rücklicht tauschen
in RX 300/350/400h
Geschrieben
Laut L Logo kann ich als Facelift Model erkennen, die Rückleuchte sind vom Werk etwas blau/grau verdunkelt.