Misterz

Günstiger geht es vermutlich nur bei Discountern wie ATU. Dort gibt es einen Pauschalpreis mit Öl 5W30 für 80 Euro inkl. Filter. Da lohnt sich dann selbst schrauben wirklich nicht mehr...

Ich könnte ja jetzt blöd darauf antworten, dass dann für den Prius, Auris Hybrid oder den Lexus CT200h überhaupt kein Toyota-Öl zugelassen ist, da es die offizielle Viskosität 0W20 nicht gibt... ;-)

Auf der Rechnung steht Vollsynthetik-Öl, ob es das auch ist - müsste man im Labor prüfen ;-) Aber auch von Toyota selbst muss es Vollsynthetik-Öle geben, sonst liesse sich 0W-20 meiner Meinung nach gar nicht realisieren...

So, ich hatte mich mal bei einer Mietwerkstatt erkundigt. 1. Hebebühne kostet 10 Euro die Stunde 2. Ölabsauger und Entsorgung 15 Euro pauschal 3. Pauschale Werkzeug noch einmal 10 oder 20 Euro. Also allein die Mete kostet da schon ca. 40 Euro, Öl soll man da wohl auch kaufen für schätzungsweise 15 Euro/Liter, Ölfilter müsste man sich wohl besorgen... Bin dann zu einer Toyota-Werkstatt auf dem Land gefahren, Ölwechsel mit Ölfilter kostet dort 120 Euro, Lohnkostenanteil 35 Euro... Lohnt sich also nicht wirklich, wenn man nicht selbst eine Hebebühne hat... Toyota selbst hat 5W-30 Vollsynthetik eingefüllt.

Hallo zusammen, mein Lexus CT200h ist nun 4 Jahre alt und ich möchte ab sofort nicht mehr den teuren Lexus-Service bemühen. Kann man bei CT200h den Ölwechsel gut selbst durchführen? Am einfachsten wäre es einen "Zwischenölwechsel" per Absaugung über den Einfüllstutzen zu machen. Erfahrungen? Danke Felix

In Japan kursieren schon "offizielle" Zahlen vom Prius 4. Wurde z.B. schon bei heise Autos diskutiert (www.heise.de/autos). http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b5060305150617

Oder kommt das erst mit dem Nachfolgemodell des CT200h? Daten klingen ja interessant: Systemleistung 150 PS, Leistung Benziner 105 PS, gesteigerte Effizienz....

Danke für die Antwort ;) Mit dem Tempomat fahre ich meist nur auf der tempolimitierten Autobahn, ansonsten eher "dynamisch", steigert sicherlich den Verbrauch um 0,3 Liter, deshalb liege ich vermutlich im Schnitt derzeit auch bei 5,8 Litern...

Was war die Frage, ob ich elektrisch bremse? Die Frage ist meiner Meinung nach so unsinnig, da man immer elektrisch bremst, ggf. halt mit der klassischen Bremse zusätzlich. Man könnte zwar jetzt sicherlich irgendwie die elektrische Bremse deaktivieren, doch was für einen Sinn soll das technisch machen? Also ja, natürlich bremse ich elektrisch und ich versuche das auch zu nutzen, spart Benzin und schont die Bremsbeläge...

Eine Frage zu dem Thema an die Experten: Hat der CT200h einen Neigungssensor? Wird also z.b. das Getriebe (oder die Rekuperation) abhängig vom Gefälle oder Steigung einer Strecke gesteuert?

Ist mir bisher an einer leichten Gefällstrecke aufgefallen, man kommt da so mit ca. 80-90 an, geht dann eigentlich in den Schiebebetrieb, weil da eine Kurve mit Tempo 60 kommt. Gefälle ist wirklich nur ganz leicht (vielleicht 2%). Ich erwische mich dann manchmal dabei, dass ich dann immer noch 80 am Kurveneingang drauf habe - was dann eine etwas abrupte Bremsung nötig macht, da man sonst aus der Kurve fliegen würde. Vielleicht ist mir auch einfach nur die Rekuperation in diesem Bereich zu gering, mit einem normalen PKW mit manueller Schaltung würde ich vielleicht im 4. Gang von 6 Gängen fahren - gefühlt wäre da die Motorbremse stärker...

Es ist doch ein sehr interessanter Erkenntnisgewinn, dass das LED-Abblendlicht offenbar eine sehr geringe Bandbreite besitzt (geringer RA-Wert) und durch das LED-Tagfahrlicht ein wenig in der Bandbreite (RA-Wert) aufgefüllt wird. Es erlaubt dem geneigten Leser sich ein wenig über Lichtqualitäten, deren Bandbreite und Spektrum zu informieren und hilft ihm vielleicht irgendwann bei der Auswahl eines geeigneten Leuchtmittels im Baumarkt. Mit Xenon-Licht (das einen wesentlich bessere Farbwiedergabe hat), gäbe es diesen Thread vermutlich nicht...

Die Benutzung von Tagfahrlicht ist in Deutschland nicht gesetztlich vorgeschrieben und die Option zur Deaktivierung ist im Bordcomputer vorhanden. Die richtige Frage wäre also vielmehr, warum Lexus diese Option für jeden frei zugänglich im Bordcomputer anbietet. Wenn Du damit ein Problem hast, müsstest Du zunächst Lexus fragen und nicht mich....

Weil es nicht vorgeschrieben ist, weil es für andere Verkehrsteilnehmer meist eher nervig ist und weil ich es mal testen wollte. Ergebnis siehe oben...

Hallo zusammen, ich habe manchmal den Eindruck, dass der Hybridantrieb in bestimmten Fahrsituationen nicht sofort in den Schiebebetrieb (mit Rekuperation) geht sondern in bestimmten Situationen manchmal "nachschiebt". Ist das ein Softwarefehler? Finde das etwas unangenehm und musste das schon mit einer harten Bremsung "übersteuern". Kennt jemand das Problem? VG Felix

ich fahre einen Lexus CT200h mit LED-Scheinwerfern. Ich hatte, weil es in Deutschland nicht vorgeschrieben ist, das LED-Tagfahrlicht ausgeschaltet. Das ist aber keine gute Idee, da dadurch meiner Meinung nach auch nachts die Qualität schlechter wird. Die LED-Scheinwerfer für das Abblendlicht haben meiner Meinung nach eine sehr schlechte Bandbreite (schlechter RA-Wert) - durch die LEDs für das Tagfahrlicht (die vermutlich auf ein anderes Band ausgelegt sind) wird meiner Meinung nach die Farbwiedergabe im Nahbereich deutlich besser....

Im August 2014 waren es 67 Fahrzeuge, Gesamtjahr 2014 waren 1328 Fahrzeuge. Möglicherweise können 2015 in Deutschland etwas mehr Lexus verkauft werden als 2014. Januar - August 2014 waren es nur 740 Neuzulassungen. Allerdings kam dann ab September 2014 der Boom mit dem Lexus NX.

Die Zahlen für Juni 2015 (von kba.de): Lexus: Neuzulassungen Juni: 106 (+ 17,8% gegenüber Vorjahresmonat) Neuzulassungen Januar - Juni: 795 (+ 40% gegenüber Vorjahreszeitraum) Gesamtmarkt lag im Juni bei +12,9%, Gesamtmarkt Januar - Juni lag bei +5,2%

Ich denke wenn man schon so viel Geld für ein Auto ausgibt, will Mann auch, dass er dann wirklich auch 270 oder 280 KM/h läuft und am Schluß nicht nur 160 (wie z.B. ein abgeregelter Hummer H2 (der hat auch 400 PS) - weil sonst die Reifen überlastet sind) auch wenn man das insbesondere ausserhalb Deutschlands kaum fahren kann... ;-)

Also ein Panamera GTS mit 430 PS ist mir 288 KM/h angegeben. Bei angenommen gleichem CWxA zum IS-F müsste beim tatsächlich noch einiges an Luft nach oben sein bzw. die 270 KM/h müssten relativ schnell erreicht sein....

Hallo zusammen, bei einem Händler in der Nähe steht ein Lexus IS-F. Hat schon mal jemand so ein Ding auf der Autobahn gefahren? Muss ein unheimliches Geschoss sein. Wie hart regelt der denn bei 270 KM/h ab? Ein Lexus IS 250 mit 208 PS rennt ja auch schon 225 KM/h und ein IS-F hat 423 PS. ;)

Schwarzmalerei, gegenüber dem Vorjahresmonat liegt Lexus immerhin bei ca. +50%

Naja, ein GS430 ist ein V8 mit einer Leistung von 283 PS Ein GS300h ist ein R4 mit 181 PS (nur Benziner) und 223 PS Systemleistung. Das macht vor allem auf der Autobahn einen gewaltigen Unterschied. Ein Lexus GS450h hat 343 PS Systemleistung und angeblich 292PS Leistung des V6-Benziners - da passt der Vergleich sehr gut...

Der Vergleich zwischen GS300h und GS430 hinkt meiner Meinung nach. Passender wäre meiner Meinung nach eher GS450h bs GS430, das wäre dann V6-Hybrid gegen V8

Lexus hatte im April 2013 125 Neuzulassungen, im April 2012 waren es angeblich 134. Lexus steht also im Moment (April) besser da als in den Jahren 2012, 2013 und 2014. So gross kann die angebliche "Krise" also nicht sein. Im April 2011 waren es aber in der Tat noch 258 Neuzulassungen