c30se
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Ich habe Carbonhaube per Einzelabnahme und einem Materialgutachen eingetragen bekommen für knapp 200€ legal beim TÜV Süd
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vor 18 Stunden schrieb Luxus is 200:
Also ich hab meine Fächerkrümmer eingetragen und hab daher ein ruhiges gewissen. Allerdings stimm ich bwc zu. Es fällt nicht auf wenn er umwickelt oder lackiert ist.
LG Martin
Wie und wo hast du eingetragen bekommen?
Das ist ja mehr als ich sag mal nicht legal. Da läuft der Prüfer auf dünnen Eis behaupte ich jetzt mal. Weil ohne Abgas Gutachten usw wird das nur Semi legal sein.
PS. Ich fahre auch Fächerkrümmer aber mich interessiert es nich hatte noch nie Probleme bei ASU
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HKS fuel cat defender 160mm Riemenscheibe +Düsen und Benzindruck angepasst und meiner läuft wie ein Uhrwerk! Habe auch keinerlei Probleme bei der Asu trotz fehlender Vorkats.
Ich habe erst letzens ein Nachbau Black Box raus gebaut weil er immer ein rucken beim beschleunigen hatte und das mit der 130mm Scheibe. Seit der HKS fuel cat defender Verbaut ist läuft er ohne Probleme.
Evtl. Sind die Nachbau Teile nicht so gut in der Qualität.
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Hoffentlich sind die Dämpfer auch noch oke wenn die Feder schon so ausgesehen hat.
Ich hätte es zu kW eingeschickt und überprüfen lassen. Viel Spaß damit!
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Geben tuts schon Teile, Abnahmen sind auch möglich, nur kostet das ein paar $$$ was meist schon den Wagenwert übertrifft, überhaupt im IS200/300 Bereich, wo man einen IS schon um 3k bekommt, aber auch anständige Felgen und Gummis schon mal 3k kosten, Bodykit 1-2k ohne Lack usw... somit werden hochwertige Umbauten immer seltener. Wie der IS neu 29k gekostet hat, da wars kein Problem einen Endtopf um 600 Euro+ zu kaufen, jetzt muss schon eine 99 Euro Tröte reichen mit Plakette, da sonst zu teuer.
Das ist genau das Problem! Jeder will kann aber oder will nichts zahlen.
Ich persönlich schau jeden Tag hier rein aber es gibt immer weniger interessante Themen. Was aber auch daran liegt das FB usw. einfach leichter und schneller zu benutzen ist wie das LOC ich glaube das ist auch ein grund warum es immer weniger Beiträge gibt die gut sind.
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Haben schon schlechte Erfahrungen mit der Nachbau Black Box gemacht!
Ich ziehe den HKS FCD vor.
Nachbau black box hat nur bei original Riemenscheibe funktioniert!
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Gegen neue? gebrauchte? oem denso!?
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Zündspulen kaputt!
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Man braucht bei einem torsen Diff kein Sperrzusatz im Öl!
Umso dicker das Öl umso schlechter wird der Wirkungsgrad = mehr Sperr Wirkung am Torsen
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Habt ihr auch alle einen bearbeiteten Benzindruck Regler? Von teillast in Volllast benötigt man viel Sprit wenn der nicht genug Sprudel bekommt ruckelt es!
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Mit meinem 2000 er davor hatte ich auch keine Probleme!
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Ein Video von heute extra zum zeigen das wenn man alles richtig macht auch alles passt!
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Bj. 3.2002 mit 1zz Einspritzdüsen, 155mm Riemenscheibe, geändertem Benzindruck, decat Fächerkrümmer und ich fahre ohne Probleme! Mit der 145mm Riemenscheibe hatte er 245 PS 300NM
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Tankeinheit vom Artisto passt plug and play nur noch Leitung legen und Druckregler anbauen!
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Hks läuft bei mir leider auch nicht. Unter 3000 verschluckt er sich total.
Ich Bau erstmal wieder alles zurück und guck ob er dann wieder normal Gas gibt.
LG Martin
@kompressor das ist mein Blow off Ventil
Ich habe keinerlei solche Probleme! Wenn das mit dem Sprit alles passt hat man auch kein ruckeln!
HKS, Hohlschraube, 1zz Düsen, und Druckregler bearbeiten und ne Breitbandsonde ist sowieso Pflicht so wie ein decat krümmer und alles läuft ohne Probleme!
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Alter schmeiße das Teil weg und Bau nen stinkt normalen HKS fuel cat defender ein und fertig!
Ich fahre das mit 155mm Riemenscheibe bearbeiteter Spirit Zufuhr und 1zz Düsen und zum überprüfen eine Breitbandsonde alles ohne Probleme der läuft wie sau. Frag OG 187!
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Hätte große Interesse daran, denke zusammen mit OG 187.
Wenn ich weiß was ich bauen muss Zeichnung/Skizze dann kann ich das bei mir in der Firma machen!
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Kein bzw. Zuwenig Sprit!?
Hohlschraube und Druckregler bearbeitet?
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Das Magnetventil wenn das überhaupt eins ist, regelt die klappe im Ansaugkrümmer. Die Verantwortlich ist das bei 4500u/min ein Ruck beim beschleunigen entsteht. Die klappe hat den Zweck das der Rein6er im untern Drehzahl Bereich als Doppel 3 Zylinder läuft für mehr Drehmoment unten Rum, und ab 4500u/min als 6ender der oben raus bessere Drehmomente Leistung liefert.
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Hallo liebe Lexusgemeinde
ich fahre einen 01' IS 200 (ca 160t km) und habe seit kurzem wieder ein
vibrierendes Lenkrad beim Bremsen.
Im Bereich zwischen 90-120 km/h hab ich das Gefühl, das mir das Lenkrad aus der Hand fliegt.
Über 80 km/h ist eine permanente Unruhe am Lenkrad zu spüren.
Hatte das Problem schonmal, und damals Scheiben und Beläge von Herth&Buss verbaut.
Diesmal sind Bremboscheiben und -beläge drin (vor einem halben Jahr gewechselt).
Nach meinen Erfahrungen mit den Herth&Buss Bremsen und dem was hier im Forum zu lesen ist,
würde ich diesmal wieder auf die Bremse der VA tippen.
Hat jemand nen Tipp bzw. gute Erfahrungen mit Scheiben von anderen Herstellern gemacht.
Was so im Forum zu lesen ist, sollen die Scheiben von ATE ganz gut sein. Allerdings gibts von ATE keine Beläge.
Weiß jemand ob die ATE-Scheiben mit den Brembobelägen harmonieren?
Und wie gut sind die Originalen, die sollen doch auch so ihre Probleme haben?
Wäre schön wenn jemand helfen kann
lg stefan
edit:
Hab grad beim Durchstöbern den Link entdeckt:
gepostet von eies300. Sind die mtec Scheiben für 95% DailyDriver zu empfehlen?
Also ich kann dir nur empfehlen ATE Scheiben mit Hawk Belägen, fahre ich seit 25000km im Alltag sowie track, Slalom und ich schone meinen lexus nie, diese Kombination funktioniert super kein hot spots mehr auf der Scheibe und immer ein schönen Druck Punkt auch wenn bremse heiß ist.
Und immer schön darauf achten das bei der Montage alles sauber ist an der Auflagefläche! Und sauber einfahren ist auch wichtig.
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Gibt es nicht!
Brauchst au ned sieht man nicht nur wenn du es ihm auf die Nase bindest.
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Meins schreibt im LOC und my.IS jedes Wort doppelt - gaaaanz komisch!
Macht meins auch manchmal
Ich denke 0,45 Peak musst schon haben!
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Geh in Baumarkt und hole dir so ein Abwasserrohr Verschluss stopfen im richtigen Durchmesser,und ein Autoventil Bohr ein Loch in den stopfen mach das ventil rein. So jetzt luftfilterkasten runter und an der saug seite vom Kompressor dein verschlussstopfen in dein Silikon Verbinder und druck drauf geben jetzt musst du jedes Leck hören!
Sorry für mein Schreiben ich hasse es über Handy zu schreiben
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Ich fahre einen billig ebay krümmer mit Kompressor und kann nichts negatives feststellen!
Meine Freundin an ihrem Sauger auch das sind Welten zum oem krümmer. Bissel Anpassungs arbeiten und fertig!
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KLEINSERIE FÄCHERKRÜMMER IS 200
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Was für ein VVTI kick!?
Das was du meinst ist das variable Ansaugsystem ACIS genannt es verändert die Länge der Ansaugwege.
Lang bei niedrigen Drehzahl für mehr Drehmoment
Kurz für hohe Drehzahl für Drehmoment oben raus.
Und das ist ab 4000U/min zu spüren und kein VVTI kick.
Wurde hier schon 1000 mal erklärt.