Ozy
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look at the EGR bypass gallery
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Bin gespannt, ob er reagiert?
JS-75 war voriges Jahr Anfang Oktober das letzte Mal online hier.
now I see pictures..
how come he got only 1 catalysator, is that modified?
because is220d have dual-cat in the middle.
I know because I have cut them OFF.
lots of modified pics here:
this is my lex exhaust sound:
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Hinzu kommt, dass das agr ventil bei vollast eh zu gemacht wird weil bei vollast frischluft mit hohem Sauerstoffanteil benötigt wird und keine mit abgasen angereicherte Luft!!!! Hoffe das jetzt alle verstanden haben wozu dieses ventil da ist und das es keine auswirkungen hat ob der motor mehr leistung hat! Ich bin grad beim fotografieren der kurve und stell gleich mal ein bild der anlage und der kurve ein. bis gleich, gruß jörg
Die daten sind: 151 kw Pmax
v=244 km/h
Temp.: 25 Grad
Druck: 1005 hPa
Die obere Kurve ( rot) ist die korrigierte und die untere die mit der abgezogenen rad verlustleistung von 20.6 KW
gruß Jörg
bitte noch einmal fotos!!
danke
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my page is about all good modifications to improve performance, quality, handling and better fuel economy, not show-off.
for example: DPF OFF, free-flow exhaust, EGR bypass, chiptuning, Eibach Pro-kit..
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video bitte! :)
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:germ:
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das ist völlig in die falsche Richtung, um die EGR-Bypass zu machen!
EGR-Ventil ist Teil des Ansaugkrümmers und es muss der gleiche wie der Druck in der Vakuumkammer sein!
und wenn es so ist, wie die Filme dann hielt in einem Vakuum und der Ecu wird ein Fehler früher oder später zu werfen Verbindung!
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=32914#entry468173
:icon13:
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Entschuldigung für mein Deutsch! :)
Ich werde in Englisch schreiben, weil es so leicht ist, und viele werden auch verstehen, und diejenigen, die nicht mit einem Google Translator genau wie ich für diesen Satz.
--- --- ---
c/p LOC.co.uk
http://www.lexusowne...showtopic=79145
1. contact P & P Auto Services
2. buy DPF emulator (info by P&Pauto)
emulator don't work with any kind of chip-box, remove chip-box or will be new hp fuel pump needed.
3. remove DPF and all sensors attached
fit custom downpipe or empty DPF housing but don't forget to weld all sensors holes if you're gonna put empty/ free-flow DPF back.
4. remove 5th fuel injector line but leave 5th injector connector in place
you'll need the same thread screw on top of the fuel pump to block the 5th injector fuel line.
fuel line is attached on injector by plastic-click-mechanism, you will need just to unlock it with fingers.
5. bypass EGR valve
here are few topics about it but find ULISSE's one and only true topic with right way procedure.
block EGR hole on exhaust manifold, fit pipe-holding 25mm on cold-pipe, connect from that FMIC cold-pipe air into EGR
6. remove dual-cat (fit 2,3" / 60mm pipe)
cat doesn't have any purpose on diesel engines. why factory install them? google it.
7. rear silencer is free-flow only on high throttle (flap system) so you can decide what to do (different sound by few types)
I put Y-splitter and on both sides (L & R) free-flow silencers
car runs much much better and consumption is lower.
with those mods he passes the MOT eko-test.
sound on iphone is recorded with high levels domination, IRL is little bit more lower sound noticed.
http://www.youtube.com/watch?v=KkX0lFGHilc
Alles Gute!
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is220d dyno results (rolling road)
in Optik & Modifikationen
Geschrieben
anyone ever been on dyno (rolling road) with IS220d and have results?
is 177ps/400Nm true? :)
please wrote:
1. date of measuring (01.01.2013.)
2. gear (4. / 5.)
3. diff ratio (2.4 / 2.7 / 3.2)
4. modifications (chip, dpf off, de-cat, free-flow exhaust, etc.)
;)