OnkelSulley

Zu dem Thema PDK stellt sich mir die Frage was du da gefahren bist?! Wenn Ich die Automatik des IS-F und das PDK eines Porsche, egal welcher und welches Baujahr, miteinander vergleich liegen dazwischen WELTEN! In all den Berichten die man über den F lesen konnte wurde seine Automatik gelobt. Wenn man aber einmal ein PDK gefahren ist merkt man das da noch gewaltig Luft nach oben ist. Ich war seither eingefleischter und überzeugter Handschaltfahrer, aber das PDK hat mich bekehrt. Mit der Box vom F kann man auch leben, und seinen Spaß haben, aber an einen aktuellen Porsche kommts nicht ran! :worthy:

Na ja, kommt glaub immer drauf an was du an dem Trackday anstellst. Wenn du immer genug Abkühlungsphasen drin hast is das wieder was anderes als wenn du 1h am Stück durchbolzt. Ich würde liebend gern die Gelben nehmen, aber wenn die zu hart sind nützt es mir ja nix. Grüße

Und noch als kleiner Nachtrag für all die dies interessiert: Die HA-Felge passt nicht vorne drauf. Die schleift innen. Sprich, man muss also Distanzscheiben verbauen, mindestens 10mm würde ich sagen. Grüße

Ich werde vorn die roten und hinten die gelben EBCs nehmen, auf wenn die gelben "zu hart" sein sollten. Hinten machen die trotzdem nicht viel falsch. Ansonsten wären noch die Hawks da, die aber auch schon wieder gut das doppelte kosten würden.

Wo liegen denn für die o.g. Beläge die Preise? Die Endless liegen bei 420€ für die VA.

@Eies, bei mir müssens nur 4 Runden in HH sein, nicht NS. :-P Meinst das schaffen die Roten noch?

Na ja, aber die Redstuff sollten doch zumindest mal besser sein wie Serie. Mehr erwarte ich auch gatnicht. Die muss nur 3-4 schnelle Runden halten. @Ronald, im Ebay seh ich nur Angebote von ungelochten Scheiben!? Grüße

Hi, ich werde in den nächsten Monaten auch die Beläge wechseln müssen. Allein schon wegen der Rennstreckenbelastung werde ich aber auch auf die Redstuff umsteigen, weil ich so das Gefühl hatte die Originalen sind diesen Ansprüchen nicht gewachsen. @Ronald, welche Scheiben kaufst du denn, bzw wo?? Weil wenn die vom Preis her ok sind kauf ich die auch gleich mit. 350€ hören sich da super an. :-) Was machst du denn eigentlich auf die HA drauf, wo die CLK Beläge nicht identisch sind? Hinten wr ja eh nicht wichtig von der Performance her, da könnte man ja Hawk oder Yellows nehmen. Grüße

Hi zusammen, da Hockenheim nicht weit weg von mir ist und ich gern noch besser werden möchte würde ich gern einen Fahrerlehrgang nur für Hockenheim machen. Ich weiß das bei meinen Runden ganz gewiss noch hier und da Zeit liegenbleibt und bevor ich hier anfang mein "Fahrgerät" schneller zu machen, will ich erstmal versuchen MICH schneller zu machen. ;-) Bei "School of Racing", wo ich bisher immer bei den Trackdays unterwegs bin gibts sowas, allerdings recht teuer (600-700€). Ist hier drin jemandem eine Alternative bekannt? Ein anderer Verein vllt? Oder hat jemand einen Rennfahrer bei der Hand ders mir mal im Rahmen eines Trackdays zeigen könnte (gegen Bares natürlich)?! In Corvettezeiten hätte ich da einen aus den GT Masters gehabt, aber das hat sich leider im Sand verlaufen seit ich keine Vette mehr fahre. Wäre über Hilfe sehr dankbar. Grüße

Die F1 is doch seit Jahren schon der langweiligste Verein überhaupt. Ich war meine ganze Kindheit und Jugend großer Fan, aber die Verantwortlichen haben den Karren doch gegen die Wand gefahren. Das geht garnicht. Lieber sowas wie ALMS und änliches.

Na das klingt doch interessant! Da muss man scho aufpassen das man net ohnmächtig wird! :-P

Also wenn ich in der Überschrift schon lese es handle sich um ein (waschechtes) Muscle Car dann hört bei mir schon auf... :pinch:

A ) find ich den LFA eh nicht sonderlich schön, auch wenn mich jetzt keiner versteht, aber B ) DIE FELGEN SIND GEIL!!!! :twisted: :tongue:

Durch mein KW Fahrwerk sind die eh so weit rein, da streift außen nix. :-P

Was das "ESP" angeht muss das nicht unbedingt langsamer machen. Viel mehr zeigts dir wann es ohne es langsamer werden würde. Spring, fahre ich ohne, würde ich ab genau dem Moment wo es regel würde Zeit liegen lassen. Soll heißen das lässt dir im Sportmodus soviel Freiraum das du garantiert deine schnellste Zeit fahren kannst ohne das du in den Regelbereich kommst. ICH zumindest. Ich hatte nämlich während meiner schnellsten Runden nie einen Eingriff. Also ich findes Quatsch es auszuschalten. Warum soll ich mir meinen Helfer für den Extremfall wegschalten wenn er sich bei sauber gefahrener Linie die ganze Zeit zurückhält?! Hab ichs mit der Brechstange probiert war logischerweise auch der Regler an. Im Grunde würde ich euch sofort zustimmen, bei der Aussage "ESP bremst dich ein, hast du aber ein so tolerantes wie im ISF oder bei nem Porsche im Sportmodus hast, dann merkst du niemals das es noch an ist solange du es nicht mit Gewalt probierst. @Tom, ja, ich nehm die PS Cup gleich in 245. Sicher ist sicher! ;-)

@Philip, ja, ich wollte eigentlich bei den Serienrädern bleiben. Wollte jetzt nicht die Megasummen investieren. Ich gab vor mir die Pilot Sport Cup auf die 19er zu machen. Diese sind erstaunlich "günstig" in meinen Wunschgrößen (245/35 und 265/35)! Mit der Bremsanlage ansich bin ich zufrieden, ich hab mich nur bissle gewundert das die trotz Auslaufrunde mächtig gequalmt hat. Daher kanns nicht schaden zumindest vorn ein paar andere Beläge zu nehmen. Und da geb ich euch recht, der ISF hat enorm was drauf. Man muss ihm nur bissle "helfen" (Reifen)! Grüße

@Tom, ich fahr vorn die Serien 225/40/19. Ebenfalls mit über 2° Sturz. Hilft aber alles nix. @Klar ist er kein Rennwagen. Und ich empfinde die zu schmalen VR als "Drossel"! Ich hab schon vorher gewusst das der untersteuern wird. Was will man von 225ern auch erwarten. Ich will damit keine Rennen fahren. Nur für mich persönlich auf Zeitenjagt gehen. Und ich denke wenn ich andere Beläge und Semi Slicks montiert habe wird das ganze etwas anders aussehen. Mehr will ich an dem Wagen auch nicht mehr machen. Grüße

Hey zusammen, gestern war ich ja beim Trackday in Hockenheim. Und wir hatten traumhafte Bedingungen. 11° und Sonnenschein. :-) Tank halb voll, Reifendruck im warmen Zustand auf die 2,5bar die Michelin für den PS2 als optimal angibt (mehrfach nachgeprüft), Sportmodus, Manuelle Schaltung, "ESP" an. An Bord, ein für Hockenheim "eingestelltes" KW Fahrwerk, sprich etwas härter als für die NS, Druck- und Zugstufe waren unangetastet. Los gings: Schon nach kürzester Zeit ließ sich ein Fazit bilden, bzw eine massive Schwachstelle erkennen. Aber das war ja eigentlich vorherzusehen. Schaltung ein Traum, Fahrwerk klasse, Motor schiebt super, "ESP" sehr tolerant (musste nie eingreifen). Das Auto ist ansich ein super Gesamtpacket. Man hat viel Spaß damit auf der Strecke. Aber wenn man sich ans Limit rantastet merkt man ganz schnell das die Vorderreifen VIEL ZU SCHMAL sind und das Auto immens einbremsen. Wären da 245er montiert müsste man nicht jedesmal bei schnellen Kurven mit untersteuern kämpfen. Selbst die fette Bremboananlage kann ihr Potentioal am Ende der Parabolika nicht ausschöpfen weil die VR die Kräfte nicht übertragen können. Womit wir beim zweiten Schwachpunkt wären: Ok, die Bremsanlage hat mich den ganzen Tag nie im Stich gelassen, aber wenn man sich dann die qualmenden Bremsbeläge in der Box angeschaut hat, hat mans schon mit der Angst zutun bekommen ob er es die nächste Runde nochmal so macht. Und wir hatten um die 10° Temperatur. Was bitte passiert im Hochsommer bei 30°+? Das Gewicht von knapp 1,7t merkt man nur am abartig hohen Spritverbrauch (selbst meine Corvette war aufm Track genügsamer), aber nie an der Performance. Wenn man nun breitere Schlappen vorne und ein paar EBC-, Hawk-, oder Endlessbeläge vorn montieren würde wäre garantiert noch eine bessere Zeit drin. Ich muss dazu sagen, ich hab trotzdem meine bisherige Bestzeit von der C6 sofort um ne halbe Sekunde geschlagen. Aber ärgerlich ist es trotzdem wenn man merkt das Auto könnte wenn man es ließe!!! Grüße Christoph

Aber wie soll denn ein GT-R 2,8 oder 3,0 ohne LC schaffen? Ohne LC braucht man doch locker um die 4. Lese grad fleißig den Link durch, hab aber bisher noch keine Info finden können...

@ Ronald: Aber für unter 3,5s auf Hundert wärs mir das wert! :-P @IS 250: Wie jetzt, gibts die jetzt schon wieder nicht mehr?! :crazy: Na Klasse, andere Hersteller bekommen das doch auch geregelt, klar ist es belastend, aber man macht es ja auch nicht an jeder Ampel. :ohmy:

Ganz genau!!! Ich hab NICHT geschrieben das ICH dafür 1800€ Steine bezahlt habe! Was die Einstellung angeht hat mir der Typ in der Werkstatt bissle mehr Härte vorn gegeben als er sie auf der NS machen würde. Aus dem einfachen Grund weil ich ja vorwiegend Hockenheim (und evtl noch Spa) fahre. Er persönlich meinte ihm wärs für den tagtäglichen Gebrauch zu hart, aber für so ne topfebene Strecke wie HH perfekt. Und ich kann dem nur zustimmen, es fährt sich richtig geil und ich denke das es sich in HH auszahlen wird. Des weiteren bin ich härtere Sachen gewöhnt (Corvette + KW Clubsport) und finde das Fahrwerk daher auch absolut nicht zu hart für den Alltag. Im Gegenteil, obwohl es "härter" ist federt es trotzdem viel harmonischer als das ruppige Serienfahrwerk! :-) Grüße

Hi Ronald, also im Alltag hatte ich bisher garkeine Probleme. Is glaub garnet so tief wie es aussieht! ;-) Grüße

Hi zusammen, mich würde mal interessieren ab wann man im Nissan GT-R auch hierzulande die LC eingeführt hat und der Wagen dann in unter 3,5sec auf Hundert ging. Zu Beginn waren die deutschen Modelle ja glaub noch ohne das System und brauchten über 4 sec. Grüße und vilen Dank Christoph

Nene, 1800 nur fürs Material. Und dazu nochmal 350€ fürn Einbau und des Vermessen (DAS fand ich "günstig")! Einbauen lassen hab ichs auch beim Henni in Wernau! Die sind KW Vertragspartner.

Hey Leute, nach Wochen der Suche und über etliche Hände und mit herben Aufschlag ist nun endlich ein gebrauchtes V3 hier aus dem Forum in meinen Besitz gekommen. Es wurde vom KW Fachmann eingebaut, die Radlast gemessen, und sogar gleich eingetragen. Er wurde vorn um die 30mm runter gesetzt, hinten um die 15mm. Sieht speziell vorn schon heftig aus. Wurde aber nicht auf Optik gemacht sondern auf Hockenheim vorbereitet! Aufgrund der breiteren Reifen die auf der Rennstrecke gefahren werden sollen mussten leider die Distanzscheiben raus. Das sieht dann leider nimmer so schön aus, wenn man ihn von der Seite sieht, weil die Räder weit ins Radhaus gewandert sind. :-( Das Fahrverhalten is der Hammer, trotz Tieferlegung federt es viel harmonischer ab. Es fühlt sich ultra direkt an. Genau so wie ich mir das vorgestellt habe. Sehr zu empfehlen. Ob man dafür allerdings 1800€ ausgeben möchte muss jeder selber wissen. Es sind auf jeden Fall 2 (!!!) Schritte nach vorn!!! Grüße Christoph