johannes1

Hi, bei mir war es nicht das Saughubsteuerungsventil. Habe diese Teile auch nicht getauscht. Habe einfach gewartet und siehe da, 2 Monate später machte sich eine Einspritzdüsendichtung bemerkbar, die ursächlich für das Ruckeln war. In Toyata Avensis Forem wird oft das Ruckeln mit einer defekten Einspritzdüsendichtung in Verbindung gebracht. Ich hoffe das hilft dir weiter. Viele Grüße Johannes

Danke dir Recing. Ganz genau ist die Schraube in der Mitte. Habe jetzt mal im Teilekatalog geschaut, aber irgendwie find ich das nicht. Ich komme immer auf Dichtungsvollsatz, kann das richtig sein?ß http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=390726733240

Jetzt mit Photo

Guten Morgen zusammen, Kann mir einer sagen, wie das Ersatzteil auf dem Photo heißt? Heute während der Fahrt stank es plötzlich stark im Innenraum nach Abgasen und der Motor klangt wie ein Traktor. Nachdem ich die Motorhaube aufgemacht habe, sah ich, das Abgase aus daraus strömten, ziemlich starke sogar. Was könnte das sein? Vielen Dank im Voraus für die vielen Beiträge. Viele Grüße Johannes

Merkwürdig. Ich habe anders aussehende Ventile gekauft, unten das Photo.! Sitzen die auf oben eingefügten Ventil drauf? Habe ich jetzt die falschen erworben? http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=250852148315

Hallo zusammen, Nach intensiver Suche des Mechanikers konnte das Problem gefunden werden. Es handelt sich auch um die vermutlichen Saug hubsteuerventile. Ist wohl bei dösen Motoren ein sehr bekannter Fehler, wegen dem Bio Anteil im Diesel. Habe mir jetzt welche bestellt. Kann mir einer sagen, wo die verbaut sind? Konnte die auf Anhieb so nicht direkt finden. Müssten irgendwo an der Dieselpumpe sitzen. Vielen Dank für die Rückantwort schon im Voraus Johannes

Hallo zusammen, was ist denn jetzt der letzte Stand der Dinge bezüglich des ruckelns? Kann mir das einer vielleicht mitteilen? Mein IS ruckelt immer so um 1.500 Umdrehungen und das nur wenn der Motor warm ist. Das Problem tritt aber nicht immer auf. AGR Ventil wurde gewechselt. Trat kommischerweise erst nach dem wechsel des AGR-Ventils auf. Die Werkstatt ist ratlos. Viele Grüße Johannes

Kurzes update: War jetzt in der Werkstatt und wie gedacht kein Fehler. Die kraftstoffpumpe und die beförderumgspumpe wurde überprüft. Überall wird der benötigte Druck aufgebaut. Danach wurde vermutet, dass der Diesel, der vor 20km getankt wurde extrem schlecht war. Dem Motor wurde dann eine kleine Starthilfe gegeben. Das Auto startete. Der Mechaniker meinte, dass es beim Diesel vorkommen kann, dass beim tanken sich eine Luftblase bilden kann und dieser dann von der kraftstoffpumpe in die Leitung befördert. So hatte der Motor kein spritt zum starten. Nachdem der Motor gestartet hat, wurde alle messdaten überprüft. Alles im grünen Bereich. Das Autor fährt jetzt ohne Probleme und startet auch sehr gut.

Guten Abend leute, Gerade ist mein lexus nicht mehr angegangen. Das Auto habe ich kurz im Stand laufen lassen. Nach ca. 5 min. Lief der Motor richtig unruhig und ging einfach so von alleine aus. So was hab ich noch nie gehört, dass ein Diesel einfach so von alleine ausgeht. Wollte das Auto auch starte, nur der Anlasser drehte, der Motor ist nicht aber nicht angesprungen. Keine Fehlermeldung im Display. Hat jemand mit sowas schonmal Erfahrungen gehabt? Viele Grüße Johannes

Guten Abend zusammen, Leider ist das Problem immer noch nicht ganz verschwunden. War schon in der Werkstatt, die konnten aber keinen Fehler finden. Die haben ein Diesel additiv in den Tank gekippt und ich sollte es mal weiter beobachten. In der Tat hat das additiv etwas geholfen. Das Auto ruckelt nicht mehr so stark und nicht mehr so oft...! Agr ventil wurde auch vor kurzem gewechselt. Jetzt versuche ich aber den kraftstofffilter zu Wechsel. Der hat schon meine ich knapp 50.000km hinter sich. Getankt wird aber immer nur bei Shell. Kann das ruckeln auch mit einem kupplungswechsel verbunden sein? Hat jemand solch ein Problem mal gehabt?? Viele Grüße Johannes

musste auch die Batterie wechseln. Dabei stand das Auto ca. 5 Tage ohne Batterie in der Garage. Kann es sein, dass eventuell einige Teile neu angelernt werden müssen z. B. AGR-Ventil. Bin seit dem wechsel ca. 1.000 Km gefahren. Das ruckeln tritt nur gelegentlich auf, immer so um 1.300 Umdrehungen.

Hallo Dima, also die Kupplung hat insgesamt 700 Euro gekostet. Die Kupplung selbst ist von LUK und das Ausrücklager ist original von Toyota.

Guten Abend zusammen, leider habe ich eine Pech-Serie mit meinem Lexus. Vor ca. 3 Monaten war das AGR-Ventil fällig, vor ca. 3 Wochen habe ich eine neue Kupplung eingebaut, dass Ausrücklager war fällig. Das Auto ist Bj 2007 und hat momentan 160.000 Km auf der Uhr. Der Dieselfilter wurde vor ca. 50.000 Km gewechselt. Nun ist mir aufgefallen, dass das Auto während der Fahrt leicht ruckelt und zwar in den Gängen 3 - 5 und bei einer Drehzahl von ca. 1.400 Umdrehungen. Und das bei ganz leichtem Ganz bzw. wenn man langsam vom Gas runtergeht und die Drehzahl unter 1.500 Umdrehungen sinkt. Das passiert aber nicht immer und ist nur ganz leicht. Der Beifahrer bekommt es nicht immer mit. Ansonsten ist das Beschleunigungsverhalten des Autos ganz normal. Echt merkwürdig. Hat jemand schon sowas von euch gehabt bzw. mir einen Tipp geben? Viele Grüße Johannes

Guten Abend, so, habe nun mein Auto wieder. Es war wie vermutet, das Ausrücklager. War erstmal in der Werkstatt meines vertrauens. Die wollte für die Kupplungsreparatur ca. € 1.500 haben und begründete, dass allein die Ersatzteile über 1.000 Euro kosten. Habe die Ersatzteile dann im Internet gekauft (Kupplungssystem LUK ca. 330 Euro aus England bestellt). Leider konnte ich kein Ausrücklager finden. Habe zwar ein Ausrücklager von Aisini i. H. v. 50 Euro gefunden, aber aufgrund von Sonderbestellungen beträgt die Lieferzeit 2 Monate. Habe daraufhin bei Toyota angerufen und das Teil bestellt. Dieses Teil kostete 250 Euro. Echt Teuer. Den Einbau hat ein bekannter für 140 Euro übernommen. Insgesamt hat also die Kupplung ca. 700 Euro gekostet. Ein kleiner Tipp für alle. Das Ausrücklager hat bei mir letztes Jahr im Winter angefangen zu Pfeifen bzw. im Leerlauf habe ich ein Rascheln gehört, dass bei der Kupplungsbetätigung leiser wurde. Wenn das Geräusch auch bei euch auftritt, kauft das Ausrücklager vorsichtshalber schon mal im Internet. Dann fällt die Reparatur ca. 200 Euro günstiger aus. Viele Grüße und einen schönen Abend Johannes

Hallo Freunde, heute war ich in der Werkstatt. Leider konnte mir der Meister nicht wirklich helfen, denn das Auto sprang einfach nicht an und er meinte, dass ich am Montag nochmal kommen soll. Er hat versucht, dem Auto mit einer anderen Batterie starthilfe zu geben, dass Auto hat aber nur zwei mal gedreht und ist nicht angegangen. Nun lässt er übers Wochenende die Batterie laden. Der Meister meinte dann, hoffentlich ist nicht mit dem Motor etwas passiert. Gut, dass Auto hatte ca. 3h die blöde Warnblincklichtanlage an gehabt. Danach habe ich das Auto abschleppen lassen. Das Auto wurde zum Teil auch mit einer Abschleppstange zur Werkstatt gebracht. Kann irgendetwas mit dem Motor passieren? Das klingt für mich ganz merkwürdig. Das Auto ging ja an, wie oben beschrieben. Das Kupplungsbedal kam ja auch zurück und die Schaltung hat auch funktioniert. Viele Grüße Johannes

Guten Morgen alle zusammen, leider ist mein Lexus is 220d bj 2007 160.000 Km heute morgen liegen geblieben. Nach einem längerem Stau hat sich die Kupplung verabschiedet. Das Kupplungspedal ist einfach nicht zurück gekommen. Wo der Motor dann aus war, hab ich das Pedal mit dem Fuß zurückgestoßen und siehe da, das Pedal lief einwandfrei. Hab danach versucht den Motor zu starten. Hat auch alles funktioniert. Die Kupplung pfeifte nur ziemlich laut und habe den Motor nach einer sek. sofort ausgemacht und den ADAC gerufen. Nun meine Frage, welche Kosten kommen so auf mich zu? Habe nämlich schon ziemlich viele Horrormeldungen gehört, kosten ab ca. 2.500 €. Ich danke für die Feedbacks. Viele Grüße Johannes

Guten Morgen zusammen, das AGR-Ventil ist gestern gekommen. Habe es sofort eingebaut. Das Ventil selbst war richtig und passte. Nur beim Einbauen habe ich festgestellt, dass der Stecker für die Elektronick sich unten befand und somit das Kabel nicht mehr reichte. Habe das Ventil kurz ausgebaut und einmal um die Achse gedreht und dann hat alles wieder gepasst. Das Auto fährt nun wieder normal. Beschleunigung ist gut. Danke an dieser Stelle für die vielen Tipps. Nur eine kleine Sache habe ich noch. Beim Kaltstart schwankt die Drehzahl weiterhin für ca. 1 Sek. zwischen 600 - 800 Umdrehungen. Danach normalisiert sich das ganze. Hat jemand auch ein solches Problem gehabt? Hat es etwas mit der "Anlernphase" zu tun? Da das Minus von der Batterie abgeklemmt wurde? Viele Grüße Johannes

Die Teilenummer passt nicht ganz. Bei mir ist eine Teilenummer von 25620-26102. Und eines der oben angezeigten Teile hat eine Teilenummer von 25620-26092. Der Witz ist, wenn ich die Teilenummer 25620-26102 auf ersatzteile-toyota.com angebe, dann erscheint als Treffer die Teilenummer 25620-26092.

Bin mit dem Auto völlig zufrieden. Nach so einer Laufleistung darf das Auto auch mal mucken. Jetzt habe ich mich nach dem AGR-Ventil im Internet erkündigt. Es gibt ja wirklich nichts für Lexus. Nur von Toyota. Von der Optik passt das Ersatzteil. Sind Toyota Ersatzteile mit Lexus-Teilen kompatibel? Habe hier zwei AGR-Ventile gefunden. http://www.ebay.de/itm/201101202635?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT http://www.ebay.de/itm/291182509410?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Hat jemand damit Erfahrungen gemacht?

Ich weiß echt nicht mehr weiter. Der Fehlercode wurde gelöscht. Das Auto hat trotzdem keine Leistung. Habe nochmals das AGR-Ventil (Rohr und das Ventil) auseinander genommen und nochmals alles fest verschraubt. Dabei habe ich festgestellt, dass der Dichtungsring etwas undicht ist. Habe ein bisschen Wasser beim laufenden Motor auf das Rohr geschüttet, dabei kamen kleine bläschen. Aber das kann es doch nicht sein. Bin ca. 1 Km gefahren, keine Leistung und die Warnleuchten gingen wieder an. Habe Gestern das elektrische Ventil komplett auseinander genommen. Dabei habe ich den Stift mit der Hand hin und her bewegt, der lief einwandfrei. Zumahl lief der Wagen gestern 100 Km ohne Probleme. Bezüglich des Ventils ist mir aufgefallen, dass dieser beim ausgebauten Zustand nicht ganz geschlossen ist. Der Stopfen im Ventil ist ca. 1 mm geöffnet. @Recing, wie kann ich denn überprüfen, ob das AGR-Ventil elektrisch defekt ist? Was ist denn das Ansaugrohrflansch? Hab ich was falsch gemacht? Bin echt am Verzweifeln.

Nun war ich beim freundlichen. Fehlercode P0400 AGR. Hab ich beim Reinigen etwas falsch gemacht? Habe das gekrümmte Rohr plus Ventil gereinigt. An andere Teile kommt man nicht wirklich dran. Der freundliche hat mir jetzt ein Diesel Additiv gegeben. Werde das nun in den Tank geben. Er meinte, dass wir es erstmal damit versuchen. Vielleicht ist auch der LMM defekt. Viele Grüße Johannes

Guten Morgen, trotz meiner gestricken Euphori leuchtete heute morgen die CHECK VSC Lampe, leider. Beim Startversuch ging der Motor zwar an, aber wo der Motor am laufen war, ruckelte das ganze Auto und die Drehzahl schwank zwischen 500 - 800. Nach ca. 5 sek. hat sich das alles normalisiert. Fahre heute mal in die Werkstatt und werde den Fehlercode hier mitteilen. Viele Grüße Johannes

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Momentan bin ich ca. 100 Km im fünften Gang gefahren bei einer Geschwindigkeit von ca. 120 - 130 Km/h. Dabei wurden keine weiteren Probleme festgestellt. Lediglich im zweiten Gang fängt der Durchzug bei ca. 2.100 Umdrehungen an (statt bei ca. 1.800). Aber ich glaube, dass war schon immer so. Sowohl das AGR-Ventil selbst und das Ansaugrohr wurden gereinigt. Das Ventil läuft ohne zu haken . Ich habe versucht, wie von Frozenauto geschrieben, den DPNR mit einer Fahrt zu reinigen. Leider konnte ich nichts feststellen bezüglich des Verbrauches, der Lag kontinuirlich bei 7,5l im Fünften Gang. Wie merke ich denn, dass der DPNR kaputt ist? Viele Grüße Johannes

Danke für die schnelle Antwort Lacher. Viele Grüße Johannes

Guten Morgen zusammen, ich bin seit ca. 3,5 Jahren begeisterter Lexus Is 220d fahrer (Laufleistung ca. 155.000, Bj 4/2007). Seit ca. 3 Tagen ist bei einer Fahrt die Motorkontrollleuchte aufgegangen, im Display leuchte CHECK VSC und die Transaktionskontrolle. Die Lampe ist während der Beschleunigt angegangen, es war kein Durchzug zu spüren, nix. Das Auto fuhr nur noch im Notlauf. Startprobleme hatte ich keine. Mir ist seit einer Woche befor die Lampen aufgeleuchtet sind, aufgefallen, dass das Auto um 2.000 Umdrehungen gar nicht zieht bzw. selten den vollen Durchzug hat. Daraufhin habe ich dann in diesem Forum rumgesucht, und bin dann auf das AGR-Ventil gestoßen. Daraufhin habe ich es ausgebaut und gereinigt. Das Plus von der Baterrie abgeklemmt und wieder draufgesteckt und wollte das Auto danach wieder starten. Bei Startversuch des Motors - sowas habe ich noch nie erlebt -, ging der Motor an und danach sofort wieder aus, als ob der zu wenig luft hat bzw. abwürgt. Das ganze wiederholte sich ca. 5 mal und danach sprang er ohne Probleme wieder an. Nun bin ich ca. 40 min. Autobahn gefahren bei 2.500 - 3.000 Umdrehungen. Dabei habe ich folgendes festgestellt: 1. Bei den ersten Minuten überhaupt kein Durchzug. Durchzug war abgehackt ab ca. 2.200 Umdrehungen zu spüren. 2. Je länger die Fahrt dauerte, desto früher kam der Durchzug. Zum Ende der Fahrt war das Fahrgefühl fast wie gewohnt. 3. Es leuchtete keine Lampe, das Auto stotterte auch nicht und sonst verlief auch alles wie gewohnt. Nun meine Frage, war wirklich das AGR-Ventil die Ursache? Das AGR-Ventil wurde meine ich noch nie gereinigt, zu mindest nicht von mir (ich bin ca. 70.000 km selber gefahren). Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Denn ich bin mir nicht sicher, ob ich alles richtig gemacht habe. Müsste denn die Lampe nicht sofort angehen, wenn das Problem noch vorhanden wäre? Viele Grüße Johannes