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Boergy

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Beiträge erstellt von Boergy

  1. HY!

    Schon zurück vom basteln mit Fotos!

    Also der unterschied ist tol!! werd dann die 2te umbauen und auf der Strasse bei uns testen wegen blendung usw.. die strasse ist auch feucht, also noch ein härtetest!

    Der umbau geht raz faz mit einem Standlymesser, hab mir die obere Nase von der orig. Lampe als Breite genommen und weg war das überstehende, dann INnen die 2 Nasen weg, klappt auch ganz easy. Einen Dichtring von der leider defekten Euroliteabblenderlampe und schon war das Teil modifiziert!

    Noch zur info: erstes Foto ist die FX Lampe, 2tes die orig. Eurolite und die 3te die modifizierte Eurolite!

    greets

    Tom`S

    post-18-1077211928.jpg

  2. HY!

    Die gehen extrem schwer ab! wenn ich mich nicht täusche müssten es 5 Druckverschlüsse sein wie bei der Türe, im hinteren bereich hast du einen Haken zum einfädeln, beim einbauen fluchst du sicher herum, denn die wieder in die Ablage zu bekommen ist die Hölle, aber dafür scheppert nix!

    Bieg sie am besten an der dichtungauf , fahr mit der Hand hinein und drück an, es biegt sich schon viel, aber es bricht nix! meine hatte ich sicher schon 5mal herunten und bis jetzt ist nix passiert! nur beim einbauen aufpassen das du keinen Druckverschluss verbiegst!

    greets

    Tom´S

  3. HY!

    Ich bekomm hin und wieder ein mail von der site, doch diesesmal war da was anderes mitdabei. es geht wohl um den IS300 und Octane, aber mehr versteh ich nicht,ich post es einfach mal! wär toll wenn wer mehr drüber erzählen könnte!

    greets

    Tom´S

    Octane Issues

    When considering tuning the IS300 2JZ-GE for boost remember to factor in

    gasoline octane, there are some variables that you should consider.

    Here's the rundown:

    * A higher compression ratio requires higher-octane fuel.

    * More spark advance requires higher-octane fuel.

    * Lower humidity requires higher-octane fuel.

    * Higher altitude allows the use of lower-octane fuel.

    * Leaning of the air/fuel ratio requires the use of higher-octane

    fuel.

    E-Manage Wiring

    Pro Lex Performance E-Manage Installation for 2001 IS300

    Rotary Switch Settings (remove cover to access):

    sw1 = 6

    sw2 = 2

    sw3 = 5

    Jumper Settings:

    jp1 1+2

    jp2 2+3

    jp3 1+2

    jp4 none

    jp5 none

    jp6 none

    jp7 1+2

    1) Connect the RED wire to battery positive at the ECM connector E3 pin

    16 (black / red stripe)

    2) Connect the BLACK wire to the signal ground at the ECM connector E6

    pin 17 (brown)

    3) Connect the GRAY wire to throttle position sensor ECM connector E6

    pin 23 (white / red stripe)

    4) Cut the MAF sensor signal wire leading to the ECM E6 pin 10 (green /

    black stripe)

    5) Connect the WHITE wire to the wire (green / black stripe) leading to

    the MAF Sensor

    6) Connect the GREEN wire to the wire (green / black stripe) leading to

    the ECU

    7) Connect the BROWN wire the RPM signal at the ECM connector E7 pin 25

    (black / blue stripe)

    8) Cut the igniter channel 1 wire leading to the ECM connector E7 pin 11

    (gray / black stripe)

    9) Connect the BLUE / WHITE wire to the wire (gray / black stripe)

    leading to the ECM

    10) Connect the BLUE / BLACK wire to the wire (gray / black stripe)

    leading to channel 1 igniter

    11) Cut the igniter channel 2 wire leading to the ECM connector E7 pin

    12 (black / red stripe)

    12) Connect the ORANGE / WHITE wire to the wire (black / red stripe)

    leading to the ECM

    13) Connect the ORANGE / BLACK wire to the wire (black / red stripe)

    leading to channel 2 igniter

    14) Cut the igniter channel 3 wire leading to the ECM connector E7 pin

    13 (black / yellow stripe)

    15) Connect the YELLOW / WHITE wire to the wire (black / yellow stripe)

    leading to the ECM

    16) Connect the YELLOW / BLACK wire to the wire (black / yellow stripe)

    leading to channel 3 igniter

    so das war das...was auch immer das werden soll!

  4. HY!

    Wenns so große Problem gibt mit deinem Händler, bseorg dir die Nummer vom Chef von Lexus Deutschland und ruf ihn an und berichte Ihm davon. wetten das dann alles klappt? Wenns mal bei mir soweit kommen sollte (was ich nie hoffe) steh ich sicher beim Herrn Dr. Frey Jun. vor der Tür und klopf auf den Putz!

    Nicht davor scheuen petzen zu gehen!

    greets

    Tom´S

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