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Damit steht es nun fest. Das Durchschnittsalter der Lexus IS Fahrer liegt bei 33,76 Jahren Also ein Auto für die jüngeren und für die jung gebliebenen Kunden! Das wollte ich mal wissen. Danke für die Beteiligung! Alex

Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Rückwärts einparken nur noch mit den Außenspiegel. Einfach fantastisch.

Wieso, abholen lassen und Leihwagen bekommen. Ganz einfach.

Das stimmt. Die meisten haben ihren Wagen von der Bank und können es sich nicht leisten, den Wagen selber zu bezahlen. Es ist nur Show und darum geht es denen nur. Ich habe für meine gespart und bin auch froh drum. Mit dem Geld hätte ich auch einen GS Hybrid anzahlen können, nur wofür. Man sollte eine Plakette auf dem Kennzeichen kleben, die den wahren Eigentümer des Fahrzeuges angibt, hihi.

Nicht basteln, auf in die Werkstatt! Das ist ein Garantiefall.

Der aktuelle Durchnschnitt beläuft sich nun auf 34,11 Jahre

Das kann ich auch nicht genau sagen. Grundsätzlich ist der Diesel ja bereits in der Anschaffung günstiger. Die jährlichen Steuern sind natürlich höher, doch kann das leicht gegen gerechnet werden. So zahlt sich der Diesel erst ab ca. 5.000 km aus. 25.000 km sind völlig aus der Luft gegriffen. Bei Dir ist jedoch das entscheidene Argument die Automatik. Die gibt es nur beim Benziner. Alex

Alter angeben, Jungs!!!!!! Nicht E2, E3 oder E4.

Bar bezahlt, Knut! Du kannst ja eine weitere Umfrage machen, in der Du diese Frage stellen kannst.

Kleiner Zwischenbericht: Durchschnitt aktuell liegt bei 33,1 Jahren. Es wird sich anscheinend auf die 35 einpendeln. Mist, ich bin immer noch zu alt. Der IS scheint ein Auto für junge Leute zu sein.

So, und hier die Antwort von Lexus in Köln Guten Tag Herr Stark, danke für Ihre Rückmeldung. Es freut uns zu erfahren, dass Sie von Ihrer jetzigen Werkstatt gut bedient werden. Selbstverständlich sollte auch die Lackqualität nicht zu wünschen übrig lassen. Diesen Punkt können Sie ebenfalls bei Gelegenheit im Autohaus ansprechen, da man dort die Sachlage prüfen und gegebenenfalls Rücksprache mit der Garantieabteiliung in unserem Hause halten kann. Bitte bedenken Sie aber, dass bei starken mechanisch auf den Lack einwirkenden Kräfte selbst hochfeste Lacke Schaden nehmen können. Das betrifft im Übrigen nicht nur LEXUS Fahrzeuge. Für die Zeit nach dem Ablauf der Neuwagengarantie von drei Jahren oder 100.000 km bietet LEXUS übrigens eine Anschlussgarantie, die vor dem Ende der Herstellergarantie abgeschlossen werden kann. Bei Interesse daran wird Sie Ihr Kundendienstpersonal im LEXUS Autohaus sicherlich gerne über die Einzelheiten informieren. Wir wünschen Ihnen eine stets gute Fahrt mit Ihrem LEXUS IS. Viele Grüße aus Köln Ihr LEXUS Team Thomas Wies

Wir sehen uns!

Zur Zeit bei 31,63 Jahren, echt cool. Ich bin zu alt für diesen Wagen, schluchz!!

Zu ungenau!

Hallo an Alle! Würde gerne wissen, wie hoch das Durchschnittsalter bei den IS-Fahrern ist. War letztens etwas geschockt, als ich hörte, dass das Durchschnittsalter bei Toyota-Fahrern bei 53 Jahren liegt. Bin mal gespannt, auf welchen Durchschnitt wir hier kommen. Einfach nur eine Zahl eintippen! In einer Woche rechne ich mal zusammen. Also ich bin 37.

Habe die Bridgestone Potenza drauf. Bin sehr zufrieden.

Hallo an Alle! Hier noch ein abschließendes Schreiben an Lexus in Köln: Sehr geehrter Herr Thomas Wies, nach nunmehr drei Wochen möchte ich gerne eine Rückmeldung zum Verlauf der Anstrengungen seitens des Lexus Forums in Berlin abgeben. Die Mittelkonsole hat nach der Montage noch einige Geräusche von sich gegeben und wurde von mir noch einmal nachträglich etwas in Position gerückt. Hierbei knackte die Konsole doch ordentlich. Seit etwa einer Woche gibt die Konsole keinen Laut mehr von sich. Wundervoll. Hiermit möchte ich mich für die ausgezeichnete Unterstützung und Betreuung von Herrn xxxxx bedanken. Das ist das erste mal, dass ich bei Lexus kompetent betreut wurde. Während sich mein Auto wieder einmal in der Werkstatt befand, wollte ich bei BMW vorbei schauen und mir ein Angebot für ein ähnliches Auto erstellen lassen. Es war ein sonniger Tag, doch kurz vor besagtem Geschäft erbrach sich eine furchtbare Gewitterwolke und es regnete und hagelte wie aus Eimern. Dies sollte wohl ein Zeichen sein. Ich fuhr an diesem Händler vorbei, ohne anzuhalten. Noch stehe ich dem Wagen mit etwas Verärgerung gegenüber. Richtig Freude kommt nicht auf, wenn ich sehen muss, im welchem Zustand sich mittlerweile der Lack befindet und ich überall Steinschläge bis auf die Grundierung habe. Dieser Umstand ist für mich nicht nachvollziehbar. Weiterhin habe ich den Eindruck, als wenn ich mit diesem Auto noch in Vorserientestreihe gefallen bin. Aus diesem Grund bin ich mir bis heute auch noch nicht darüber im klaren, ob ich den Wagen bis nach der Garantiezeit behalten soll, das Vertrauen ist nicht vorhanden. Vielen Dank für Ihre Bemühungen. Mit freundlichen Grüßen Volker A. Stark

Hallo liebe Leute! Anbei ein Link zu Autoreporter und zu einem Fahrbericht zum IS 220d. Die Reporter haben die Schwächen des Wagen schnell gefunden und haben leichte Schwierigkeiten beim Airbag-Zählen. Die Reporter finden sogar als erste ihrer Zunft die elektronische Lenkung wundervoll. Das Schlusswort des Berichts ist gelungen. Aber lest selbst unter dem Link http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=19409 oder hier folgend. Nummer: 20070317-000000 Fahrbericht Lexus IS 220d: Ein bisschen von allem ar - 17. März 2007. Die Platzhirsche in Deutschland immer im Auge - das ist der klare Ansatz von Lexus. War der alte IS vom Fahrgefühl her eine Kopie des 3er-BMW, setzt der neue auf ein wenig mehr Ausgewogenheit. Und mit der neuen Designlinie L-Finesse kann die Toyota-Edelschmiede auch optisch endlich klare Akzente setzen. Um im Mittelklasse-Premiumsegment zu bestehen, braucht es einen kräftigen Diesel. Auch den hat Toyota inzwischen im Programm. Der 2,2-Liter gehört mit 130 kW/177 nicht nur zu den kräftigen seiner Zunft, sondern dank NOx-Kat auch zu den saubersten. Das maximale Drehmoment von 400 Nm steht zwischen 2000 und 2600 Umdrehungen bereit. Das reicht für eine Beschleunigung bis 100 km/h in 8,9 Sekunden und für eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Der Durchschnittsverbrauch soll bei 6,3 Litern liegen - wir verbrauchten knapp neun Liter auf 100 Kilometer bei flotter Fahrweise. Dabei fiel das Urteil zwiespältig aus. Denn unterhalb der 2000 Touren-Marke kommt der Japaner nur schwer in Tritt. So heißt es fleißig schalten, um in Schwung zu kommen. Der lang übersetzte sechste Gang wirkt bei schnellen Autobahnpassagen zäh - hier muss runtergeschaltet werden, um sich langsam der Höchstgeschwindigkeit anzunähren. Eine Automatik ist für den Selbstzünder ist leider nicht im Programm, wäre aber sicher für komfortorientierte Fahrer erste Wahl. Außerdem bietet Lexus für den Benziner ein Paket mit Abstandsradar (ACC) und einer Art Pre-Safe-System an, das aber in seiner Funktion an die Automatik gebunden ist, also für den Diesel nicht erhältlich. Trotzdem ist das Sicherheitspaket des Japaners aller Ehren wert und komplett. Acht Airbags, ESP, Traktionskontrolle oder ABS sind selbstverständlich an Bord. Tadellos ist die Geräuschkulisse im kleinen Lexus. Der Diesel ist nur nach dem Kaltstart als Vertreter seiner Bauart auszumachen, danach schnurrt er dezent wie ein Kätzchen. Die Windgeräusche halten sich auch bei schneller Gangart absolut im Rahmen. Dazu kommen sehr bequeme Sitze, die sich im Testwagen auch dreistufig beheizen oder dank Ventilation kühlen ließen. Premiumanmutung bietet auch der Innenraum mit gut platzierten und gut ablesbaren Instrumenten und fast intuitiv möglicher Bedienbarkeit der Funktionen rund um den Bildschirm der Navigation in der Mittelkonsole. Hinten geht es relativ eng zu, die abfallende Dachlinie sieht elegant aus, kostet aber Raum. Für ein Auto mit 4,58 Metern Länge bietet der Nobel-Japaner nicht sonderlich viel Platz, doe Fondpassagiere sollten nicht größer als 1,70 Meter sein, wenn es auf längere Etappen geht. Auch der Kofferraum ist mit 378 Litern klein für diese Klasse, da helfen auch zusätzliche Staufächer im Unterboden wenig. Die Sitze lassen sich nicht umklappen, es gibt lediglich eine kleine Durchladeluke. Die Zuladung fällt mit 350 Kilogramm zu gering aus. Auf der Autobahn liegt der IS wie ein Brett, auf schlechten Straßen neigt er jedoch zum Poltern an der Hinterachse und gibt Schläge nur durchschnittlich gefiltert an die Passagiere weiter. Sehr gut die elektronische Lenkung, die direkt und gefühlvoll agiert. Zu den Preisen: 30 365 Euro kostet der Diesel mindestens. In Verbindung mit dem Luxury Line-Paket, das unter anderem Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamisch geregeltem Kurvenlicht AFS (Adaptive Front-Lighting System), eine Einparkhilfe (optisch und akustisch) vorne und hinten (Lexus Park-Assist), Komfortsitze in Leder mit elektrischer Sitzverstellung, Sitzheizung und -belüftung für Fahrer und Beifahrer, 3fach-Memoryfunktion für Sitz-, Lenkrad- und Außenspiegeleinstellung, Leichtmetallräder 17-Zoll im 10-Speichen-Design, Scheibenwischer über Regensensor aktiviert, Rückspiegel automatisch abblendend sowie ein Sonnenschutzrollo elektrisch beinhaltet und dem Multimedia-Paket inklusive DVD-Navigation und tollem Soundsystem summiert sich der Preis auf runde 40 000 Euro, dann ist die Ausstattung allerdings wirklich mehr als komplett. Das klingt nicht billig, aber wer bei der Konkurrenz ein vergleichbar ausgestattetes Fahrzeug kauft, zahlt einige Tausender mehr. Lexus will sich mit den Besten messen. Das heißt in Deutschland gegen Audi, BMW und Mercedes antreten. Die eigene Linie hat Lexus inzwischen gefunden, sein ist eigenständig und gelungen. Die Qualität ist ebenfalls auf Augenhöhe, bei den Garantieleistungen setzten die Japaner gar die Maßstäbe. Das Fahrwerk soll eine Mischung aus sportlich aus komfortabel sein, legt sich dabei aber nicht wirklich fest. Das ist eine kleine Schwäche des Japaners, der ansonsten auf Augenhöhe im Premiumsegment fährt. (ar/os) Von Oliver Späth, http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=19409

Also ich finde 180 km/h eine super Reisegeschwindigkeit mit den 220d. Und der Verbrauch bei dieser Geschwindigkeit ist einfach klasse.

Hab leider nur einen IS 220d ohne alles und bin somit nicht in der Lage, Dir zu antworten.

Hallo Plato, hast du eine Standard-Anlage im Auto oder ML. Wenn Standard, dann wird es wohl Pioneer sein. Also flux zum Car-Hifi-Bruder und schauen, welche Schnittstelle. Wenn man herausfinden kann, um welche Anlage es sich handelt, kann man nach Lösungswegen suchen. Alex

Also hau mich fett. Das sieht wirklich cool aus. Macht den Wagen völlig anders. Ein neues Gesicht. Sehr schön. Gratulation.

Die Module Klimaanlage und Radio wurden getauscht. Das Knacken in Richtung Frontscheibe wurde bereits vor Wochen behoben, indem die Mechaniker das komplette Cockpit heraus nahmen und unterfütterten. Das Problem mit der Klimaanlage wurde behoben, indem die komplette Steuerung ausgewechselt wurde. Gruß aus Brandenburg Alex Wann gibt es in Berlin das nächste Lexustreffen??

Es sieht wirklich so aus, als wenn die neueren IS ab September 2006 keine Probleme mehr machen.