michael

Alles klar! ;)

Das kommt ganz auf das Auto an. Bei schwachen Benzinern kann es durchaus sein: VW Polo 1.2 ... 50 U/Min nach oben / Leerlaufdrehzahl: 680 U/Min Peugeot 206 1.4 ... 100 U/Min nach oben / Leerlaufdrehzahl: 800 U/Min komischerweise auch dieser: Peugeot 406 1.8 ... 100 U/Min nach oben / Leerlaufdrehzahl: 800 U/Min dagegen: Audi A2 1.4 TDI (ist ein 3 Zylinder :thumbup: ) ... kein Drehzahlunterschied (mit VAG Com gemessen) / Leerlaufdrehzahl: 950 U/Min Audi A4 1.6 B6 ... detto / Leerlaufdrehzahl: 790 U/Min Audi A4 2.0 B7 ... detto / Leerlaufdrehzahl: 790 U/Min Es kommt natürlich auf auf die Klimaanlage an. Bei Peugeot ist es so, dass es einen Klack macht, wenn man den Kompressor einschaltet (sehr harter Einschaltvorgang). Die Drehzahl geht dann etwas nach oben. Wenn man mit dem 2. Gang um die Kurve fährt und es ordentlich bergauf geht, schaltet sich der Kompressor bei den Peugeots auch aus. Den Klack hört man da wieder. Beim VW und den Audi ist das nicht so. Da gibt es beim Einschalten kein Geräusch. Nur der Polo, gut 3 Zylinder und 1.2er Motor, geht mit der Drehzahl leicht in die Höhe. Die Audis laufen da gestrichen, da ist überhaupt kein Unterschied. Gruß Michael Edit: Leerlaufdrehzahlen hinzugefügt

Gratulation! Gute Entscheidung! :rolleyes: Ich habe meinen Mitte Juni bestellt, Lieferzeit soll 4-5 Monate sein. Mal kucken. Gruß Michael

Wobei wir wieder beim RS6 wären. :bye2: *Scherz* Hast du bei deinem GS die Vmax-Beschränkung aufheben lassen oder meinst du, dass er offen ist? LG Michael

Nachdem ich die Erfahrung gemacht habe, dass Fahrzeuge von Lexus in Natur viel schöner sind als auf Fotos, muss der neue LS ein Hammer sein.

Du wirst lachen, mein gechippter Audi A2 mit einem 3-Zylinder TDI läuft auch 200 km/h laut Tacho. Ich glaube, es hat hier niemand geschrieben, dass es sich bei den genannten Geschwindigkeiten um gemessene Werte sondern immer um Tachowerte handelt. Ein RS6 läuft laut Tacho auch 270-280 km/h, in Wirklichkeit ist bei 250 km/h Schluss.

Ich denke, dass die Bedienungsanleitung einfach nur schlecht übersetzt ist. Das Einzige, dass an diesem Zuheizer elektrisch ist, ist die Glühkerze, die den Kraftstoff entzündet. Ach ja, und die zusätzliche Kraftstoffpumpe, die den Diesel bis nach vorne pumpt. :whistling: Gruß Michael

Bei der Höchstgeschwindigkeit kommt's nicht auf das Gewicht sondern nur auf Leistung und Luftwiderstand an. :g: Aber die Werte sind ja alle "laut Tacho". 240 könnte das Ding schon anzeigen.

Hey, supi, besten Dank! LG Michael

Ach, gutes Thema: Gibt's eigentlich schon beige Veloursmatten für den IS? Mitte Juni hat mir mein Händler bei der Bestellung noch gesagt, dass Lexus noch keine liefern kann, nur graue und schwarze. Hat da schon wer ne neuere Info? Gruß Michael

Auf der Windschutzscheibe. :ph34r: Hab den Aufkleber übrigens schon von der Windschutzscheibe gekratzt, weil er Blasen gemacht hat. Gruß Michael

Das sehe ich eigentlich auch so. Sowohl Diesel als auch Hybrid haben ihre Vorteile, beide Systeme sind nur Zwischenlösungen (Benziner übrigens auch ;) ). Ein Hybrid wäre mir persönlich auch lieber, aber a) gibt's den noch nicht und B) wird der wahrscheinlich wieder extrem übermotorisiert sein (siehe GS450h), dass er wieder zu teuer wird. Gruß aus Österreich Michael, der schon sehnlichst auf seinen IS220d wartet :)

Ich nehme mal an, du kannst nur den 330d meinen. Den 320d kenne ich und würde ich mir nicht kaufen.

Hallo ZH-127-129, ich kenne beide Systeme. :cry: Wir hatten vorher einen Peugeot 406 und jetzt einen (äh zwei) A4s. Bei Peugeot war's so wie beim Lexus und der A4 hat's so wie der Lexus GS. Die automatische Öffnung funktioniert nur mit einem stärkerem Dämpfer, die Konstruktion ist die gleiche. Die letzten paar Zentimeter des Dämpfers gehen immer sehr langsam, nur leider sind das dann die entscheidenden Winkelgrade, die darüber entscheiden, ob man sich die Birne anhaut oder nicht. Gruß Michael

Den haben wir bei unserem A4 und ich sag euch, das Ding braucht keiner. Es dauert nämlich seine Zeit, bis der Deckel komplett offen ist. Wartet man nicht, so haut man sich die Birne an. Drückt man ihn mit der Hand weiter, ist irgendwann der Mechanismus kaputt. Wartet man ab, so hat man irgendwann keinen Nerven mehr. Auch wenn's edler aussieht, aber praktisch gesehen ist mir die Nichtdämpfervariante lieber. Wobei, edler? Die ganzen Gelenke müssen alle Heiligenzeiten mal gefettet werden. Das schaut mit der Zeit auch nicht mehr edel aus, wenn das so offen liegt. Das ist jetzt meine momentane Meinung, zurückzuführen auf unseren A4. Vielleicht ändert sich was, wenn ich längere Zeit den Lexus habe. :D Gruß Michael

Das dürfte dann die Luxury sein, halt ohne VDIM.

Bei uns in Ö hat's der Sport und der Executive serienmäßig. :D

:D :D :D :D B) :naughty: Das kann's ja ned geben. LOL, wie kann sowas passieren? Werd ich mir mal ankucken. ;) Gruß Michael

Hallo Saskia! Super Zusammenstellung. Aber eine Sache lässt mit rätseln: Haben die das Schloss wirklich so verbaut, dass man es gar nicht nutzen kann ? Gruß Michael

Hm ... dass Sony einen rauscharmen Chip hat, ist mir neu. Nikon, KonicaMinolta und Sony haben auch die Sony Chips drinnen. Auch wenn sie im Vergleich zu den Prosumer Kameras wesentlich weniger rauschen, aber an die CMOS Chips von Canon kommen die bei weitem nicht dran. Gruß Michael PS: Ein guter Tipp: www.dpreview.com :shocking:

Hi, ein eingebauter Bildstabilisator ist auf jeden Fall eine feine Sache. Auch KonicaMinolta, jetzt heißt das Ding ja Sony, hat schon seit längerer Zeit das so genannte AntiShake (äh, jetzt SuperSteadyShot) verbaut. Aber: Canon Sensoren rauschen wesentlich weniger als die der Konkurrenz. Vor allem, wenn der Chip von Sony ist. Da kann man noch ordentlich mit ISO1600 arbeiten, wo's bei den anderen Cams schon rauscht. :shocking: Da ist dann der Vorteil vom Stabi auch schon wieder fort. Stabi und wenig rauschen ist natürlich noch besser. Die Möglichkeit hat man bei Canon immer noch offen. Gruß Michael

Hi, von Lexus Frey weiß ich nur, dass es schon geht. Aber ich glaube, die Kosten wären so um die 800 €. Mehr Infos habe ich momentan leider nicht. Gruß Michael

Nein, nicht wirklich. Ich mache zwar für unseren Tennisclub unzählige Fotos, aber mehr ist es auch nicht. Gruß Michael PS: Mehr investiere ich aber jetzt nicht mehr. :ranting:

Das 17-55 dürfte etwas besser sein, was ich gehört habe. Aber es ist halt schon teuer und geht halt nicht weit in den Telebereich. Das 18-55 bezeichne ich prizipiell nur als Plastikobjektiv, weil viel mehr ist es nicht. Es war einfach beim Gehäuse dabei, darum habe ich es. Also nach deinen Anforderungen würde ich auch zum 17-85 raten. Vor allem wegen dem IS und dem Preis/Leistung.

Hi, ich selbst habe dieses Objektiv auch in Verwendung, jedoch an einer 20D, was aber so ziemlich gleich aussagekräftig sein dürfte. Nun gut, die 17-85 mm Brennweite sind schon mal ideal. Viel mehr Weitwinkel braucht man nicht wirklich. Die 85 mm (*1,6) ergeben auch schon ein leichtes Tele. Brennweitenbereich passt also. Die Abbildungseigenschaften kann ich leider nicht ganz so toll loben. Die Frage ist halt, wie hoch man die Latte legt. CAs sind am Bildrand doch sichtbar (bei 100%iger Ansicht), ebenfalls ein Abfall an Auflösung. Beides versteht sich im Weitwinkelbereicht. Bei offener Blende vignettiert das Objektiv auch etwas, was sich aber wieder mit EBV sehr gut korrigieren lässt. Im Telebereich gibt's eigentlich keinen Kritikpunkt. Da sind die Abbildungseigenschaften sehr gut. Der Bildstabilisator ist einfach genial. Nie wieder ohne. Wer noch nie einen gehabt hat, kann sich das nicht wirklich vorstellen. Falls du noch konkrete Fragen hast, her damit. Ansonsten fällt mir jetzt nix mehr ein. ;) Gruß Michael PS: Zusätzlich hab ich noch in Verwendung: EF-S 18-55 3,5-5,6 / EF 24-70 2,8 L USM / EF 70-200 2,8 L IS USM / EF 75-300 4-5,6 IS USM