L*E*X*U*S

Hallo! Mir wurden diese Felgen vom Lexus-Händler angeboten. Es gibt sie in Chrom (ca. € 500,-) bzw. in Chrom Lack (ca. € 360,-). Sie haben ABE und müssen nicht mehr eingetragen werden. Allerdings stellt sich für mich die Frage, ob es sinnvoll es ist, von der Original 18" Mischbereifung mit 255ern hinten auf "schmale" 235er rundum umzurüsten. Gibt es Spurverbreiterungen mit ABE für hinten? EDIT: Habe ein wenig gegoogelt und gesehen, dass der angebotene Preis wohl etwas überzogen ist: OXIGIN Felgen :g:

Wir werden uns 225/255er Winterreifen auf einem 2. Satz 18" Sport-Felgen holen. Ich weiß, die Breite ist bei Winterreifen nicht ideal*), aber... 1. fahren wir fast ausschließlich in der Stadt auf geräumten Straßen; 2. ist die Optik von 16" oder 17" "Asphaltschneidern" IMHO :thumbup:; 3. sehen die 18" Sportfelgen wirklich gut aus :g:; 3. erspart man sich bei den Original-Felgen und eingetragenen Reifendimensionen die Rennereien mit der Typisierung. *) PS: Wir haben beim Audi A3 auch seit drei Saisonen 225/45-17 Winterreifen auf 7,5 x 17 und selbst bei durchgehender Schneefahrbahn keine Probleme gehabt!

Wir haben schon die zweite Standheizung (ich glaube Webasto) mit Funkfernbedienung in einem Audi A3 (nachträglich von Audi eingebaut - diese kommuniziert übrigens bestens mit der Klimaautomatik) und definitiv keine Antenne in der Frontscheibe :scared:.

Was meinst Du damit ;)?

Der Benziner mit Automatik ist bei vergleichbarer Ausstattung in Österreich um rd. € 4.000,- teurer als der Diesel.

OK, aber warum?

OK, das ist ein nachvollziehbares Argument!

Die Firma.

Das weiß ich nicht, werde es aber vor dem Kauf abklären. Darum ist es mir aber auch bei meiner Frage nicht gegangen. Mich hat einfach nur interessiert, warum die Intervalle kürzer sind als bei anderen Fahrzeugen.

:wub: Zum x-ten Mal: Nicht ICH will mir einen Lexus kaufen, sondern MEINE FRAU braucht einen neuen Firmenwagen. Ich habe auch nicht geschrieben, dass die Anschaffungskosten zweitrangig sind (es steht ein Budget von rd. € 40.000,- zur Verfügung), sondern die laufenden Kosten. Warum ICH mir deshalb einen Maserati, einen Diamanten o.ä. kaufen soll....?? Warum der Thread von Dir als seltsam empfunden wird, wenn ich in einem Lexus-Forum eine Entscheidungshilfe zwischen zwei Modellen (ein Maserati war bei meiner Auswahl nicht dabei) suche....?? Hallo Stefan! Da es ein Firmenwagen ist (die Firma gehört nicht meiner Frau), spielt der Wiederverkaufspreis wie schon geschrieben keine große Rolle. Wenn wir das Auto privat kaufen würden, wäre Dein Argument natürlich völlig richtig. Hallo Foruminator! Wie kommst Du darauf, dass ich das will ;). Es stimmt zwar, ich persönlich habe ganz andere Ansprüche an ein Auto, aber ich suche ja (derzeit) auch keines. Ich weiß, ich wiederhole mich, aber es geht um die bessere Wahl zwischen den beiden angeführten Modellen als Firmenfahrzeug für meine Frau.

Hallo Stefan! Der Audi ist der derzeitige Firmenwagen meiner Frau. Ich fahre Motorrad und einen Mini Cooper S als reines "Spaßfahrzeug". Nochmals: Kilometerleistung, laufende Kosten etc. sind zweitrangig. Das Auto wird nach drei Jahren und rd. 60.000 km sowieso wieder ersetzt. Es geht daher um eine rein emotionale Entscheidung und weniger um rationale Beweggründe.

Nein, kein Außendienst, nur für Fahrt ins und vom Büro (ca. 10.000 km p.a.), Rest (ca. 10.000 km) sind Privatfahrten. Kannst Du das bitte erläutern.

Hallo Michael! Wir hatten mit den letzten beiden Audi´s so viele technische Probleme :thumbup:, dass Audi für uns derzeit nicht infrage kommt. Ich würde ja den Sport nehmen; der sollte doch durch die kürzerer Triebachsuntersetzung gegenüber den "Normalversionen" einen deutlich besseren Durchzug haben. :unsure: Super, danke!

Wir überlegen den Ankauf eines IS als Firmenwagen für meine Frau. Eigentlich ist die Entscheidung (aus "Vernunftsgründen") ja schon fast für den IS220d Sport + Elegance-Leder + Multimedia-Paket gefallen, obwohl mich die Automatik des IS250 schon sehr reizen würde. Die Differenz beim Anschaffungspreis (in Österreich ca. € 4.000,-), die Erhaltungskosten, der Wiederverkaufswert und die Höchstgeschwindigkeit (Österreich :unsure:) spielen bei der Kaufentscheidung nur eine untergeordnete Rolle. Jahresfahrleistung ca. 20.000 km. Was mich beim Benziner abschreckt, sind die Zahlen am Papier: 252 Nm bei 4.800 U/min + Automatik :thumbup: vs. 400 Nm bei 2.000-2.600 U/min + kürzerer Triebachsuntersetzung beim Sport :scared: Für den Benziner sprechen sicherlich Laufruhe, sechs Zylinder, Optik der zweiflutigen Abgasanlage und das entspanntere Fahren im täglichen Berufsverkehr. Ist jemand schon beide Versionen im direkten Vergleich gefahren? Ist der Unterschied im Durchzug wirklich so gravierend, wie die Daten vermuten lassen? Der Diesel soll ja unter 2.000 U/min auch eher träge sein. Meine Frau fährt derzeit einen Audi TDI 2,0 mit 140PS. Die Laufruhe ist zwar nicht berauschend, aber das Drehmoment quasi ab Standgas ist schon gewaltig.

Hallo Alex! Grundsätzlich hast Du natürlich recht, es ist aber IMHO einfach nicht mehr zeitgemäß. Ein Werkstattaufenthalt ist ja doch zeitaufwändig, insbesondere bei Lexus, wo sich nicht wie z.B. bei VW/Audi an jeder zweiten Ecke eine Niederlassung befindet (in Wien gibt es zum Glück mehrere :thumbup:). Ein Defekt kann sich auch schon wenige Kilometer nach einer Inspektion einstellen. Die Gefahr, diesen nicht zu bemerken, ist aber aufgrund der umfangreichen elektronischen Überwachungssystemen bei modernen Fahrzeugen als eher gering einzuschätzen.

Sorry, aber kannst Du mir erklären, was ein IMHO nicht relevanter außerplanmäßiger Ölwechsel bei 5.000 km mit den vorgeschriebenen und alleine für die Garantieleistungen zwingend durchzuführenden Servicearbeiten zu tun hat :D? Das würde mich allerdings auch interessieren.

Nein, aber meine Frau wird sich höchstwahrscheinlich in den nähsten Wochen (nach einer Probegahrt) einen IS200d+Multimedia Paket+Elegance-Leder als Firmenwagen bestellen. :) Das kann ich nicht beurteilen. Ist meinen Informationen nach bei modernen Motoren wegen der Verwendung von entsprechend hochwertigen Ölen und sehr geringen Fertigungstoleranzen nicht (mehr) notwendig. Ist aber sicher eine Glaubensfrage. Da meine Frau die Autos nie länger als 3 Jahre/60.000 km hat, ist das aber auch nicht wirklich relevant.

Gibt es einen plausiblen Grund, warum der IS220d alle 15.000 km in die Werkstatt muss? Soweit ich weiß, haben doch heutzutage alle vergleichbaren Fahrzeuge (BMW, VW/Audi, Mercedes) verschleißabhängige – und im Regelfall deutlich längere – Serviceintervalle. Unser Audi TDI mit 140 PS z.B. ca. alle 25.000 km ("Long Life-Service"). Gibt es überhaupt noch einen vergleichbaren modernen Diesel, dar alle 15.000 km gewartet werden muss? Die Angabe im Autobild Vergleichstest beim Lexus IS220d ("Service nach Anzeige") stimmt ja leider nicht.

Hallo Stefan! So habe ich das auch verstanden (und geschrieben :thumbdown:: "Nachrüstsatz von Webasto"). "Komplette" Standheizungen kosten ja auch mehr als € 400,- bis € 800,-.

Lieferzeit IS220d Sport, Elegance-Leder, Multimedia Paket dzt. 3-4 Monate :thumbdown: (Österreich)

Ich habe gestern die Information erhalten, dass die Standheizung für den IS220d (Nachrüstsatz von Webasto) in ca. zwei Monaten lieferbar sein und zwischen € 400,- und € 800,- exkl. Einbau kosten wird. Aufgrund der langen Lieferzeit des Lexus (IS220d Sport, Elegance-Leder, Multimedia Paket) von dzt. 3-4 Monaten also kein Problem.

Zuheizer haben meines Wissens schon viele Fahrzeuge mit modernen Diesel-Motoren, da aufgrund des hohen Wirkungsgrades so wenig nutzbare Wärme anfällt, dass eine ausreichende Fahrzeugbeheizung ohne Zuheizer gar nicht möglich wäre. Ein Zuheizer ersetzt IMHO aber keine Standheizung.

Gibt es schon neue Infos betreffend die Standheizung?

Bist Du sicher :naughty:? Im Prospekt steht bei der Ausstattung Sport (ohne Einschränkung auf den Benziner) "Fahrwerkstieferlegung mit sportlicher Abstimmung".

Sorry, aber das kann ich nicht glauben. Die Katalogangaben sind doch immer Optimalwerte unter besten Bedingungen. Und diese werden sicher nicht mit durchdrehende Reifen gemessen, sondern mit für die Beschleunigung optimalem (geringen) Schlupf.