mille

Vielen Dank für die Hinweise. Das Navi verliert während der Fahrt die Orientierung. Dazu braucht es keinen besonderen Anlass. Es "spinnt" dann womöglich mehrere Tage, mindestens aber bis zum nächsten Morgen. Ich denke, ich werde es reklamieren.

Hallo zusammen, im CT 200h Selection ist ein TomTom-Navi, das CT MoveOn NAVI, fest verbaut. Das in meinem CT spinnt mitunter. Dann Zeigt es eine falsche Position an und gibt die entsprechenden falschen Anweisungen. Das ist natürlich unangenehm, denn mit einem offensichtlich verrückten Navi kann man nichts anfangen. Die neuste Software habe ich installiert. Auch nach einem Reset des Gerätes trat der Fehler wieder auf. Sporadisch wird das GPS-Signal zwar offensichtlich empfangen, aber es wird falsch ausgewertet und die Position falsch berechnet. Hat jemand eine Idee, was ich - ausser Reset und Softwareupdate - noch tun kann, um dem Navi wieder Manieren beizubringen? Viele Grüße H-O.

Ich habe lange nach einer Erklärung gesucht. Falls es noch jemanden interessiert, hier ist sie: Die Systemleistung entspricht der dem Antrieb zur Verfügung stehenden Energie, also der Leistung des Verbrennungsmotors zusammen mit der Leistung der Batterie (denn was man in den Elektromotor nicht reinsteckt, kann man nicht rausholen). Beispiel IS 300h: Verbrenner_____133 kw / 181 PS Batterie_________31 kw / 42 PS Systemleistung__164 kw / 223 PS

Ich möchte die Frage mal nach oben schieben. Kennt sich mittlerweile jemand mit EcoLuxe aus?

Ich vermute mal, auch beim Hybrid könnte so ein Leistungsprüfstand im Spiel sein: http://www.kfz-tech....spruefstand.htm

@ frozenaut: Ich gehe mal davon aus, dass das Angebot, für mich zu googlen, besonders nett gemein war. Das habe ich aber selbst schon versucht (ich würde mich sonst auch gar nicht trauen, in einem Forum eine Frage zu stellen), finde aber keine Ergebnisse, die mich befriedigen. Ich würde gerne wissen, wie man im genannten Beispiel zu 136 PS kommt. Es könnten doch auch 150 oder 115 PS sein. Gibt es da eine Regel? Und wie steht es mit dem Drehmoment? kann man da auch etwas addieren?

Hallo Ihr Lieben, Könnt Ihr mir erklären, wie die "Systemleistung" des Hybridautos zustande kommt bzw. wie sie berechnet wird (z.B. 99 PS V + 82 PS E = 136 PS Systemleistung)? Bei welcher Drehzahl oder Geschwindigkeit (oder ... ?) wird gemessen? Wie Verhält es sich mit dem Drehmoment? Im Prospekt sind die max. Drehmomente von Verbrennungsmotor und E-Motor einzeln angegeben. Eine Systemleistung wird nicht genannt. Welche Systemleistung steht wann zur Verfügung? Falls die Fragen schon beantwortrt sein sollten, würde ich mich über einen Link freuen. Ich hab's jedenfalls nicht gefunden.

So wars: Zwei (original, aber Bulk-Ware) Philips-Brenner für 90,- € beschafft und in der freien Werkstatt für 30,- € einbauen lassen (wollte mir nicht die Finger abbrechen). Die Scheinwerfer strahlen hell wie nie. Dach sechs Jahren Betriebszeit lohnt sich der Tausch der Brenner, auch wenn sie noch leuchten. Die alten Brenner hatten einen weißen Belag, das Glas der neuen ist klar. Achtung: Die Preise bei Lichtex.de sind am Fluß, in der Bucht und auf der Homepage des Händlers unterschiedlich!

Heute war es nur die linke Lampe. Ich werde also neue Brenner beschaffen. Vielen Dank noch mal.

Vielen Dank für die Hinweise! Ich werde also erst mal die Stromversorgung überprüfen. Den Gang zum freundlichen Händler möchte ich vermeiden :ph34r: .

Bevor es in diesen Thread nur noch ums Tunen der Lichtfarbe geht :light: : 1. Das hab ich im Netz gefunden: http://www.tigergate...-licht-faq.html 2. Eine Frage habe ich immer noch. Es kommt bei meinem IS 250 (BJ 2006) zu Ausfällen beider Scheinwerfer, kurz nach Beginn der Fahrt. Nach Aus- und Einschalten des Lichtes ist aber alles wieder hell. Kann ich davon ausgehen dass das Problem nach (selbstgemachtem) Austausch der Brenner gelöst ist, oder muss ich mit einem anderen Defekt, z. B. in der Elektronik, rechnen?

Hallo Ihr Lieben, ich möchte die obige Frage nach über vier Jahren mal nach oben schieben, ... bei den Spritpreisen ... :taz: :bash: :scared: Gibt es neue Erkenntnisse? Die Direkteinspritzung dürfte wohl mittlerweile zu bewältigen sein, aber was ist mit den angeblich "weichen Ventilen" der Toyotamotoren?

Es ist repariert! Nachdem ich beim Lexushändler bei dem ich den Wagen gekauft habe nachgefragt habe, hat der sich eingeschaltet - und alles ging plötzlich ganz reibungslos. Beim Abholen hat man mir gesagt, man hätte die Reparatur auf Kulanz durchgeführt. Ob das stimmt oder nicht ist mir jetzt aber egal.

Ich möchte den Beitrag noch mal nach oben schieben. Leider bin ich wegen eines Herzinfarkts z.Zt. ausser Gefecht gesetzt und Meine Frau muss sich mit der Werkstatt herumärgern. Dort geht der 250er morgen wieder hin, weil die Wasserpumpe defekt ist (nach weniger als 50t km!). Wenigstens das wird, wenn auch nicht ohne Diskussion seitens der Werkstatt, von der Selectgarantie abgedeckt. Übrigens: Unser jetzt über 10 Jahre alter IS 200 macht keine Mucken. Da klappert auch nichts.

In meinem IS 250 (Bj. Ende 2006, ich hab ihn seit Februar) stört immer mehr das Klappern im Armaturenbrett. Nach Auskunft der Werkstatt wird der Fehler nicht von der Lexus-Select-Garantie abgedeckt (obwohl der Kabelbaum z.B. im Garantieheft genannt ist). Nach einem Kostenvoranschlag fragt man sich 630,00 € für den Ausbau und Einbau des Armaturenbretts und 14,36 € für einen Clip. Hinzu kommt die Märchensteuer. Ist es richtig, dass das Beseitigen des Klapperns nicht unter die Selectgarantie fällt? Schließlich ist ein Teil des Kabelbaums (Clip) defekt. Gibt es eine anere Möglichkeit, z.B. Kulanzaktion des Herstellers, der Klappern an Fahrzeugen, die neu über 50.000,- € gekostet haben peinlich findet? Hat jemand Erfahrungen mit dem Thema oder kann mir einen Tipp geben? Ich möchte jedenfalls nicht so viel für die Beseitigung dieser Peinlichkeit ausgeben. Im Voraus vielen Dank H-O.