Rom

Bin jetzt schon geraume Zeit auf der Suche nach passenden Sommerschuhen für den IS-F Hab jetzt zum ersten mal welche gefunden die ich persönlich schöner finde als die original 19" Diese hier sind dann 20" 3 teilig und einfach nur schön! Werd mich jetzt nächste Woche erkundigen wie es mit demPreis aussieht! Laut Aussage von ISS 5.500 Dollar Vielleicht ist ja hier jemand interessiert mitzubestellen! Den ganzen Tread lesen, alles sehr gutt beschrieben und scheint auch ohne zu bördeln zu passen! http://www.clublexus.com/forums/is-f/45320...n-gunmetal.html

Wäre da jemand dran interessiert? http://www.multimedialinq.com/vml.php Bis zu 80 GB Musik über externes Laufwerk oder gleich am Gerät fixiertes Laufwerk! Dazu I-Pod Steuerung über Display sowie sonstige tragbaren Medien!!

Wie dann auch immer, also ich mach mir jetzt schon einwenig Gedanken ob ich mir nicht besser gehabt hätte einen Opel zu kaufen :bleh: ( solange es noch welche gibt :) ) Um aber beim Thema zu bleiben und auf die gestellte Frage zu antworten, hab bei meinem Is-f grad gemessen, feht etwa 1/5 bis zum Max. (7000km) Kann aber jetzt nicht sagen ob er ganz voll war beim Kauf ?? Werd nach 3000km nochmals nachmessen! :D

wenn ich bei meinem 2. wagen (astra F) nach 1 jahr öl wechsle (und der ist immer max nach 115000km), dann kommt da unten schön dunkelbraunes öl raus und nix kühlwasser,... Dann würd ich gerne wissen wieviel Oel sich dann noch in der dunkelbraunen Flüssigkeit gefindet!!!! :rolleyes: Ganz einfach wenn du eine Oeldruckanzeige in deinem Wagen hast wirst du merken dass mit fortgeschrittener KMleistung des Oels der Oeldruck bei gleicher Temperatur leicht abfällt. So und jetzt ohne vom Fach zu sein weiss ich dass dies wohl durch eine Verdünnung des Oels zustande kommt! Dies war bei meinem Corolla Gti-16 , ist jetzt um die 20 Jahre her , immer wieder zu beobachten! Bei gleichbleibendem Oelstand, wohlgemerkt. Von mir aus kann jetzt jeder glauben was er will, ich weiss auf jeden Fall dass wenn der Oelstand immer gleich bleibt , das Oel sich mit anderen Flüssigkeiten vermischt, Wasser, Kraftstoff, u.s.w.... und so nach und nach immer dünner wird! Ob dies jetzt so dramatisch ist dass der Motor zu schaden kommt, keine Ahnung.

Dazu kann ich dann auch was sagen. Da ich seit Ewigkeiten Toyota, Lexus fahre weis ich dass Toyota in der Zeit dem Oelverbrauch eine ganze Seite im Benutzerhandbuch gewidmet hat!! Da war klar zu lesen dass jeder Motor Oel verbraucht und bei den Motoren wo der Oelfüllstand immer schön sauber auf max. stehen bleibt wohl daher kommt dass der durch andere Flüssigkeiten ausgeglichen wird!! Deshalb auch ein Lexus verbraucht Oel!!!!

;) Dass beim Kauf eines solchen Wagens der Verbrauch wohl keine Rolle spielt ist unumstritten. Es ist jedoch gut zu wissen dass dieser Wagen im normalen Berufsverkehr mit annehmbaren Verbrauchswerten zu bewegen ist! Und dies ist für mich auch ein Argument!! Denn auf Landstrassen wo sich 30-40 Wagen vor dir befinden, und das jeden Tag, und sich die ganze Kolonne mit viel Glück mit 80km/h bewegt, helfen dir 423Ps auch nicht. Und den Grossteil der gefahrenen Km lege ich auf jedenfall mal so zurück ! Dafür habe ich dann aber fast keinen Stadtverkehr!! Und ausserhalb des Berufsverkehrs fühle ich mich dann wieder in Zeiten zurückversetzt wo ich noch Motorrad gefahren bin!! Ok, der fahrtwind fehlt vielleicht :)

Hallo, Würd mich mal interessieren wie es sich mit dem Verbrauch im allgemeinen verhält! Als ich mich für den Wagen interessiert habe meinte der Verkäufer dass die Verbrauchswerte nicht weit von den Werten abweichen würden die Lexus angibt. Naja, hab ich mir gedacht und schon mit 13 bis 14 Litern gerechnet! So jetzt nach 6.500 km bei normaler Fahrweise und hauptsächlich Landstrasse liege ich im Schnitt bei 11.5 Liter pro 100km!!!! :D Sowas hatte ich noch nie! Zum Vergleich, beim 220D gleiche Strecke, gleiche Fahrweise, lag ich bei 8,5 - 9 Liter !! Wie schon öfters hier beschrieben, der Wagen ist mehr als perfekt, sogar beim Verbrauch :D . Kann mir ganz gut vorstellen dass bei jemandem der hauptsächlich Autobahn fährt der Verbrauch locker unter 10 Liter sinkt. Und noch ein Vergleich, ein Freund von mir fährt den aktuellen RS4 und dessen Verbrauch liegt bei gemässigter Fahrweise zwischen 14-16 Litern!!!!! Da gibt es wohl noch Marken die was nachzuholen haben :D

Hallo New Lex Driver, Hab meine seit dem 1 November drauf. Vredestein auf den original Felgen, vorne 235/35/19 hinten 255/35/19 . Designmässig sehen die Reifen sehr gut aus, mal schaun wie lange sie halten B) . Sind aber die einzigen die zu haben waren in der Grösse. Fast keine Abrollgeräusche, Spurstabil, hatte schon 280km Tacho auf der Autobahn und fühlte sich immer noch gut an. Wenn er jetzt nicht gerade nach 5.000 km glattgefahren ist kann ich den reifen nur loben. Bezahlt hab ich ihn rund 1.000€

:D :D Das ist ja gerade das Problem. Die unterschiedlichen Meinungen!! Auf jeden Fall kann ich mir nicht vorstellen dass der Schreiber den 2ten Teil des Artikels selbst zusammengestellt hat!! Tatsache ist, der eine Verkäufer sagt dir " fahr gleich drauf los, einfahren braucht man heute nicht mehr " der andere zählt dir dann wieder ganz was anderes. Was mir aber auffällt ist, ich habe meinen Lex 220D mehr als vorbildlich eingefahren, immer schön warmgefahren und mein Verbrauch liegt Dank all dieser Mühen um die 9 Liter bei normaler Fahrweise!! Nimmt auch einen Liter Oel auf 15000 km! Dies könnte dann die Theorie bestätigen die im Artikel niedergeschrieben ist!! Kann natürlich auch Zufall sein! Auf jedenfall steht in dem Artikel mal genau beschrieben warum er der Meinung ist dass das " Einfahren " nicht von Nöten ist. So oder so, und da gebe ich meinem Vorschreiber recht, bei einem Renault Kangoo wird dies wohl keine Rolle spielen ob gut oder schlecht Eingefahren ;)

Danke für auch diesen zweiten und ausführlichen Fahrbericht!! Ich muss mich noch ne gute Woche gedulden :blink: Zum Einfahren hab ich folgenden Artikel gefunden, was nun wohl stimmen soll????? Motor richtig einfahren -------------------------------------------------------------------------------- geschrieben von Bimboo: Hallo Kangoonauten, weil fast jeder Neuwagenkäufer seinen Motor möglichst optimal einfahren will und sich dabei fragt, wie er das machen soll, hier ein Beitrag dazu. Es handelt sich dabei vielfach um relativ junge Erkenntnisse aus der Tribologie-Forschung, die früherem "Wissen" entgegenstehen. Und auch dem widersprechen, was in diversen Bedienungsanleitungen zum Thema Einfahren geschrieben steht. Als Zusammenfassung: Ein Motor wird dann optimal eingefahren, wenn dies nahe an seinem Leistungs-Maximum geschieht. Es ist also absolut richtig, ein neues Fahrzeug vom Händler weg erst warmzufahren, und sobald die Betriebstemperatur erreicht ist richtig Leistung abzuverlangen. Dadurch bekommen alle Gleitlagerungen im Motor das optimale Einlaufverhalten. Das Ergebnis: Reibwiderstand, Langzeitverschleiß, Öl- und Kraftstoffverbrauch sind ist erheblich geringer, Lebensdauer und Leistung dementsprechend höher. Bei den Verbrauchs- und Leistungswerten sind Unterschiede bis zu 15% allein durch das Einfahren möglich. Die bisher propagierte Methode, einen neuen Motor erst langsam und schonend einzufahren und über mehrere hundert bis tausend km die abgerufene Leistung zu steigern, ist falsch und für den Motor schädlich. Die landläufige Meinung, im Motor müßten sich alle beweglichen Teile erst aufeinander einschleifen, ist nicht zutreffend. Wäre das Einschleifen nicht bereits in der Produktion abgeschlossen, würde ein konstruktiver Fehler vorliegen. Ein Wiedergutmachen nach einem falschen Einfahren ist nicht möglich, ein falsch eingefahrener Motor ist und bleibt verdorben. Wobei sich das im normalen Autoleben meist nur durch schlechtere Leistungsentfaltung bei höherem Verbrauch bemerkbar macht. Für alle, die technisch versiert und an den Hintergründen interessiert sind, hier das Warum: Fast alle beweglichen Teile im Motor befinden sich im Betrieb in Gleitreibung zu den angrenzenden Bauteilen (Kolben - Zylinder; Pleuel - Kurbelwelle; Kurbelwelle - Lager etc.). Wie allgemein bekannt ist, kostet Reibung Energie, und Reibung erzeugt Wärme. Dabei beeinflußt die Reibung (und die Wärme) die Materialbeschaffenheit in der Oberflächenschicht. Und eine beeinflußte = veränderte Oberflächenschicht beeinflußt wiederum die Reibung. Beim Einfahren eines Gleitlagersystems geht es nun darum, die Oberflächenschicht zu optimieren und so die Reibung, und damit die Verlustleistung, zu reduzieren. Diese Veränderung der Oberflächenschicht spielt sich im Bereich weniger Mikrometer bis Nanometer ab. Dabei handelt es sich nicht um einen Belag, der auf die Lagerstelle aufgetragen wird, sondern eine Veränderung im Lagermaterial selbst. Was dabei in der Oberfläche vorgeht, bzw. was dabei entsteht, hat bislang verschiedene Bezeichnungen erhalten, die sich aber stets auf denselben Vorgang beziehen: "Tribo-Mutation", "Tribo-Reaktionsschicht" oder "Dritter Körper". Dabei wird das Materialgefüge verändert, und Material vom Gleitlager-Gegenpartner sowie Additive aus dem Öl eingebettet. Dieses Gefüge ist ein zäher, weicher Festkörper von < 1 µm Dicke. Diese Tribomutation geschieht schnell und gründlich, wenn die bestimmenden Faktoren Last und Gleitgeschwindigkeit nahe am konstruktiv festgelegten Vollastpunkt sind. Dadurch wird die Oberflächenschicht sehr kompakt und verschleißresistent. Je nach verwendeten Materialien und Belastung ist die Entstehung der Oberflächenschicht, und damit der Einfahrvorgang, bereits in wenigen Minuten bis spätestens wenigen Stunden abgeschlossen. Bei geringer Last und Gleitgeschwindigkeit wird die Oberflächenschicht zwar größer, aber weit weniger verschleißresistent. Durch den höheren Verschleiß ist die erreichbare Lebensdauer geringer. Zudem besteht die Gefahr, daß im Vollastpunkt die Oberflächenschicht versagt, und das Gleitlagersystem versagt (frißt). Es ist grundsätzlich möglich, durch zu hohe Last ein Gleitlagersystem zu überfordern und zu zerstören. Bei serienmäßigen Automotoren ist das jedoch nicht möglich: Die Leistungsgrenzen eines Motors sind durch konstruktive Kriterien wie Verdichtung und Kraftstoffzumessung begrenzt. So lange kein Chiptuning oder andere Leistungssteigerung vorgenommen wird, kann mit einem fabrikneuen Fahrzeug also sofort unbekümmert gefahren werden - auf Wunsch mit Anhänger und Urlaubsgepäck. Näheres zur Tribologieforschung kann ggf. bei einschlägigen Instituten (wie z.B. IAVF AG in Karlsruhe, www.iavf.de, oder IMK Uni Kassel, www.uni-kassel.de/fb15/tribo/) oder Unternehmen (wie z.B. Wieland-Werke AG in Ulm, www.wieland.de) erfragt werden. --------------------------------------------------------------------------------

Der Wagen soll auch im Winter gut aussehen :thumbdown: . Desweiteren hab ich ja auch noch meine 19" von meinem alten Is.

Also zum Thema Winterreifen, Mein Is-f kommt jetzt mitte September. Hab auch schon mal bei meinem Reifenhändler nachgefragt was er mir von Wintereifen anbieten könnte für die original Felgen! Also zur Zeit sieht es dann so aus dass für die Vorderfelgen überhaupt kein Reifen zu bekommen ist in der Grösse. Meinte aber dass eventuel ab Herbst neue Grössen hinzukommen könnten. Ne Nummer grösser, also 235 wäre zu bekommen.

Also ich denke mit deiner Reifenbreite müsste es mit 20mm Spurplatten gerade noch so hinkommen ohne etwas am Radlauf zu ändern. Ich hab den Yokohama Advan in 265 Breite also steht der theoretisch 1,5 cm weiter nach aussen als deiner. Demnach spielen die 1,3 mm die deine Felge dann mehr nach aussen steht als meine wohl keine Rolle. Also wie gesagt ich persönnlich würd 20 mm bestellen!!

Hab auch gleich mal gerechnet. Also jetzt nur auf die Felgen bezogen. Vorne würden dir dann noch 0,665 cm bleiben Hinten 1,87 cm Vorne könntest du dann locker mit 5 mm Spurplatte arbeiten hinten mit deiner Reifenbreite eventuel 20 mm oder auf Nummer sicher 15mm ich würd 20 nehmen , sieht einfach besser aus wenn die Felge mehr nach aussen steht

Hallo Alex, Meine jetzigen Felgen haben : Vorne 8,5 x 19 ET 37 Reifen 245/30/19 Hinten 9,5x 19 ET 43 Reifen 265/35/19 Vorne würd ich persönlich nicht breiter gehn. Hinten gehts wenn der wagen voll einfedert, auf ein bis 2 mm nicht vorbei. Also bördeln oder auf einen anderen Reifen also 255 wechseln. Jetzt kannst du ja einwenig rechnen und schaun wieviel mm dir noch bleiben. Hatte das gleiche Problem wie du und deshalb helf ich in solchen Fällen immer wieder gern!

Welche ET haben die denn?

Wer hier im Forum, hat oder wird sich dieses Jahr noch einen IS-F zulegen ? Ausser mir und New Lexdriver natürlich!!

Je länger ich darüber Nachdenke desto mehr regt mich der Mist auf. Am betsen fahr ich diesen Nankang-Reifen, dann brauche ich mir wenigstens kein Kopp mehr darüber zu machen. Wenn du dir den Nankang- Reifen kaufst, dann hoff mal drauf dass es ab dem Moment wo du ihn aufgezogen hast es nie mehr regnet. Denn all diese Reifen haben Null Haftung im Regen !!!!!

Als Richtwert, falls es jemanden interessiert :lol: Meine jetzigen Felgen haben : Vorne 8,5 x 19 ET 37 Reifen 245/30/19 Hinten 9,5x 19 ET 43 Reifen 265/35/19 Vorne kein Problem, passt ! Hinten gehts wenn das Rad voll eingefedert ist vielleicht auf einen halben Millimeter am Blech vorbei.

:lol: :lol: Ja dann ...... hat er wohl schon Einen, auch wenns vielleicht nicht sein eigener ist :thumbup:

Ach ja, hatte ich fast vergessen, es scheint, wenn ich mich nicht irre dass die Hinterachse des IS-F 25mm breiter ist als die vom Is 250 / 350. Deshalb mit der ET aufpassen !! Hier noch ein kleines Datenblatt zu den original Felgen :

Hallo, Noch einer der den IS-F bestellt hat oder schon hat :lol: Also schau mal hier .... Link Da haben einige mit 20" Felgen Platzprobleme im Radkasten. Ich würde mir 19" Zöller nehmen wo die Speichen bis zum Felgenrand reichen macht die Felge optisch grösser. Im Falle wo du deinen schon hast , wann hast du bestellt ???

:thumbup: Hab ich gelesen <_< Ich weis noch aus meiner Toyota Zeit dass es immer Listen gab die klar die Woche bestimmten wo das Fahrzeug dann ausgeliefert wurde. Ist dies heute anders oder macht der IS-F eine Ausnahme.

War das Thema nicht " IS-F Lieferzeiten ?? Gibts denn keinen Händler hier im Forum der eine klare Aussage über dieses Thema machen kann??????

Danke, mein Händler wusste das nämlich nicht und war der Meinung könnte das gleiche wie im Ls sein. Dann ist dem halt nicht so. Egal, so oft fährt man auch nicht unter 40km mit Tempomat ;) An New Lex Driver, Hab ihn mitte März bestellt und wie schon sagte soll etwa bis Ende des Jahres dauern! ;) . Aber genaues weiss ich noch nicht.