Wimpie

Schönen Dank uslex! Obwohl ich ein ältere GS300 habe (2002) habe ich doch was gelernnt: Der GROM wird einfach zwischen den HU und den Wechsler eingeschleift. Richtig?

Hallo Burned Oak Nach lesen deinem Beitrag habe ik auch den GROM bestellt. Bisher immer ein FM-transmitter benutzt aber bekanntlich is die Qualität des Sounds sehr beschränkt, dank einem Lexus-fehler. :ph34r: Mir ist aber noch nicht so ganz klar wo man den Adaptor anschliesen musz. Hinterseite des Radio? So ja, wie sieht es denn aus mit dem Anschlusz des Wechslers im Handschufach am Radio? Habe übrigens dieses Systeem:

Allen dank für den Info. Dan wird es wohl Pioneer sein. Mit schlechten treble..... :thumbup: Beim Pioneer ohne navi soll es ein Trick geben um mit den Frequenzgang rum zu spielen. Das funzt bei mir leider nicht.

Doch, in meinen IS200 (2002) war der drin, ohne navi. Kwalität war sehr gut, viel besser als das Ding in mein heutiger GS300. Daher habe ich dann auch zum ersten mal den Namen ML gesehen :) Leider habe ich davon kein Bild.

Der Empfang auf UKW in meiner GS300/2002 is nicht gerade gut. Vorher hatte ich einen IS200 mit Mark L-System. Die Sound-Kwalität war da wesentlich besser. Es fehlen einfach die hohe Tönen. Man musz schon in den Tweeter reinkriechen um da Überhaupt was zu hören :D Ein bekanntes Problem und ich habe schon viele threads auf Foren (auch dieses) gelesen. Aber jetzt möchte ich mahl wissen welches systeem ich eigentlich drin habe: ML oder ist es eine andere Marke (Pioneer?). Wer kennt sich da aus? Anbei ein Bild von dem Ding.

Danke für diese information! Werde mich mahl umsehen. :wub:

Wie hast du das gemerkt oder besser: merkt man das überhaupt bei einem 6-zyl? Seit ein paar Tagen startet mein IS200 nicht mehr so ganz 'geläufig' und ich habe auch den Eindruck das der power ein bisschen niedriger ist. Dachte gleich das er nur auf 5 beinen läuft aber höre nichts besonderes in vergleich zu einem 4 zyl der auf 3 beinen läuft. Wie kommt man an die zündkerzen usw ran?

Danke für die Beiträge. Werde die Sache mal wieder auseinander nemen und schön gängig machen :cry:

Das erklärt aber nicht warum die neue Klötsen nicht per Hand hinein gehen. Ich habe da mit das Hämmerchen eine bischen nachhelfen mussen... :naughty: Auserdem bekam ich die alten auch nicht immer per Hand raus sondern muszte mit ein Hebelchen nachhelfen. Vielleicht sind die Klötskes ein bisschen zu weit. Würde auch erklären warum einen Kolben nicht mehr mitmacht weil der Klots nicht bewegen kann. Ein bisschen abfeilen an den Seiten? Sollte eigentlich aber nicht sein.......oder?

Bin zum ersten mal auf diesem Forum und mein Deutsch is nicht so ganz ok.. :naughty: Habe mich for 2 Wochen auch mal ein Lex zugelegt. Ein IS200 bj2002 mit 75.000 auf 'm Zähler. Beim Kauf war eine gesetzliche Prüfung (bei euch TÜV, bei uns APK) einbegriffen. Die einzige Mängel waren die Bremsklötzen hinten die erneuert werden musten. Ab zur Lexus-garage und einen kompletten Satz gekauft und mich an die Arbeit gemacht. Erste Rad: oh staunen... :naughty: Der aussere Klotz sah ziemlich anders aus als der innere...: Aussen fast komplett weg, innen fast neu. Andere Rad war völlig ok. Es war ziemlich schwierig de inner-Kolben zurück ze drücken. Der sasz gut fest. Das machte mich aber wenig Sorgen. Was mir sorgen machte war die Tatsache das alle (neue) Klötzen ziemlich schwer hinein gingen. Ein wenig Spielraum sollte ja sein so das sie frei bewegen können, oder? Ist die Backe jetzt zu eng oder sind die Klötze zu klein? Es sind original-Klötzen.