Oskar Baumann
-
Gesamte Inhalte
2.206 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Days Won
28
Inhaltstyp
Profile
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Oskar Baumann
-
-
Ich habe das Auto bei Toyota Schweiz (via Hertz) angemietet. Ist eine tolle Aktion diesen Sommer. Kann ich jedem empfehlen. Preis/Leistung ist super.
Die ersten 1000 km sind geschafft.
Meine subjektiven Eindrücke:
Technik
Die Eingewöhnung ist vorbei.
Die war etwas länger als sonst, da die Bedienung =BMW ist. Halt anders ein anderer Toyota/Lexus.
Aber das hochgelobte Bedienungssystem von BMW hält was es verspricht. Ich finde die Systembedingung grundsätzlich gut und intuitiv.
Besonders die Navi-Eingabe und Führung. Da ist BMW dem Toyota-Konzern voraus.
Ausnahme: die Dame spricht nicht mehr so erotisch wie beim Lexus - sondern die müsste mal in die Linguistik... - halt maschinengeneriert à la Google.
Allerdings habe ich bisher nicht herausgefunden wie ich ich simpel das nächste Lied oder den nächsten Ordner von meiner Liederdatenbank ab Memory-Stick wählen kann. Dafür gibt es keinen physischen Knopf am Lenkrad. Ist über den Kippschalter zwar möglich, aber unnötig umständlich...
Vielleicht finde ich es noch heraus. Intuitiv ist es dann aber nicht.
Generell ist das Auto hochmodern.
Ist vollgepackt mit Radar, Totwinkelwarner, Spurhalteassistent, Querverkehrswarner, Schilderkennung, "Intelligente Fischaugen-Rückfahrkamera" (zeichnet z.B. Gegenstände auf dem Boden ein), usw.
Der Spurhalteassistent mit Lenkeingriff brachte mich bei der ersten Ausfahrt auf die Palme.
Musste als erstes ausgeschaltet werden. Sonst kann man nicht mehr ungestört die Kurve etwas schneiden.
Die Schilderkennung finde ich eine ganz tolle Sache. Die würde ich im nächsten Auto auch unbedingt wollen.
Sowie der Komfortblinker. Simpel aber Genial. Sowie der Totwinkelwarner.
Sowie die intelligente Rückfahrkamera.
Gute Idee: Nach dem Rücksetzen bleibt die Kamera noch aktiv bis zum Einfädeln. Das ist praktisch um den Verkehr in einem spitzen Winkel sehen zu können.
Innenraum
Man sitzt tief. Übersicht ist schlecht. Sehr schlecht.
Schon einfache Leitplanken können ein Hindernis sein, dass man nicht sehen kann, ob man nun zum Überholen ansetzen kann oder nicht.
Ebenso ist das Dach sehr tief gezogen. Man fühlt sich wie in einem Ritterhelm. Hat einen kleinen Schlitz, wo man die Strasse sieht.
Bei Alpenfahrten kann man sich die Berge vorstellen. 😄 Kaum Aussicht.
Ebenso ist die B-Säule so dominant, dass man beim Links-Abbiegen niemals im schräg zur Querstrasse stehen darf. Sonst ist man schlicht "blind" (ohne Beifahrer) und muss via Manöver das Auto erst im 90°-Winkel zur Querstrasse ausrichten.
Auch bei Passfahrten ist man um einen Beifahrer froh. Weil das Dach so tief gezogen ist, sieht man in einer Rechtskurve bei ansteigender Strasse nicht ob Gegenverkehr von oben rechts kommt. Ist natürlich nur bei rasanter Fahrt ein Problem.
Das tiefgezogene Dach ist dem coolen Design geschuldet.
Jemand anders würde sich vielleicht wohl und geborgen fühlen.
Ich persönlich finde es etwas beklemmend. Das Dach ist so nah, dass man die Dach-Haltegriffe weglassen musste, damit der Kopf noch Platz hat.
Die Sitze sind gut, sehr gut situiert. Vielleicht etwas hart. Und schweißtreibend. Ledersitze ohne Sitzkühlung halt.
Die Fenster kann man leider nur immer zu 1/4 öffnen. Sonst gibt es ab 60 kmh einen unangenehmen Überdruck (auch wenn beide Fenster offen sind).
Liegt einfach an der Aerodynamik. D.h. Klima ist im Sommer immer an.
Die Klimabedingung (2-Zonen) ist sehr gut gelöst. Mehr noch als beim Lexus kann man nicht nur die Temperatur individuell pro Person einstellen, sondern auch die Luftaustritte (oben, mitte, unten).
Das Auto ist ein Neuwagen. 2500km auf der Uhr. Er riecht auch danach. Aber ganz klar nach BMW. Den Lexus-Neuwagengeruch habe ich besser in Erinnerung.
Ich habe beim Auto keinen Lastesel erwartet. Aber die Ablagemöglichkeit ist noch kleiner als erwartet.
In die Seitenfächer bei den Türen kriegt man nichts Schlaues (Strassenkarte, Flaschen oder so) rein. Das Handschuhfach ist schon voll mit Mietunterlagen. Also bleiben nur noch 2 Getränkehalter und eine Box in der Ohrwättchenschachtelgrösse.
Wenn man Portemonaie, Mobilephone und Schlüssel nicht im Hosensack behalten will, sind diese Ablagen schon vom Fahrer besetzt.
Der Beifahrer geht dann schon leer aus...
Der Kofferraum ist für ein solches Auto angenehm großzügig.
Fahren
Die Parade-Disziplin.
Sensationell ! Geil. Punkt.
Ich habe das Auto bisher in den Kurven nie zum Quietschen gebracht, da ich immer selbst an das Limit komme, zu viel Respekt habe bzw. das Auto noch nicht genug kenne.
Aber die Kurven-Geschwindigkeiten sind naturgemäß sehr hoch. Vermutlich wie beim GT86.
Das Auto fühlt sich sehr leicht an. Ist fix beim Anbremsen und Beschleunigen. Kurven sind fast irrelevant.
Das "Hüftgold-Gefühl" wie beim ISF ist absolut nicht vorhanden. Diese Leichtigkeit ist extrem erfrischend. Macht sehr viel Spass.
Motor/Getriebe
Der Motor von BMW ist gut.
Die 4.3 Sekunden von 0-100 dürften jedoch nur mit der Launch-Control zu erreichen kann. Die habe ich nie ausprobiert.
Ansonsten ist der Vortrieb mit dem des ISF vergleichbar.
Wobei der ISF (Sauger) für konstanteren, souveräneren Vortrieb aus dem Hubraumkeller sorgte. Hier ist mehr Kravall und Feuerwerk angesagt.
Die Gänge werden "reingeknallt" und der Turbo zieht an.
Das
DoppelkupplungsgetriebeWandlergetriebe von ZF macht sehr gute Arbeit, ist etwas ruppiger als dasspezielle "Direktschaltgetriebe" vom ISF. Maximal auf der gleichen Höhe.(ZF ist etwas schneller - Lexus geschmeidiger)
So gesehen, war Toyota mit dem ISF 2008 und diesem neuen Getriebe schon auf der Höhe der Zeit von ZF im Jahr 2020 🙂
Beide Getrieben haben 8 Stufen.
Beim Schnellfahren ist das ZF-Getriebe ideal.
Jedoch bei Innerortsfahrten oder 30er-Zonen "hakelt" das Getriebe etwas. Das Fahren ist nicht auf gleichem Niveau wie beim ISF.
Denn beim Supra kriegt man bei Langsamfahrten die Schaltvorgänge einfach mit.
(ACHTUNG:
Otto Normalverbraucher dürfte das nicht bemerken.
Ich meckere hier auf sehr hohen Niveau. Da ich sonst verwöhnt bin vom stufenlosen Getriebe vom Prius und der ISF schlicht unbemerkt schaltete)
Der Sound des Autos ist gut. Besonders beim Starten. Automatisches Zwischengas ist auch dabei und ein leichtes Turbo-Pfeiffen.
Nicht dasselbe wie beim tief brummenden ISF, aber nicht schlecht. Gefällt.
Showeffekt
Wie ich früher schon erwähnte, der Showeffekt übertrifft sämtliche getunte BMW, Mercedes, Maseratis etc. im Umfeld.
Das Auto kommt sehr gut an. Die Leute interessieren sich für das Auto. Es ist die ideale Poser-Karre. 🙂
Ich finde, das Auto sieht auch sehr gut aus.
Optisch ganz klar das beste was Toyota im Portfolio hat (Hmm... ausser vielleicht noch der LC...)
Aura
Er schaut aus wie ein Toyota. Ist es aber nicht.
Es ist ein BMW. Wenn man ihn fährt spürt man BMW.
Nüchtern betrachtet ist das nicht schlecht.
Sofern die Zuverlässigkeit eines Durchschnitt-Toyotas dann auch erreicht wird (muss sich zeigen).
Aber wenn man Toyota-Fan ist, ist es halt doch irgendwie aus dem Herzen nicht dasselbe. Die Aura leidet...
Ob andere auch so denken wie ich ? Wird sich am Erfolg und der Nachfrage zeigen...
Fazit
4.0 von 5.0 Sternen. 🙂
>> Berichtergänzung siehe weiter unten...
Liebe Grüsse
Oskar
6 -
Es ist Zeit das Thema hier zu Beenden. Und das wunderschöne Kapitel meines Lebens zu schliessen.
Eine neue Dekade beginnt.
Und die Geschichte geht hier weiter.
1 -
Hallo zusammen
Nach 10 Jahren Lexus IS-F - gekauft als Neuwagen - habe ich mich nun von ihm getrennt. Siehe hier.
In meiner aktuellen Dekade sind Familie und Haus in den Vordergrund gerückt. Das Herz für schöne und schnelle Autos habe ich nicht verloren.
So habe ich nun mein Konzept geändert:
Mieten statt besitzen.
Bearbeitet, 12.06.2022:
In den nächsten Jahren plane ich für die Monate bei welchen ich wirklich überhaupt zum Fahren komme ein sportliches Auto anzumieten.Das bringt Abwechslung. Und eine gute Übersicht für die Zeit, wenn die Kinder genug alt sind, um sich wieder ein "Traumauto" leisten/kaufen zu können.(In Besitz bleiben noch die Alltagsautos Toyota Prius3 und Toyota Sienna)Es blieb beim Vorsatz. Schlussendlich habe ich zwei Jahre später einen GR86 bestellt.
Ein Tag nach Abgabe des IS'F ist somit das erste "Trostpflaster" eingetroffen.
Ein neuer Toyota Supra GR 3.0 Turbo.
Ich werde bei der Gelegenheit in diesem Thema über die kommenden Jahre gerne von meinen Eindrücken berichten über die verschiedenen Autos.
Als Vergleich nach ISF (und RCF und GT86 welche ich auch kurz gefahren bin).
Dieses Thema wird etwas mein persönliches und öffentliches "Erfahrungs-Tagebuch".
Eine erste Feststellung vorab:
Ich bin gestern nur 10 km mit dem Supra gefahren.
Was auffällt ist die Reaktion der sehr jungen bis jungen Bevölkerung. Das Auto muss extrem angesagt sein.
Beim IS-F ist schon lange keiner mehr stehen geblieben und hat dem Auto nachgeschaut, oder den Warnblinker reingemacht um die Hand aus dem Fenster zu nehmen um das Daumen-Hoch-Zeichen zu machen.
Das alles ist dem Supra gestern innerhalb kürzester Zeit passiert.
Das ist natürlich cool... 😎
Liebe Grüsse
Oskar
0 -
Geduld. 😄 Ich erstelle bald ein neues Thema
Ein kleiner Teaser vorab:
Die Eleganz eines IS-F's wird nicht mehr erreicht.
Ein halber Toyota gebaut in Österreich...
0 -
Das Auto war ein Traum.
10 Jahre. 80k Kilometer
100% Spass, 100% Power und 0 Probleme.
Von A bis Z zu empfehlen.
Doch irgendwann ist auch der Traum zu Ende.
Ich hatte ihn genossen. Viele Male. Immer wieder. Nun hat es sich "ausgenossen".
Ich habe meinen IS-F verkauft.
In einem excellenten Zustand. Wie neu. Ein Glück für den neuen Besitzer. Er wird ihm gut schauen. Hat er versprochen.
Hier das letzte Bild, kurz vor der Abholung...
ByeBye.
0 -
Gell macht Spass der Wagen. 🙂
Gratuliere !
Schön wieder von Dir zu hören.
BTW: Mein F ist beim nächsten CH-Treffen noch alleine.
Kommst Du nach 2016 auch wieder ?
0 -
vor 10 Stunden schrieb Lexington:
Mir erschließt sich der Vorteil eines durch Wasserstoff angetriebenen Elektrofahrzeugs nicht.
Ohne mich in die Materie reingearbeitet zu haben, evtl. dadurch dass man auf eine Batterie verzichten kann, welche in Produktion und Entsorgung nicht umweltverträglich ist ?...
0 -
Hallo Community
Beim neuen Prius IV Facelift habe ich gelesen, dass der Abstandradar (bis 0kmh) mit dem Blinker gekoppelt ist.
Sprich: Setzt man den Blinker, prüft das Fahrzeug ob die linke Spur frei ist. Wenn ja wird keine (oder erst spät) eine Verzögerung eingesetzt, damit man mit Schwung überholen kann.
Für Vielfahrer eine geniale Lösung.
Weiss jemand, welche Lexus-Modelle (bzw. ab welchem Jahrgang) dieses Feature auch anbieten ?
0 -
Am 06.10.2018 um 15:09 schrieb Gufera:
Ich denke für viele ist so ein IS-F eher ein zweit- oder Drittwagen, welcher nur bei schönem Wetter bewegt wird.
Genau. Bei mir auch. Derzeit immerhin habe ich 73k km auf die Uhr gekriegt... :-)
0 -
Sollen den Test mal für urbane Strecken wiederholen ...
Dann dürfte der IS300 die Nase vorne haben.
Aber wann ist man schon im urbanen Gebiet. ?
0 -
Seltsam.
Vor einigen Monaten ist mir dasselbe passiert beim Prius 3.
Ich habe allerdings einen 45l Tank und an der Tanke gingen dann 46 Liter rein.
0 -
Gestern im Fernsehen gesehen.
Fand ich einen interessanten und teilenswerten Beitrag.
Quelle:
0 -
Ah Canter !
Weisst Du noch vor 1000 Jahren am Supersportwagentreffen bei München ???? *nostalgie-Trip*
0 -
Falls er im Oktober schon da wäre, gleich vorführen in der Schwägalp...
(siehe Treffen)
0 -
Ich war schon im LOC dabei, als powmax mit seinem gemachten SC430 das Mass der Dinge war.
Seither ist viel Wasser den Rhein (von Graubünden bis ins Meer) herab geflossen und viele Members sind gekommen und gegangen.
Aber einige sind wir nicht mehr losgeworden und sind immer wieder gerne gerade an Treffen anzutreffen.
Ausserhalb der Treffen bleibt alles digital. Optional nutzbar. Niemand muss.
Klar - schön wenn es die Diskussionen mehr sachlich wären. Weniger Zoff. Aber ich kann auch gut schlafen, wenn es hier nicht immer so harmonisch ist.
Sogar an den Test habe ich mich nach 10 Jahren gewöhnt...
0 -
Ich hätte lieber das Cabrio...
0 -
Der ISF bremst bergab bei gestelltem Tempomat.
Jedoch nur beim adaptiven Tempomat.
0 -
BMW kann auch alles besser. Aber doch nicht so gut wie Audi. Die sind das Mass aller Dinge in Sachen Ingenieurskunst.
(Ausser Porsche die sind noch ein bisschen besser)
0 -
USB gabs ab 2010.
Hier die Übersicht zu den Änderungen pro Modeljahr:
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=26091
0 -
Jaja, der Stand im Toggenburg. In Wattwil.
Nein. Der Entscheid ist noch nicht gefallen.
Er wurde vertagt (u.A. Familienzuwachs und Haus-Erweiterung...)
Thema wird in 1-2 Jahren wieder aktuell. Da kommen wir ev. gerne auf Dein Angebot zurück. Vielen Dank.
0 -
Hallo Miki
Vermutlich haben sie mal zu heiss bekommen und haben sich verzogen.
(z.B. kurz nach intensiver Nutzung das Auto parkiert... -> Hitzestau)
Durch die Verziehung kommt es zu Schwingungen und äussert sich durch Quitschen.
Sportliche Bremsen neigen eher dazu als normale Bremsen.
Dagegen kannst Du nach meinen Erfahrungen nicht viel machen.
Neue Scheiben und Klötze und gut dann immer gut kühlen...
PS: Also mein ISF hat keine Keramik...
0 -
Guten Morgen
Gestern durfte ich den RC-F auf der Rennstrecke Anneau du Rhin (F) einen Tag erfahren.
Man konnte sowohl RC-F's mit Torsen-Diff als auch dem nagelneuen TVD (Torque Vectoring Differential) testen.
Ein gelungen organisierter Event von Lexus Schweiz.
Eines gleich vorneweg:
Ich war vom RC-F positiv überrascht.
Der RCF ist kein reiner Sportwagen. Wie der ISF bleibt es ein Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Rennsport.
Und beim RCF (und beim kommenden GSF) hat Lexus den Kompromiss mehr in Richtung Alltagstauglichkeit bzw. Grand Tourismo verlegt.
Der RCF ist ein supermodernes Auto (am Schluss des Tages als ich in meinen ISF wieder einstieg, war mein erster Gedanke:
Poah, mein Auto ist alt geworden...) mit deutlich mehr Komfort.
Wenn das TVD dabei ist verfügt man über 5 Fahrprogramme und 3 TVD Programme die sich 15fach kombinieren lassen:
- Eco
- Normal
- Sport
- Sport+
- Normal (TVD)
- Slalom (TVD)
- Track (TVD)
Zusätzlich gibt es noch den Expert-Modus (der war am Anlass nicht erlaubt):
- Expert
Sitzkühlung/Moderne Sitze und die vielen anderen schönen Gimmicks sowie mehr Reserven in der Konstruktion (Sicherheit) liessen das Auto trotz 2 Türen weniger um 80kg(+) gegenüber dem ISF schwerer werden.
Das führt dazu, dass sich der ISF etwas handlicher anfühlt und auf der Geraden den RCF nicht zu fürchten braucht.
Die Längsdynamik dürfte in etwa gleich geblieben sein (auf dem Papier ist der RCF 0.3 Sek schneller auf 100 Sachen
merkt man aber nicht).
Aber in den Kurven im Rennstreckenbetrieb (und das hat mich überrascht!) fühlte sich der RCF eine Spur agiler an als der ISF.
Die 80kg Mehrgewicht werden wohl mit einem etwas tieferen Schwerpunkt und der neuesten Technik (z.B. TVD) erfolgreich wegkaschiert.
Ich konnte den ISF ja nicht parallel am gleichen Tag auf der selben Strecke fahren. Ich war mit dem ISF auch schon da, aber das liegt doch wieder einige Zeit zurück. Doch so aus dem Bauch würde ich Sagen, lässt sich der RCF einfacher um den Kurs scheuchen.
Den G-Messer und all die Gimmicks sind natürlich Spielerei. Sich dem widmen auf der Strecke ist utopisch.
Aber vielleicht die eingebaute Stoppuhr könnte nützlich sein...
Zum Motor und Getriebe:
Der Sound ist sehr nahe beim ISF. Eine Spur brummiger. Vor allem ab 3000-4000 u/min beim Öffnen des zweiten Ansaugkanals hört sich der RCF im Innenraum merkbar dominanter brummelnd an. Im oberen Drehzahlbereich wird der ISF metallisch im Klang. Beim RCF deutlich mehr Bass ! Die Soundkulisse wurde merkbar verbessert !
Wie schon erwähnt wurde das Prinzip mit dem Zweiten Ansaugkanal ab 3000-4000 u/min beibehalten.
Auf der Gerade hatte ich ein wenig das Gefühl dass der RCF Motor ab höheren Geschwindigkeiten mehr Reserven hat als der ISF.
Hier kommen die 54 Mehr-PS zum Tragen.
Die Automatik war wie beim ISF super.
Ich war sehr zufrieden.
Beim Sport+ Modus bleibt die Automatik deutlich länger im höheren Drehzahlbereich und schaltet nicht hoch, und ist bereit für die nächste sehr prompte Gasannahme. Perfekt. Auf der Strecke kam eigentlich nicht gross das Bedürfnis auf manuell zu schalten.
Beim ISF hatte ich fast immer auf manuell umgestellt. Beim RCF nur um mal auszuprobieren: Die die Direktschaltung wie beim ISF blitzschnell.
Die Sitzposition ist etwas tiefer als beim F. Die Sitze sind sehr bequem.
Sicherheit wird beim RCF grossgeschrieben.
Er ist ein sehr gutmütiges Auto. Durch mehrere Übungen (z.B. mit 75kmh in die Kurve dann einer Kuh ausweichen) und auch 1x auf dem Track (Ich kam bei ca. 140 kmh ins Schleudern ) konnte ich das erfahren.
Die Technik greift zuverlässig ein. Ausser wohl im "Expert"-Modus.
Beim "Track-Modus" greift die Technik spät aber noch früh genug ein, bevor man einen Abflug macht. Gut.
Zum Gesamteindruck:
Der RCF ist ein Grand Tourismo-Auto mit dem man auch mal schnell fahren kann.
Er hat vermutlich nicht den Anspruch sich direkt gegen M4 & Co. positionieren zu wollen.
Der ISF war damals noch direkter Konkurrent zum M3 & Co. und fuhr auf Augenhöhe.
Und wir Lexus-Freunde haben uns gefreut, dass mit dem F-Label Fahrzeuge von Lexus
bekommen sollten welche sich stets als Alternative zum AMG, M und RS Label positionieren würden.
Dass dies nun leider nicht eintrifft und die F-Marke etwas "verwässert" wird, finde ich persönlich schade.
Wenn man aber vom Vergleichen zur Deutschen Konkurrenz abrückt und den RCF einfach als Werk selbst anschaut, ist er ein super gelungenes Auto!
Ein Auto mit Super Sound, Super Performance und trotzdem viel Komfort.
Mit bestem Gruss
Oskar
0 -
Danke fürs Feedback.
Sich an eine Geschwindigkeitlimite zu halten dürfte kein Problem sein.
In der Schweiz gibt es ja immer welche und auch jede Menge Blitzer. Sehr moderne sogar. Made in Switzerland...
0 -
Frage an mögliche Vielfahrer unter Euch welche oft durch D reisen:
Wie kommt man mit dem Auto am besten an einem Freitag (zwischen 5 und 18 Uhr mit vielen Pausen) von Lindau nach Berlin ?
Einfach dem Navi bzw. Google nach ?
Oder gibt es da Routen wo man regelmässig im Stau versumpft... ?
Vorgeschlagene Route gemäss Google:
Lindau -
A96 Memmingen -
A7 Ulm Schnelldorf -
A6 Nürnberg-
A9 Bayreuth Leipzig Berlin ?
Oder gibt es da eine bessere Route ?
Gruss
Oskar
0
Abstandstempomat (Geschwindigkeitsregelung)
in IS 200t/250/300h
Geschrieben
Dasselbe Problem kannte ich vom ISF. Nur dass da die Geschwindigkeit sehr schnell aufgeholt war. 😄
Aber: Beim Toyota Supra ist der Abstandradar perfekt.
Dürfte aber wohl aus dem Hause BMW stammen.