Moerser Lex
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Beiträge erstellt von Moerser Lex
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Kann man per torque, sofern das Auto einen Sensor dafür hat, denn auch Öltemp auslesen? Beim IS geht's natürlich nicht, ist mir klar ;)
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Geht ganz einfach. Stöpsel im Innenkotflügel raus, Stossfänger etwas nach aussen drücken (kein Angst, ist sehr flexibel). Innenkotflügel kann man dann etwas Richtung Rad ziehen. Das reicht um an den Nebler heranzukommen. Am besten nicht bei Minusgraden machen, dann ist alles sehr steif und die Finger tun weh ;)
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Glaub ich kaum. Abrollumfang ist deutlich höher, da wird die Tachoabweichung rechnerisch zu groß sein, 5,1%.
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Oder 205/55 16.
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Stoßfänger ist natürlich als erstes dran, sagt doch schon der Name. Da rollst beim parken gegen nen Poller und die kann geknickt sein, geht schnell.
6000 schaden ist garnix, Schürze mit lackieren, Kleinteile, evtl n Rücklicht und schon bist über 2000.
Mit neuem heckdeckel 2 mehr, muss ja alles umgebaut werden. Je nachdem ob da n sehr teures Teilchen dabei ist (anscheinend die Auspuffblenden) kommt da schnell die Summe zusammen.
Haben die italienischen denn sitzheizung? Ich kenn das so, dass wegen dem dortigen Klima meist keine drin ist.
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RE50A?
Die hatte ich seinerzeit auf dem 200er in 17 Zoll, da kamen die mir schon ziemlich schmal vor, aber das kann bei anderer Dimension natürlich vollkommen anders aussehen.
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Meinte als Soforthilfe, bevor es ganz abfällt.
Sonst würde ich es mit einer grossen Unterlegscheibe festmachen.
Generell hat es natürlich eine Funktion, die Vorkats werden schneller warm, weniger Wärme strahlt in den Motorraum.
Wenn man die weglässt geht aber nichts kaputt, an der Seite ist so viel Platz, da passiert nix. Viele fahren sogar den Kompressor und haben die Bleche garnicht mehr drauf.
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Nehms doch einfach ab, sind nur 3 schrauben.
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Frohe Weihnacht!
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Ja, meiner ist gepresst, ich fahr also mehr Druck.
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Hast wahrscheinlich dann n 2001er Modell. Guck mal auf das label am Gurt, das sagt dir relativ genau wann produziert wurde.
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Ja,meiner ist ez 01/2003, also wohl ein 2002er Modell.
Der wollte die größeren Düsen nicht haben, lief viel zu fett, sprang kaum an und hat gerußt wie sau, trotz Reset und 2 tagen fahren. Hab die dann wieder raus und verkauft.
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An der Alu-crashbar.
Hab ich aber oben schon geschrieben dass der auch in frage kommt...
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Ein richtiger Japaner hat Stehbolzen und Radmuttern.
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Heute vor 10 Jahren hab ich den IS gekauft, ist also Jubiläum :)
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Pumpe der Scheiben- und Scheinwerferwaschanlage fällt mir grad noch ein...
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Dachte die rote LED im Tacho wäre für die wegfahrsperre...
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Wenn es sich so komisch anfühlt ist da denke ich etwas nicht normal.
Bremsschläuche geben nicht so stark nach dass das Pedal bis zum Boden fällt.
Hauptbremszylinder in Ordnung? Nicht dass der lose ist oder innerlich defekt.
Evtl ein steckender bremskolben, der sich bei starker Belastung schlagartig löst und den druck damit reduziert.
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Super Farbkombi, schönstes auto was lexus gerade im Programm hat!
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Kurze zwischenfrage:
Also im Vergleich tut sich der Mercedes schwerer?
Und zum Thema, hat der gs nicht immer ein torsen drin, oder nur der 430er?
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Scheint was Scheinwerfermäßiges zu sein.
Was gibt's da...Standlicht isses nicht, Blinker auch nicht. Stellmotoren, xenonvorschalter, Temperatursensor hinter der Schürze oder drucksensor Klimaleitung.
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Auf dem Bild sinds 3400, ist aber weit von deinen anfänglichen 3800-4000 weg wenns jetzt genauso aussieht...
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Bei 230 aufm Tacho ist er ausgedreht bei 6500.
Kannst dir nun rechnen wo er bei 120 steht, sollten ca 3400-3500 sein.
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Falls du dich fürs löten entscheidest und nicht geübt bist, lass das lieber von wem machen der das gut kann. Je nachdem wie eng die Bauteile stehen bzw Hitzeempfindlich sind kannst schonmal was kaputtkriegen.
Ein Radio/Fernsehmechaniker der alten Schule sollte das können. Also keiner der erst 10 Jahre da sitzt, bei den neuen Geräten lötet keiner rum, die sind fürs reparieren nicht teuer genug.
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Motorkontrollleuchte IS 200 // Brauche dringend Hilfe
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Genau, war allgemein gedacht.
Der Hintergedanke zielte aber tatsächlich auf den GT ;)