Volker
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Vielen Dank für die Links.
253$ sind doch erträglicher als 440 €.
Merci Euch beiden. :thumbup:
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Hallo zusammen,
wo bekomme ich eine OEM Gelenkscheibe für einen LS 430?
Es handelt sich um die hintere Gelenkscheibe.
Bei Lexus kostet das Teil unverschämte 440 € plus Einbau. :angry:
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Moll und Banner bauen sehr gute Batterien.
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@DRIVER
Danke für den Hinweis.
Den hab ich auch gerade gesehen (mobile und autoscout24).
Würde ideal passen. Werde den Händler morgen anrufen.
Da ich am Samstag für ein paar Tage in den Winterurlaub fahre
werde ich erst anschliessend den MKIV ansehen können.
So ein Mist ;)
Hoffe nur er ist dann noch nicht verkauft.
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@ Rodlex
Mit der Forderung "nicht nachlackiert" wird sicherlich schwierig. Eine Nachlackierung an gewissen Stellen (z.B: Ausbesserung Parkrempler)
würde ich auch akzeptieren.
@ Driver
Auf so verrückte Ideen können auch nur unsere Nachbarn in UK kommen.
@ Rest
Mir ist klar das einige von Euch zu wesentlich höheren Preisen Ihre MK IV gekauft haben.
Schaut Euch bitte einmal die Angebote in mobile und autoscout24 an.
Waren der MK IV von dem Anbieter aus Mönchengladbach VHB 5500 ¤ (235 000 km aus 2 Hand mit Scheckheft bis 210 000) oder der MK IV
in der Nähe von Saarbrücken VHB 4900 ¤ (175 000 km aus 2 Hand ohne Scheckheft aber laut Händler unfallfrei und nicht nachlackiert) wirklich
beides ungepflegte Fahrzeuge?
Auch halte ich Rodlex Prognose bezüglich des Preisverfalls bei LS 430 ( In 2 Jahren gibt es einige Angebote unter 5000 ¤) für realistisch.
Oder seht euch die Preisvorstellungen von Verkäufern bei 7ern an. Da gibt es einen 750i aus 12/2007 mit 115 000 km in Vollausstattung (NP rund 130 000 ¤) für 29 000 ¤.
Es wird sich weisen, ob ich einen gepflegten LS 400 zu einem akzeptablen Preis finde.
Bezüglich des Preises hatte ich ja auch gesagt rund 5000 ¤.
Wenn nicht ist es auch nicht tragisch.
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Zur Zeit fahre ich noch einen Subaru Legacy mit einer Vialle LPI (Autogasanlage).
Der Legacy ist sehr zuverlässig und dank Autogas auch sehr günstig von den Treibstoffkosten.
Als Winterauto (Allrad) möchte ich ihn auch weiterhin fahren.
Ich lese bereits seit geraumer Zeit in diesem Forum mit.
Anfangs interressierte ich mich für einen LS 430 der Baujahre 2001 bis 2003 (Vor Facelift).
Durch das Forum wurde aber mein Interresse für den LS 400 MK IV geweckt.
Nun möchte ich mir einen MK IV als "Sommerfahrzeug" zulegen.
Den LS 400 möchte in mit einer Autogasanlage (Prins VSI oder Vialle LPI) ausrüsten.
Der MK IV sollte folgende Merkmale aufweisen:
- unfallfrei
- nicht nachlackiert
- Historie nachweisbar
- regelmässig gewartet (kein Scheckheft erforderlich)
- max 250 000 km
- kein Reparaturstau
Folgende Merkmale sind von Vorteil aber keine Bedingung:
- Standheitzung
- Stahlfederung (keine LuFe)
- Nichtraucher
- Garagenwagen
Als Kaufpreis habe ich mir ein Limit von rund 5000 ¤ gesetzt.
Bei einer eingebauten und gut funktionierenden Autogasanlage wäre ich auch bereit bis 7000 ¤ auszugeben.
Haltet Ihr mein Preislimit für realistisch?
0 - unfallfrei
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Der LS 400 MK IV mit 235000 km aus Möchengladbach und auch der MK IV aus dem Saarland sind verkauft.
Ist ein Clubmitglied der neue Besitzer?
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Danke für eure Infos.
Dann steht der Suche nach einem geeigneten LS 400 MK IV nichts mehr im Wege.
:clap:
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Als Fahrer eines PKWs mit Autogasumrüstung (Vialle LPI) und nunmehr mehr als 140 000 km Autogaserfahrung (kein Lexus)
habe ich einige Fragen an die Fahrer eines LS400 mit LPG Anlage:
Wie oft lasst Ihr das Ventilspiel kontrollieren (gibt es hier Intervalle z.B: alle 30 000 km)?
Habt Ihr euch Flash lube einbauen lassen, um die Auslassventile zu schonen?
Wie kostenintensiv ist das einstellen der Ventile und ist dies ohne Motorausbau möglich?
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Bei dem Gebrauchtwagen funktionierte die Schalterstellung HI nicht.
Deshalb habe ich es mit dem Wagen auch nicht versucht in meine Garage zu fahren.
War mir zu heikel.
Mit rund 3 cm mehr Bodenfreiheit sollte dies aber möglich sein.
@all
Danke für die Hinweise
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@test
In welcher Schalterstellung muß der Automatikhebel stehen damit der Hi-Schalter
etwas bewirkt.
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@XEL
Danke für Deine Fahrversuche.
Netter Moderator.
Meine Garagenabfahrt ist sehr steil (ca. 15% Gefälle).
Ich wohne in einer Hanglage.
Deshalb ist es für mich wichtig zu wissen wieviel Bodenfreiheit max. vorhanden ist.
Gruß
Volker
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Keiner weiß wie hoch die Bodenfreiheit auf Schalterstellung "HI" ist?
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Ich habe 2 Fragen zum Thema Bodenfreiheit:
1. Wie hoch ist die Bodenfreiheit in Schalterstellung HI beim LS 430?
2. Muß der Automatikhebel auf einer bestimmten Position stehen damit der Lexus in die HI-Position geht?
;)
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Bei einem LS 430 sind 65% des Händlereinkaufswertes realistisch.
Ich frage mich wie die Werte in der Schwacke Liste zustandekommen.
:thumbup:
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Danke für die Informationen. :cry:
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Ich bin vor einigen Wochen einen LS430 (Baujahr 2002) probegefahren.
Bei diesem LS430 gab der Keilriehmen selbst im Standgas ein jaulendes Geräusch von sich.
Gestern habe ich einem Lexus Fahrer an der Tankstelle getroffen und mich mit Ihm
über seinen LS430 (BJ 2003) unterhalten.
Er war mit dem PKW sehr zufrieden.
Das einzige was Ihn störte war der Keilriehmen.
Auch bei seinem LS430 jaulte der Keilriehmen.
Ist dies ein generelles Problem beim LS430?
:tooth:
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Der größte Radmuldentank von Stako hat 95 Liter brutto.
Mehr geht nur über 2 Tank-Lösung oder Zylindertank.
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das fände ich aber sehr sehr schade wenn das nicht gehen würde, weil das würde vielleicht eher bedeuten:
doch ne vialle aber dann in nem 530er.
wollte doch eigentlich den ersten lexus kaufen :wub:
aber was fürn abgasgutachten :wub: höre ich zum ersten mal, die einstufung bleibt doch gleich weil gas doch eh immer besser ist in den werten als im benzinbetrieb.
kenne das nur mit der tüveintragung. habe irgendwo die letzten tage mal ne liste gesehen mit möglichen umbauten bei den jeweiligen modellen hatte die aber nicht durchgelesen. :clap:
heist wohl nachher noch mal googeln und schauen ob ich die liste wiederfinde.
oder ich frage mal unseren toyota händler um die ecke der hat noch ne tanke die gerade gas einführt inkl. umbau vielleicht weis der was.
mfg bender
Die Kinderkrankheit mit der Pumpe ist bereits seit 1998 behoben.
Ich kenne einen Holländer der mit einer Vialle LPI bereits 380 TKM gefahren ist.
Er hatte 1999 ein Problem mit der LPG Pumpe im Autogastank.
Seitdem ist er mehr als 250 000 km gefahren ohne jegliches Problem.
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Wie siehts mit unserem Checka aus? Er darf auch einbauen und kennt sich aus.....
@Feigling
Von Köln sind es nur 100 km bis zu unseren holländischen Nachbarn.
Ich habe in Baarlo bei AISB umgerüstet (Mehr als 30 Jahre Erfahrung)
Die Firma kann Dir unterschiedliche Fabrikate anbieten.
Der deutsche TÜV kommt jeden Donnerstag zu denen ins Haus.
Ich habe mich für eine Vialle LPI entschieden.
Bin immer noch sehr zufrieden (> 50000 km mit Autogas).
Nimm Dir den größtmöglichen Tank.
Vom Bruttovolumen sind 20% abzuziehen.
Mehrverbrauch auf LPG ebenfalls 20%.
Als ich im Oktober 2004 umgerüstet habe gab es 550 Autogastankstellen.
Aktuell sind es rund 1500.
Beispiel:
Radmuldentank mit 67 Liter Bruttovolumen.
Nettofüllmenge rund 54 Liter.
Dies entspricht einer Benzinmenge von 45 Liter.
Ich komme damit 450 bis 500 km weit (Subaru Legacy).
Gruß
Volker
hallointeressiere mich auch fürn gs 300 mit gasumbau würde aber eine lpi anlage von vialle vorziehen.
da wird das gas flüssig in den brennraum gegeben über die ansaugbrücke eine düse kurz vor dem einlassventil. gas soll dann im brennraum verdampfen und dabei wohl die abgase direkt im brennraum runterkühlen. habe aber nur angaben von phaeton fahrern dazu und umbau wohl nur in den niederlanden möglich.
www.aisb.nl
suche noch jemand der erfahrung damit beim lexus hat. :wub:
gas ist nicht nur besser für die geldbörse des fahreres genauso wichtig finde ich das es viel viel besser für die umwelt ist als diesel. wer schon mal in ner messehalle nen alten diesel und stapler mit gas gefahren ist sollte das kennen. gas verbrennnt ja fast vollständig.
habe darüber gelesen das man bei gasbetrieb viel weniger ablagerungen im motor hätte halt wegen oben erwähnter verbrennung.
darum wundert mich deine geschichte mit dem taxifahrer. aber wie war das eigentlich noch mal mit dem heizwert des gases das is doch wohl trotz höherer oktanzahl schlechter als der von benzin darum der mehrverbrauch. hängt glaub ich auch zum teil daran das bei lpg es ja als gas in brennraum kommt. darum interessiert mich lpi.
hattet ihr schwierigkeiten wegen nachjustierungen bei den einstellungen beim motormangement hört man ja schon mal bei deutschen gasumbauten können unserer nachbarn wohl was besser.
naja sind ja generell an der spitze beim zuführen von gemengen im dritten agregatzustand :clap:
also blicke noch nicht ganz bei den eigenheiten der vielen verschiedenen gassystemen durch. :clap:
wie siehts bei euch mit der garantie von lexus aus der kölner händler meinte am telefon nur bei einem umbau müsste man vielleicht noch mal einzelne punkte der gebrauchtwagengarantie durchsprechen.
mfg bender
@Bender
Meine Zündkerzen halten auf Autogas 30 000 km (40 000 auf Benzin)
Werde bei nächsten Zündkerzenwechsel aber Iridium Zündkerzen speziell für den Autogasbetrieb von NGK einbauen.
so ich war mit meinem "neuen" SC300 beim subaru-dealer: dort gehts zu wie im taubenschlag mit gaseinbau. empfohlen wurde mir wie oben beschrieben gasanlage von prins mit 67L tank und flashlube-option. ob ich nun den SC300 oder SC400 bringe ist vom preis fast identisch. nur 2 einspritzdüsen wären der unterschied.die einspritzbrücke wird komplett demontiert, angeblich gibt es sonst bis zu einer hand voll späne die in den motor gelangen. ich kann selber entscheiden ob die gasleitung innen oder aussen haben möchte (wichtig bei den jägern). flashlube wird auf alle fälle empfohlen. 5PS müssten fehlen, der wagen soll ca. 10% mehr verbrauchen, bei einem impreza turbo hätten sie 15PS mehr gemessen.
nun warte ich aufs angebot. 2500-2800 solls kosten. ich möchte genau wissen was die anlage und was der einbau ausmacht, kann ich doch die anlage komplett bequem ins nächste auto mitnehmen. und ich möchte noch wissen, was es kostet wenn ich mehrere wagen bringe.
was meint ihr dazu? :wub:
Ab 01.01.2010 erhöht sich die Mineralölsteuer (inkl. Ökosteuer) auf Autogas um 12 Cent.
Inkl. Mehrwertsteuer somit um 14,28 Cent pro Liter.
Durchschnittspreis aktuell ca. 63 Cent.
Mehrverbrauch von 20% gegenüber Benzin.
Der Benzinpreis müsste bis 2010 auf 93 Cent pro Liter fallen.
Erst dann gibt es keinen Preisvorteil mehr.
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Ich habe noch das Vorgängermodell aus 2003....Bei Direkteinspritzern ist der Umbau (noch) nicht möglich...wird aber bestimmt noch dauern.... :wub:
Hallo Bender 1 ich fahre seit 20 Monaten einen Legacy mit einer Vialle LPI.
Nach mehr als 50 000 km mit LPG kann ich folgendes feststellen:
1. Der Motor hat etwas mehr Leistung (Vialle gibt 3% Mehrleistung an)
2. Keinerlei Nachrüstarbeit notwendig (Umrüster war AISB)
3. Der Motor läuft ruhiger (108 Oktan)
4. Rund 20% Mehrverbrauch gegenüber Benzin + 0,3 Liter pro 100/km für das Startbenzin.
5. Die Zündkerzen halten rund 30 TKM statt 40 TKM wie bei Benzin.
6. Nach 47 000 km waren die Umrüstkosten eingespart.
Direkteinspritzer können noch nicht umgebaut werden.
Falls Flashlupe notwendig ist wird dies eingebaut und ist ohne Mehrkosten im Umrüstpreis enthalten.
Gruß
Volker
:wub:
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Hardyscheibe / Gelenkscheibe angerissen
in LS 430
Geschrieben
Der TÜV Prüfer hat es beim ansehen bemerkt.
Beim fahren ist mir nichts aufgefallen.