Volker

Der TÜV Prüfer hat es beim ansehen bemerkt. Beim fahren ist mir nichts aufgefallen.

Vielen Dank für die Links. 253$ sind doch erträglicher als 440 €. Merci Euch beiden. :thumbup:

Hallo zusammen, wo bekomme ich eine OEM Gelenkscheibe für einen LS 430? Es handelt sich um die hintere Gelenkscheibe. Bei Lexus kostet das Teil unverschämte 440 € plus Einbau. :angry:

Moll und Banner bauen sehr gute Batterien.

@DRIVER Danke für den Hinweis. Den hab ich auch gerade gesehen (mobile und autoscout24). Würde ideal passen. Werde den Händler morgen anrufen. Da ich am Samstag für ein paar Tage in den Winterurlaub fahre werde ich erst anschliessend den MKIV ansehen können. So ein Mist ;) Hoffe nur er ist dann noch nicht verkauft.

@ Rodlex Mit der Forderung "nicht nachlackiert" wird sicherlich schwierig. Eine Nachlackierung an gewissen Stellen (z.B: Ausbesserung Parkrempler) würde ich auch akzeptieren. @ Driver Auf so verrückte Ideen können auch nur unsere Nachbarn in UK kommen. @ Rest Mir ist klar das einige von Euch zu wesentlich höheren Preisen Ihre MK IV gekauft haben. Schaut Euch bitte einmal die Angebote in mobile und autoscout24 an. Waren der MK IV von dem Anbieter aus Mönchengladbach VHB 5500 ¤ (235 000 km aus 2 Hand mit Scheckheft bis 210 000) oder der MK IV in der Nähe von Saarbrücken VHB 4900 ¤ (175 000 km aus 2 Hand ohne Scheckheft aber laut Händler unfallfrei und nicht nachlackiert) wirklich beides ungepflegte Fahrzeuge? Auch halte ich Rodlex Prognose bezüglich des Preisverfalls bei LS 430 ( In 2 Jahren gibt es einige Angebote unter 5000 ¤) für realistisch. Oder seht euch die Preisvorstellungen von Verkäufern bei 7ern an. Da gibt es einen 750i aus 12/2007 mit 115 000 km in Vollausstattung (NP rund 130 000 ¤) für 29 000 ¤. Es wird sich weisen, ob ich einen gepflegten LS 400 zu einem akzeptablen Preis finde. Bezüglich des Preises hatte ich ja auch gesagt rund 5000 ¤. Wenn nicht ist es auch nicht tragisch.

Zur Zeit fahre ich noch einen Subaru Legacy mit einer Vialle LPI (Autogasanlage). Der Legacy ist sehr zuverlässig und dank Autogas auch sehr günstig von den Treibstoffkosten. Als Winterauto (Allrad) möchte ich ihn auch weiterhin fahren. Ich lese bereits seit geraumer Zeit in diesem Forum mit. Anfangs interressierte ich mich für einen LS 430 der Baujahre 2001 bis 2003 (Vor Facelift). Durch das Forum wurde aber mein Interresse für den LS 400 MK IV geweckt. Nun möchte ich mir einen MK IV als "Sommerfahrzeug" zulegen. Den LS 400 möchte in mit einer Autogasanlage (Prins VSI oder Vialle LPI) ausrüsten. Der MK IV sollte folgende Merkmale aufweisen: unfallfrei nicht nachlackiert Historie nachweisbar regelmässig gewartet (kein Scheckheft erforderlich) max 250 000 km kein Reparaturstau Folgende Merkmale sind von Vorteil aber keine Bedingung: Standheitzung Stahlfederung (keine LuFe) Nichtraucher Garagenwagen Als Kaufpreis habe ich mir ein Limit von rund 5000 ¤ gesetzt. Bei einer eingebauten und gut funktionierenden Autogasanlage wäre ich auch bereit bis 7000 ¤ auszugeben. Haltet Ihr mein Preislimit für realistisch?

Der LS 400 MK IV mit 235000 km aus Möchengladbach und auch der MK IV aus dem Saarland sind verkauft. Ist ein Clubmitglied der neue Besitzer?

Danke für eure Infos. Dann steht der Suche nach einem geeigneten LS 400 MK IV nichts mehr im Wege. :clap:

Als Fahrer eines PKWs mit Autogasumrüstung (Vialle LPI) und nunmehr mehr als 140 000 km Autogaserfahrung (kein Lexus) habe ich einige Fragen an die Fahrer eines LS400 mit LPG Anlage: Wie oft lasst Ihr das Ventilspiel kontrollieren (gibt es hier Intervalle z.B: alle 30 000 km)? Habt Ihr euch Flash lube einbauen lassen, um die Auslassventile zu schonen? Wie kostenintensiv ist das einstellen der Ventile und ist dies ohne Motorausbau möglich?

Was haltet Ihr von dem MKIV aus Möchengladbach? Wurde der von einem Clubmitglied bereits angesehen? hier klicken

Bei dem Gebrauchtwagen funktionierte die Schalterstellung HI nicht. Deshalb habe ich es mit dem Wagen auch nicht versucht in meine Garage zu fahren. War mir zu heikel. Mit rund 3 cm mehr Bodenfreiheit sollte dies aber möglich sein. @all Danke für die Hinweise

@test In welcher Schalterstellung muß der Automatikhebel stehen damit der Hi-Schalter etwas bewirkt.

@XEL Danke für Deine Fahrversuche. Netter Moderator. Meine Garagenabfahrt ist sehr steil (ca. 15% Gefälle). Ich wohne in einer Hanglage. Deshalb ist es für mich wichtig zu wissen wieviel Bodenfreiheit max. vorhanden ist. Gruß Volker

Keiner weiß wie hoch die Bodenfreiheit auf Schalterstellung "HI" ist?

Ich habe 2 Fragen zum Thema Bodenfreiheit: 1. Wie hoch ist die Bodenfreiheit in Schalterstellung HI beim LS 430? 2. Muß der Automatikhebel auf einer bestimmten Position stehen damit der Lexus in die HI-Position geht? ;)

Bei einem LS 430 sind 65% des Händlereinkaufswertes realistisch. Ich frage mich wie die Werte in der Schwacke Liste zustandekommen. :thumbup:

Danke für die Informationen. :cry:

Ich bin vor einigen Wochen einen LS430 (Baujahr 2002) probegefahren. Bei diesem LS430 gab der Keilriehmen selbst im Standgas ein jaulendes Geräusch von sich. Gestern habe ich einem Lexus Fahrer an der Tankstelle getroffen und mich mit Ihm über seinen LS430 (BJ 2003) unterhalten. Er war mit dem PKW sehr zufrieden. Das einzige was Ihn störte war der Keilriehmen. Auch bei seinem LS430 jaulte der Keilriehmen. Ist dies ein generelles Problem beim LS430? :tooth:

Der größte Radmuldentank von Stako hat 95 Liter brutto. Mehr geht nur über 2 Tank-Lösung oder Zylindertank.

Die Kinderkrankheit mit der Pumpe ist bereits seit 1998 behoben. Ich kenne einen Holländer der mit einer Vialle LPI bereits 380 TKM gefahren ist. Er hatte 1999 ein Problem mit der LPG Pumpe im Autogastank. Seitdem ist er mehr als 250 000 km gefahren ohne jegliches Problem.

@Feigling Von Köln sind es nur 100 km bis zu unseren holländischen Nachbarn. Ich habe in Baarlo bei AISB umgerüstet (Mehr als 30 Jahre Erfahrung) Die Firma kann Dir unterschiedliche Fabrikate anbieten. Der deutsche TÜV kommt jeden Donnerstag zu denen ins Haus. Ich habe mich für eine Vialle LPI entschieden. Bin immer noch sehr zufrieden (> 50000 km mit Autogas). Nimm Dir den größtmöglichen Tank. Vom Bruttovolumen sind 20% abzuziehen. Mehrverbrauch auf LPG ebenfalls 20%. Als ich im Oktober 2004 umgerüstet habe gab es 550 Autogastankstellen. Aktuell sind es rund 1500. Beispiel: Radmuldentank mit 67 Liter Bruttovolumen. Nettofüllmenge rund 54 Liter. Dies entspricht einer Benzinmenge von 45 Liter. Ich komme damit 450 bis 500 km weit (Subaru Legacy). Gruß Volker @Bender Meine Zündkerzen halten auf Autogas 30 000 km (40 000 auf Benzin) Werde bei nächsten Zündkerzenwechsel aber Iridium Zündkerzen speziell für den Autogasbetrieb von NGK einbauen. Ab 01.01.2010 erhöht sich die Mineralölsteuer (inkl. Ökosteuer) auf Autogas um 12 Cent. Inkl. Mehrwertsteuer somit um 14,28 Cent pro Liter. Durchschnittspreis aktuell ca. 63 Cent. Mehrverbrauch von 20% gegenüber Benzin. Der Benzinpreis müsste bis 2010 auf 93 Cent pro Liter fallen. Erst dann gibt es keinen Preisvorteil mehr.

Hallo Bender 1 ich fahre seit 20 Monaten einen Legacy mit einer Vialle LPI. Nach mehr als 50 000 km mit LPG kann ich folgendes feststellen: 1. Der Motor hat etwas mehr Leistung (Vialle gibt 3% Mehrleistung an) 2. Keinerlei Nachrüstarbeit notwendig (Umrüster war AISB) 3. Der Motor läuft ruhiger (108 Oktan) 4. Rund 20% Mehrverbrauch gegenüber Benzin + 0,3 Liter pro 100/km für das Startbenzin. 5. Die Zündkerzen halten rund 30 TKM statt 40 TKM wie bei Benzin. 6. Nach 47 000 km waren die Umrüstkosten eingespart. Direkteinspritzer können noch nicht umgebaut werden. Falls Flashlupe notwendig ist wird dies eingebaut und ist ohne Mehrkosten im Umrüstpreis enthalten. Gruß Volker :wub: