RoadRash
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Hallo,
mein IS hat mittlerweile knapp 130000km runter.
Vor dem TÜV letzte Woche einen kleinen Check gemacht und unter anderem auch den Ölmessstab rausgezogen.
Siehe da, Stand genau zwischen den 2 Punkten... Behalt ich ma im Auge, dacht ich mir.
TÜV ohne Mängel oder "Sauereien" bestanden :clap:
Gestern Abend beim tanken, dann gedacht, schaust ma wieder nach...
Ölstand UNTER dem unteren Punkt... Also knapp 1 Liter weniger...
Also ein Liter nachgegibt und ab auf die Bühne mit dem Wagen.
Selbes Ergebnis wie beim TÜV, Auto ist Trocken...Furztrocken :whistling:
Gibt es ja nur eine Möglichkeit, er verbrennt Öl.
Aber beim beschleunigen bzw. fahren sehe ich keinen Rauch hinten.
Mein Fahrporfil ist 90% Autobahn und 10% Stadt.
Was würdet ihr vermuten was das sein könnte?
Hoffe ja nicht das die Kopfdichtung durch ist....
Gruß
Also wenn er vorher zwischen den beiden Punkten war und dann am untersten Punkt, dann ist das 1/2 Liter ;)
Zwischen unteren und oberen Punkt stellt 1 Liter dar.
Du fährst viel Autobahn..... fährst du da alles Vollgas oder normal?
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Jetzt ist er noch geiler der IS-F :dribble:
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ja der arme kerl liegt mit aufgesägtem, aufgeklapptem schädel rum und wir feiern.... nicht nett.
wo kommt denn auf einmal deine mitfühlende Ader her?
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HOT! :twisted:
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Der Farbe WEISS bist du treu geblieben.... :)
Gratuliere zum neuen IS :thumbup: schaut "cool" aus! B-)
...der RX schaut noch "cooler" aus :tongue:0 -
Im Oktober war ich ja beim ATU und hab eine neue Batterie bekommen. Aber nach nur 6 Wochen macht die wieder Probleme.
Ich befürchte sie ist defekt (s. Juris Beitrag). Ich werde sie am Donnerstag bei meinem Kundendienst mal prüfen lassen.
Mal sehen was dabei rauskommt.
Mit Rechnung hingehen und reklamieren ;)
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Morgen Freunde!
Ich habe ein Problem mit der Autobatterie. Der Freundliche verlangt 350,- fürs Tauschen. Soll unbedingt Original drin sein? Oder kann man Austausch-Batterie rein tun? Wenn ja, dann welche?
Schöne Grüße an alle!
IS 220d Sportline
Die alte Batterie abmessen, die AMP-h aufschreiben, zum ATU fahren und eine Batterie mit den Kriterien kaufen.
Heimfahren, einbauen und grinsen :D
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Jetzt bin ich sicher das du keinen einzigen der Artikel richtig gelesen hast..
:lol2: war das jetzt der letzte Ausweg? LMAO
Keine Ahnung von der Materie aber mitquatschen.... :) ich glaube DIR kann nur mehr ein Arzt helfen. :tooth:
vielleicht kann er kein english? wäre ne einfache lösung. es gibt aber online-übersetzungsmöglichkeiten!
Du bist auch noch immer im Forum und tust uns deine Anwesenheit an.
Willst ned einfach mal Dein überflüssiges Profil löschen? :dontgetit:
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Hast du auch nur einen ausführlichen Bericht zu dem Thema gelesen ?
Es gab KEINE Anzeichen das der Fahrer versucht hat auszuweichen, der Porsche war NICHT verbastelt, das Feuer ist SOFORT ausgebrochen.
Und du willst uns erzählen das ein geübter Rennfahrer so unter Schock steht das das Fahrzeug (mal wieder) ausbricht das er keinerlei Versuche unternimmt auch nur gegenzulenken ?
Die natürlichste Reaktion in so einer Situation ist das drehen de Lenkrades, egal wie schnell man ist.
HÄÄÄ?? :wacko:
Ich habe geschrieben, dass es aussieht als ob ein versuchter Drift in die Hose ging, fertig.
Ferner habe ich die Geschichte länger und VOR ALLEM BESSER recherchiert wie Du zzgl. zu den Erfahrungswerten die ich bei Dir sowieso als Ganzes in Frage stellen muss. ;)
Die Berichte sind sich alle einig bzgl. "überhöhte Geschwindigkeit".
Wo liest du was von einem "Ausweichen" oder "nicht versucht gegenzulenken"??????
Was Du da in die Tastatur meisselst passt ja gar nicht zu dem was ich schreibe.... quatscht da irgend nen Mist von wegen "Rennfahrer sind unfehlbar"... Gott!! :wacko:
EDIT:
So bitte sehr, Du Obergscheiter!
Passt perfekt mit meinen Suggestionen übereinander....
Unmittelbar nach dem Crash, bei dem der Sportwagen gegen einen Laternenmast gekracht und kurz darauf in Flammen aufgegangen war, hatte das L.A. County Sheriff’s Department laut dem Promi-Blogger Perez Hilton noch verlauten lassen, eine erhöhte Geschwindigkeit und ein damit einhergehender Kontrollverlust über die Lenkung des Wagens seien vermutlich die Gründe für den Unfall gewesen. Später hieß es außerdem, die Beteiligung eines anderen Fahrzeuges könne mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen werden.
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Ich behaupte einfach mal das ein erfahrener Rennfahrer sich nicht dermaßen verschätzt, zu schnell oder nicht.
Hast das dem Niki Lauda und dem Senna auch gesagt?
OMG :wall:
Der beste Fahrer der Welt macht Fehler!
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Gefällt mir wenn Leute die noch nie eine Lenkung zerlegt haben, plötzlich technisch werden. :rolleyes:
Eine Lenkung ist rein mechanisch mit hydraulischer Unterstützung, das Einzige was ausfallen kann ist eben die Servounterstützung.
Ferner gehörte der Porsche dem Roders, der eine Tuningfirma besitzt und die die Autos auch aufbauen.
Bei dieser Firma war die Veranstaltung.Daher ich selber aus der Schnell- und Querfahrerszene bin, tippe ich einfach darauf:
Schnell in die Kurve gefahren oder gar gedriftet, Hintern auf einen Schlag weg (WIE EBEN TYPISCH BEI HECK- UND MITTELMOTORAUTOS ;) ) und dann kannst abdanken, weil man so ein Auto nicht mehr einfängt wenn der schwere Arsch mal vorkommt.... seitlich in den Laternenmast rein und fertig zusammengeräumt.
Die Reifen wahrscheinlich auch nicht warm und rutschten wie der Teufel, daher nach Zeugen und Berichten die Fahrt, wenn überhaupt, 1-2 Minuten dauerte.Die Wahrheit wird sich noch rausstellen, wenn alles aufgeklärt wurde..... ;)
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Schwachsinnstheorie wenn man bedenkt wer der Fahrer war.
Und dass man mit diesem Porsche nicht driften kann halte ich auch für ein Gerücht.
Wie Test schon schrieb sprechen alle Anzeichen für einen technischen Defekt.
Daher bitte nicht direkt dem Fahrer die Schuld geben, vor allem wenn dieser ganz genau weiß wie man solch einen Porsche fährt...
Da reisst ja grad wieder ein "Kenner" (?) die Klappe auf.....
Schau dir die Kurve an, schau Dir den Zustand des Wracks an und resultiere daraus die Geschwindigkeit.... techn. Defekt.... *hmpf* LMAO
Das Auto war 8 Jahre alt, der Defekt hätte sich längstens bemerkbar gemacht.... vor allem "Viel Spass" beim Problem machen an Porsche bei dem Alter. ;)
EDIT:
Ferner wird bereits ermittelt, dass evtl. ein zweites Auto mit dabei war, also ein Rennen evtl. stattgefunden hätte.
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Ich habe anhand der derzeitig vorhandenen Informationen Folgendes analysiert:
DORT (bei START)....
entstand DAS Foto
Dann wie oben dürften sie eine relativ zügige "Runde um den Block" gemacht haben
In der Runde gibt es eben am oberen Ende eine langezogene Rechtskurve, die man wenn man ein leistungsstarkes Auto und etwas fahrerisches Können hat, auch IM DRIFT nehmen kann ;) ;)
Blöd wenn das Teil zwar ein starkes Auto ist aber kein Driftauto mit Sperre und zu harten Reifen usw....
Bei den Google Map Koordinaten "34.45332,-118.578934" knallte es dann
Interessant dass hier noch ein Schild mit 35mph hängt, auf den aktuellen Unfallfotos steht 45mph, kann sein, dass das von GoogleMaps bereits ein paar jahre älter ist.
Und das war's dann :cry:
Das ist jetzt nur mein rein persönlicher Kommentar:
Nachdem es eine Spritztour sein sollte, was man als Paul Walker in einem starken Auto sicher miterleben möchte ;) dürfte hier wohl ein schöner Drift letzten Endes fatal in die Hose gegangen sein. :(0 -
Eine sehr traurige Nachricht.. er war der James Dean der jetzigen jungen Generation, die teils mit ihm und seinen Filmen aufgewachsen sind. Selten das mir eiun Tod einer mir eigendlich fremden Person die ich nur aus dem TV kenne, doch so nahe geht.
Richtig Boergsn,
ER und Vin Diesel waren die Initialzündung für den Tuning-Boom in der Fraktion der Autoenthusiasten der letzten 12 Jahre.
Habs auch heute Früh gelesen, mussten dauernd dran denken und war ned wirklich gut drauf. :(
RIP Paul Walker (as Bryan O'Connor)
:cry:
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Na ja nicht ganz, ich zitiere mal: "Der Volvo V40 verfügt insgesamt über das beste Fußgängerschutz-System."
Aber zweiter ist doch auch nicht so schlecht.
Ich zitiere auch mal bei Volvo: "Leider war in der Testsituation die Erkennung des Fußgängers nicht immer stabil."
Unterm Strich aber halt beide Spitze :)
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Na also, beim ÖAMTC Test für Fussgänger Notbremsassistenten ging LEXUS als SIEGER hervor und machte Platz 1! :D
http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1583445%2C%2C0 -
Wenns um Geräusche geht, soll man Reifen mit ehest Längsrillen (kein V-Profil) nehmen, Continental sind da glaube ich recht vorne dabei.
PS:
Wenns um Grip geht, dann kommt nix an Federal RSR595 vorbei :twisted: (halten auch im Nassen spitze)
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Ich kenne Kollegen (im Automobilbereich...) die fahren 14 Jahre alte NoName-Reifen. "Die nutzen sich ja nicht groß ab, fahren sich zwar scheiße, aber das hab ich im Griff"... :pinch:
Das sind dann Diejenigen, die mit 110kmh auf allen drei Spuren vor mir auf der Autobahn rumkriechen, weil die Kiste mit den himmelalten Gummis gleich abfliegt :thumbdown:
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Kumho 205/55/16
Nur 63€ pro Reifen.. In allen Bereichen durchschnittlich, Verschleiß ist nicht allzuhoch, wechsle jeden Winter wenn die Hälfte runter ist.
Warum ich günstige Reifen kaufe ?
Weil ich die Erfahrung gemacht habe das man teure Winterreifen doch länger fahren möchte und diese einen schlechten Grip haben wenn diese bis unter die Hälfte runter sind. Dann besser immer wieder gut erhaltene günstige aufziehen..
Außerdem kam es öfter vor das ich im Winter was im Reifen stecken hatte, ergo mussten öfter 2 Reifen erneuert werden, war mir dann auf Dauer zu blöd.
Ich wollte mal einen Billigreifen testen und kaufte mir einen FEDERAL HIMALAYA 595.
NIE WIEDER! Das Ding war zwar im Schnee und brutalen Minusgraden ganz spitze, aber bei +5°C und nass LEBENSGEFÄHRLICH!
Ich hoffe nicht dass du mal in eine Situation kommst, wo ein Continental oder Dunlop Reifen noch gut hält, Dein Billigsdorfer-Gummi aber W/O gibt und du wo reinsegelst.
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Wie gesagt:
Contis, Dunlop, GoodYear SPITZE!
Michelin & Pirelli, Qualitativ super aber teuer (Michelin noch schlimmer als Pirelli).
;)
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Oops ich habe die Contis in meiner Auflistung vergessen.
Continental WinterContact sind auch schwer empfehlenswert! :thumbup:
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Reichlich daneben, dein Beitrag!
Welches Gutmensch-Training hast Du hinter Dir?
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Manche eBay Produkte werden mit Standort "Deutschland" angegeben und kommen dann doch aus HonKong....
Finde es allerdings allerhöchste Sauerei, dass man für eine Entsorgung auch noch aufkommen muss.
Sollen sich an den Versender wenden, diese Zolldeppen..... aber das ist ja wieder schwierig, darum probieren wir es wo es einfach geht.
Das GeStaPo-Trauma werden wir wohl nicht so leicht los.... :thumbdown:
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Arbeitsrichtung des VVTi?
in Motor & Getriebe
Geschrieben · bearbeitet von RoadRash
Jetzt habe ich den Motor schon so oft zerlegt und wieder zusammengebaut, aber das VVTi Pulley macht mir immer wieder Kopfzerbrechen :(
Weiß wer wie das VVTi wirklich arbeitet?
Es geht um den Einbau des VVTi Nockenwellenrades.
Wenn das Öl raus ist, lässt es sich um 30° leicht hin und herbewegen ohne die Nockenwelle dabei zu verstellen.
Wie baut man es jetzt wirklich richtig ein wenn Kurbelwelle und Abgasseite auf TDC (0°) sind??
- mit Anschlag und der TDC Marke auf 0°
- oder mit 15° VOR (spät)
Es geht darum dass der Motor beim Starten das Rad erstmal um 15° ins "Leere" zieht während die Abgasseite schon eine Bewegung macht.
Sind beide Nockenwellen dann auf 0° oder die Einlassseite doch um 15° zu früh?
Also arbeitet das VVTi dann nur 30° in eine Richtung (FRÜH) oder 15° in beide Richtungen (FRÜH/SPÄT)?
Ja ich weiss..... so einfach und trotzdem soooo :wacko: :prop: :pinch: :bored: :hehe: