RoadRash

Hätten wir eine Regelung wie Holländer, Schweizer etc.... gäbe es keine Diskussion darüber das abnehmen zu lassen. Doch da das Automobil hier auf die perverseste Art genützt wird um den Steuer-Pottich zu füllen, mit diesen und jenen Steuern, Gebühren und sonst noch was... NEIN DANKE! Habe keine 3500€ für Abgasgutachten, keine tausende EURO für irgendwelche Abnahmen. Abgesehen davon, daß ich dann für die Mehrleistung auch noch zuzüglich Steuer zahlen würde.... da ja vor einigen Jahren die Hubraumsteuer abgeschafft wurde und auf PS Steuer umgeändert. Danke ich verzichte. Da kann ich die Strafe, sollte ich mal eine bekommen, auch damit zahlen. Ob ein Fußgänger mit 50 oder mit 500PS angefahren wird ändert nichts am Resultat. Kann auch nichts dafür in einem Auto-feindlichen Staat zu leben. Gäbe es eine Abnahmestelle mit Technikern die sich das anschauen und von mir aus 200-400€ verlangen, wenns hoch kommt, brauch ma gar nicht reden. Bin ich auf jeden Fall bereit das abnehmen zu lassen.... keine Diskussion. Doch leider reißt unsere Bürokratie, Finazwirtschaft und Politik derartige Löcher in das System wo es einem in keiner Weise möglich ist, so manche Autoumbauten LEGAL zu haben. Das was du für dies und jenes ausgibst kannst Du hier ca. x3 rechnen, damit Du das dann haben DARFST.... was alleine eine Frechheit ist, da Dein Fahrzeug genau so Dein Eigentum ist wie ein Fernseher, Kühlschrank oder sonst was. Es sollte wie Du gesagt hast, alles seinen rechten Weg gehen, doch leider wird man regelrecht dazu gezwungen. man kann sich entscheiden: Will ichs.... oder lass ichs ganz bleiben.... Ein Legal-Haben gibt es hier nicht. SG, RR

Das C-West bodykit macht schon was her..... Hmm... zu Kroebje: Schwarze Felgen vielleicht?? :thumbup: Schwarz passt doch immer gut zu rot. Aber Du hast recht, bei rot ists schon schwieriger. Naja Verchromte Speichenfelgen auf schwarzen IS...... was soll ich da noch sagen.... Einfach 1A :thumbup: Passt wirklich gut drauf... würden auf silber nicht so einen Eindruck machen, denk ich. SG, RR

Body Kit schaut mich nach "Erebuni" an. :thumbup:

Jetzt geht das wieder los....... :D Punkto TÜV, Betriebszulassung etc. bist Du bei mir komplett falsch, anscheinend warst Du eine Zeit lang nicht hier, sonst müsstest Du's wissen, daß man bei mir mit dem Thema aneckt. Ich mach das Auto höchstens EINEM recht.... und zwar mir. Schließlich fahr nur ICH mit dem Auto, sonst keiner, OK? Die Konsequenzen daraus, sollte ein Unfall passieren, sind mir klar. Ach ja, habe auch HOCHILLEGALEN Auspuff drauf. :lol: Na sicher..... :thumbup: Fahrst Du mit meinem Auto oder ich? :thumbup: Hatte das intake auch im Sommer drin, hauptsächlich spürbarer Leistungszuwachs im unteren Drehzahlbereich. Spontaneres Ansprechen. Wegen der heissen Luft..... 1.)Schau Dir mal den Lufteinlass beim Original an.... knall die Motorhaube zu und schau dann wo er sie ansaugt.... ich hab nie was gesehen, komplett von der Haube verdeckt. Abgesehen davon, daß bei meiner Variante DOCH kühle Luft durch Löcher und neben Kühler zum Filter kann. 2.)Hast Du die Motorhaube schon mal aufgemacht? Der originale Ansaugtrakt ist so verwinkelt, durch Engpässe, Lamellen, Raumveränderungen, sodaß die Luft viel länger darin stehen bleibt und sich erhitzen kann als bei mir. Bei einem high-flow intake wird sie angesaugt und direkt in einem Zug in den inlet geleitet und steht nicht lange im Rohr. Motorumgebungstemparatur....... jaja ist schon recht. Ich fahre vorwärts, da kommt sie nicht zum stehen. :lol: Beim Stau-Stehen kann sich das Zeug sicher etwas erwärmen, doch tut das das original auch und ausserdem brauch ich im Stau eh kein "Ansprechverhalten". Genau drum tauschen sie auch die Filter bei den Rallyautos aus, damit die Fahrer nicht mehr so Angst vorm Verlieren haben, ja??? :wub: Sind nicht offenporiger, dünner aber dafür eingeölt..... Der Ansaugweg ist kürzer, aerodynamischer und der Kegelfilter konzentriert die Ansaugmenge auf eine kleinere Fläche, somit kann schneller mehr Luft durch. Danach müssten alle Turbofahrzeuge kaputte Kolbenringe haben, denn auf einen Turbo passen nur Kegelluftfilter. :lol: Ausserdem mach ich mir keine Sorgen um die Kolbenringe. Nächstes Jahr kommt ein Turbo rein und später Schmiedekolben die halten das aus. :D Take it easy, peace bro SG, RR

Intake1 Intake2 SG, RR

Will da jetzt niemanden auf die Zehensteigen..... aber warum sind alle so heiß auf den K&N Filter? Jeder 0-8-15 KegelluftFilter bringt genau so die 3-5PS (wenn sie's überhaupt bringen) bzw. mehr Sound. (Abgesehen davon, daß der Sound eh vom piping abhängt; je kürzer das piping, desto lauter der dumpfe Ansaug-Sound). :thumbup: Hab mir mein intake selber gemacht. Rohre selber zusammengeschnitten, fixiert, aufpoliert, fertig. Kostenpunkt.... Filter: Jamex 65€ Rohre (Alu nach kg-Preis (sorry, aber sau-billig) mit Bögen vielleicht 20€ Ein paar Schlauchbinder und Silikonüberschubmuffen (sind teuer) 20-40€ Um die 100-150€ hat man alles was man braucht. http://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Intake1?full=1 http://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Intake2?full=1 SG, RR

:cry: Das heißt es wird in Österreich leichter, weil was Sinnloseres und bürokratisch verankertes als unsere StVO gibts wohl nimmer. :blink: Über die Deutsche StVO wär ich schon froh...

Wie isn das?? Könnte man als Ösi auch in Deutschland was TÜVn und dann da eintragen lassen? Hab mal gehört, daß das mit importierten Autos so funktioniert, welche normaler Weise nicht zugelassen werden oder so. BOV (blow off valve) kannst rechnen: 200-300$ BC (boost controller): 350-550$ SG, RR

Ich auch. Werde trotzdem in Kontakt mit allen Fäden bleiben und mich schlauer machen, was die bessere Lösung wäre. Hinzuzufügen wäre: IS300 Turbo Kits sind um ein Eck teurer als dieses für den IS200, jedoch dabei braucht man sich wirklich keine Sorgen mehr über die Qualität und Passgenauigkeit zu machen. Hab mir das TurboKit von SRT für den IS300 ein bißchen angeschaut und durchgelesen.... das ist schon was Feines... Fürs "Billigste" legt man zwar gleich gute 4000$ ab, jedoch die Verarbeitung und so ist beeindruckend. Der Schmarn ist, daß auch Injectors dabei sind die in den IS200 sicher nicht reinpassen, das heißt es werden ein paar Teile überbleiben. Aber sonst, abgesehen vom Turbokrümmer, find ich das bis jetzt die sicherste Lösung. Weiß leider nicht wie das TSI Kit wirklich reinpaßt..... kann eh leicht sein, daß alles reinpasst. Wer weiß.... Also, dann.... Ihr hört von mir. SG, RR

Wurde vor ca. 1 Monat schon gepostet.... siehe Link von Phone Drome. Soweit ich weiß sind die Deutschen TÜVs um Einiges humaner als die Österreichischen, drum kann ich den Deutschen Kumpels dabei nicht wirklich Rat geben. Den Österreichern würde ich raten: Finger weg vom TÜV und gar nicht erst fragen, wenn Ihr es mal vorhättet. Oder..... bleiben lassen. Legaler Weg MIT Turbo Kit >>> unfinanzierbar!! :g: Bin mir nicht sicher ob Du dafür eine Sammelbestellung zusammenbringst. Eher unwahrscheinlich. Die Dinger sind glaub ich nicht wirklich an DIESEM Auto getestet worden. Meiner Meinung nach, wussten die wieviel Leistung das Auto auf Dauer aushält + ein bißchen Sicherheiten, dazu die Teile angefertigt und den passenden Turbo, bzw. den Ladedruck errechnet den der Motor auf diese Leistung braucht. Geht einfach..... Firma ist in Connecticute (CT/USA). (Hab meinen Freund in VA gefragt, der hat es anhand der Telefonnummer in 3 Sekunden rausgefunden) :D Im Prinzip eine gute Lösung, das mit den 2 zusätzlichen Injectors. Nur soweit ich weiß KÖNNTE!! das Problem dabei sein, daß manche Zylinder zuviel und manche zu wenig Sprit bekommen. Vorteil: Man braucht am standard ECU nichts ändern. Man hängt einfach die 2 zusätzlichen Injectors an diese black box, hängt die black box entweder ans ECU oder an die ganzen Anschlüsse (Lambda, Luftmengenmesser etc.).... weiß ich jetzt nicht genau. Ich würd sagen, daß man dabei auch ein ECU-Reset machen sollte. Die Injectors werden durch einen Adapter am Ansaugtrakt angebracht, wobei ich nicht weiß ober er nicht überhaupt ausgetauscht wird.... >>Ist sicher eine Lösung, nur das Gelbe vom Ei ist es nicht. Ich würd schauen, daß ich grössere Injectors die passen, bekomme und per AFC (air fuel controller) mir das Ganze selber einstelle.... sprich Lambda in allen Drehzahlen auf 1 setzen. Ist sicher aufwendiger, nur wäre es eine saubere Lösung..... wäre allerdings erst dann wirklich anzuraten, wenn man mit der Leistung auch raufgeht. Naja die Arbeiten am Turbo manifold (Krümmer für Turbo) machen mir nicht so Kopfzerbrechen. Mach mir eher sorgen um die Elektronik.... wenns da was hat, das findest nie mehr raus. Bin ausserdem kein Elektronik-Freak, was man heute bei den Autos eigentlich sein sollte. Mehr Arbeit und mehr Aufwand und mehr Bedenken als beim Kompressor >>> Das ist klar..... aber dafür selbst mit nur 210 Turbo-PS läßt Du den Kompressor stehen wie nur was. Yep! Getriebe !ANGEBLICH! bis zu 350-380PS. Getriebe ist im Honda S2000 auch verbaut, somit sollte es diese Leistung aushalten. Klar 1/4 mile races und Nürburgring Rennen würden die Lebensdauer erheblich verkürzen. Nur bei normaler Fahrweise bzw. hin-und-wieder mal ein Ampel-Hatzerl gegen einen BMW oder was.... kein Problem.... hält es locker aus. Das Problem was ich dabei sehe..... könnte sein, daß die Kupplung früher "gehend" wird. Mmhhh.... da wär ich mir nicht so sicher.... eher Kupplung.... Getriebe halten wirklich viel aus im Allgemeinen.... und überhaupt Japaner... sind viel robuster gebaut als die unseren. So mal alle Anregungen angesprochen.... ===================================================== Jetzt allgemein: Hatte eine 1.5 Std. conversation mit Jesse (Turbo-Kits) per IM. Fragte ihn nach Zylinderkopfdichtung, ob die vielleicht auch zu kriegen wäre.... Leider NEIN! Wäre interessant gewesen zum Kompression abmindern >> höherer Ladedruck, mehr Druck auf die Räder.... :g: Besser wäre, was mir auch Jesse geraten hat, geschmiedete Kolben, Pleuel oder sogar Kurbelwelle aufzutreiben. (Wäre bei TDI (U.K.) möglich). Da könntst mit mehr Leistung drauffahren als das Ding jemals erzeugen könnte. Damit wäre es kein Problem (Kupplung würde ich noch wechseln) die 300PS Marke zu überspringen. Habe ebenfalls mit meinem anderen Kumpel Jon ge-messaged (wo ich den HKS gekauft habe), der übrigens eine Werkstatt dabei hat, wo er tägöich Supras, Skylines, MR2s etc. tuned. Er meinte für diesen Preis (der sehr gering ist) würde er auch die Angst haben, daß irgendwas nicht aneinander passt. Somit habe ich mich sofort mit Jesse wieder in Verbindung gesetzt und gefragt ob ich Fotos haben könnte. Darauf: Geht nicht weil er's nicht lagernd hat (Klar den IS200 gibts in Amerika nicht). Dann fragte ich ihn ob er den Hersteller (TSI) nicht fragen könnte pics zu machen. Darauf, versicherte er mir, daß alles zusammenpasst, es kein universal-kit ist, sondern "only for that application". "And it will fit 100%".... hmm.... kann man glauben oder auch nicht. Schaut auf die Homepage: da steht "bolt-on": und YES Das heißt soviel wie: Einfach zusammenschrauben. ;) Dann diskutierten wir über die Injectors-Geschichte, wie oben erwähnt.... Ich fragte ihn auch ob man den GT25 gegen einen GT28 oder T3 Lader austauschen könnte?? Darauf er: Nein, geht nicht, ausserdem ist der GT25 eh bis 300-350PS einsetzbar. Eh nicht schlecht, weil je kleiner der Turbo, desto besser das Ansprechen. (Ein T88 Monster würde der IS200 wohl kaum erpusten können). Ach ja.... 400$ shipping sind zum Dazurechnen. :angry: Wie gesagt, meine Bedenken sind, daß es sein könnte daß das Kit nicht ganz reinpasst. :huh: Bzw. daß das Material nicht grad das Beste ist..... Hab einen Post mal gelesen von jemanden der sich ein TSI Kit für seinen Honda bestellt hat. Es hat fast nichts gepasst, viel zum Schweißen und selber machen gwesen, bzw. Löcher im manifold. Jedoch hab ich ein TSI kit für einen BMW auch schon gesehen, und das passte ganz gut. Hab mir auch schon überlegt mir ein IS300 kit zu bestellen. (sind aber auch nicht grade sehr verbreitet). Jedoch war meine Überlegung. Der Flansch Turbo-downpipe passt, downpipe-Auspuffsystem passt (ist ja gleich wie bei IS300), air-piping paßt (ist ja auch gleiche Karosserie)..... schon nicht schlecht. Das Einzige was zum Ändern werden wird...... der Flansch Krümmer zum Motorblock, doch das ist kein soo grosses Problem. Den schneide ich runter und schweiß mir einen selber gemachten drauf..... brauch ich nur vom Motor abzeichnen. :g: Doch von SRT gibts geile TurboKits für den IS300... die schauen wirklich PIPI-FEIN aus. Stahl>> 1A Qualität, saubere Verarbeitung....... einfach... WOW :g: Haben aber nur für IS300 was... natürlich wieder nichts für IS200. :cry: So weit so gut.... werde mir eine der beiden Lösungen im Frühjahr 2004 in Erfüllung gehen lassen. Werde das Kit aber über meinen Kumpel Jon schicken. Der soll noch ein paar accessoires (BC, besseres BOV und so) dazupacken. :D Ihr seid sicher die Ersten (bis auf mich) die's erfahren wie und was. :wub: Hoffe Euch etwas neugieriger gemacht zu haben :tooth: SG, RR

Naja das ist schon sehr oberflächlich. :huh: Denn es spielen sehr wohl Übersetzung, Differential, Verarbeitung, Motor Charakteristik (denn jede Automarke baut seine eigenen Motoren), und viele andere kleinere Unterschiede eine Rolle. Zu sagen 155PS sind 155PS... pfuh.... nicht wirklich. Das glaubst Du doch nicht wirklich oder? :cheers: Wäre das ganze nicht so teuer bräuchte mit mir niemand mehr über TÜV oder nicht TÜV reden, es sollte wirklich alles seinen rechten Weg gehen, doch was die Typen aufführen mit Gebühren da und dort, Bescheide dies und das..... NUR ABZOCKEREI, sonst nichts. Eine gefundene Lücke zum Geld machen, doch nicht bei mir. Eine Strafe für unerlaubte Umbauten ist 1000mal billiger als der ganze Rechtsweg um dieses zeug legal zu haben. Und zwar: Eine Einzelabnahme ist noch das Geringste. Du bräuchtest dafür ein Abgasgutachten...... Kostenpunkt 3.500€ oder mehr Teilegutachten für was weiß ich wieviel 1000e EURO..... Dann ein Gutachten vom Sachverständiger für mind. 400-500€ Eintragen 30€ oder was.... Also mein Argument dazu: :g::prop::g::cry::clap::g: Bei Unfällen, klar... das kann gscheit in die Hosen gehen. Aber ich hab mal einen längeren post dazu geschrieben. Man sollte sich halt entscheiden zwischen legal und gehen lassen ODER illegal und SEHR aufpassen und mit dem Schlimmsten rechnen. Doch PhoneDrome wart mal bis ich zum Turbo was poste, muß mir mal zeit nehmen das Ganze durchzukauen und etwas vorbereiten. Aus beruflichen Gründen hab ich zur Zeit wenig Zeit. Irgendwie langsam :clap: :D Topic ist auch irgendwie schon jenseits der 100k km. :lol: SG, RR

Ich eher schon... und zwar selber schon erlebt. Siehe die Geschichte mit dem 325er..... das ist kein Scherz. Der hatte keine Chance an mich zu kommen..... er hatte 1-2 Leute dabei...OK das merkt man sicher auch. Doch auch da wäre er nur sperrlich näher gekommen und der 325er hat doch um ein Eck mehr Power als ein 320er. Vergiß bitte nicht den Filter und Auspuff..... das bißchen MehrPower, ABER viel schnelleres hochdrehen im unteren Drehzahlbereich.... macht beim IS200 schon Einiges aus. Hatte auch schon mal die Ehre egegn Audi A3 PD 130PS oder was der hatte... Strasse: Immer nur kurze Gerade, Kurve, kurze Gerade, Kurve..... >> alles so 1-2 Gang, manchmal 3. Gang. Hatte keine Chance dem nur irgendwie näher zu kommen. ABER!!! Autobahnauffahrten....... jetzt überheblich cool gesagt: >> Ich kanns erwarten in den 4. Gang zu schalten, spätestens im 5.Gang ist Pause mit TDI Power. :cheers: Lexus sind Highway-Killer...... nichts für stop and go und kurz Beschleunigen. Sorry, aber meine persönliche Meinung jetzt: Den IS300 mit E-Shift, lass ich mit ein paar mods auch stehen. Der ist ja elendig lahm.... für eine 3L Maschine jetzt. Anders aber!! Den IS300 mit manueller 5-Gang..... da müssen die sich schon was besseres einfallen lassen um den wegzuputzen. Das ist ja eh der grösste Witz.... wozu machen die das? 316er hat 1.8L, 318er hat 2.0L, 320er hat 2.2L..... was soll der Blödsinn? Mir kommt vor daß die die Leute hören wollen: "Boahh der geht aber gut für so wenig Hubraum....!" *LOL* Trick 17... zieht aber nicht mehr.... bei mir zu mindest. :clap: SG, RR

Naja zähl mal ca. 300-400€ fürs shipping. Dann noch 16% MwSt. (GER) (20% AUT :clap:) + 6-10% Zoll. Da wird einem doch warm ums Herz oder? :g: Solltest Du Dirs in einer Werkstatt einbauen lassen (VORSICHT! Gefahr daß Dich dann jemand vor Neid oder was auch immer anzündet (anzeigt, wegen nicht typisiert)), solltest Du ca. 1000-1500€ rechnen. Tip: Vielleicht kennst Du jemanden, der pfuscht (Österr.: schwarz arbeitet) und Dirs billiger einbaut. Vorteil: Der ist froh daß er was verdient und wird Dich nie im Leben anzünden. Oder: Du baust es Dir selber ein, wenn Du handwerklich etwas geschickt bist. Mitn Freund oder was, so auf 2-4 Tage.... sparst Dir n'Haufn Geld. >>> Ist meine Variante. Weil so schwer ist es nicht, sparst Dir eine Menge Geld und ausserdem gibt Dir sowieso kein Mensch Garantie drauf. ==================================================== Es sagt niemand, daß der IS200 eine lahme Krücke ist. Sicher eins der schnelleren auf der Strasse im Durchschnitt. Doch wennst Power unter der Haube hast, wo Du glaubst ein 3000kg Vorschlaghammer donnert Dir hinten rauf, dann sind die 150-160PS auch nicht mehr sooo viel. :g: Glaubs mir.... mein Kumpel in VA (USA) hat einen, wie schon mal erwähnt, '92er Honda Civic 1.5L, turbo geladen auf +220PS auf den Rädern, sprich 250-260 auf der Kurbelwelle.... und das für knapp 1000kg...... Das Ding schafft die quarter mile in 13.50 sec..... sein bestes war mal 13.12 sec. Da sind dann wir die im Rückspiegel....... :cheers: SG, RR

Alles was WM da gepostet hat, trifft bei mir auch ziemlich ganau so zu. Es dauert wirklich eine weile bis sich das ECU die Luftmenge und den Sprit neu errechnet hat in allen Drehzahlen und Geschwindigkeiten..... doch man merkt es. Als ich den HKS montiert hatte und die ersten paar km gefahren bin damit.... Meine Eindrücke??? Dieses Sch..ß-Ding schick ich denen zurück, können sie sich i die Haare schmieren. Geht nicht besser, und laut ist er auch nicht.... grade mal bei Standgas ein bißchen gehört. Doch nach einigen 100km und 1000km, wurde das Ding lauter und lauter und er zog vor allem im unteren Drehzahlbereich immer besser an. Ich fahre als Firmenauto einen Golf IV TDI 90PS Kombi, bekannt für hohes Drehmoment im Drehzahlkeller.... >> typisch TDi. Da gibt es bei uns ein Stückchen Strasse daß wirklich steil ist in einer sehr engen Kurve. Es ist gerade so, daß der 1. Gang zu klein ist, doch im 2.Gang sehr untertourig. Und grade diese Woche stellte ich fest, daß der IS jetzt im Drehzahlkeller mit dem air-intake und HKS besser anzieht als der Golf TDI. Wobei ich aber auch feststellte.... er zieht bis 200-210 wirklich brav an, doch dann dauerts bei mir schon eine Zeit um auf 225 oder was raufzukommen.... ganz so flott geht das nicht mehr. (Meiner hat jetzt so gute 37.000km drauf) Ich glaub ich hab die Geschichte schon mal gepostet, kann sein daß sie durch den Server-Absturz mit abgestürzt ist: Kurzfassung: Bog aus ner Kreuzung raus, 325er E36 Cabrio gleich hinter mir. Voll rein..... die Gänge durchgerissen..... BMW holte nichts auf, Abstand blieb komplett gleich.....BAMM... 3. Gang..... !SHIT! verschaltet..... BMW holte etwas auf... doch als ich den 3. Gang drin hatte und er wieder anzog.... keine Chance für den "Bemsi" irgend einen Meter aufzuholen. Ich war wirklich stolz drauf... :) :whistling: Aber das muss ich bestätigen.... seit Auspuff und intake mods macht man einiges im low-end Bereich wett. ===================================================== Jaja das typische TDI-jagen.... 1.Gang..... 2.Gang..... !!AAAHHH ZIEH AN DU GURKE!!!..... 3.Gang... !JAJA GLEICH, GLEICH ;)....... 4. Gang....... WOAMMM!!!! .... WEG ISS A... hihi :) Hatte auch mal die Ehre gegen einen Audi A4 2.5L TDI..... das war schon nicht mehr so einfach..... keine Chance zum näher kommen. Jedoch abgehängt hat er mich auch nicht. War ziemlich ausgeglichen...... freilich im unteren Drehzahlbereich reisst der TDI schon ganz gut an. Doch dann halten die beiden Autos ziemlich die gleiche Höhe. Jedenfalls gings da auch noch bergab...... Ich glaub aber bergauf (Bundesstrasse) hat der IS200 keine Chance mehr.... da fehlt ihm einfach die Power ausm Hubraum um einem 2.5L TDI bergauf in den Kofferraum zu schauen. Meine Rede..... :g: Ist zwar teuer, jedoch so eine Freude hatte man noch nie einem M3 den Auspuff zu zeigen. Bin ich mir 100% sicher: Mit Turbolader auf so 240-260PS läßt Du mit 1000%iger Sicherheit einen M3 ud M5 bei der Ampel stehen.... Daher ich das Turbo-Projekt für nächstes Jahr geplant habe, hab ich mir auch schon überlegt mir ala GTI-Bolzer einen sticker auf die Heckscheibe zu kleben: M-Killer :D :D Hab das auf diesem gelben 600PS Turbo IS300 gesehen, bin fast gestorben vor Lachen. Werde demnächst ein Post über TurboKits schreiben... muß mir mal sämtlichen Stoff aus den ganzen E-Mails der letzten Wochen zusammenkratzen. SG, RR

Na Ausnahmsweise..... :) :whistling:;):g:

Hmmm... ja! Aber du hast voll recht, bei Kälte einen Lexus nur 2km fahren.... nicht ganz nach Plan eh? Den Benzin rauszupumpen wäre langsamer. ;) Abgesehen davon, daß es für den Motor sicher ausserordentlich schädlich ist, nur kurz aufzuwärmen und dann wieder abstellen. Der Lexus (ganz egal welcher) ist ein Langstreckenfahrzeug..... SG, RR

Bei Hi-Fi sehe ich keine Probleme, gibts an jeder Ecke was dafür. Für Motor...... ^_^ wünsche ich viel Glück und ein schönes Wetter. ;) Solltest Dir bitte bewußt sein daß Du Dir da keinen 3er Golf zugelegt hast, wo ich die Hälfte aller Tuningteile beim Forstinger bekomme. Trotz alldem, WELCOME und es wird hier eh alles durchbesprochen. ;););););) SG, RoadRash

Naja, wenn er mal warm gefahren ist, sind Bergetappen nicht mal soo schlimm. Doch würd ich den Verbrauch vom Kaltlauf umrechnen könnt ich 90° bergauf fahren. ;) SG, RR

Das ist ja der Jammer..... diese Gfraßter erwischt man ja nie. Wenn ich die erwischen würd, wär ich auch gleich wegen Mord in der Zeitung. :cop: Aus dem 2. Stock zugeschaut?? :ninja: :( Da wär ich ausm 2. Stock auf sie drauf gesprungen. :thumbdown: Naja Marder.... das würd mich nicht mal soooo ärgern... freilich nicht schön. Nur halt bei Vandalismus würd ich ausrasten..... :ninja2::thumbdown::rip::(:boxing: Auto unter Strom stellen.... :D SG, RR

Griaß Eich! Also was mir wieder mal aufgefallen ist.... Staus sind in meiner Ansicht, Spritfresser Nr.2. Die Karre steht und sauft für 0km. (Nr.1 ist noch immer der Kaltlauf mit Choker in der Früh.... das schlägt nichts mehr) Das ganze Abgassystem verrust derartig beim Staustehen, daß ich beim nächsten Mal Vollgas richtig den schwarzen Staub im Scheinwerferlicht des Folgenden sehen kann.... fast wie einem Diesel. Wenn ich mal eine Zeit lang spritziger fahre, merk ich das nicht. Das Nächste ist, daß er nach ein paar Tage Berufsverkehr erst so RICHTIG lahm wird, bzw. sogar der HKS Auspuff ein paar dB zurücknimmt. :thumbdown: Wenn ich am WE dann mal Autobahn fahre und ihn kurz mal auf 200-210 raufjage, fühlt er sich danach wieder richtig wohl. Der HKS dröhnt wieder in voller Laustärke, da es ihn wieder druchgeputzt und ausgebrannt hat, das Beschleunigungsverhalten ist auch wieder besser und vor allem agiler..... sprich er reagiert viel schneller und dreht schneller hoch. :ninja: Was auch viel Verbrauch verursacht ist, wenn man viel Stau steht und danach immer wieder auf kurze Distanzen Vollgas gibt, dann wieder Stau steht usw. .....da rinnt's fingerdick rein. :thumbdown: Obwohl mir auch aufgefallen ist, daß bei ständiger sportlicher Fahrweise der Verbrauch nicht so drastisch steigt. Im Gegensatz zur "Stau-danach-wieder-Rally-Fahrweise"... das frißt einem die Geldbörse kaputt. :ninja2: Hat das sonst noch wer rausgefunden?? SG, RR :boxing:

Genau das ist der Punkt..... bei uns werden höchstens die Preise, bzw. Steuern höher. Das Gehalt bleibt gleich...... was hab ich davon?? :offtopic: Hmm... wenn ich das 3-fache verdienen würde..... :tooth: wären mir 1,50€ auch egal.... Jedoch verdienen wir nur ein Drittel, doch der Benzin ist auch grade UM ein Drittel billiger..... irgendwie stimmt da die Relation nicht, oder?? :thumbup: ===================================================== Kurz :tooth: Seit PhoneDrome den post über das neue TurboKit gepostet hat, hab ich mich gleich ran gemacht und alle "Amerikanischen Hebel" in Bewegung gesetzt. Hab meinen Freund kontaktiert (bei dem ich den HKS bestellt habe). Dann den Typen von Turbo-Kits (2 Stunden per IM gechattet). Bin schon ein paar Schritte weiter. Kit ist von TSI (wie beschrieben) die machen lauter billiges Zeugs.... wodurch bei mir die Bedenken aufgekommen sind ob dieses Zeug auch so einfach reinpasst. Diesen Zweifel hatten 2 Freunde von mir von drüben auch (VA, CT). Jetzt bin ich immer noch nicht sicher.... Werde im Laufe der Woche mal nen längeren Post dazu schreiben was sich da tut. SG, RR

:tooth: :thumbup: :tooth: Hab meine E-Mail Adresse geändert am Freitag, und ich wusste nicht wie das danach funktioniert. Konnte mich zwar einloggen, jedoch nur posts lesen, keine posts posten, keine PMs..... NICHTS!!! nicht mal mein Profil editieren. Mein Account war tot. Habs aber jetzt geschafft..... puhhh :offtopic: ... wieder da! :worthy: SG, RR

Hab mal einen IS300 mit einem Alu-GT Wing gesehen.... hat schon heiß ausgeschaut. RR

Genau das meinte ich..... die TTE sind einfach geil, nur zu dieser Farbe passen sie einfach nicht. Der Erste schaut besser aus mit der Chromfelge und schwarzer Stern. Bekomme TTE Felgen im März (meiner ist silber)... passt ganz gut muß ich sagen. 2250€ >> Felgen + Gummies (Dunlop Sport9000 225er) + Wuchten + Montieren SG, RR

Hmm... also das schaffe ich auch wiederrum nicht. Und ich bin sicher nicht zu zärtlich zu meinem IS. Jedoch habe ich festgestellt, daß es sich bei mir um nicht allzuviel Mehrverbrauch reißt, wenn ich ihn "trete" (Österr.: VIEL GAS GEBEN :blink:) als wenn ich ihn sanft fahre. Ich fahre immer im Durchschnitt, und das sind so 550-580km. Ich bin mir sicher, daß ich 600km schaffe, doch ist mir nicht wohl dabei. Sollte er mir mal wo stehen bleiben und keine Tankstelle weit und breit.....boaahhh ... ein Weltkrieg ist ein Dreck dagegen.... :ph34r::huh: Wie eine Adler um die Bäute, kann ich ja um die Tankstelle kreisen. ===================================================== Benzinpreise: Also bei 1.30-1.70 pro Liter...... da könnens mich dann vergessen. zur Zeit bei uns :ph34r: 0.86/ltr. 95er.... 0.91€/ltr 98er. Lösung: Tanken und abhauen..... (Nummernschild vorher abmachen) :lol: Kurz :blink: : Sorry, aber die Benzinpreise in Deutschland sind einfach a Frechheit. Hier auch, aber nicht sooo extrem.... Wahnsinn wenn man bedenkt auf Treibstoff 60-70% Steuern.... :lol: Habe gestern grade mit meinem Freund in Virginia darüber gesprochen. 1.23$/gal. ........... ca. 0,26€/litre.... mich hat der Neid gefressen. Hab ihm unsere Literpreise verraten.... dem hats fast die Füsse ausgerissen. *g* "God dammit"... war das Einzige was er von sich gab. :huh: SG, RR