tom43

@RX-Men-8: Wie sah es denn bei dem Probewagen aus mit Knister/Knarzgeräuschen? Gerade im Verbindung mit den 18 Zöllern und Sportfahrwerk interessant. Optisch wäre dies für mich auch die deutlich ansprechendere Variante. Ein zuletzt gefahrener Avensis enttäuschte mich in dieser Beziehung... bin hierbei aber auch sehr schnell aus der Ruhe zu bringen. Gruß

Spiegel klappen doch elektr. an. Dann haste etwas mehr Luft... Gruß

Audi rudert momentan wieder einen Schritt zurück. Vielen Kunden waren die neuen, von der Presse "herbeigerufenen" Fahrwerke viel zu hart. Der A3 zB. ist nun deutlich sanfter abgestimmt. BMW war bisher immer für seine Traumfahrwerke bekannt, doch auch davon ist in den neuen Modellen mit Ausnahme des 7er E65 nicht mehr viel zu spüren. Mit ein Grund hierbei ist allerdings das zwanghafte Festhalten von BMW an den sog. Run-Flat-Reifen, die aufgrund der harten Seitenwände jeden Fahrkomfort ruinieren. Unverständlich. Den neuen GS hab ich bisher noch nicht gefahren, aber die Presse ist tatsächlich einstimmig in ihrer Beurteilung, dass die Stuckerneigung nicht dem selbsternannten Anspruch gerecht wird. Hoffe hier passiert noch was. Gerade wenn man von sich selbst behauptet mit dem kommenden LS das "beste Auto der Welt" zu bauen, so gibt es im Hinblick auf die neue S-Klasse noch viel zu tun... Gruß

Ein Fahrzeug der Premiumklasse, zu der sich Lexus ja zählen will, sollte abseits elektronischer Gimmicks und stylistischer Feinheiten auch bei den grundlegenden Eigenschaften eines Fahrzeugs punkten. Und gerade im Bereich Fahrwerk/Bremsen sehe ich nicht nur im Toyota Konzern, sondern bei nahezu allen japanischen Fahrzeugherstellern Verbesserungsbedarf. Schlechter Abrollkomfort führt nicht nur regelmäßig bei den Kompaktmodellen (siehe zB. Toyota Corolla) zu mittelmäßigen Gesamtbewertungen, auch die Oberklasse Lexus GS/LS hat hier Aufholbedarf auf die europäischen Benchmarks. Schön zu sehen auch am neuen 2006er Honda Legend, der fahrwerks- und antriebstechnisch mit allem vollgestopft ist, was gut und teuer ist. Doch neben aller Technikverliebtheit hat man, so man den ersten Beurteilungen Glauben schenken mag, das eigentlich Ziel aus den Augen verloren... Gruß PS: ein gutes, sportliches Auto zeichnet sich keineswegs dadurch aus, dass es bretthart ist (siehe Alfa-Modelle !). Sondern bietet einen idealen Kompromiss aus geschmeidigen Abrollen auf Unebenheiten und nötiger Straffheit in Kurven!

Wenn ich diese Eindrücke so lese und auch die erstenb Testberichte mit hinzuziehe, so scheint Lexus auch bei diesem Modell wieder Probleme mit dem Abrollkomfort zu haben. Das steifbeinige Verhalten auf kurzen Bodenwellen sollte bei zukünftigen Modellen unbedingt verbessert werden. Gruß

Das kann man so nicht stehen lassen. Der Diesel findet auch in den USA immer mehr Zuspruch, gerade wegen der steigenden Rohstoffpreise. Hinsichtlich CO2-Bilanz kommt kein Hybrid-Otto an einen modernen Diesel, vom Fahrspass her auch nicht. Und spätestens mit der neuen Bluetec-Technik, die in den nächsten beiden Jahren von Daimler und BMW präsentiert wird, ist auch der Diesel aus dem NOx-Dilemma. Batterie-Hybride sind für mich z. Zt. ein geschickter Marketing-Gag, mehr nicht. Die CO2-Bilanz ist gerade im Hinblick auf die globale Erderwärmung von entscheidender Wichtigkeit... Grüße

Hi, auch ich unterschreib die Stellungnahme von Karsten. Wenn man die etablierten Marken auf dem eigenen Spielfeld schlagen will, dann darf man nicht nur gleichgut sein, nein, man muss besser sein! Dass der Wagen aus der Wertung genommen wurde, ist für mich nachvollziehbar. Alleine beim Blick auf die Bremsentemperaturen, die vom Threaderöffner ürbigens in keinem Wort erwähnt wurden. Das hohe Gewicht des Lexus ist übrigens kein Argument. Ein getester 530i war besser als der 325i in der jetzigen AMS... Grüße

Ist dies beim neuen GS und kommenden IS definitiv besser gelöst? Danke und Grüße

Hoffentlich kommen bald Innenraumbilder.... Bin gespannt, ob Lexus dem neuen Bedienkonzept in der S-Klasse sowie dem Night-Vision-System Paroli bieten kann. Grüße

Welche Ausstattung gehört denn zur Luxury Line ? Danke und Grüße

Ich weiss nicht ob ich die Smilies richtig verstehe, denn genau das tun sie tatsächlich! Kein Mensch ist so schnell und so präzise wie ein Wandler- oder automatisiertes Getriebe. Ausserdem kenne ich niemanden, der so konsequent früh hochschaltet wie die Feld-, Wald- und Wiesengetriebe, die in "normalen" Strassenautos wie dem IS verbaut werden, weswegen Wagen mit Automatik regelmässig die Katalogangaben zum Verbrauch auch tatsächlich einhalten, im Gegensatz zu Schaltgetrieben, die im Praxisverbrauch eigentlich immer 10% darüber liegen. Das Einzige, was Automatikgetriebe nicht so gut können, ist vorausschauend schalten, denn ohne Augen und Hirn tut sich da halt nichts. Um das auszugleichen sind dann je nach Hersteller die Knöpfe oder Paddel am Lenkrad bzw. die zweite Kulisse oder die Querbewegung des Wählhebels da. zzzip <{POST_SNAPBACK}> ??? Also z. Zt. gibt es keinen Ferrari mit Wandlerautomatik und die Porsche Tiptronic-Modelle fahren ihren Kollegen mit manuellem Getriebe im Spurt sehr deutlich hinterher. Bei höherem Spritverbrauch. Sicher, moderne Automatikgetriebe haben aufgrund der größeren Gangzahl und der früheren Wandlerüberbrückung aufgeholt, es gab und gibt aber weiterhin einen Energieverlust durch fehlenden Kraftschluss im Getriebewandler. Und daher ist auch heute noch ein gut gefahrener Handschalter im gleichen Fahrzeug der Automatikvariante knapp überlegen. Wo man das ausnutzen kann bleibt sicherlich fraglich... Grüße PS: automatisierte Getriebe sind sicherlich eine andere Geschichte. SMG von BMW bleibt aber weiterhin sehr unharmonisch und defektanfällig. Den Doppelkupplungsgetrieben wie in Audi und VW gehört hingegen sicherlich die Zukunft...

Gibt es irgendwo auch schon Fotos vom Interieur? Wenn die Presse die Bilder hat, muss doch auch bald was im Netz sein.... Gruß EDIT: habs gerade erfahren....Bilder/Wagen wir am 18. Okt. vorgestellt !

In der neuen AMS ist ein erstes offizielles Foto des LS460 abgebildet. Da können wir bald auch im Netz erste Statements vom Hersteller erwarten... Gruß PS: die AutoBild-Aufnahme stimmt. Zwar etwas verzerrt...aber das ist der neue LS.

Hi, ich werde im März 2005 meinen neuen Lexus IS 220d ausgeliefert bekommen. Der Wagen besitzt das 7 Zoll VGA-Display (640x480 Pixel) mit Touchscreen. Seht ihr eine Möglichkeit einen aktuellen PocketPC, der ebenfalls VGA-Auflösung besitzt (MDA pro), zB. über seinen USB-Anschluss mit dem Navisystem des Wagens zu verbinden, um den PocketPC praktisch über den Touchscreen fernbedienen zu können? Das wäre die ultimative Lösung zum Telefonieren, Kontakte abrufen, Terminanzeige, HTML-Internetzugang via UMTS etc. ! Wurde in dieser Reichtung schon was gemacht? Ist das überhaupt möglich? Danke und viele Grüße

Hi, weiss schon jemand, ob es dann möglich sein wir einen DVB-T Tuner anzuschliessen, zwecks des Empfangs von Digi-TV ??? Danke und Grüße

Kann voll zustimmen. Uns passierte heute am Lexusstand folgendes: wir wollten den IS 220d näher betrachten uns uns in de nWagen setzen. Vor uns waren zwei Interessenten und eine der Lexus-Damen im Wagen. Nach 15 Minuten Wartezeit vor der Tür des Wagens (dort drin schaute man gemütlich DVD´s und ließ sich das Navi bis ins letzte Menü erklären) versuchte ich dann die Tür des Wagens zu öffnen, um nachzufragen, ob es denn möglich sei sich auch mal reinzusetzen. Pustekuchen. Lexusdame und Kunden hatten sich eingeschlossen. Nachdem ich mich nun etwas lautstärker über dieses Verhalten aufregte, antwortete mir eine andere aussenstehende Lexusdame: "Das ist ein Verkaufsgespräch hier auf der Messe, dazu hätte jeder Kunde recht. Sie können sich ja, wenn sie keine Geduld haben bei Citroen oder Suzuki nebenan umschauen, die haben doch auch schöne Autos." Damit war das Thema Lexus für mich auf der Messe gegessen. Meiner Meinung nach ist gerade eine Messe dazu da, einer breiten Öffentlichkeit Zutritt zu den eigenen Modell zu gewährleisten. Zudem bezweifele ich, dass diese "hochinformierten" Hostessen konkrete Verkaufsverträge aushandeln. Desweiteren habe ich auch insgesamt den Eindruuck, dass 90% der 18-30 jährigen männlichen Besucher nur auf diese Messe rennen, um minutenlang in den Fahrzeugen die Multimediasysteme zu quälen. Fahrzeugspezifische Details wie Sitzposition, Qualität etc. interessieren anscheinend kein Schwein mehr.... Grüße PS: insgesamt sagt mir der IS sehr gut zu...

Sorry, hab mich vergessen vorzustellen. Bin leider kein Lexus-Besitzer (noch ?), aber die Interesse an diesem neuen Modell hat mich in dieses Forum geführt. Nochmals: mit meinem Thread will ich den Wagen keineswegs schlechtreden. Hätte nur etwas mehr Technik erwartet, insbesondere wenn man bedenkt, dass dieses Modell bis 2010/11 laufen soll. Top finde ich zB. die Mittelarmlehne/tunnel, Türfüllungen, Sitze etc. Sieht gut aus, gerade hier (Innenraum) hat mich der Hersteller meines süddeutschen Wagens mit dem Nachfolgemodell arg enttäuscht). Grüße

Der Wagen sieht auf den gezeigten Bilder sehr gut aus. Was stört ist das zu kräftige Heck mit dem großen Überhang hinten. Bedingt durch die großen Felgen auf den Bilder ist dieser optische Makel noch relativ gut kaschiert...aber wie sieht es mit Winterreifen aus ? Der Wagen wurde von Lexus als revolutionäre Konstruktion angekündigt, die in der Luxusklasse Maßstäbe setzen soll. In diesem Punkt wurde man leider enttäuscht. Der Reihensechser wurde durch einen V6 ersetzt, ob das ein Fortschritt ist, bleibt fraglich. 6-Gang-Automatik gibt es bei der Konkurrenz schon länger, Allrad ebenfalls...und dort nicht nur beschränkt auf die V6-Version (warum nicht in Kombination mit V8 ?). Der V8 wird anscheinend unverändert aus dem alten Modell übernommen. Ähnlich sieht es mit anderen Technologien aus: kein neues Bedienkonzept ala Audi MMI oder I-Drive (wie es die HPX-Studie vermuten lies), kein neues 8-Zoll-TFT wie das japansiche Schwestermodell Toyota Crown 2004 ( http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyot...s/int01_svg.jpg ) oder die neuen Acura-Modelle bzw. BMW (8,8 Zoll), das Kombiinstrument wirkt gar schlichter als im Vorgänger (hier hätte man ein zusätzliches Infodisplay für Navipfeile, Radiosender etc. erwartet), von Headup-Display, Night-Vision oder Aluminium-Karosserie ganz zu schweigen... Fazit: eine Evolution des Vorgängers, aber keine Neudefinition der Luxusklasse. Viele Grüße Tom