CTR

Das ich selbst probefahren muß, ist mir schon klar. Es hätte aber doch sein können, dass DU schonmal den Wagen probegefahren hast (auch wenn Du ihn schlußendlich nicht erworben hast). Und bis 2016 einen Parkplatz in München zu mieten, ist ja auch nicht ohne :thumbup: Zumal ich das abgemeldete Fahrzeug ja nicht auf einem öffentlichen Parkplatz abstellen darf! Weil dann müßte mein Opel im Sommer raus, nur damit der RX einen Parkplatz hat, und das wäre nicht im Sinne des Erfinders! Ist alles nicht sooo leicht, wie sichs anhört :angry: Aber sag mal, kriegst Du ne Beteiligung, wenn der Wagen veräußert wird? ;) So vehement, wie Du für den Wagen argumentierst, scheint ein solcher Gedanke nicht abwegig zu sein, oder? Ich werd' mir noch ein paar Gedanken dazu machen und schauen was draus wird ;) Vielen Dank an Dich, kroebje, für Deinen Einsatz und den Anderen für Ihre Teilnahme an diesem Thread. Gruß Fred

Er wirkt auf den Bildern deutlich größer, aber klein ist trotzdem anders. Versicherungsbeitrag unterscheidet sich (erstaunlicherweise) nur minimal vom Astra. Navi ist egal, hab' eh ein mobiles. Beim Spritverbrauch muß ich wenigstens nicht umdenken :cry: Ob sich jetzt Leute nach mir/meinem Fahrzeug umdrehen ist mir ziemlich egal. Für mich ist der Rechtslenker vorallem in einem Punkt äußerst attraktiv: der Preis! Aber so gut Deine Argumentation auch ist in Bezug auf Umgewöhnung, wenn ich mir das so vor meinem geistigen Auge vorstelle, wird mir in manchen Situationen Angst und Bange. Das erinnert mich ein wenig an den Umstieg von Bärentatzen auf Clickies am MTB. Jeder Clickie-Fahrer schwört drauf, aber die Umgewöhnung ist nicht immer ganz unproblematisch, spät. wenn man mal aufgrund von Nichtdrandenkens den Boden geküsst hat ;) Naja, so sehe ich das halt ;) Ich habs mir natürlich nicht nehmen lassen, mal ein wenig zu diesem Fahrzeug zu recherchieren. Fakt ist, dass das Ding als Gebrauchter nahezu ideal ist. Es gibt wohl keine typischen Schwachstellen. Lediglich der Unterboden bzw. die Abgasanlage könnte überdurchschnittlich in Mitleidenschaft gezogen worden sein, wenn der Besitzer allzu häufig nichtasphaltiertes Gelände bzw. tieferes Gewässer aufgesucht hat. Wenn Wasser in den Antriebsstrang gelangt, ist auch die äußerst robuste Lexus-Technik machtlos und der Verschleiß erfolgt im Zeitraffer. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann bist Du mit dem grünen Ding nicht probegefahren, oder? Geräusche aus dem normalerweise fast geräuschlosen Antriebsstrang lassen auf nasse Einsätze abseits asphaltierter Straße schließen. Jetzt nur mal nicht hudeln mit den Nudeln! 530 km wollen erstmal zurückgelegt werden und der Preis von 9800,- EUR (wovon ich jetzt erstmal ausgehe) ist über 50% mehr von dessen, was ich ursprünglich ausgeben wollte. Nochmal zur Erinnerung: beim Schreibfehler-IS standen 6200,- EUR zu Gebote. Wenn der nicht so günstig gewesen wäre, wäre ich jetzt nicht in diesem Forum ;) Eigentlich ist der Preis schon K.O.-Kriterium genug :angry: Für ein rd. 8 Jahre altes Fahrzeug sinds sehr wenig Kilometer. Wenns Meilen wären, wäre es angemessener, aber natürlich auch unattraktiver - ganz klar! Faszinierende Fahrzeuge kommen dadurch zum Vorschein :cry: Z.B. ein Subaru Legacy Outback für 2990 EUR :thumbup: Was mich ein wenig stutzig macht, ist die Tatsache, dass der Besitzer die Kilometer- (oder Meilen-) zahl aktualisiert (von 74000 auf 75000), aber bislang noch nicht geschnallt hat, dass die Motorleistung falsch ist. Man man, eigentlich ein echtes Schnäppchen, aber 9800,- EUR für ein Winterauto, dass ich dann monatelang nicht losbekomm'? Wenn das nicht so problematisch wäre und ich mit +/- 0 EUR das Ding wieder verkauft bekommen würde, dann ... Gruß Fred

Sehr gut erkannt, ich kann dem nur zustimmen :thumbup: Hinzuzufügen wäre noch, dass es - wie schon weiter oben erwähnt - nicht unproblematisch ist, auf meinem Sommerfahrzeug Winterreifen zu montieren, ohne weitere Arbeiten am Fahrzeug vorzunehmen. Am Blechkleid rumdoktern kommt mir nicht in die Tüte. @all Was mir immer noch fehlt, sind die technischen Daten zu dem grünen Monster und ein Statement dazu, ob es den Motor überhaupt in Deutschland gab. Kann mir da jemand weiterhelfen? Gruß Fred

Meinst Du jetzt mich damit? Wenn ja, hab' ich gleich mal die erste Frage: was ist ein RHD? (Right Hand ... ?) Ein Rechtslenker ist in der Tat cool, aber wie lange braucht man, um sich umzugewöhnen? Der Besitzer meint, nach 2 Stunden wäre das abgehakt, aber ich kann mir das nicht vorstellen. Ok, die Automatik hilft schonmal ungemein, aber es muß schon ein seltsames Gefühl sein, so fernab der Straßenmitte zu sitzen :thumbup: Die Farbe ist natürlich der Knaller :D Mein 2ter Nissan hatte ebenfalls grün-metallic. Ich hab' gerade versucht, die technischen Daten für dieses automobile Monster zu finden, lande aber immer bei einem 204PS Modell. Wo kann ich denn die technischen Daten eines älteren Lexus-Modells einsehen? Unabhängig davon empfinde ich das Ding als eine ziemliche Wuchtbrumme. Eine weitere Frage die ich mir Stelle: meine Versicherung führt dieses Fahrzeug im Tarifrechner nicht auf, zumindest nicht mit dem Motor. Wurde dieser Motor bei uns bzw. in Europa gar nicht angeboten? Und zu guter Letzt frage ich mich, wie ich das Ding jemals wieder verkauft bekomme? So speziell und reizvoll dieses Fahrzeug auch sein mag, sowas bekommt man nur mit riesigen Preisabschlägen los. @tantegerda Allradler wäre was feines, aber nicht unbedingt nötig bei meinem Anforderungsprofil. Ein Fronttriebler ist natürlich auch was ordentliches für den Winter, aber ich will ja bewußt mal was anderes probieren. Und warum nicht bei einem Winterauto damit anfangen? :D Gruß Fred

@kroebje Schön - ein Verstehender! ;) @all Na sowas aber auch, das vermeintliche Schnäppchen hat über Nacht einen Käufer gefunden :g: Jedenfalls ist das Inserat nicht mehr da. Schade, denn einen Lexus der vorherigen IS-Generation zu fahren, das wollte ich schon immer mal :) Nun denn, jetzt muß ich mich weiter auf die Suche nach einem geeigneten Wintergefährt begeben. Deshalb schonmal vielen Dank für Eure rege Teilnahme an diesem Thread. :angry: Gruß Fred

@Ares Wie schon weiter oben erwähnt, einen gemachten Astra Turbo. Ich schreib' da jetzt nix weiter dazu, sondern lass Deiner/Eurer geistigen Kreativität freien Lauf :angry: @Milchmann Na, das ist doch mal ein Wort. 600¤ sind nicht wenig und ein ideales Verhandlungsargument :) Im Fall der Fälle, müßte ich halt dann doch die (einzigsten?) Lexus-Werkstatt aufsuchen. Gruß Fred

Danke für Deine Meinung und die Berichtigung des Riemens :) 300-400 tausend km? Na, dann passts doch und ich muß mir keine Sorgen machen, dass an ihm etwas unvorhergesehenes kaputt geht :D Im Übrigen glaube ich nicht, dass eine 1 am preis fehlt (wer vergißt denn sowas, wenn man ein Inserat mit seriösen Absichten einstellt!) Vielmehr glaube ich, dass es sich tatsächlich um einen Fake bzw. um ein unseriöses Angebot handelt: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich...111111280267842 Es sind zwar nicht die gleichen Daten, aber die gleichen Photos :) Laut ADAC liegt der Händler-VK bei einem IS300 mit der Kilometerleistung bei deutlich über 12000,- EUR. Das schreit förmlich nach Betrug :angry: Schade, denn so ein Lexus für den Winter hätte mir schon getaugt. Die IS200 sind dafür leider (noch) zu teuer. Mal abwarten, was der Herr Visser zu meinen Fragen meint :g: Gruß Fred

Irgendwie schon, aber so steht er nunmal drin in der Anzeige. Mal anders gefragt: was wäre er denn normalerweise noch wert? Könnte es evtl. ein Tippfehler beim Preis sein, z.B. 16.200 EURO? Gruß Fred

@kroebje Vielen Dank für Deine schnelle und konkrete Antwort :thumbup: Der Wertverlust kommt mir auch sehr hoch vor, aber zumindest in der Anzeige kann ich keinen Haken entdecken. Ich hatte ja gehofft, dass der Lexus evtl. aus dem Forum hier ist ... Ich bin beruflich glücklicherweise nicht auf ein Auto angewiesen und auch sonst kann ich ohne weiteres mal 2 Wochen ohne Auto "überleben". Insofern wäre es kein Problem, wenn er jetzt nicht Hochgebirgstauglich ist. Aber vielleicht mal zum Langlaufen sollte er schon abkönnen, zumindest Platz genug für sowas müsste er ja haben. Die vergangen Winter bin ich mit meinem "gemachten" Astra Turbo gefahren und es ging auch, man muß es halt a weng ruhiger angehen lassen. Ob Winterräder dabei sind, hab' ich schon angefragt. Keilriemen ist, wenn ich mich recht erinnere, bei 150.000 km fällig, oder? Wäre also, wie Du schon sagtest, schön, wenn es schon erledigt wäre. Den Rest muß ich mich dann halt mal vor Ort anschauen. Die 3000-4000 km, die ich mit ihm zurücklegen würde, muß er halt überstehen :-) Wie meinst Du das mit dem Bremsen? Bremsen ist immer wichtiger als wegkommen. Deshalb bekomme ich auch nicht mehr ohne weiteres Winterräder unter meinen Astra :D Achso, nochwas: unterhaltstechnisch bin ich ja von meinem Turbo einiges gewohnt. Aber wie siehts den mit den Werkstätten aus? Muß man mit einem IS300 eine Lexus-Werkstatt aufsuchen oder können die Jungs und Mädels von Toyota das auch? Und was würde z.B. ein Keilriemenwechsel kosten? Gruß Fred

Hallo Zusammen, lang lang ists her, dass ich hier das letzte mal einen Beitrag verfasst habe. Damals stand ich auch vor der Entscheidung welchen ich nehme, aber dann kam alles anders und nichts ist drauß geworden. Wie auch immer, nun hab' ich wieder ein konkretes Anliegen. Ich suche ein Winterfahrzeug und dabei kam ich auf die seltsame Idee, mal bei Lexus zu schauen :D Da ich nach wie vor vom Design des IS200/300 begeistert bin und ich dessen Technik gerade für ein Winterfahrzeug als robust und zuverlässig erachte, habe ich mich mal bei mobile.de umgeschaut und bin auch sogleich fündig geworden: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich...111111280977871 Ein sensationeller Preis wie ich finde. Der Haken ist nur, dass ich mich eben mit Lexus nicht wirklich auskenne und jetzt und hier um Eure Meinung bitte bzw. Euch um Rat frage. Taugt das was oder sollte ich lieber die Finger von lassen? Ich werde mich auch noch ein wenig durchs Forum lesen, wäre aber trotzdem dankbar, wenn hier ein Kenner kurz die wichtigsten Punkte auf die man beim IS300 Sportcross achten muß, niederschreiben würde. Und da ich gerade dabei bin, mich hier als frech und unverschämt zu outen (;)), wollte ich noch Fragen, ob jemand aus der Gegend von Regensburg kommt, evtl. Zeit hat und mir beim Kauf mir Rat und Tat zur Seite stehen könnte. Ich mein das ernst! Ich weiß, ich weiß. Meine Anliegen sind sehr dreist, aber ich will doch nur eine oder mehrere Expertenmeinungen zum meinem Wunschauto :g: Evtl. ist die Idee, ausgerechnet einen IS300 Sportcross als Winterfahrzeug einzusetzen, völlig absurd ... Vielen Dank schonmal für Eure Meinungen und Mithilfe :thumbup: Gruß Fred

330€ für den 30.000er? Ach Du grüne Neune! Für die paar Arbeiten ist das verdammt viel Geld :-( Gruß CTR

@Leexus Danke für Deine Infos. Auf die Tatsache Toyota Altezza = Lexus hätt' ich Nase auch selbst drauf kommen können ... Der Unterschied bei den Reifen bezog sich bei mir auf die Serienversionen des is200/is300. Gruß CTR

@PhoneDrome Keine Frage, das gefällt mir außerordentlich gut. Es ist schon faszinierend, wie leicht er das Auto "anstellt" - Respekt! Mit sowas tu ich mir mit dem Frontantrieb leider etwas schwer, aber ein ordentlicher Lastwechsel, dann klappts auch mit einem bescheidenen Schwenk ;-) In dem Zusammenhang hab' ich eine Frage: woran erkenn' ich, ob der jetzt mit einem is200 oder is300 gefahren ist? Der Power nach zu urteilen war es wohl ein is300, oder? Gibt es noch weitere Merkmale (außer Reifen)? Gruß CTR

@Canter Ich war noch bei keinem Lexus-Händler. Die Probefahrt habe ich online auf der Lexus-Seite beantragt. Was ist mit dem Wieser? Taugt der nichts? Wenn nicht, zu welchem Lexus-Händler soll ich dann gehen? Gruß CTR

@PhoneDrome Na, das ist doch schonmal ein guter Anfang. Das paßt wie die Faust aufs Auge ;-) @RoadRash Das ist ein sehr guter Vorschlag. Ich hab' schon ne Info von einem Forum-Mitglied bekommen. Derjenige wohnt auch in München wie ich. Vielleicht sollte ich mich doch schonmal vorab mit ihm kurzschließen, bevor mir der Lexus-Händler irgendeinen Schmarrn erzählt :-) Nochmal kurz was zur Qualität vom CTR: es gibt inzwischen einige mehr oder weniger stolze CTR-Besitzer, die Ihren Karre loswerden möchten. Manche wollen das Nachfolgemodell, in der Hoffnung, dass Honda in Sachen Qualität deftig nachgebessert hat. Andere wiederum wollen komplett weg von Honda, da Sie derart enttäuscht sind (ich gehöre wohl auch dazu). Tja, und manche trösten sich darüber hinweg, dass die Kiste einfach ziemlich flott zu bewegen ist. Aber der Preis dafür ist halt doch recht hoch ... Gruß CTR

@kroebje Vielen Dank für die Mühe, die Du Dir mit dem Raussuchen der Links gemacht hast. Du scheinst ja echt ein weniger gelungenes Exemplar erwischt zu haben. Andererseits ist Deiner im Großen und Ganzen auch der einzig echte "Ausrutscher". Die anderen Mängel sind ja fast schon verschwindend gering, zumindest nicht so gravierend, dass es mich abschrecken würde. Im Gegenteil, es betätigt nur meine bisherigen Vermutungen :-) @RoadRash Vom Vorgängermodell des aktuellen CTRs gabs auch einen Type-R. Der wurde aber meines Wissens nach nicht in Deutschland angeboten. Die Verarbeitung läßt beim (noch) aktuellen Modell leider zu wünschen übrig. Neben Farbunterschieden, schlecht eingepaßte Fenstergummis, ungleiche Spaltmaße, lose Schrauben im Motorraum usw. ist z.B. auch - und jetzt halt Dich fest - Rost ein Thema. Nicht viel, aber für ein Auto diesen Alters definitv zuviel. Ich bin mir nicht sicher, aber vielleicht liegt es daran, dass der Civic in Großbritannien zusammengebastelt wird. @PhoneDrome Wie, bitte schön, soll ich in den Genuß einer 2-tägigen Probefahrt kommen? Würde ich sofort machen und bei der Gelegenheit könnte ich dann auch meine Freundin vom IS200/IS300 überzeugen. Sie findet ihn im Moment noch nicht so schön (wenn ihr auch die inneren Werte inzwischen doch sehr sympathisch sind :-)). @karsandra Das man den einen oder anderen staunenden oder gar neidischen Blick für seinen Lexus "erntet" kann ich mir gut vorstellen. Die Dinger sind ja noch seltener als beispielsweise mein CTR (zumindest mein Eindruck). Entsprechend getunt verschlimmbessert sich dieser Effekt wahrscheinlich. Was Unterhalt angeht bin ich von meinem CTR ja einiges gewohnt. Deshalb mache ich mir zu diesem Thema vorerst keinen Kopf :-) Eine Probefahrt mit beiden Modellen strebe ich an, aber obs klappt? Ich hab' mich jedenfalls für beide Modelle angemeldet. Zum Thema Tuning hätte ich noch eine Frage: wie groß ist der Felgenlochkreis vom IS200 bzw. IS300? Wäre schön wenn ich dann meine Kosei-Felgen weiterverwenden könnte ... Gruß CTR

@RoadRash Naja, das sehe ich anders. Außerdem sind Mängel, die erst nach 7-8 Jahren auftreten nicht mehr als Kinderkrankheiten zu bewerten. Kinderkrankheiten sind meines Erachtens die Nervereien bei Neufahrzeugen - eben Sachen die man nicht unbedingt dem Kunden aufs Auge drücken muß, aber vermehrt passieren (vor allem bei den deutschen Herstellern). Das war mitunter mein Hauptgrund ein japanisches Auto zu kaufen. Am Anfang warens Nissans, die waren alle ein echter Reisser: zuverlässig, gut verarbeitet und meiner Meinung nach einfach gute Autos. Jetzt ist es ein Honda, der im März 2 Jahre alt wird und ich bin halt scho a bissi enttäuscht. Hätte gedacht, dass ich Nissan-Standard erwarten darf ... Ich versuche lediglich, es etwas differenzierter zu betrachten, was mir aber scheinbar nicht gelungen ist :-( Ist eh ein leidiges Thema ... Saugertuning?? Hab kein Wort darüber verloren. Stimmt, aber Du hast Worte darüber verloren, wie teuer gutes Tuning ist. Das ist beim CTR nicht anders, egal ob Turbo-, Kompressor- oder klassisches Saugertuning. Und um das ursprüngliche des Type-R Konzepts zu wahren, sollte man von Turbo oder Kompressor Abstand nehmen. Es kommt halt drauf an, was man mit dem Tuning erreichen will. Irgendwie kam mein letztes Posting nicht richtig rüber. Ich hab' doch gar nicht vor, aus einem Lexus eine gnadenlose Rennsemmel zu machen. Da bin ich mit meinem CTR um Welten besser bedient. Ich möchte ein fahraktives Auto, das sehr gute Qualität bietet, Zuverlässig ist und Raum für Verbesserung bietet. Außerdem wünsche ich mir ein wenig mehr Komfort und (endlich) mal einen 6 Zylinder. Jetzt sag' bloß nicht, dass das so abwegig ist, oder? Wenn ja, dann bist Du schuld, dass ich doch keinen Lexus Probe fahren werde ;-) Wie auch immer. Ich bin kein guter Schreiber, aber um auszudrücken, was man denkt und weiß, muß man das sein. Insofern kann es natürlich leicht zu Missverständnissen führen, wie z. B. dass mein CTR nicht nur 5 sondern 6 Gänge hat (was ich aber mit der Schaltdrehzahl vom 5ten in den 6ten andeuten wollte). Gruß CTR

Hallo zusammen, erstmal vielen, vielen Dank für Eure geduldigen und zahlreichen Antworten. Mir ist natürlich schon bewußt, dass die eine oder andere Frage bereits an andere Stelle in diesem Forum diskutiert wurde. Allerdings ist es doch sehr mühsam, diese Informationen (wenn man von Tuten und Blasen keine Ahnung hat) in den richtigen Kontext zu setzen. Auch ist mir klar, dass der CTR nicht direkt mit dem is200 oder is300 vergleichbar ist. Aber dazu werde ich später noch was schreiben :-) @p.k.blaauw Bislang habe ich, was Qualität und Zuverlässigkeit angeht auch nur Gutes gelesen und gehört. Dies ist mitunter auch einer der Hauptgründe, warum ich evtl. zu Lexus wechseln möchte. Schade finde ich im Moment nur, dass der is200 tatsächlich im 6ten in den Begrenzer dreht :-( Der Spritverbrauch ist mir zwar nicht egal, aber ich bin da ganz andere Zahlen von meinem CTR gewöhnt - leider :-( @RoadRash Also, auch wenn der CTR den Eindruck vermittelt, dass der Besitzer dem "ricen" nicht abgeneigt ist, kann ich mit Sicherheit sagen, dass dem nicht so ist. Ich stehe weder auf Billig-Anbauten noch auf Tuning von der Stange. In Sachen Spritverbrauch vielleicht noch ein Wort: die Spanne reicht beim CTR (Serie) von ca. 7,5l - 18,5l. Bei Gewichtsreduzierung denke ich an erster Stelle an die Reduzierung der rotierenden ungefederten Massen, sprich leichte Felgen von Racing Hart, Kosei etc. Alu-Fahrwerk, Sitze raus, Carbon-Teile usw. wäre dann die nächste Stufe. In diesem Zusammenhang möchte ich auch noch ein paar Worte zu den Preisen eines Sauger-Tunings loswerden: versuch mal einen Sauger klassisch zu tunen, der bereits eine Literleistung von rund 100 PS/Liter hat! Du wirst mir zustimmen, dass man, um effektive Ergebnisse zu erzielen, sehr, sehr tief in die Tasche greifen muß. Der is300 mit manueller Schaltung wäre natürlich eine Kombination, bei der ich fast blind zugreifen würde, aber extra importieren? @kroebje Was meinst Du mit spezifische Mängel? @luigi_nintendo Tja, gutes Motortuning für japanische Fahrzeuge ist ein teurer und z. T. auch illegaler Spaß. Das mit dem Kompressor hört sich natürlich gut an, ist aber aufgrund der "natürlichen" Begrenzung der Getriebeübersetzung eigentlich nur für Sprinter - und dafür gibts bessere Autos, z.B. mein CTR :-) Tuning beschränkt sich bei mir im wesentlichen auf Motor (und die dazugehörige Peripherie) und Fahrwerk. Breite Schlappen oder gar Spurverbreiterungen, die die Fahrwerkstechnische Balance aus dem Gleichgewicht bringen sind überhaupt nicht mein Ding, genauso wie irgendwelche ausladenden Spoiler. @Leexus Ich glaube nicht, dass ich die Power im unteren Drehzahlbereich vermissen werde, denn der CTR hat davon auch nicht sooo viel. Sicher, dank i-Vtec, geht auch untenrum ordentlich was (was viele unterschätzen), aber so richtig zur Sache gehts erst, wenn der is200 bereits wieder dicht macht: von 6000-8000 U/min kann man damit richtig flott vorankommen :-) Wie ich weiter oben schon geschrieben habe, ist mir schon klar, dass der is200 oder is300 nicht mit dem CTR vergleichbar ist. Aber ich suche ja auch einen guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit, etwas mehr Komfort, 6 Zylinder. Nicht zu vergessen: vorallem keine Kinderkrankheiten und mangelnde Qualität. Abschließend möchte noch kurz zu dem "Race" RoadRash zwischen is200 und ITR von ein paar Worte verlieren: Leider ist es bei den Hondas so, dass sehr viele von den Type-R Maschinen z. T. heftigst nach unten streuen. Wenn man einen solchen auf der Autobahn erwischt, der zudem noch fette schlappen, ne Menge Spoiler dran hat und evtl. noch verheizt ist, kann es durchaus sein, dass Du z. B. einem ITR paroli bieten kannst, obwohl der von der Papierform her wesentlich besser gehen müßte. Dagegen glaube ich nicht, dass Du gegen einen Serien-Teg, der seine Leistung bringt eine echte Chance hast. Die Dinger gehen bestialisch. In dem Zusammenhang möchte ich noch kurz ein paar Eckdaten vom CTR aufschreiben: - 0-100 km/h in 6,8 sek. - Vmax 235 km/h - 200 PS bei 7400 U/min - Leergewicht ca. 1270 kg (lt. Fahrzeugschein) - Max. Drehmoment 196 Nm - 0-200 km/h in deutlich unter 30 sek. In den ersten 5 Gängen bügelt man so ziemlich alles glatt, was nicht bis drei auf den Bäumen ist. Die Schaltdrehzahl vom 5ten in den 6ten liegt bei etwa 8.300 U/min (lt. Drehzahlmesser) und bedeutet eine Geschwindigkeit von ca. 215 km/h (lt. Tacho). Um zum Ende zu kommen: der is200/300 sieht klasse aus (Stufenheck) und scheint trotz allem Komforts enorm viel sportlichen Spaß zu bieten. Der Spaß, so denke ich mir dürfte mind. so groß sein wie beim CTR, denn mit dem CTR ordentlich Gas zu geben heißt eine brachiale Geräuschkulisse, null Komfort, hohen Reifen- und Bremsverschleiß und enorm hohe Spritverbräuche in Kauf zu nehmen. Außerdem erschließt sich einem das volle Potential eines solchen Geschosses erst auf der Rennstrecke. Dagegen, so stelle ich mir vor, kann man den Lexus bereits im Alltag mit all seinem Potential genießen - mehr will ich nicht :-) Gruß CTR

Hallo zusammen, wie Ihr der Themenbeschreibung entnehmen könnt', spiele ich mit dem Gedanken, mir ein neues Auto zuzulegen. Derzeit fahre ich einen Honda Civic Type-R, bin aber aufgrund der relativ vielen Kinderkrankheiten und der britischen Qualität etwas enttäuscht. Einfach nur brachiale Beschleunigung und ein tolles Fahrwerk ist auf die Dauer nicht das Wahre - nicht für mich! Auch klingt die Geräuschkulisse etwas pubertär, ist halt "nur" ein Vierzylinder. Jetzt würde mich interessieren, was der IS200 bzw. IS300 so kann. Für eine Probefahrt habe ich mich schon angemeldet (bin schon höllisch gespannt). Daher folgende Fragen an Euch: - Der IS200 mit 6-Gang wäre klasse. Den Threads nach zu urteilen, ist das auch ein richtiger "Dreher". Wie siehts mit Leistungssteigerungen bzw. Tuning im Allgemeinen aus (bin absoluter Fan der Gewichtsreduzierung)? Dreht der im 6ten in den Begrenzer? Wie siehts mit Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Verarbeitung aus? Wie hoch ist der Verbrauch (von - bis)? Bringt die Sportausstattung was? Die Kosten sind mit Sicherheit nicht ohne, aber das sind sie auch bei meinem Honda nicht ;) - Der IS300 ist nicht mit 6-Gang lieferbar, oder doch? Wie "knackig" schaltet die Automatik? Wie hoch ist der Verbrauch (von - bis)? Ist der tatsächlich nicht ganz so sportlich wie der is200? Kann man den is300 in der Höchstgeschwindigkeit "entriegeln"? Und wie siehts hier mit Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Verarbeitung aus? Was geht bei diesem Auto Tuningmäßig? Das sind jetzt doch einige Fragen. Ich hab' mich zwar schon ein wenig durchs Forum gelesen, aber um wieviel schlechter oder besser ein Lexus im Vergleich zu meinem Honda ist, ging daraus natürlich nicht hervor. Deshalb hätte ich gerne ein paar Einschätzungen von Euch und vielleicht hat jemand schon einen CTR zum Vergleich gehabt (... und sei es nur in ein paar Races). So, abschließend hoffe ich, dass ich im richtigen Unterforum poste. Ansonsten, lieber Moderator, verschiebe den Thread in das richtige Forum (aber das machst Du ja eh ;-) Gruß CTR