watsofilms
-
Gesamte Inhalte
75 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von watsofilms
-
-
Ob diese Entscheidung eine Dummheit war oder nicht, werde ich wohl erst in mehreren Jahren beantworten können.
...eher in "1-2 Wochen"...:thumbup:
Nach 500km weiß man immer mehr, manchmal sogar beim ersten Umschalten auf Gas (mit kaltem Motor aber). Würde mir den Abholtag frei nehmen und ein lange, ausgiebige Reise einplanen. "Für alle Fälle" versteht sich.
Mich persönlich interessiert es aber wie man diese "1-2 Wochen" begründet hat?
0 -
.....
sehr viel blubb blubb...lady
.....
wenn man sich schon für Autogas entscheidet, dann sollte man die Anlage SELBER einbauen lassen, also Benziner kaufen und eine gute Werkstatt suchen. Aus Erfahrung würde ich keinen "fertigen" LPG-Wagen kaufen, es sei denn man kennt der Verkäufer persönlich. Speziell Autos mit relativ geringem km-Stand, noch dazu ein Lexus, sind sehr verdächtig. Warum will sich jemand von so einem Auto trennen, der bekanntlich für die Hälfte zu bewegen ist?
Es ist schon schwer genug einen *guten* freien Mechaniker zu finden, wie schwer ist es wohl bei einem Umrüster? In Märchen erzählen sind die meisten Weltmeister, aber von der Materie haben 90% null Ahnung, egal was sie von sich geben. Deren Erfahrung stützt sich meistens auf einem 4 oder 5 tägigem Lehrgang eines LPG-Anlagen Anbieters, nur so zur Information.
Größte Vorsicht ist geboten, wenn jemand auf Direkteinspritzung schwört, Bosch für eine Qualitätsmarke hält, alles verteufelt bis auf (s)eine Marke oder gar von Leistungssteigerung fasselt. Finger weg...*lol*.
Da muss man sich schon selber durchkämpfen. Eine simple Regel lautet:
- keine Direkteinsprützung, sind zu neu, nicht ausgereift; alte Anlagen viel zu unzuverläßig (siehe ICOM Desaster)
- keine starren Einspritzzeiten. Das Steuergerät sollte schon in jedem Lastbereich dem Benzinmodus ähneln und nicht nur bei 1000U/M und 3000U/m wie bei allen alten Anlagen.
- nach der Umrüstung darf der Motor keinen spürbaren Leistungsverlust haben, kein Ruckeln, weder im Teil noch im Volllast, niemals. Mehrverbrauch sollte zwischen 20 und 30% liegen. Nicht mehr, nicht weniger. Wenn nach dem Umbau auch nur ein Kriterium nicht stimmt, wurde der Umbau verpfuscht. Dann lieber den Wagen loswerden...:)
Deshalb sind gebrauchte LPG Fahrzeuge mit grosser Skepsis zu betrachten. Selber machen ist i.O wenn man weiß, worauf man sich einläßt, ansonsten lieber zu dritt hingehen und länger, öfters fahren und testen lassen...
0 -
:(
Bei den Vierzylindern. Die Sechs- und Achtzylinder sind schon seit vielen Jahren Common-Rails.
Wow. Das ist ein *echter" Fortschritt, oder? Lächerlich.
Dafür kriege ich bei Audi in den meisten Modellen ein Abstandsregeltempomat sogar mit HandschaltungUnglaublich! Sogar mit Handschaltung. Ich bin sicher Lexus könnte einen Super-Hybriden mit optionalem Fred Feuerstein Antrieb liefern, nur leider haben die Herren gewisse Standards. Dazu gehört kein Lexus mit Handschaltung und schon gar nicht die Bezeichung "Fortschritt" dafür. Sogar in der letzen US Camry-Klasse-Generation hat Toyota die Handschaltung gekickt. _Das_ ist Fortschritt.
einen Spurwechselassistenten und einen passiven Spurverlassen-Warner*wow*. Sind die genauso wie bei der S-Klasse? Die fleißigen Assistenten, die sogar die vorbeifahrenden/überholenden Verkehrsteilnehmer mit dem dämlichen roten Geblinke im Seitenspiegel vom Fahren ablenken? Sowas hat uns wirklich gefehlt. Als Fahrer würde ich Amok laufen.
Beim Besten Willen weiß ich nicht was ein "passiver Spurverlassen-Warner" sein soll, stelle mir jedoch vor, daß Lexus ganz bestimmt jede Menge dieser "Assistenten" aus dem Ärmel zaubern könnte, nur entweder warten sie diese Kindesphase der anderen ab oder machen es vernünftig. Bald werden wir wohl einen "Sie haben den Blinker vergessen" Assistenten sowie "Zeit zum Pinkeln" Assistenten als "Fortschritt" anpreisen, oder?
Vielleicht achte ich nicht mehr drauf oder habe ich mich zu sehr daran gewöhnt, aber ich würde sagen diese schwachsinnigen blinkenden Nebelscheinwerfer beim Abbiegen hat sich Benz und Co abgewöhnt, das gleiche gilt für diesen "3x Blinker" beim Antippen, oder? Mein Eindruck ist, daß viele neue BMW/Audis und VWs das nicht mehr zu haben.
. Spurwechselassistenten sind in fast jedem Mazda zu haben.Und? VW aber nicht, ätsch. Wenn juckt es...?
Bei BMW gibt es dafür Nachtsichtsysteme und HUDs wenigstens ab dem 5er, sowie Follow-To-Stop Abstandsregeltempomaten - die auch der Passat und Q7 bietet.Richtig *dafür*, aber nicht *und*. Jeder baut irgendetwas vermeintlich neues ein. Toll. Nachtsichtsysteme, wieviele Passatfahrern können sich das leisten und wow, ein Q7 hat es auch. Na, das ist doch ein Grund den aktuellen GSh als "altes Eisen" zu bezeichen würde ich sagen.
Lichtsysteme die mehr können als nur Geradeaus und Kurven gibt es bei fast allen, ganz geniale gibt es dann bei Opel und in der E-Klasse.Ja ja...LED wird bestimmt mit der nächsten Generation kommen, wer es will. Oder hat der GSh die Scheinwerfer schon? Da können die anderen Salto-Drehung vorführen, und trotzdem wird niemand LED Scheinwerfer haben.
Was soll so genial an der E-Klasse oder Opel sein? Habe ich etwas nicht mitbekommen? "Genial" pleite ist Opel und die E-Klasse hat "geniale" Ausfallraten beim "World Engine of the year". Ich wüsste nicht womit die sonst glänzen könnten.
Schilderkennung gibts bei BMW 7er und Opel (Insignia und bald Astra). HUDs im BMW und einigen anderen.Das ist Technik von heute! Sie fehlt uns. Kann man bald Kaffee kochen und die "Assistenten" fahren lassen? Kann das HUD auch HDTV Filme während der Fahrt projizieren? Das wären Gründe "upzugraden", oder? Bis dahin ist sind es leider "nice to have" gimmicks, wenn überhaupt. Keine "must have". Wenn ich irgendwann Mal nicht in der Lage sein sollte Schilder selbst erkennen zu können, dann lasse ich mich in einem LS chauffieren oder gebe den Führerschein ab. Oder baue mir einen Asimo vorne ein hehe...Wegen eines fehlenden "Huds" oder gar einer 100%ig nicht 100%ig einwandfrei funktionierenden und überflüssigen Funktion würde ich einen GSh nicht als "alt" bezeichen.
Da überall hinkt Lexus hinterher. Teils gibt es die Dinger ja bei Lexus, aber nur in einem Modell.Full-Hybrid-Synergy Drive vielleicht? VDIM? Und 10 weitere, nützliche Features, die andere bestimmt nicht haben? Man, der GSh ist echt ein Haufen Schrott. Total veraltet und hinkt der Konkurrenz hinterher. Ganz zu schweigen vom Verbrauch. Den Titel des sparsamsten 5 Sitzers hat er auch noch an den Polo Blue Motion SUper Efficiency auch noch gerade eben verloren. Ganze 3.3 Liter soll das gute Ding verbrauchen. Schäm Dich Lexus, wozu dieser Hybrid Kram? Schmale Reifen, Geiwchtsreduziereung, Krebsschleuder als Motorantrieb, ein paar "aerodynamische Gimmicks". 7 (oder doch 6) "handgeschaltete" Gänge, schon haben wir den Lexus Killer...
Hybrid ist zwar eine geniale sache, aber einige der o.g. Funktionalitäten erhöhen meine eigene Sicherheit (und auch die der anderen Verkehrsteilnehmer um mich herum) - und das bevorzuge ich vor noch mehr Newtonmetern.Oi Oi Oi, was denn HUD? Oder Schildererkennung? Oder doch irgendein "Assistent"?...also ich bin dafür, nicht nur physische, sondern auch psychische Eigenschaften der "Verkehrsteilnehmer" genauestens zu überprüfen. Ich möchte nämlich sowenig wie möglich von wild blinkenden Spurassistenten auf der Strasse haben, denn das lenkt ab. Genauso sollte man vor jeder Bestellung einer Schildererkennung einen Warnhinweis wie bei Zigaretten und einen Beipackzettel wie bei Medikamenten hinzufügen um darauf hinzuweisen, daß das nicht das aktive Teilnehmen am Verkehr ersetzt.
*Das* wird mich nämlich ganz bestimmt ein bisschen "schützen"...
0 -
... wieso??? der LF A, so wie er da fährt, ist ein PROTOTYPE eines Seriensportwagens für die normale Strasse .... also keine Carbonbremsen, kein Rennfahrwerk, kein Rennmotor...etc...
und dafür ist es eigentlich ganz gut gelaufen. Schade für den Ausfall.
Soll stimmen. Anbei ein paar Insiderinfos eines alten Hasen (von 2008):
Ein Rennen sollte nicht zum Marketing-Spielplatz verkommen
kann man ganz lesen und schmunzeln oder eben nach Lexus suchen..
Interessant finde ich diese Bemerkung:
"Auffallend, wie leise dieser Lexus Sportwagen im Umfeld von brüllenden PS-Monstern war."
Eine bessere Werbung kann es für Lexus nicht geben...
Im übrigen ist der oberste/ einer obersten Toyotatester auch im Rennen mitgefahren, soll sogar auf mehreren Lexen (allen3?) gemeldet gewesen sein!?!gruss Uwe
Ja, Akio Toyoda soll unter einem Tarnnamen mitgefahren sein. Jetzt weiß ich aber nicht wo ich das gelesen habe (automobilwoche glaube ich). Soll oft vorkommen...
0 -
Also, warum den Prius jetzt kaufen, wenn ich Ende des Jahres eine Plug-In Version haben kann???
PIT
Weil man Spiegel aka "ehNaMag" weniger glauben sollte als dem EU-Toyota-Chef persönlich (alledings sollte man allen CEO's mißtrauen). Ist doch die alte Medientaktik beim Thema Prius, als ob die derzeitige Technik total veraltet wäre.
Hier: Der „Electric-Vehicle-Modus“ ist nicht der effizienteste ...
Will damit sagen die derzeitigen Batterien sind bereits so gut daß sie so und soviel halten (und man mit ein bisschen Hirn auf 2,6 Liter/100km kommt). Diese Lithium Ionen Geschichte wird nicht umsonst noch eine Weile auf sich warten lassen. Ja, Benz hat es bereits, diese Handy-Batterie hat aber auch nicht umsonst nur zwei Jahre Garantie und wirkt nur wie eine größere Startbatterie. Hype...
Jedenfalls ist es nicht nur annähernd mit dem Prius verwandt. Plug-in ist die nächste Stufe und wenn man Toyota kennt kommt es wohl mt dem Facelift des IIIers, also in 3-4 Jahren. Das ist nämlich ein realistischer Zeitraum. Bis dahin kann man sehr viel Sprit mit dem aktuellem Modell sparen.
Wie mit den vorherigen Typen ist der Prius III ein Wagen mit dem weltweit bestem Preis-Leistungsverhältnis. Besser geht es nicht...
0 -
Dass der IS 350 hier fehlt, ist die unverständlichste von allen Lexus-D - Entscheidungen. In dem einzigen Land mit etlichen unbeschränkten Autobahnen und den starken Konkurrenten der 3 deutscehn Premiummarken als Mitbewerber !! Es gibt kein Land, wo der IS 350 mehr Sinn macht als in Deutschland ! :thumbup:
...nun, dafür gibt es den IS-F. Keine halben Sachen bitte...:clap: Eine bessere Modell-Hierarchie findet man nirgendwo, nur bei Lexus. Ist alles sehr schön und klar geregelt.
Wer mehr Power als IS 250 will, der greift eben zum GS 300 oder GS 460. Oder halt eben zum LS 460. Ach, wenn schon, denn schon. Das ultimative für die Autobahn ist der LS 600h. Besser geht es derzeit eben nicht.
Für die jung gebliebenen eben das "gleiche" im IS-F. Spitze 270km/h macht den IS 350 völlig überflüssig, oder?
0 -
Heute ein Vergleich in der AMS, der Benz gewinnt haushoch (511:465 Punkte).
docci
...ach...dieses Käseblatt, das ist doch wie der National Enquirer. Jede Woche gibt es Gags wie diese hier:
Toyota erwägt Kooperation mit Daimler
Welche Technik in der S-Klasse steckt, steht in der Automobilwoche schön (und ungewohnt "neutraler") beschrieben.
Wundersame Karriere eines ZF-Startergenerators
Der Mercedes -Vorstand aus den 70-80er Jahren schämt sich heute ganz bestimmt dafür, was aus der "Daimler AG" heute geworden ist...
0 -
Jammern auf hohem Niveau....
Es ist keine "Gotteslästerung" wie vom Vorredner behauptet, aber so ein grosses Geschrei um die wenigen (für mich unsichtbaren... liegt wohl an den Fotos) "Rost"-ansätze zu veranstalten und dann zu behaupten "Lexus" wäre auch nur Blech und Stahl...na ja...niemand hat behauptet Lexus würde ihre Autos aus echtem, rostfreiem Solinger Edelstahl bauen.. Den guten Ruf hat sich Lexus im Laufe der Zeit durch Qualität erarbeitet, da stimmt es bestimmt einige nachdenklich dabei von "Rost" zu sprechen...
Für mich persönlich ist "Rost", wie auch immer man das definiert, an einem Auto mit über 5-6 Jahren, das tagtäglich draussen steht und bewegt wird, z.B. 6 harte Winter hinter sich hat (Sauerland ist nicht Costa Brava), an irgendwelchen Kanten oder Schrauben, "normal". Flugrost oder was auch immer das ein Chemiker bezeichnen würde. Ich meine, solange es sich auf unsichtbare oder unwichtige Stellen beschränkt, egal. Denke der Unterboden dürfte ja noch mehr "Rost" aufweisen..wie jeder Wagen halt.
Mercedes-Benz in gleichem Satz zu erwähnen sorgt aber bei sehr vielen für Verwirrung, ich meine, diese Marke ist auf der Stufe von Opel und wurde in den letzen 20 Jahren heruntergewirtschaftet. Diese Autos dann in einem Satz mit Lexus zu zitieren...ja, das ist Gotteslästerung :)
SOWAS ist Rost.
0 -
Aber inzwischen auch Enttäuschungen: ich mußte gerade ( bei km-Stand 63000 )beide vorderen Radlager ersetzen lassen ( 630 Euro ) und warte jetzt darauf, dass sich auch die hinteren Radlager melden.
Darf man fragen wie man darauf gekommen ist? (Geräusche im Innenraum? Diagnose der Werkstatt? etc) Bei welchem Kilometerstand?
0 -
Eslohe (Hochsauerland) nach Solingen, nach Münster, nach Bremen, nach Osnabrück und zurück nach Eslohe.
722 km, ;)
Restkm 211, (Tankreserve) <_<
Verbrauch 8,3 l/100 km ;)
Winterreifen 3,2 bar
Aussentemp. 0-3 Grad, auf der Rückfahrt zunehmendes Schneetreiben
Stadtfahrten in Münster, Osnabrück und Bremen
Landstrasse,
BAB mit 2 Staus vor Münster und abends am Kamener Kreuz
Ja, ich möchte die Freude nicht trüben, aber ein "reality check" ist angesagt. Sagt das der BC? Und was sagt der gesunde Menschenverstand...damit meine ich simples Nachrechnen. Wahrscheinlich kommt das auch hin bei bei einer Fahrt mit konstanten 90km/h. Und nicht Mal das glaube ich, wenn nicht ein Mal Lexus diesen Wert angibt. Hey, als Hobby-Geograph würde ich sagen, es ging ja dabei möglicherweise bergab, oder? Würde vorschlagen dies auf der A45 zwischen Dortmund und Frankfurt zu versuchen...Richtung Frankfurt versteht sich. Als Semi-professioneller-Meteorologe müsste ich den Wetterbericht überfliegen, vielleicht waren auch die Winde an diesem Tag günstig. Ansonsten ist dies m.E. ein Wunschverbrauch, so wie unzählige TDI Verbräuche ala 3,7 Liter für einen 90PS Dieseltrecker oder 5,8L für einen 170 PS Stinker. Im Ruhrgebiet. Die Herren haben immer die gleichen "screenshots" vom BC gezeigt, aber beim Nachrechnen kamen sie ins...Schleudern.
0 -
AB ist mal wieder Jahre hinterher. Solche und ähnliche Berichte gab es schon 2004 von den Besitzern unterschiedlicher Marken. Mal war es ein Opel, dann ein Ford, dann ein BMW, usw. Und oft war es die schlampig eingebaute Anlage, falsche Einstellwerte, kein Anfetten, usw.
Ja. Das übliche eben. Hierbei handelt es sich aber um vom Hersteller freigegebene Motoren. Und bis heute gibt es keine "ab Werk" Autos in Deutschland zumindest. Aus gutem Grund...
Und ja, es gibt gefährdete Motoren. Aber den LS habe ich nirgends auf solchen Listen gefunden...den wir bereits schon ein Mal angesprochen haben. Weil kein Motor (bis dahin, ob es heute welche serienmäßig gibt weiß ich nicht) für LPG-Vollgas/Volllastbetrieb ausgelegt ist. Das ist nun Mal ein Fakt. Bis heute habe ich keinen serienmäßig gebauten LPG-Wagen gefunden. Es gibt diese Geschichten von in Frankreich gebauten LPG-Renaults oder Italien LPG-VWs. Nur in keinem dieser Länder wird mit 200km/h über die Autobahn gebrettert. In Holland, Polen, Thailand oder Australien und sonstwo kann man mit 90-100km/h oder eben im Stadtbetrieb biblische Kilometerstände erreichen, aber das nur, weil man den Motor kaum aufdreht. Neuerdings reden sich die LPG-Fahrer ein, man würde auf der sicheren Seite stehen, wenn man nicht höher als 4000 Umdrehung geht. Lächerlich.
Und diese ominösen Listen, Leute Leute. Die basieren auf "Erfahrungswerten". Von Prins gibt es eine Liste, da wird explizit als Quelle entweder der Kunde oder sonstjemand genannt. Auch die Borel Liste basiert auf sowas. Und wenn man sich die Verkaufszahlen von Lexus in Europa ansieht, dann wird man mit gesundem Menschenverstand verstehen, warum diese Motoren auf keiner dieser Listen stehen. Weil man nichts darüber weiß. Es gab genügend Anfragen an Lexus bezüglich der Haltbarkeit der Ventile, auch der ach so unzerstörbare V8 des LS wurde bereits zwei Mal auf mobile als bivalenter Motor und gleichzeitigem Motorschaden gesichtet, viele andere Lexen auch. Schliesst man die Pfusch aus so ist spricht die Statistik gegen Lexus und Toyota. Aber wie gegen andere Hersteller auch, warum sollte es ja auch anders sein? In Australien hat Toyota wie Subaru oder Kia hier nachträglich die Autos mit LPG-Anlagen ausgerüstet. Dazu eigneten sich aber nur bestimmte V6 Motoren bei gleichzeitiger modifizierung bestimmter Teile (Ventile, Ventilsitze etc). Nicht ohne Grund.
Gefährdet sind in Deutschland ALLE Motoren die nicht ausdrücklich durch den Hersteller dafür freigegeben worden sind, und zwar schon beim Verkauf und nicht "laut Umrüster". Es sei denn man tuckert wie ein Franzose von einem Dorf zum nächsten (ohne die Franzosen zu diskriminieren natürlich; das Fahrprofil an der Côte d'Azur oder auf der Autobahn zwischen Eindhoven und Amsterdam ist eben völlig anders als auf der A2 zwischen Hannover und Berlin.) Hubraum schützt auf jeden Fall, da es den Schaden hinauszögert. Ach ja, und wer immer noch an diese LPG-Märchen glaubt: Der Wiederverkauf von LPG Autos ist u.A. schwieriger, der Wert sinkt, er steigt nie. In D kauft keiner so ein Vehikel, kaum einer der nicht naiv ist, und die Araber usw. müssen den möglichen Motorschaden einkalkulieren. Fragt sie einfach, die werden es besser wissen als jeder sog. "zertifzierte Umüster".
0 -
Der LS 350 ist noch lange nicht das untere Ende der Motorisierung!!!!!
Wenn Lexus clever ist, dann werden die GS450h in einen LS verpflanzen, alles andere würde das Modell nur verwässern und schwächen. Das machte den LS nämlich aus: er war immer nur mit dem besten V8 zu bekommen. Ich muss gar nicht auf das Typenschild schauen, jeder weiß was drin steckt. Eine Hybrid-Kombination würde nicht nur den Verbrauch senken, sondern auch die gewohnte V8 Power beibehalten. Zumindest teilweise. Ein reiner V6 wäre "optisch" ein Rückschritt, BMW oder Mercedes haben kein Problem damit, da die das ja längst tun. Ob das aber richtig ist? Hängt wohl vom Geschmack ab. Manche wollen einfach nur eine große Limousine fahren, manche verstehen aber unter Oberklasse eins: sie wollen nicht von einem VG Golf bedrängt werden.
Die Elastizitätswerte stehen leider dort nicht und die dürften bei dem Leergewicht ziemlich schwach sein. Von 0-100 dürfte jeder pisselige Skoda Ocatvia RS besser sein (fängt bei 25k ¤ an). Bei einem LS hat man die Garantie, daß einem sowas nicht passieren wird, auch nicht in den nächsten 10 Jahren. Bei Dieselvarianten sieht es nicht besser aus. Die Hybrid-Variante hätte wohl den Nachteil teuerer zu sein, allerdings müsste man mit dem Image-Gewinn, den Folgekosten usw abwägen. Außerdem sinken die Herrstellungskosten von Jahr zu Jahr und Toyota ist Meister des Baukastensystems.
Benz und der Rest werden so oder so mit den Mild-Hybriden erst nachziehen, also wird die Hybrid-Skepsis der Vernunft weichen. Und keiner baut derzeit so gute Voll-Hybride. Und die sind, auch wenn man ein V8-Freund ist, dem konventionellem Motor bei einem bestimmten Fahrprofil überlegen. Zumindest solange diese Umweltparanoia überall herrscht und man den Vebrauch nicht mehr in Liter sondern CO2 g/km misst.
Denn eins ist klar: ich denke nicht, daß man in naher Zukunft einen V8 unter 8L/100km im Mischbetrieb bewegen kann. Es sieht aber "gut" aus wenn man den Verbrauch doch von 284 CO2 g/km (12 Liter) auf 269,9 CO2 g/km senken kann. Wären dann ganze 11,385 Liter / 100km. Mit einem Hybriden ist derzeit sehr viel Potenzial zur kosmetischen Pflege des Verbrauchs vorhanden.
Hybride haben wohl aber den "Nachteil", daß der Akku, der sich laut Toyota auch abnutzt, im Laufe der Zeit weiterhin teuer bleiben wird. Ist schwer zu sagen was Lexus machen wird. Hoffentlich bleiben die Ihrer Linie treu: dann kommt ein LS460h mit einem 6-Zylinder 3,5 Liter Motor.
0 -
In der USA schon :thumbup: (und das ist eigentlich Wettbewerbs verzehrend).
die hiesige Autoindustrie war schon lange wettbewerbsverzerrend, u.a. dadurch, daß die Gesundheitskosten oder auch Rentenansprüche "sozialisiert" wurden und weiterhin werden. In den USA steht GM u.a. deswegen unter Druck, nicht nur wegen der Modelpalette. Hierzulande kann es VW und Co. egal sein, der Staat wird schon alle zur Kasse bitten...sei es Rente oder die Krankenversicherung.
0 -
Hallo
.. der "Händler" hat in Köln neben der Werkstatt von einem Freunfd von mir eine Art Lagerplatz, und da stehen imer wieder ein paar LS und GS rum, immer andere. Ich habe auch schon die Verladung auf einen Russen LKW gesehen. Aber das war Ende letzten Jahres, wie es aktuell ist weiß icch nicht. Einige der Wagen gehen wohl auch in die Baltischen Staaten.
gr Uwe
Ja, bis Anfang Januar bzw.gegen Ende Dezember wurde es auch ganz schnell leer auf dem Markt, die Erhöhung der Importzölle wurde im Dezember für den 6. Januar angekündigt und man hat ihn wohl schnell leergekauft. Mit den Baltischen Staaten könnte sich das ebenfalls erledigt haben, da ich zunehmend mehr Lexus und Camry Inserate von dort auf mobile.de sehe. Man denke nur an Lettland (Staatsbankrott...inoffiziell zumindest).
Nein, das glaube ich keinesfalls, da die Preise in den letzten Monaten schon so rapide gesunken sind. Die Abwrackprämie kommt ja nur für Leute in Frage, deren Alteisen eigentlich keine 2500 € mehr wert ist, betrifft also höchstens Methusalem - LS der ersten Reihen. Und wie Du schon richtig schreibst : die Kfz - Steuer ändert sich für Gebrauchtwagen ja überhaupt nicht, und wenn die jetzt in der Presse diskutierte Lösung irgendwann mal flächendeckend kommt, wird so ein LS vielleicht 50 € im Jahr teurer. Ärgerlich, aber bei Berücksichtigung der Gesamtkosten für so einen Wagen doch marginal. Ein um 5 Cent höherer Spritpreis wirkt sich da schon stärker aus :thumbup:Nun, ganz klar, Leute die diese heuchlerische "Umweltprämie" kassieren, kaufen selten einen LS. Jedoch wären sie zumindest bei dem Preisverfall nicht abgeneigt einen LS oder GS in Erwägung zu ziehen. Die Leute kaufen nun Mal Gebrauchtwagen. Diese Prämie wird aber, sofern sie ernst gemeint ist, interessant für denjenigen, der seine 10.000 bis 15.000 euro in einen sagen wir Mal Yaris, Auris oder gar Prius investieren will. Denn ob ein Wagen gebraucht und 10-12 Liter frisst oder neu und 4-6 Liter braucht, mit Garantie, das macht schon was aus. Natürlich ist das möglicherweise viel zu abstrakt gedacht, weil es so einen Käufer wohl sehr selten gibt, aber in heutigen Zeiten dürfte es einem viel leichter fallen seine 10k Euro in einen Neuwagen zu investieren als in ein Luxusauto.
Und die KFZ-Steuer wird, ohne überheblich zu klingen, nach dieser Bundestagswahl für die Gebrauchtwagen geändert. Diese Meldung geisterte bereits 2008 durch die Medien und vor den Wahlen werden die es nicht wagen das zu tun. Danach aber, wie in der Vergangenheit, wird man sich in der letzen Bundestagssitzung im Dezember 2009 zusammensetzen und einstimmig den Mist im Namen der CO2 vs. Klimaerwärmung-Kampagne durchpeitschen. So geschehen bei den letzen zwei KFZ-Steuer-Erhöhungen. Denn ohne jetzt großartig nachgerechnet zu haben behaupte ich mal, daß der neue LS 460, sofern im August 2009 gekauft, eine höhere KFZ-Steuer haben wird als der alte LS 430 von 2001. Und das lassen die natürlich nicht zu. Selbstverständlich gibt es ja erstmal diese tolle Befreiung für Neuwagen...nur tun wir Mal so als ob es sie nicht gäbe, dann ist der LS 460 teurer wenn ich mich nicht irre. (92 Euro für den Hubraum und 292 Euro für den Verbrauch = 384 Euro. Korrekt? Somit wird es eine Erhöhung geben, die das toppen muss...leider).
Und die Spritpreise werden leider ganz bestimmt nicht fallen. Als "wir" $130 pro Barrel bezahlt haben, kostete der Liter Benzin ca. 1,50 Euro. Jetzt haben wir $40 pro Barrel und der Preis steht bei 1.20 Euro heute. Kein Kommentar dazu. Jedenfalls sollte man das alles einkalkulieren und man wird es demnächst auch tun; das wird sich in den Preisen wiederspiegeln.
0 -
Ein Händler in Köln bieten einen blauen mit 122.000 km an. Der hat ein paar kleine optische Mängeln, aber nach Anruf bei der Werkstätte (ist 1. Hand) war alles OK, also kaufenswert. Preis so um 12.000 incl. MWSt. Den hat er im Mai bei Toyota für ca. 19.000 incl. MSt. eingekauft. :angry:
vielleicht hätt' ich doch noch ein bisschen warten sollen ...
Gruß Fritz :blink:
Hat der Händler dies erzählt oder konnte man das nachprüfen? Nach meiner Erfahrung tauchen immer wieder diese Art Schnäppchen auf mobile/autoscout auf, meist von Markenfremden Autohäusern inseriert, die die Autos einfach nur schnell weg haben wollen. Auch Lexus-Händler tun dies, bei Fahrzeugen mit eben genannten optischen Mängeln. Aber ob der Händler soviel bezahlt hat wage ich zu bezweifeln, denn schon vor 3 Jahren sah ich solche Angebote für zwischen 8-12000 für die GS und LS Reihe. Damals war die Export-Welt noch in Ordnung und die Autos verschwanden auch schnell wieder. Außerdem Mai 2008 war der Spritpreis ganz bestimmt nicht billig.
Wieviel Spielraum in diesen Inseraten steckt läßt sich nur über lange Zeiträume erahnen. Mindestens 5000 Euro und aufwärts. So ist z.B. ein GS 430 mit 53tkm um 6000 Euro gesenkt worden (von 21900 auf 15900 glaube ich) und geht immer noch nicht weg...
Der in Köln hat 12900 kürzlich gekostet? Letze Woche fiel der Preis um jeweils 200 Euro auf jetzt 11700?. Heute hat er noch einen LS430 eingekauft und dieser steht für 9999 zum Vekauf. Nur zugreifen :rolleyes:
0 -
... es werden vor allem weniger weil viele LS 400 so "günstig" geworden sind und nach Russland gehen, ein weitläufiger Bekannter (mit dessen sonstigen Mafiageschichten ich nix zu tun haben will) kauft hier im Monat bis zu 5 LS auf und verkauft sie dann in Russland ... dort ist die Nachfrage anscheinend sehr groß!
gruss Uwe
Ist sie es immer noch? Fragt sich nur zu welchen Preisen. Putin hat diesen Monat Importzölle für Autos drastisch erhöht und die "Finanzkrise" tut ihr übriges. Deshalb "stapeln" sich langsam die Lexus und hubraumstarke Toyota Modelle auf mobile und an der Grenze zu Russland. Trotz der Nachfrage.
Wer es nicht glaubt....
Die neue KFZ-Steuer, die natürlich erstmal "nur" für die Neufahrzeuge gelten soll, zusammen mit der "Abwrackprämie" wird dem Markt den Rest geben. Innerhalb der nächsten 6 Monate werden sich die Preise nochmals halbieren :g:
0 -
Das ist so nicht richtig....
...es ist eins nicht richtig, daß meine "Liste" nicht vollständig war. Darum ging es auch nicht, ich meinte eigentlich, daß es "früher" keine Abwerk-LPG-tauglichen Neuwagen gegeben hat. Heute macht es ja Subaru, Chevrolet und eben Kia (Hyundai auch?). Jedenfalls gibt es heute Hersteller, die die Autos darauf vorbeiten. Alle anderen Autos sind es nicht und waren es auch nie. Nicht ein Mal Mercedes-Benz, die "Qualitätsmarke". Die sollen dieses Jahr eine "Ab-Werk"-geprüfte Umrüstung für ihre Gebrauchtwagen anbieten, dabei wird nicht nur die Anlage sondern auch einige Teile im Motor selbst nachgerüstet. Warum wohl.
Wieso nur schreiben immer wieder Leute so einen Mist. Nehmt ihr Drogen??? Oder schreibt ihr einfach gern??Nur so neben bei. Mein Honda Legend lief von 110.000 bis 210.000km auf Gas. Habe ihn dann verkauft. Lief immer super und
oft Vollgas. So fahre ich nun mal. Motor läuft noch heute. Mittlerweile bei 280.000km. Kat ist noch ganz.
Und als ich ihn verkauft habe hat die Ersparnis auf Gas den kopletten Wertverlusst und noch ein bisschen mehr abgedeckt.
Mist? Warum? Drogen? Muss man wohl nehmen um längere Beiträge mißverstehen zu können. Lesen bildet.
Das ist doch schön, daß es "Ausnahmen" gibt, die habe ich auch nicht verneint. Ich kenne selber auf der ach-so-ominösen roten Liste der Umrüster stehende Toyotas, die 200tkm mit LPG überstanden haben (1.8 Motoren von Carina z.B.).
... danke DRIVER danke, mehr fällt mir zu so einem Blödsinn auch nicht ein. ;)Gruss Uwe
"Blödsinn"? Ganz schön blöd so etwas stehen zu lassen. Sollte etwas falsch an der Rechnung oder Argumentation gewesen sein, dann kann man es sicherlich sachlich wiederlegen. Habe aber für einen Nicht-LPG-tauglichen-V8-Motor-Fahrer Verständnis. Immerhin muss ja erstmal mit ruhigem Gewissem die Umrüstung eingefahren werden, oder?
Ist sie es längst? Wurde günstig (und gut) umgerüstet? Kann billig getankt werden? Das sind nämlich die Voraussetzungen für eine lohnenswerte Umrüstung. Ansonsten bleibt es bei den Kosten und eben genannten Risiken. Und das ist ganz bestimmt kein Blödsinn.
Nun vielleicht ist die Wortwahl "Pro-Gas Fanatiker" von lexnew nicht glücklich gewählt worden,...jedoch bewusst. Es ist doch lächerlich jedes Mal diese Wunderdinge über LPG zu lesen. Wer an Sprüche wie "Tanken für die Hälfte" glaubt und leichtfertig 2500 bis 3000 Euro in eine Umrüstung investiert, die nachweislich einen schweren Eingriff in die Gesamtfunktionsweise des Autos darstellt, der verhält sich einfach wie ein blinder LPG Fanatiker. Unter bestimmten Umständen lohnt sich die Umrüstung, ansonsten geht man nun Mal ein Risiko ein.
0 -
Hallo lexnew,
also ich kann das nicht so stehen lassen. :)
Ich fahre allerdings erst seit Anfang 2008 mit Gas und meine LS400 seit September, der Mit einer Prins-Gasanlage ausgerüstet ist. Inzwischen habe ich 7.500 km damit gefahren. Selbst bei 17 Grad minus brauche ich ca. 1,5 Minuten auf Benzin, dann fährt er auf Gas. Im Sommer nach 50 Metern. Das heiß, im Winter brauche ich deutlich mehr. Nur, wenn ich 10 km fahre, und davon 2 km mit Benzin ist das anders, als wenn ich 300 km fahre und davon 2 km mit Benzin. Das ist ja klar. Also für Kurzstecken ist es deutlich negativer als auf Langstrecken.
Doch ich kann bei keinem der Fahrzeuge (Mazda Xedos9 und LS400) keinen !!! Unterschied von Gas und Benzin feststellen. Weder bei der Beschleunigung, noch beim Geräusch. Das hat auch Gert (RodLex) festgestellt, der auch damit gefahren ist. Es ist auch so, dass ich meinen LS mit ca. 160-180 kmh auf der Autobahn bewege. Da bin ich bei höchstens 3.500 Umdrehungen. Das kann der Motor auch ab. Durchaus gehe ich auch Mal über 200 - aber für 2 Minuten höchstens - mehr gibt der Verkehr oder die Strecke nicht her.
Die Rechnung mit dem Fluid ist OK. Der Verbrauch ist zu hoch. Ich fahre AB (wie oben) mit 12,7 Ltr. Gas! Kurzstrecke, Stadt usw. habe ich nicht gesondert gemessen, da ich auf dem Land lebe und nach Nürnberg schon 30 km habe. Es enthält also meistens auch einen AB-Anteil.
Natürlich würde ich auch gerne nahe Belgien wohnen und für 0,35 Euro tanken. Bei uns kostet's immer viel, selten unter 0,60 Euro.
Die Investition ist mit ca. 3.500 Euro viel Geld. Wenn ich das berechne mit allen Nebenkosten usw. kann man - bei ehrlicher Rechnung - davon ausgehen, dass nach 50.000 km die Investition amortisiert ist. Danach freue ich mich über den günstigen Sprit. Das ist doch nicht zu verachten.
Das Risiko, das die Autohändler natürlich impfen, Motordefekte usw. fährt natürlich immer mit. Aber ein LS hat doch keinen überzüchteten Motor und ist robust gebaut ... Risiko ist daher klein zu sehen.
Ich gehe davon aus, dass ich den LS mit Benzin bei ca. 10,5 Ltr. bewegen würde. Hab's noch nicht getestet, da bin ich zu knausrig ...
Also für Langfahrer ist LPG durchaus eine lohnende Investition.
Wobei ich auch den Umweltgedanken mit einbeziehe und der Meinung bin, auch mit Gas etwas zusätzliches bewirke in Richtung Umweltschutz, kann es jedoch nicht belegen ...
Gruß und schönen Sonntag
Fritz :)
Nun ja, warum nicht? Eigentlich stimmt die Rechnung. Wer nicht ständig Richtung Russland oder Amsterdam pendelt, für den ist LPG nicht sonderlich geeignet.
Deine Rechnung geht leider nicht auf, denn Du hast ja deinen Lexus nicht selbst für 3000 Euro umgerüstet, sondern damals spott-billig erworben. Nicht jeder schafft es seinen Wagen für 4000 Euro zu erwerben und dann das ersparte in eine LPG Anlage zu investieren (hierbei hat natürlich der Verkäufer die Differenz verloren).
Ansonsten stimmen die meisten vorgertragenen Argumente ebenfalls. LPG läuft "gut", sofern richtig eingebaut, eingestellt und nicht unter Vollast benutzt. Andererseits ist die vermeintliche Ersparnis sofort weg, denn Fakt ist: Kein Wagen (bis auf heutige Ausnahmen wie Chevrolet oder Subaru) wurde jemals für diesen Kraftstoff freigegeben. Motorschäden sind so sicher wie das Amen in der Kirche. Verbrannte Ventile, kaputte Zylinderköpfe, defekte Kats sind bei diesen Autos früher oder später vorprogrammiert. Man kann es nur hinauszögern, wenn man defensiv fährt, einen mehr oder weniger qualitativ-hochwertigen Wagen fährt oder einfach Glück bei Einbau gehabt hat (denn einen guten Umrüster zu finden ist ist fast mit Lotto-Spielen zu vergleichen).
Natürlich werden sich wieder ein paar Pro-Gas Fanatiker melden, nur 90% davon haben kaum mehr als 50tkm gemacht (geschweige denn 100tkm) oder sie fahren eben defensiv. Wer öfters Autobahn fährt (und da spart man am meisten), den trifft es auch. Dies sage ich aus Erfahung, denn in meiner Umgebung haben sehr viele umgerüstet und die Ergebnisse zeigen sich jetzt nach 3-4 Jahren. Und wer auf die vielen positiven Erfahrungsberichte im Internet verweist: zählt einfach Mal auf, wieviel diese Herren bis "dahin" auf LPG gefahren sind. Die Mehrheit muss Ihre Begeisterung sofort nach dem ersten Betanken teilen...Langzeiterfahrungen sind aber Mangelware.
Kein Lexus wurde jemals für LPG freigegeben, schon gar nicht der V8 von Lexus, auch die geeigneten Camrys gab es nur vereinzelt in Australien (und nur V6 Motoren). Diese wurden auch von Toyota vor dem Umbau darauf irgendwie vorbereitet (u.a. Verntile aber auch andere Teile). Kürzlich hat es einen Kollegen mit seinem Camry getroffen, ein Tip-Top Wagen und verdammt zuverläßig, nur leider hat er Dank der LPG-Anlage einen kapitalen Motorschaden gehabt. Nach 120tkm gabs es das volle Programm: verbrannte Ventile, Zylinderkopf, keine Kompression usw. Schrott. Eingestellt war er korrekt (30% Mehrverbrauch wie vorgeschrieben, Verdampferanlage), nur leider ist das Material nicht dafür geeignet.
Und die gleichen Geschichten gab es auch bei allen Lexen (LS400/GS usw). Das Problem bei den meisten ist nur: bei einem V8 ist alles doppelt vorhanden und muss dementsprechend ersetzt werden. Das finanzielle Risiko verdoppelt sich quasi und so eine Umrüstung sollte sich man wirklich überlegen.
Zu Deinem Vebrauch: den finde ich bei 160-180km/h viel zu niedrig. Das ist der MK III und dieser ist bestimmt sparsam zwischen 100 und 130 km/h, aber ganz bestimmt nicht bei 170km/h (natürlich immer noch OK im Vergleich zu einem 2.0 Liter Motor). Dort sollte man schon die realistischen 13 Liter Benzin ansetzen. Auch wenn es 12 sein sollten, so müssten es mindestens 15l Gas sein. Ansonsten ist die Anlage viel zu mager eingestellt und das Ergebnis wird viel früher in Erscheinung treten. Es ist oftmals ein Irrtum zu glauben, man könnte mit LPG den gleichen Verbrauch wie bei Benzin haben (bei Verdampferanlagen). Das geht einfach nicht.
Und Deine Rechnung stimmt auch. Heute müsste ich 50tkm fahren NUR um die reinen Kosten einzuspielen. Und weitere 50tkm um die möglichen Reparaturkosten eines Motorschadens einzufahren. Falls man es schafft so günstig einen Lex-Motor instandzusetzen (man denk nur an den Zylinderkopf, 2x mal natürlich). Die meisten Autos werden aber mit 8-9 Jahren genau mit 100-130k zum Verkauf angeboten und ob sich das dann lohnt sei dahin gestellt. Für Vielfahrer bestimmt interessant.
Ach ja..."Umweltschutz". Wer die Umwelt schützen will, der fährt kein Auto. Soviel dazu.
0 -
Um welches Modelljahr geht es überhaupt? MK IV kann ja nicht stimmen wenn es ein 400/430 sein soll, dass war nämlich die 3 Generation.
Und zumindest beim pre-facelift des UCF30 kann man nichts verstellen weil der Reflektor HID-Scheinwerfer hatte.
Bei Projektor Scheinwerfer müsste das zwar grundsätzlich einfacher sein und ist es ja teilweiße auch (siehe Hella oder Bosch bei dem von dir beschriebenen Porsche) aber auch hier sehe ich keinen Grund warum nicht unterschiedliche Versionen produziert werden sollten.
Warum genau es unterschiedliche Versionen kann ich zwar auch nicht sagen, aber ich vermute das trotz aller internationaler Annährung und Anpassung es immer noch nationale Verordnungen gibt die das erforderlich machen. Japan z.B. hat zwar einige ECE Vorschriften adoptiert und anerkannt siehe S 2. aber Scheinwerfer zählen z.B. nicht dazu. R98 Übersicht
0 -
der flagschiff celsior gibts wohl mit rhd jp,rhd australia,,rhd eu.,lhd eu., und lhd eu ausführugen..da gibts auch unterschiedliche scheinwerfer0
-
-
Kann mir jemand sagen, ob die Scheinwerfer der LS 400 MK IV oder LS 430 Reihe bei der Einreise nach England per Hand verstellt werden können oder ob sie abgeklebt werden müssen? Kann jemand im Handbuch naschauen, ob dort irgendetwas darüber steht. Das wäre nett.
Beide Modelle haben ja Xenon und das soll ein Vorteil sein. Beim Porsche 996 z.B. muss man diese nur verstellen und z.B. beim Import aus Deutschland nach UK oder aus D nach UK müssen diese nicht nachgerüstet werden. Toyota dürfte das gleiche tun und nur einen Scheinwerfer für beide Märkte bauen. Vermute ich zumindest.
Weiß jemand mehr darüber?
0 -
Manche kaufen sich eine Gas-Anlage weil sie damit
1. umweltschonender fahren
2. nicht 1,40 ¤ für Benzin sondern nur 0,65 ¤ für Gas
ausgeben möchten.
1. ..und die Mehrfahrten machen den absolut marginalen ökologischen Unterschied zwischen Benzin und Gas bestimmt zunichte. Nur Solarenergie wäre wirklich umweltschonend.
2. mittlerweile 1,15 ¤ fürs Benzin gegenüber 0,65 x 1.3 = 0,85 ¤ fürs Gas. (Dichte/Verbrauchsunterschied).
Ach ja, noch was zum Thema: Denke die Überschrift ist schon ein bisschen skurril. Wer Ehrlichkeit von einem Autoverkäufer erwartet, der bekommt sie auch. Im Vertrag. Schriftlich festgehalten. Ansonsten bekommt er seine Lektion. Und wer nicht lernt, der muss es eben zahlen.
0 -
gute Frage.
Vor kurzem war ein LS400 mit LPG im Netz der schon weit über 300.000km runter hatte.
Ich denke ein guter Umrüster ist Pflicht. Da ist schnell etwas falsch eingestellt oder falsch verbaut.
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, daß es derzeit soviele Umrüster gibt (und es werden immer mehr), daß der prozentuale Anteil derjenigen MIT Erfahrung oder gar Können immer geringer wird. Gerade bei so einer Umrüstung, die einen sehr schweren Eingriff in die Funktionsweise des Wagens darstellt, läßt sich alles versprechen, denn danach ist quasi alles vorbei und man braucht einen guten Anwalt für den Fall der Fälle. Zeit und Nerven nicht inbegriffen. Und die überwiegende Mehrheit hat ihn vermutlich nicht, denn sonst würde sie sich auch den Benzinpreis locker leisten können. Somit ist das Risiko für den Umrüster sich die Finger zu verbrennen, relativ gering.
Bei falsch verbauten Alufelgen läßt sich ein Problemchen schnell beheben, bei falsch angebohrtem Motor ist wohl alles vorbei, wobei der Mangel ganz tückisch erst nach x tkm zum Vorschein kommt. Bei Lexus hat man das Problem, daß der Wagen so selten ist. Bei einem Golf kann man notfalls den Motor austauschen, tut man ja oft genug auch ohne Autogas, aber bei Lexus...
Ein mehr oder weniger empfehlenswerter link im Autogas-Forum:
Umrüsten oder Nicht? Erfahrungsbericht!
Noch ein Problem: Angenommen, man könnte den Zylinderkopf bei dem Mobile Wagen reparieren. Wer garantiert, daß der Fehler nicht nochmal vorkommt? Im Autogas-Betrieb zumindest.
0
Toyota Camry 3.0 Executive EZ Okt 2001
in Andere Toyota Modelle
Geschrieben · bearbeitet von watsofilms
So, aus Erfahung kann ich sagen, daß auch bei den Camrys viel gemogelt wird. Und genauso wie bei den Lexen werden auch gute Camrys sofort aufgekauft und nach Afrika verschifft. Deshalb würde ich ganz genau prüfen, ob mit dem Wagen auch alles in Ordnung ist, aber das gilt für jeden Toyota heutzutage. Das Wetter spielte wohl auch eine Rolle.
Vorab: der Wagen ist sehr, sehr gut, bei dem Preis kann man nix falsch machen. Leider (oder zum Glück) nur in D verkannt (wie bei Lexus), bei einem dieselvernebeltem Volk eh kein Wunder.
Aber, AHK ist auf jeden Fall schon Mal ein No-Go für die meisten, die Camrys liegen dann wie Blei, 1Hd. scheint der Wagen auch nicht zu sein und ob ein "Rentner" eine Handyvorrichtung brauchte sei dahingestellt. Man kann beim Camry ruhig 100k zurückdrehen und man wird es nicht merken, selbst erfahren. Den Wagen im Anhang gab es letzes Jahr im März für 8k Euro und 78k km auf dem Tacho. Dank google findet man solche "Schätzchen" ganz schnell...(der Verkäufer konnte sich den Wagen angeblich auch nicht mehr leisten, war ein Selbständiger, daher die Insolvenzversteigerung, außerdem umgeht man ja so bekanntlich die Gewährleistung). Übrigens steht in der Anzeige 93k km und nicht 78k? Ist ja noch online bei mobile.de, außerdem scheint der Besitzer auch ein "IT-Berater" usw zu sein...danke google.
Ein "Executive" ist das ebenfalls nicht. Das ist die "gewöhnliche" Ausstattung, mit großem Navi aber. EXE hatte Leder noch dazu. Allerdings ist die "gewöhnliche" schon schön luxuriös. Fußhandbremse in einem Toyota (ausser Prius) findet jeder TÜV Man "ungewöhnlich". Die V6 haben auch noch VSC und TRC serienmäßig an Board, die 2.4 Maschinen nicht. 8 Airbags. Regen- und Lichtsensor. Ersteres ist nicht ein Mal bei den IS oder GS Lexen in der Grundausstattung serienmäßig dabei soweit ich weiß und Pflicht für jeden, der es schon Mal gehabt hat. Elektrisch anklappbare Außenspiegel sowie wasserabweisende Seitenscheiben hat glaube ich auch nicht jeder vorzuweisen, zumindest nicht für den Grundpreis und bei dem Alter. Kürzlich habe ich irgendein Bericht über die neue E-Klasse gelesen, wo sich ein Journalist darüber "gefreut" hat, daß das Klicken des Blinkers nicht mehr von einem Relay sondern aus dem Lautsprecher kommt. Hat der Camry auch schon (seit 2001). E-Klasse wohl auch schon länger vermute ich, aber ob seit 2001, das weiß ich nicht...
Anhand der Bremsscheiben kann man u.a. erkennen, wie der Wagen gefahren wurde. Die halten nämlich locker bis zu 120k.
Zum Innenraum: Geschmäcker sind verschieden, aber das ist ein sehr guter Langstreckenwagen. Diese konservative Designerlinie wird man auf genau solchen Reisen zu schätzen wissen, Lexus-Fahrern muss man es ja nicht vorkauen. Beim Wort Ergonomie fält mir immer Toyota ein. Sitze sind ebenfalls gegenüber dem Vorgängermodell erheblich verbessert worden, womöglich kein Vergleich zum LS 430, aber sicherlich hat er etwas davon geerbt.
Die Automatik hat 4 Stufen, ist aber auch neurer, sprich schneller als beim Vorgänger und passt sehr gut. Hat auch schon das sog. Drive-By-Wire Gaspedal. Bis 160km/h kein großer Unterschied zu einem Lexus was Lautstärke angeht, auch bei 180km/h noch "akzeptabel". Bei 200km/h ist Schluss, der Wagen ist zwar noch schneller aber liegt nicht mehr so Toyota-typisch sicher auf der Strasse (zumindest in Kurven) und der Verbrauch steigt genau ab 200km/h steil an. Die Leistungskurve wird es bestätigen. Sonst ein pefekter Reisewagen für Europa, läßiger und entspannender wird man 130km/h - 160km/h kaum besser bewältigen können.
Kann man die Stoßstangenschoner spurlos entfernen? Sieht wirklich mies aus.