checka
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naja dann viel Glück! :photo: :blink:
Ich vermute jedoch das vielleicht das Autogas eventuell sowas verursachen kann!
Erdgas oder Gas! erreicht Höhere Temparaturen als wie Benzin!
aber nur ne vermutung!
Lg Pate
Sicherlich! Aber warum bei dem einen Motor und bei dem anderen nicht?! :)
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Wie ihr ja bestimmt alle wisst habe ich bereits einen zweiten Motor im IS drin. Das schlimme an der Sache ist das dieser jetzt auch keine Leistung mehr hat.
Wie in einem anderen thread schon erwähnt erreiche ich die Vmax nicht mehr, aber es kommt noch schlimmer B)
Und zwar kommt das dingen jetzt überhaupt nicht mehr aus den Schuhen :) Fährt wie gefühlte 130 PS. Also unter aller Sau!
Nach hin und her überlegen ob ich mir ein anderes Auto kaufe bin ich zu dem Schluss gekommen das es nichts besseres wie den Lex gibt :)
Also mal ne bestandsaufnahme gemacht:
Kerzen raus (IK20) und Kompression gemessen, alle Zylinder zwischen 12 und 12,5 Bar! :) Das ist ja schon mal was :)
Endoskop rein in die Zündkerzenbohrung und da sah ich dann schon das Übel:
Von Ventilsitzen kann man da nicht mehr sprechen, die sehen ziemlich wüst aus :) da konnte ich mir das Ventilspiel messen auch gleich sparen.
Interessant ist nur das trotz so zerstörter Ventilsitze die Kompression noch so ok ist. Motorlauf ist auch vollkommen ruhig. Nur Hochdrehen will er nicht so frei wie er eigentlich sollte.
Naja, Ende vom Lied war : Ich habe bei Toyota ne Kopfdichtung bestellt und ab dem 13.10 ne Woche Urlaub B) Dann gehts ran mit anderem Zylinderkopf und Ventile einstellen das ich wieder richtig Gas geben kann.
Komisch ist nur das an dem Motor der jetzt insgesamt 110tkm gelaufen haben soll die Ventilsitze nach 10tkm auf Gas so gut wie weggehämmert sind und an meinem alten Motor noch alles Tip Top ist? nach 175 tkm und 80tkm auf Gas und davon sogar 35tkm mit Kompressor und Gas.
Ist alles sehr merkwürdig. Da muss ja schon im Werk bei den Materialien was schief gelaufen sein. Kann fast nicht anders.
Ich werde weiter berichten und mal nen paar Fotos machen wenns soweit ist.
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ich weiß noch nichts genaues :) Bin noch nicht dazu gekommen.... viel Streß im moment B)
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Herzlichen Glückwunsch :thumbup: Auf das die Kleine immer gesund bleiben möge :lol:
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:D moin
so habe jetzt alles geschafft!
getriebeölwechsel waren wirklich nur 2 liter wobei beim nächsten mal alles rauskommt mit sieb.
dann sollen es knapp 8 liter sein!
Achso und danke nochmal für eure hilfen
Nur das Sieb rausmachen bringt auch nichts, entweder Spülen oder den Wandler mit leermachen :thumbup: Da müsste wenn überhaupt vorgesehen eine Ablassschraube drin sein.
Ist zumindest bei den Fahrzeugen so wo ein kompletter ATF Wechsel vorgesehen ist.
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Ich halte ja gar nichts von Bio-Sprit.
Der Klimawandel ist damit auch nicht aufzuhalten - wie auch, schließlich stellt er die Rückkehr zum Normalzustand dar - aber mit Biosprit sorgen wir dafür, dass die Lebensmittelpreise derartig steigen, dass gerade die Ärmsten der Armen sich nicht mal mehr ihre tägliche Handvoll Reis leisten können.
:thumbup: Genau so sehe ich das auch.
Dann lieber LPG,weil : Es ist bis 2018 steuerlich eingefroren, es kostet zwischen 55 und 70 cent/Liter , es eigentlich eine Nebenerscheinung der Ölförderung ist (dieses Feuerchen auf Ölplattformen ist lpg wenn es nicht in Tanks gefördert wird) und weils es 80 % !!!! weniger Co2 Ausstoß beim verbrennen hat als Superbenzin!
Ausserdem werden Lebensmittel dadurch nicht Teurer :D
Günstig Fahren ja,aber nicht auf Kosten wertvoller Nahrungsmittel!
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Nimm den 2JZ-GtE :thumbup: Der kann im Serienzustand schon mehr vertragen als der VQ35 aus dem Z. Beim Z Motor geht so gut wie garnichts ohne gleich die ganzen Innereien auszutauschen.
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:thumbup: Sorry aber ich habs einfach zu spät gelesen.
Alles bekannte symptome was du schreibst. Ich hoffe das dein umrüster das noch hinbekommt.
Von wo kommst du? Wenn garnix klappen sollte könntest du mal vorbeikommen, hab schon so manchen "Problemfall" doch noch hinbekommen :D
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Spritfilter? Hat der LS 400 einen Luftmassenmesser oder ist der auch Druckgesteuert wie IS?
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So, habe das Auto eben abgeholt und er läuft rund. Kein Stottern, kein Verschlucken... :worthy:
Allerdings leuchtet auch bei mir die Motorkontrollleuchte, aber der Werkstattmensch meinte, das käme bei japanischen Fahrzeugen leider regelmäßig vor... :blink:
Was mich ein bißchen stutzen läßt, ist die Tatsache, daß die TRC-Leuchte blinkt (ca. 1-Sek.-Rythmus). Woran kann das liegen? Normalerweise ist TRC doch entweder an (Leuchte ist aus) oder aus (Leuchte TRC-OFF ist an). Daß das blinkt, hatte ich bisher noch nicht :g:
Hat einer eine Ahnung, woran das liegen könnte???
Jo,lass dir nix von einer defekten Lambdasonde erzählen. Wenn Trc Off blinkt und die Mil-Lampe auch an ist oder blinkt, dann heisst das entweder Fehlzündung erkannt oder Verbrennungsaussetzer was beides auf das selbe hinausläuft nach einbau einer Gasanlage.
Dein Gemisch stimmt nicht. Es wäre doch sehr komisch das die Lambdasonde auf Benzin nie Mucken gemacht hat und plötzlich nach Gaseinbau kaputt ist oder?!
Ausserdem würde bei defekter Lambdasonde NUR die Mil-Lampe angehen. Hab ich selber mal bei mir ausprobiert.
Also muss dein Umrüster nochmal ran ;)
Und bei so Sprüchen wie: Bei japanischen Fahrzeugen kommt das leider regelmäßig vor, könnte ich :wub: Schwachsinn!!!
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VA 2,7 und HA 2,9 Dunlop Sport Maxx
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Jo bei Wessels und Müller hab ich ja geguckt :thumbup:
Dann lass ich mal einen kommen und schau mal wie der passt.
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Gefunden!
Kompressor filter ist wie beim Toyota Celica GT4 ST205 ;)
K&N part number 33-2030
Mh wenn ich nach ner GT4 raussuche kommt dafür k&n Nummer 33-2052 :thumbup:
Wer weiß denn jetzt welcher genau passt?
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Langsam geht mir der Motor gehörig auf den :thumbup: !
gestern ging die Lampe für den Ölstand an :clap: Die war noch nie an!
Haube auf und siehe da, alles voll mit öl :(
mal sehen wo das wieder herkommt. Ich brauch dringend Urlaub :(
hier mal 2 Bilder aus meinem keller :dribble:
Bald gehts hoffentlich los :)
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mh naja alles Mist. Kommt raus dat dingen denk ich.
Wenn die Kompression noch stimmt dann bau ich nur den alten Kopf wieder drauf.
Ich denke nämlich das einfach die Ventile zu stramm sind. Warum auch immer :ph34r:
Werde mich wohl mal ne nacht in der Firma einschliessen :ph34r:
btw: Wo gibts eigentlich stärkere Pleuel her? Weiß das jemand? :rolleyes:
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Nö Ladedruck ist alles bestens. laut Anzeige 0,4-0,45 Bar.
Komisch ist das der Motor viel zu leise ist. Normal hört man ein leises tickern oder klappern.
Aber ich höre garnix.
Vielleicht Ventile zu stramm? Ich werd das mal prüfen.
Mir war auch so das der Motor von Anfang an nicht so toll war wie der alte. Für angebliche 100tkm sah der schon aus als hätte der schwer gelitten.
Ich prüf mal Ventile und dann bau ich entweder den alten Kopf drauf oder mach den kompletten alten Motor fertig.
So gehts ja nicht. 325i war viel schneller als ich. Peinlich :ph34r:
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Hi, wie ist den die Vmax mit 225 40 18 Reifen bei euch?
Sauger und Kompressor bitte.
Meiner schaffts nicht in den Begrenzer. würd mich Interessieren wie das bei euch ist.
Ich bin der Meinung das mein Motor einfach scheiße ist. Ist irgendwie zu Langsam.
schafft auf der Bahn mit ganz ganz viel mühe 220kmh. Vorkats sind raus.
Muss wohl meinen alten Motor wieder neu aufbauen. :ph34r:
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hallo...
winterreifen (205\55 r16 )keine 10l gas...jetzt mit sommerreifen ( 225\35 r18 )etwas unter 12 l gas
Jo da ist der Fehler. Läuft viel zu mager, glaub mir.
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moin moin...
meine größten befürchtungen sind war geworden....
hatte das auto letztes we bei meinem gasumrüster zur 20000km inspektion der gasanlage...soweit alles i.o .habe dann gleich das ventilspiel kontrollieren lassen(da es ja beim is300 arge probleme gibt) um auf nummer sicher zu gehen das alles ok ist..
Wenn nach 20tkm auf Gas schon Probleme mit den Ventilen und deren sitzen auftreten dann gibts eigentlich nur 3 Ursachen:
1. Miserabel eingestellte Gasanlage
2. Du fährst jeden Tag 230kmh auf ne längere Strecke auf Gas (begrenzer also)
3. Du hast ein Problem mit der Abgastemperatur durch defekte Vorkats oder sowas.
Also gib mal ein paar mehr Infos. Gesamtlaufleistung usw.
Selbst Autos wo ich sicher weiß das die Ventilsitze zu weich sind halten im Schnitt 90000km auf Gas. Alles Einstellsache.
Es gibt aber tatsächlich in einer Serie "gute" und "schlechte" Ventilsitze. Alles schon erlebt.
Mein "alter" Motor hatte nur ein Ventil mit 0,05mm aus der Toleranz. Das mit Gas und Kompressor.
Der jetzige klappert mir auch zu wenig, aber toi toi toi kann auch einbildung sein.
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Jo Gas oder Benzin tut sich nix. Auch bei beiden Kraftstoffen dieses unwillige ab 5900 rpm. Wie gesagt, hab mich nur bis 210 getraut.
@ Moerser: warst du letzte Woche bei mir auf der Firma vorbeigefahren?
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Oh ich glaube meine NOCH vorhandenen Vorkats machen ziemlich Ärger.
War am Samstag nach langer Zeit mal wieder auf der Autobahn. Die Abgastemparatur kratzte schon an die 1000 Grad :bleh: Beim beschleunigen bis 210 kmh.
Weiter hab ich mich garnicht getraut. Wird Zeit das die Dinger rauskommen.
Mir ist wohl schon auf der Landstraße aufgefallen das der Motor ab ca 5900 rpm nicht mehr richtig hochdrehen will/kann. Normalerweise zieht er ja willig hoch.
Hinzu beschleichte mich das Gefühl das trotz vollem Ladedrucks irgendwie Leistung fehlt.
Die müssen wohl ganz ganz schnell raus :cheers:
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Ahhh habs erst jetzt gesehen!
Ist die Anlage schon drin?
Im Betrieb habe ich die noch bis vor kurzem eingebaut,bis ich dann gesagt habe ich weigere mich. Gott sei Dank hat der Chef das auch eingesehen.
Es gab keine Anlage die ohne Probleme lief. Eingebaut und Eingestellt und lief erst prima.Nach ca einer Woche kamen ALLE Autos wieder. Laufen nicht mehr,geht aus ,ruckelt.
Alles neu eingestellt ----> wieder ok...............für 5-7 Tage, dann das gleiche Spiel. :thumbup:
Technischer Support ist ne Katastrophe
Bauteile keinesfalls langlebig, steuergerät behält sein kennfeld nicht oder nur zu 80 % !
Also ich kann diese Anlage auf keinen Fall empfehlen!
Wenns nicht zu spät ist nimm Tartarini oder Prins ;)
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Jo ich kann leider nicht mehr höher, nur noch tiefer :thumbup:
Hätte auch lieber wieder die AR1, aber leider nicht mehr verfügbar ;)
Ich warte gespannt auf die Neuen :D
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Danke danke Jungs :thumbup:
Jetzt werden es doch vorläufig 8x18 ET 40 mit 20iger Platte je Seite hinten.
Ich wollte ursprünglich wieder meine alten Felgen (ASA AR1 black) haben, sind jedoch nicht mehr lieferbar in 8x18 ET 35. Nur noch in 8,5 x 19 halt.
Da ich vorne jedoch tiefer als 40 mm bin hab ich es mal gelassen.
Welche Felgen es geworden sind wird erst verraten wenn es Bilder auf dem Auto gibt. Ende dieser Woche hoffe ich :D
Fahre schon den halben Sommer mit den Winterrädchen durch die Gegend da sie mir die 8x17 ASA im Winter aus der Halle geklaut haben ;)
Ich weiß sogar wer es war,nur leider kann ich es nicht beweisen :D
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Checka und seine Motorprobleme
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Kats sind raus. EGT bleibt immer bei 850 Grad!