checka

Ende letzten jahres soweit ich mich erinnern kann.... Sag bloß die sind billiger geworden? :thumbup:

<_< ist logisch da es ein Toyota ist :ph34r: 129 euro ist aber billiger als in D. Meine "letzte" hat 180 Euro gekostet beim freundlichen :thumbdown:

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!!! :scared:

Ich will die Freude ja nicht trüben aber ihr wisst schon das speziell der RX300 auf der schwarzen Liste steht wegen Ventilsitzen?! :scared:

Ähm wenn du noch ein oder 2 Monate warten kannst, kann ich dir mein 6 Gang Getriebe verkaufen.....

Mh so 2 std vielleicht. Öfters auf der Arbeit wenn mal Zeit dafür ist und dann noch Abends :)

;) ich denke auch! mh Snap-on :) :) Im Ernst: Ein normaler Knarrenkasten mit Knick-Gelenk sollte ausreichen. Wer damit nicht umgehen kann der sollte auch nicht probieren die Kerzen zu wechseln!

Das Ventil auf dem Foto ist für die Lastanhebung zuständig! Wenn man einen Verbraucher anmacht (Klima, Licht etc.) dann gehts auf und gibt ein wenig zusatzluft in den Ansaugtrakt an der Drosselklappe vorbei um die drehzahl hoch zu halten. Fiat hat das z.b. nicht. Licht an ----> Motordrehzahl in den Keller :clap: Der Mapsensor sitzt so gut wie unerreichbar in höhe 6.er Zylinder unter dem Ansaugrohr. Steht auch Mapsensor drauf :(

War die wirklich am Blinken? Weil dann hätte auch TRC off blinken müssen. Oder ist sie dauerhaft an?

Mh zusehr Porsche Cayenne von vorne :lol:

So, er läuft :D Und zwar wie es sich für einen Kompressor gehört :D Geht wieder wie :piggy: Fotos hab ich mal wieder verpennt aber reiche ich noch nach :D Zum 159: Die Zuverlässigkeit ist in Ordnung, kaum probleme bei angemessener Pflege. Es hat sich einiges getan im gegensatz zur Vergangenheit. Also KAUFEN :D Brauchste die Nummer von unserem Verkäufer ? ;)

Hi, hab heute nicht viel geschafft. :lol: Wieder zulange mit dem Chef unterhalten. :blink: Da blieb nicht mehr viel Zeit. Kopf ist wieder drauf, alles soweit angeschlossen und drangebaut. Fehlen noch ein paar Kleinigkeiten wie Luftfilter und Kerzen und sowas. Morgen wirds wohl fertig werden, also bis dahin weiter Alfa fahren :) Dann werden auch die Pics eingestellt

So heute bin ich mal ran ans werk B) Zylinderkopf abmontiert was sich als aufwendiger herausgestellt hat als ich gedacht habe B) Motorblock scheint in guter verfassung zu sein, sind sogar noch die Hohnspuren im Zylinder zu erkennen. keine Riefen oder sonstwas. Kolben auch tip top. Zylinderkopf total verschlammt :g: , sieht aus wie 100 Jahre kein Ölwechsel gemacht. Ventilsitze stark eingelaufen. An meinem "alten" Zylinderkopf alles saubergemacht und die Ventile mit den vorhandenen Stößeln auf das oberste Toleranzmaß eingestellt. Man weiß ja nie ;) Zylinderkopf wieder auf den Block drauf geschraubt. Das wars für Heute. Morgen gehts weiter, dann gibts auch pics ;) Der Lex schlummert jetzt auf der Bühne, im moment fahre ich Alfa 159 ti Sportwagon 2,4 JTDM B) den da Fährt gut und Schub hat er auch :)

Falsch! Das was du bei 4200- 4500 merkst ist das schaltsaugrohr. VVTI regelt je nach Lastzustand und Drehzahl unmerklich. VVTI: variable valve timing INTELLIGENT! Nicht so wie V-tec fester umschaltzeitpunkt!

lol hätt ich mal hier zuerst geschaut :thumbup:

Bank 1 sind die ersten 3 Zylinder (1-3) und Bank 2 die anderen 3 zylinder (4-6) Signal kommt von den beiden oberen. Die Nachkatsonde überwacht nur die Katalysatorfunktion. Fehler bedeutet Bank 1 zu fett und Bank 2 zu mager :)

Genau weiß ich es nichtmehr. 2 zehntel meine ich

Sehr aufwändig aber durchaus möglich und wahrscheinlich wenn man dein Bild so sieht :)

Btw: Weiß jemand ob man den Zylinderkopf planen lassen kann? Wenn ja wieviel? Im Werkstattbuch habe ich dazu nichts gefunden. Ich frage weils Motoren gibt wo man das nicht machen kann, weil sie sich nacher nicht mehr durchdrehen lassen weil die Ventile den Kolben berühren. Selbst erlebt bei meinem ersten Auto, Daihatsu Charade Gtti :blink: Kopf geplant weil ein bischen (!) verzogen , drauf gemacht, nichts geht mehr :g: Also wer was weiß, bitte posten :)

Jo ist sie.

Jo ich nehm immer mein Auge und meinen Zeigefinger zum zentrieren :ph34r: geht immer

:lol: was ist hier los? nach Motoraustausch wurde nichts verstellt,ergo auch nichts falsch eingestellt sondern nur die Parameter kontrolliert und für ok befunden. So wie vorher auch. Vielleicht ist in der produktion zwischen 99 und 01 was geändert worden bei den Motoren. (alter motor bj99 und neuer 01) Wir werden es wahrscheinlich nie genau erfahren. Ventile sind auch nicht verbrannt sondern die Sitze defekt.

Ich würde ja aber irgendwie kann sich chatzilla nicht verbinden ?

Sieht nur so aus :scared: Ich denke da kommt das Heckklappenschloß rein.

mann mann mann,hier ist wieder was los. @roadrash: was hat den das Gas verursacht? Den ersten Motordefekt? Sicher nicht weil es das gleiche Problem wie bei Phoni war der ja bekanntlich kein Gas hatte. Nur hatte er mehr glück als ich mit der Zündkerze! Ist ja auch Latte. Fakt ist das der 2. Motor shit ist aber was soll ich machen?Mich jetzt deswegen aufhängen oder was? Und das Gas und Kompressor zusammen bestimmt nicht gut ist weis ich selbst. Andersrum wenns keiner mal probiert sterben wir alle doof und können nur vermuten. So ist das halt im gelernten Schrauberleben,geht nicht gibts nicht. Ich werde das genaue Ausmaß mal begutachten wenns auseinander ist. :blink: ist ja auch nicht schlecht zu wissen das Du deinen Motor noch liegen hast. Man weiß ja nie was noch kommt.