Guest-Wanderer

@Darkknight10: Sofern es Dir nur um das spindle grille Design geht, so kann man seit Kurzem die passende Frontschürze von AIMGAIN kaufen. Die übrigen Teile kannst Du ja weglassen... JPY 150.000 zzgl. Logistik, EUSt. & Zollsatz.

@Slplknight: Gerne. Dieses Forenthema dient schließlich der Hilfe zur Selbsthilfe. :thumbup: Ich bin immer wieder verwundert, was manche hier @LOC für einen Zampano um ihre Bezugsquellen machen. Da bleibt zu wünschen, dass möglichst viele hier mitlesen und im Hinblick auf die Beschaffung von Lexus relevanten Produkten jap. Hersteller nicht andauernd auf Google, eBay, oder ein paar mäßige deutschsprachige Onlineshops verwiesen wird. Oder besser noch: in Projektthemem direkt die Bezugsquelle mit Link hinterlassen.

AIMGAIN werde auf der Custom Car Show, Ende Februar in Fukuoka, das neue Bodykit mit spindle grille für den IS F vorstellen: (zum Vergrößern Bild anklicken) Hier noch ein Link zur Fotogallerie nebst englischsprachigen Infos von der Preview im Dezember.

@Slplknight: Es existiert tatsächlich ein Mix von allen Dingen, die Du richtigerweise angesprochen hast :) Vielen japanischen KMU fehlt es an Ressourcen (Mitarbeiter, Skills) und internationaler Erfahrung - Japans "Galapagos Syndrom". Hinzu kommt ein hohes Maß an Risikoaversion. Es gibt diverse Firmen, die in den späten 90ern in Nordamerika auf die Nase gefallen sind und sich dort nun gegen unzählige Fakes behaupten müssen. Dann gibt es banale, teils gar nicht nachvollziehbare Gründe, wenn bspw. die lokale Hausbank (viele Firmen sitzen in der Provinz) keine internationalen Banktransfers handhaben kann, oder die japanische Steuer vor dem Export nicht heraus gerechnet worden ist. Seit den 2000ern findet man im semi-professionellen Motorsport zunehmend Ausländer in Japan. Hinzu kommen Expats, die Ihr automobiles Hobby zum Beruf gemacht, oder bei etablierten Firmen Fuß gefasst haben. Felgenhersteller und Motortuningfirmen haben davon am meisten profitiert und können heute einfach über Händler außerhalb Japans geordert werden. Auch die fünf großen japanischen Handelshäuser, die wiederum an diversen Automotivefirmen finanziell beteiligt sind oder wechselseitige Kapitalbeteiligungen eingehen, haben in Europa positiv dazu beigetragen (z.B. Markteintritt von ENKEI via ITOCHU). Im Fall von Lexus Zubehör haben sich TOM'S, WALD und zuletzt Lexon sehr stark international profilieren können. Wäre dennoch schön, wenn es für Lexus Enthusiasten im deutschsprachigen Raum (=edit) bereits einfachere Möglichkeiten gäbe... aber ich rechne in diesem Forenthema noch mit vielen interessanten und kurzweiligen Erfahrungswerten von anderen ;)

Schönes RC F Democar von Grazio&Co., die inzwischen ein erstes Lineup an Zubehörprodukten offerieren:

@Slplknight: Ja, das war nach dem Gespräch mit PIT im Hinblick auf SKIPPER Produkte auch die Intention dieses nunmehr ausgelagerten Forenthemas. Boergy hat es ja netterweise schon positiv aufgegriffen. In der kurzen Zeit, die ich im LOC hier aktiv bin konnte ich diversen Forenmitgliedern Möglichkeiten und Wege für die Beschaffung Lexus relevanter Produkte aus Japan aufzeigen, bis hin zum ordentlich abgefertigtem Paket vor deren Haustür, weil ich die Kontakte habe, regelmäßig vor Ort bin und gerne helfe. Natürlich werde ich diese Leute jetzt nicht namentlich instrumentalisieren, um meine Japankompetenz zu unterstreichen. Die lässt sich ja schon aus den diversen Postings in anderen Forenthemen hier ableiten. Dennoch hoffe ich, eben im Interesse des von Dir benannten "kleinen Mannes", dass weitere Leute ihre Erfahrungswerte teilen und konkrete Chancen aufzeigen können. Im Hinblick auf unseren IS ist der Markt in Japan noch vergleichsweise frisch und neue Produkte erscheinen auf monatlicher Basis. Das ist spannend und interessant. Was kann es besseres geben, als diese neuen Möglichkeiten mit dem Lexus Hobby zu verbinden und für alle ein win-win zu schaffen? :jap:

@mawo/Lacky: Da freut er sich, das werd ich weitergeben :D

@bwc: Korrekt - ich erkläre Dir, wie der Hase läuft. Da sind wir uns schonmal einig. Die Rechnung kommt per Post :thumbup: Deinem Gebaren nach zu urteilen musst Du bei Euch ja mindestens Geschäftsführer oder Partner sein. Also bist Du zumindest mit dem Visitenkartentitel schonmal auf Augenhöhe. Dann verstehe ich aber umso weniger, dass Du Angst vor "Nachahmern" hast, die Euch das Geschäft abgraben könnten. Konkurrenz fördert und fordert Leistung! Und besonders als Leistungsträger an der Spitze kann es für Dich doch nur von Vorteil sein, andere positiv zu beeinflussen, oder nicht? Zudem solltest Du doch von Deinem Potential und den eigenen Skills auf Grundlage kontinuierlichen Erfolges mehr als ausreichend überzeugt sein. Aber in einer Sache gebe ich Dir recht: ich vermag nicht zu eruieren, wann Ihr pleite geht. Dazu benötige ich zunächst noch den Namen Deiner Firma. PS: Meinem Karton geht es gut, danke! :D Meine Challenge an Dich war bewusst so formuliert, dass ich gerne gewusst hätte, ob Du ein besseres, optimaleres Ergebnis als ich erzielen könntest. Ich bin halt ergebnisorientiert, irgendwie old school, ich weiß. Doch wie bereits eingangs erwähnt bin ich mir meiner Rolle sehr wohl bewusst und habe sicherlich kein Problem damit, von vermeintlichen Experten zu lernen, die noch besser sind. Zudem hätte das LOC dann im Ergebnis in Dir den perfekten Ansprechpartner für die Teilebeschaffung gefunden. Dabei kannst Du also nur gewinnen und ich verstehe noch immer nicht, warum Du es nicht sportlich nimmst und darauf eingehst...?

@bwc: Ich kann durchaus akzeptieren, dass Du der Diskussion nicht gewachsen bist und Contenance vermissen lässt - ja. Von Unmöglichkeit war keine Rede. Ich habe lediglich die Problematik aufgezeigt, die hier in diversen Forenthemen immer wieder angeklungen ist - zuletzt in dem von PIT. Und scheinbar habe ich recht behalten, wenn Du so sehr auf heißen Kohlen sitzt, dass Du nicht zum allgemeinen Erkenntnisgewinn beitragen darfst. Ich teile da halt eher die Ansicht zu informieren und zu helfen. Und Ihr müsstest ernsthaft schließen, wenn Du Euren Kontakt in Japan nennen würdest? Na, das kann ja mal kein solides Geschäftsmodell sein. Lächerliche Geheimnistuerei! Werde aber bei nächster Gelegenheit vor Ort mal in die Runde fragen, wer Richtung Niedersachsen exportiert und dergleichen Geheimhaltungspflichten einfordert. Splendid, made my day! :D

@RX300mh: Besten Dank fürs Umstrukturieren. :thumbup: @Boergy: Danke! Du hast es jedenfalls verstanden. :worthy: RAYS sind ein gutes Beispiel (btw, wo hattest Du die bestellt?). Das ist natürlich ein sehr viel größerer Hersteller mit Dependancen im Ausland. Bei der Mehrheit der japanischen Automotivebetriebe im Bereich Tuning (nicht unbedingt Aftermarket und Verschleissteile), arbeiten keine zehn Mann, geschweige denn solche, die etwas anderes als Japanisch sprechen oder Erfahrungen im Geschäft außerhalb Japans hätten. Das macht es eben für die meisten Interessenten, egal ob privat oder gewerblich, sehr schwierig. Inzwischen gibt es in Japan natürlich auch diverse kleinere Handelsfirmen bzw. ausländische Dienstleister, die diese Nische bisweilen ausfüllen können. Diese Möglichkeit kommt natürlich nur in Betracht, sofern man gewillt ist den Preisaufschlag für den Mehrwert an Service zu bezahlen. Die Königsdiziplin liegt dann eben darin, die Produkte für einen angemessenen Preis zum Kunden zu bringen. Und das funktioniert ausschließlich in Japan vor Ort, ohne irgendwelche Middlemen, indem man die Preise ordentlich verhandelt und kalkuliert. Und ich warte bis heute ehrlich darauf, einen Shop/eine Firma in Europa zu finden, die das hinsichtlich o.g. Tuningprodukte umzusetzen vermag. Also gerne her mit Euren Links! Meine Rede. ;)

@New: Danke für den Link. Evtl. ebenfalls interessant könnte dieses Forenthema der LOC Kollegen aus UK sein, dass ich vor ein paar Monaten mal quer gelesen hatte. Beinhaltet auch Fotos vom Einbau.

@LexoPhil: Danke für das abschließende Feedback. :cheers:

@bwc: Entweder besitzt Du ausreichend Japankompetenz, um mit mir auf Augenhöhe zu diskutieren und hier positive Erfahrungswerte zusammenzuführen, oder eben nicht. Dann verstehe ich allerdings nicht, warum Du meine Aussagen eingangs infrage gestellt hast und fortan zu relativieren versuchst. Vielleicht bist Du nur ein Angestellter in der Logistikbranche, der zufällig auch Container aus Japan betreut, aber nicht weiter an der Umsetzung des jeweiligen Japangeschäftes (business dev, procurement, smc, inventory mgmt) beteiligt ist. Doch sogar daraus können sich meiner Meinung nach noch interessante Ansatzpunkte ergeben. Ich lerne gerne dazu, um meinen Kompetenzkreis zu erweitern. Wenn Du andererseits sogar viel stärker im Japangeschäft mit den Entscheidungsträgern involviert seien solltest und zudem auch noch Sachverstand im Automotivegeschäft mitbringst, dann kannst Du mir und allen anderen hier doch zumindest beantworten, mit welchen Herstellern (insb. im Hinblick auf Lexus Produkte) Du zusammenarbeitest bzw. Geschäftsbeziehungen aufgebaut hast. Vielleicht ergeben sich ja sogar Synergieeffekte. Zumindest könnten wir sodann Erfahrungen sammeln, die anderen im LOC hilfreich sind. :thumbup: All das wäre zielführender, als Dich jetzt künstlich klein zu machen und vor der Diskussion zu fliehen. Wenn Dir die Sachkenntnisse an diesem Punkt also fehlen, was solls. Dann beweise doch zumindest die Größe, das zuzugeben, anstatt meine Ausführungen weiter grundlos infrage zu stellen. An einem der drei Szenarios sollte Dir ja schon im Hinblick auf die allgemeine Glaubwürdigkeit Deiner Aussagen im LOC gelegen sein. ;) @Mods: Sofern PIT als Autor dieses Forenthemas damit einverstanden ist, schlage ich vor, die Beiträge 21-23, 26, 30, 34, 40-44ff in ein eigenes Thema oder unterhalb dieses Threads einzusortieren. Dann wäre hier gewährleistet, dass die eigentliche Diskussion im Hinblick auf den Sportauspuff on-topic fortgeführt werden kann und das Forenthema nicht so zerstückelt daherkommt. Danke.

@bwc: Ich sehe immer wieder, gerade bei Mitarbeitern deutscher Unternehmen, die im Asiengeschäft involviert sind, dass Fachkenntnisse und Erfahrungswerte, wenngleich sehr fundiert, kurzsichtig auf unterschiedliche asiatische Märkte reflektiert werden. Denn nur in den seltensten Fällen ist jenes Personal ausreichend in Business Development oder Strategieberatung mit Asienfokus geschult, oder hat die Märkte zumindest substantiell im Tagesgeschäft kennengelernt. Normalerweise ist das natürlich gar nicht nötig, weil diese Entscheidungen andere treffen. Doch so entsteht in interessanten Diskussionen wie dieser hier bisweilen ein verzerrtes Bild von den jeweiligen Märkten, insb. Japan. Von daher verstehe ich auch, dass Du das vermeidliche Problem wohl nicht sehen kannst. Vielleicht weisst Du wirklich nicht, dass viele Produkte der Lexus relevanten Firmen, um die es hier geht, ebenso wie unzählige andere japanische Tuningfirmen, auch in Japan nicht oder nur bedingt von Großhändlern vertrieben werden, von denen wiederum kaum einer Kontakte nach Europa pflegt. Andere Produkte sind ausschließlich BTO. Das ist das Einmaleins des automotiven Japangeschäftes, sowohl für Tuning, als auch auf die OEM und ihre tier supplier übertragen, wo es im Firmenverbund ja auch oftmals nur Klitschen von 5-10 Mann sind, die ihre Nischenprodukte produzieren, nur dann eben exklusiv für Toyota o.a. Du sprichst von "anderen Erfahrungen"... werd doch mal konkret. Von welchen der japanischen Firmen hast Du Lexus relevante o.a. Produkte importiert (eine komplette Linkliste findest Du hier in meinem Blog)? Gib doch mal Tipps und Hilfestellungen für Dritte, die hier mitlesen. Oder geh auf meine sportliche Challenge mit dem Dachspoiler ein und schreib AIMGAIN, LEXON und SKIPPER an, wenn das alles so einfach ist. Und nenn mir auch gerne Deine Großhändler in Japan (alternativ per PN) ich will ja auch was dazu lernen und nicht leer ausgehen :D Bisher hast Du nämlich nur verallgemeinerte Erkenntnisse angeführt, die zwar Lehrbuch konform wirken, aber fernab der Dynamik des japanischen Nischenmarktes sind, den wie hier diskutieren. Das können zumindest die smarten Interns und Trainees, die ich in Asien erlebt habe auch. Und "alles easy" kann ohnehin jeder in den Raum werfen. Ich wünsche mir hier konkreten Input, harte Fakten, belegbare Erfahrungen! Ich helfe auch weiterhin gerne jedem telefonisch oder per PN. Aber mein Anliegen im öffentlichen Austausch (mit Dir) ist schließlich der Mehrwert für das LOC. So können Fragen, wie sie exemplarisch bei PITs Anliegen aufgekommen sind, besser gehandhabt werden und jeder hat was davon :thumbup:

@bwc: Why so serious? Einen Container aus Japan bestücken kann prinzipiell jeder Praktikant. Darum ging es mir zu keiner Zeit. Wenn Du meine Beiträge, die Du evtl. nur durch die Brille Deines Tagesgeschäftes gelesen hast, was ja auch nicht weiter schlimm ist, noch einmal Revue passieren lassen magst, dann wirst Du erkennen, dass der Knackpunkt bei der eigentlichen Beschaffung von den japanischen Herstellern liegt. Das ist, unabhängig von meine Erfahrungswerten, seitens PIT und auch in diversen anderen Forenthemen immer wieder angeklungen. Sobald der direkte Kontakt zum Hersteller funktioniert ist die Logistik selbstverständlich kein Problem. Und ich bin mir sicher, dass Du diesbezüglich weitaus mehr professionelle Erfahrungswerte vorzuweisen hast als ich. Die Königsdisziplin im Japangeschäft liegt anderswo. Also freu Dich doch, dass hier jemand mal eine Seite beleuchtet, die eher wenige in Deutschland substantiell verstehen oder optimal beherrschen. Ich kann mich ja auch an den Projektberichten enthusiastischer Schrauber erquicken, die ich selbst nicht ohne weiteres umsetzen könnte (=edit) ;)

@Slplknight: Das hat mich auch interessiert. Auf den ersten Blick, bis auf die Optik der Endrohre, ja: IS300h: IS250/350: Diesbezüglich werden sich aber sicherlich noch Spezialisten melden, die die Perspektive unter dem Fahrzeug weitaus besser bewerten können als ich.

@PIT: Ich bitte darum - freue mich auf einen interessanten Erfahrungsaustausch! :thumbup:

@bwc: Ja, das von Dir geschilderte Procedere ist in Teilen nachvollziehbar. Das ändert jedoch nichts daran, dass es betriebswirtschaftlich, also im Sinne einer gewerblichen Tätigkeit, sinnlos ist - und nur davon habe ich geschrieben. Ich habe nun aber auch einen anderen Anspruch, als irgendwelche Glücksritter mit Hinterhof-Hebebühne und 1-2-3-Onlineshop ;) Generell ist der reine Import, finanzielle Ressourcen vorausgesetzt, überhaupt kein Problem. Wenn Du Dich jedoch mit spezialisierten Tuningfirmen in Japan auseinandersetzt, solche, die bspw. Produkte für Lexus Modelle anbieten, so wirst Du rasch feststellen, dass zwischen Theorie und Praxis ein himmelweiter Unterschied liegen. Noch wahrscheinlicher ist jedoch, dass Du auf Deine Anfrage, sofern sie nicht auf Japanisch formuliert ist, gar keine Antwort erhalten wirst. Ausnahmen bestätigen die Regel und einige Firmen haben inzwischen Dependancen in USA und Südostasien, wo Mitarbeiter Englisch sprechen. Jedoch nicht die Mehrheit dieser japanischen KMU, schon gar nicht die hier infrage kommenden Firmen von 5-10 Mann. Dein Beitrag ist sicherlich proaktiv gemeint - danke dafür. Aber versteh bitte, dass ich seit über 10 Jahren Ausführungen wie Deine immer wieder in deutschsprachigen Automotiveforen lese oder aus der deutschsprachigen Szene heraus höre. Deine Erfahrungswerte in allen Ehren, das mag für die Beschaffung aus anderen Ländern alles stimmen, nicht jedoch für Japan. Sonst würde ich auf den Messen in Japan und bei den Firmen vor Ort auch mal auf Europäer treffen. Oder ich wüsste von den Japanern aus erster Hand, dass sie bereits substanziell nach Europa exportieren. Daher eine ernst gemeinte Challenge: Es gibt einen Dachspoiler für den aktuellen IS von drei Firmen (AIMGAIN, LEXON, SKIPPER). Also ein durchaus vergleichbares Produkt. Nenn mir Deinen Preis und wir sehen, ob Deine o.g. Aussagen Substanz haben. Natürlich direkt vom Hersteller, nicht schummeln :D

@PIT: Cool, das hätte ich nicht gedacht; man lernt nie aus. Danke für die Info! :thumbup:

@Boergy: Danke für die Blumen, aber B-to-C im deutschsprachigen Raum lohnt sich in dieser Hinsicht gar nicht. Wenn man regelmäßig deutsche Tuningevents besucht hat, oder relevante Internetforen liest, könnte man glauben, dass jeder Zweite voller Elan japanische Autos aufmotzt. In Wirklichkeit lesen die meisten nur speedhunters und jalopnik und die Schrauber kaufen Tuningprodukte fast ausschließlich in USA oder von europäischen Shops, die ihrerseits von asiatischen Großhändlern nur die üblichen Marken wie HKS oder Blitz bzw. made-in-China Ware mit japanisch anmutenden Namen beziehen können; bei Aftermarket-/Verschleissprodukten ist das teilweise anders. Um on-topic zu bleiben: Du wirst daher keinen EU Händler finden, der Produkte von einer der knapp 30 jap. Lexus Tuningfirmen auf Lager (!) hat, oder ohne Umwege direkt vom Hersteller bestellen kann. JAPO in Essen hatten das für TOMEI Produkte ernsthaft versucht. Vor ein paar Jahren war ich bei TOMEI zu Gast und kurz darauf wurden JAPO offizieller Deutschlandvertrieb, so dass ich das mit positivem Interesse beobachtet habe. Und jetzt? Sense! Nischenmarkt hat dicht gemacht. Kurzum: die hochpreisigen Produkte, die ökonomisch Sinn machen würden und den Container rechtfertigen, kommen meist ohne jegliche Gutachten daher (z.B. Bodykits, Auspuffanlagen, Motortuning...). Potentielle Kunden werden also spätestens von der fehlenden Anwendbarkeit der Produkte bzw. den Kosten der vermeintlichen TÜV Abnahme bei irgendwelchen provinziellen Glücksrittern abgeschreckt. Viele Interessenten springen aus den unterschiedlichsten Gründen auch schon nach der ersten Preisauskunft inkl. Versand ab. Ich kann das bisweilen nachvollziehen...

@Boergy: Ja, schön dass die Produkte von TOM'S auch mal erwähnt werden :cheers: Aber ob das Sinn macht...? Produktpreis, Logistik (Container, sonst Volumenversand), EUSt, Zoll... Die TOM'S Vertriebspartner außerhalb Japans, die für EU infrage kämen sind augenscheinlich wieder nur Glücksritter ohne Lager. Ich finde, das sollte man bei den Produkten aus Japan immer im Hinterkopf behalten und auch hier im LOC ehrlich thematisieren. @lacher: Danke für den Hinweis. Ist augenscheinlich in den von mir geposteten Videos der Fall - hier ne Menge Fotos dazu. Wäre mal interessant zu wissen, wo die INVIDIA Teile produziert werden. Der deutsche Vertrieb importiert ja nur und die Mär von einer "Firma aus Kalifornien" kann ich nicht so ganz glauben wenn der offizielle USA Vertrieb von Jetworld gehandhabt wird. Die Amis haben ja hinsichtlich der Qualität von Tuningprodukten einen eher geringen Standard im Vergleich zu japanischen Herstellern.

Ein Bekannter aus Chiba hat vom letzten Treffen ein paar Fotos gepostet, u.a. mit zwei Umbauten: Der Trend geht klar zur F SPORT Schürze :D Links übrigens mit Flügeln von TRD und CFRP Teilen von LX MODE.

@Boergy: Das ist wirklich nett gemeint von Dir... aber ein nicht unerheblicher Teil meines Tagesgeschäftes bezieht sich auf die japanische Automotivebranche. Zu diversen Lexus relevanten Firmen/Tuningschmieden habe ich entweder regelmäßig Kontakt per Mail, und/oder auf Meetings/Events/Messen in Japan. Daher findest Du hier ja auch meine Anmerkungen zu den Chancen und zu den Hindernissen im Hinblick auf alle Themen mit Japanbezug, insb. die Beschaffung von Produkten. Auch das hab ich alles schon hinter mir. Konntest Du nicht wissen, macht ja nix. Dein Input ist für Dritte sicherlich hilfreich - danke :thumbup:

@Boergy: Ja, schön dass die Produkte von TOM'S auch mal erwähnt werden :cheers: Aber ob das Sinn macht...? Produktpreis, Logistik (Container, sonst Volumenversand), EUSt, Zoll... Die TOM'S Vertriebspartner außerhalb Japans, die für EU infrage kämen sind augenscheinlich wieder nur Glücksritter ohne Lager. Ich finde, das sollte man bei den Produkten aus Japan immer im Hinterkopf behalten und auch hier im LOC ehrlich thematisieren.

@PIT: Wie gesagt, was die Japaner da texten ist erstmal nur ein Gerücht... zudem stammen die Grafiken/Scans des vermeintlichen RX von vor drei Monaten! ;)