ElFloerno

Nach 155tKm noch die ersten Bremsbeläge ist ja krass! Mal sehen, wie weit ich kommen werde. Meiner hat erst 68tKm runter und ich hab ihn auch erst ein halbes Jahr. Von daher habe ich noch keinerlei Erfahrungswerte. Bringt das Navi-Update ausser neueren Karten etwas? Also wird die Software auf den Stand des Facelifts gebracht? Ansonsten fände ich über 300€ für aktuellere Karten ziemlich übel.

Hier in Hamburg wird man gnadenlos überholt, wenn man langsamer als 60km/h unterwegs ist. Innerorts natürlich. Pulse & Glide würde ich hier jedenfalls nicht machen. Wobei, durch die Ampelphasen ergibt es sich dann wieder von alleine :wink2:

Hallo! Zu 1.: Der Verbrennungs-Motor und der Kat müssen erst einmal auf Betriebstemperatur kommen, weswegen der Motor die ersten Minuten immer läuft, auch im Stand. Bei kalten Temperaturen dauert es dann halt ein wenig länger, bis diese erreicht ist. Mit der EV-Taste gleich zu beginn, kann man zwar den E-Modus ein wenig erzwingen, aber damit verschiebt man die Warmlaufphase nur nach hinten. So richtig elektrisch fahren kann man im Prinzip nur, wenn man aus der Beschleunigungsphase raus ist und dann mit 50-60 gleitet. Sobald man dann wieder etwas mehr Gas gibt, springt der Verbrenner wieder an. Der e-Motor könnte halt etwas mehr Power gebrauchen... Ein Phänomen, was ich ja ganz witzig finde: Im normalen Modus kann der CT ja bis 78km/h oder so elektrisch fahren und beschleunigen bis zur Mitte des Eco-Anzeigers. Im EV-Modus kann ich fast bis zum Ende des Eco-Bereichs beschleunigen, dafür aber max. 50 km/h fahren. Irgendwie unlogisch, oder kann's wer erklären? Zu 2.: Ich konnte bisher keinen Verbrauchsunterschied zwischen Eco und Normal feststellen. Lediglich muss man im Eco-Modus das Gaspedal etwas mehr drücken, damit es vorwärts geht. Zu 3.: Ich benutze die Bremse nur, wenn ich an einer Steigung parke. Kommt hier oben in Hamburg eher selten vor.... Zu 4.: Hab den Standard-Druck aus dem Handbuch. 2.4 Bar oder? Viel Spaß mit deinem CT!

Hallo zusammen, es gibt ja die OBD2-Adapter, mit denen man per Software diverse Settings am Fahrzeug verändern kann, die sonst nur der Hersteller einstellen kann. Ich würde gerne den Reverse-Beep deaktivieren. Ich habe mir jetzt einen Adapter von einem Kollegen geliehen, der mit dem iPhone per WLAN kommunizieren kann. Nur finde ich keine App, bei der ich etwas verändern kann. Für Android gibt es ja die Carista-App, bei der man wohl so einges einstellen kann. Die gibt es allerdings nicht für iOS und funktioniert auch nur über BT. Hat jemand einen Vorschlag, mit welcher App man solche Settings verändern kann? Danke! ElFloerno

Ich komme mit der "Reserve" gut 200km weit, wenn Counter und Zeiger auf 0 stehen. Die Anzeige ist völlig witzlos. Am Anfang hatte ich mich noch dran gehalten und dann gewundert, dass ich nur 35l beim Tanken reinbekomme.

Auf der AB mit "normalem" Tempo fahren und unter 5l verbrauchen kannst du eh vergessen. Ich fahre morgens und abends 25km aufgeteil in 20km AB, 2km Landstraße und 3km Stadt. Mein Durchschnittsverbrauch über die letzten drei Monate liegt bei 5,5l. Wenn ich eine alternative Strecke ohne AB fahre, schaffe ich etwas über 4l. Aber dafür bin ich auch fast doppelt so lange unterwegs... Ich bin trotzdem zufrieden. Mein vorheriger Wagen hätte sich da 8-9l genehmigt :biker:

Also ich habe noch das 2011er-Modell und finde den Wagen nicht besonders laut auf der AB. Klar, beim Beschleunigen dreht der Motor hoch und wird lauter, aber das macht jeder andere Motor auch. Lediglich die Drehzahl bleibt beim CT relativ konstant, was viele als nervig empfinden. ist allerdings Gewöhnungssache. Ich empfinde es inzwischen als angenehmer, als das ständige auf und ab bei einem normalen Getriebe... Sobald man seine Geschwindigkeit erreicht hat und vom Gas geht, wird der CT aber auch wieder wesentlich leiser. Ich würde den Wagen allerdings auf jeden Fall nochmal bei einer Probefahrt über die AB scheuchen. Jeder hat da ein anderes Empfinden... Zu den Scheinwerfern: Gibt es da verschiedene? Ich habe die LED-Scheinwerfer und finde sie gut.

Das mit dem Verbrauch ist halt ein grundsätzliches Problem, durch den weltfremden NEFZ. Wenn man sich anguckt, wie so ein Test abläuft, weiß man auch, dass das in der Realität nicht zu schaffen ist. http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/23/260/45368584/nefz-983119312658027107.jpg Ist wie mit der Angabe der Akkulaufzeit von Handys, die auch immer utopisch sind.

Naja, so schlimm empfinde ich das beim Hybrid gar nicht. Der CT ist mein erster Hybrid und großartig umgestellt habe ich meine Fahrweise eigentlich nicht. Trotzdem verbrauche ich statt 8-9l jetzt nur noch um 5l, bei quasi gleicher Leistung. Einzig mein Bremsverhalten hat sich geändert, da ich nun versuche, möglichst nur per Rekuperation zu bremsen und somit früher bremse. Ich bin neulich von Hamburg zur Ostsee Vollgas, wenn es ging (meist 160-190), gefahren und hatte nach 300km Hin- und Rückweg einen Durchschnittsverbrauch von 6,7l. Mein alter Civic wäre da wohl im zweistelligen Bereich gewesen... Insofern bin ich zufrieden! :biker:

90 auf der AB?? Macht das echt jemand? Da kann man auch gleich Landstraße fahren. Das wäre mir für längere Fahrten jedenfalls zu anstrengend. Ich will auch mal ankommen.

Ich schaffe bisher auch nur 5,1 im Schnitt. Auf "optimalen" Strecken (Landstraße auf 80kmh begrenzt und Stadt) vereinzelt auch mal 4,1. Allerdings fahre ich auch relativ schnell Autobahn, d.h., wenn sie frei und es erlaubt ist um die 140-160kmh und in der Stadt auch mal gerne zügig von der Ampel weg. Das zieht den schnitt halt nach oben, aber ich will mir nicht den letzten Fahrspaß wegen ein paar ml/100km aufgeben. Sonst kann ich gleich Bus fahren...

@gpunkt: Danke, die Erklärung klingt einleuchtend! @uslex: Die Türen sollen natürlich nur von innen zu öffnen sein. So kenne ich es ehrlichgesagt von fast den meisten Autos. Die Türen werden automatisch verriegelt und lassen sich dann von aussen nicht mehr öffnen, von innen allerdings schon. Aber egal, wenn es nicht möglich ist, dann muss ich mich damit abfinden. Danke!

Ja, mit P wusste ich, dass die Türen sich öffnen. Ich hätte es halt gerne, dass sie immer auf gehen, ohne dass ich etwas vorher machen muss. 2. und 3. ist tatsächlich einstellbar. ich werde mal mit den Lichtsensor-Settings experimentieren. Mal sehen, was besser funktioniert. Danke erstmal!

Danke euch! Mir sind jetzt nach zwei Wochen noch ein paar Fragen aufgekommen: 1. Ich habe das Auto-Lock aktiviert, also dass sich alle Türen schließen, wenn eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht wird. Wenn ich anhalte (und nicht P drücke) kann ich aber nur die Fahrertür öffnen. Die restlichen Türen können nur mit der Unlock-Taste geöffnet werden. Das ist etwas nervig, wenn der Beifahrer kurz an einer Ampel rausspringen will o.Ä. und verzweifelt am Türhebel rumreißt, weil die Tür nicht aufgeht. Kann man das umprogramieren (lassen), dass sich immer alle Türen von innen öffnen lassen? 2. Kann man standardmäßig nur entweder das Navi oder die Hybridanzeige im Display stehen lassen? Ich würde die meiste Zeit gerne den Audio-Bildschirm offen lassen, damit ich den aktuellen Musiktitel vom USB-Stick sehen kann. Bisher schaltet das Display nach wenigen Sekunden wieder weg. Das Navi brauche ich nicht immer und der Hybrid-Screen ist nach zwei Wochen auch nicht mehr sooo spannend zu beobachten... 3. Das Verhalten vom Auto-Lichtsensor kommt mir manchmal etwas komisch vor: Wenn ich z.B. durch einen Tunnel fahre, dauert es ca. 10s, bis sich das Licht einschaltet. Teilweise geht es dafür aber schon direkt an, wenn ich nur kurz unter einer Brücke durchfahre und dann dauert es aber wieder 5-10s, bis es sich wieder ausschaltet. Ist das programmierbar? 4. Beim Rangieren machen die Bremsen manchmal sehr eigenartige metallische Geräusche. Es klingt dann, als wäre gerade ein Rad abgefallen. Ist das normal? Ich muss demnächst eh mal einen Lexus-Händler aufsuchen, der mir das Öffnen und Schließen der Fenster per FB einschaltet und den Rückfahrdauerpiepser deaktiviert. Wenn man da rückwärts fährt, kurz vor einem Hindernis ist und dann evtl. auch nicht mehr angeschnallt ist, denke ich ich sitze direkt in einer Nintende-Spielkonsole :pinch: Ist dann etwas too much der aktustischen Eindrücke...

Ich meine dass es 225er Yokohama sind. Müsste ich morgen nochmal nachgucken. Felgen sind 17".

Dann will ich auch mal: Habe jetzt erst meine erste Tankfüllung mit meinem CT hinter mir, der Verbrauch wird also evtl. mit der Zeit noch etwas sinken. Jedenfalls hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 5,43l/100km. Was ich vollkommen in Ordnung finde für Pendler-Berufsverkehr in der Stadt und Autobahn. Als ich einen morgen wegen zu viel Stau auf der AB über Landstraße gefahren bin, hatte ich am Arbeitsplatz angekommen eine 4,1 stehen :smoker: Das ist ungefähr die Hälfte vom Verbrauch meines vorherigen Honda Civics mit 140PS! Etwas irritiert hatte mich allerdings die Tankanzeige: Da ich noch keine großen Erfahrungen mit dem CT habe, bin ich heute früh zur Tankstelle gefahren, da gestern die Warnleuchte angefangen hatte zu leuchten. Auch mit zwei mal nachdrücken, habe ich nur 33l in den Tank bekommen. Er war also noch zu einem Viertel voll. Finde ich etwas arg früh für die Kontrolllampe... Da hätte ich ja noch 200km fahren können :shocking:

@Hybrid-Inside: Ah, ok, dann kann ich das Probieren lassen. Mit der Fernlichtfunktion ließ es sich nämlich nicht aktivieren... @Heinz: Habe dem Shop gemailt. Heute kam die Antwort: 69$ inkl. Versand. Also ca. 50€. Hattest du Probleme mit dem Zoll? Ist ja immer so eine Sache mit dem Versand aus asiatischen Ländern...

Hm, hast du einen Link für mich? Ich finde bei ebay nur Attrappen.

Ist die bei dir denn inzwischen angekommen? War auch schon auf der Seite, aber konnte nirgends Preise oder einen Bestellbutton finden...

Vielen Dank euch für das Willkommen! :) Wegen der Antenne werde ich mal bei meinem Händler nachfragen, ob die das machen können und was das kosten würde. Ich hatte gehofft, dass man diese hier irgendwie bekommen könnte, aber die verschicken nur nach USA: http://www.beatsonicusa.com/shark-fin-antennas.html Coming-Home werde ich heute abend mal testen. Insgesamt bin ich immer noch mehr als zufrieden mit dem CT! Auch wenn einige Kleinigkeiten etwas eigenartig sind, wie die Sprachsteuerung oder die Ordnerstruktur bei USB-Sticks... Naja, irgendwas ist immer.... B)

Hallo zusammen, ich möchte mich und meinen neuen CT hier einmal vorstellen: Ich komme aus Hamburg, bzw. wohne inzwischen etwas ausserhalb in Seevetal (ca. 25km in die City), bin 33 Jahre alt und habe nun seit knapp einer Woche meinen CT und damit meinen ersten Hybrid. Ich hatte vor einigen Jahren schonmal einen Toyota Corolla E11 und war mit dem in Punkto Zuverlässigkeit sehr zufrieden. Die letzten 4 Jahre nannte ich einen Honda Civic Type S mein Eigen. Auch mit diesem war ich sehr zufrieden, allerdings wollte ich inzwischen etwas mehr Fahrkomfort, aufgrund des vielen Pendelns gerne eine Automatik und einen Wagen, der weniger verbraucht. Der Civic lag bei angepasster Fahrweise schon gut über 8l... Es sollte also ein neuer her! Ich bin die letzten Monate dann einige Wagen probegefahren: Vom BMW 120d über Volvo V40 D3, Auris Hybrid und letztendlich den Lexus CT200h. Bei BMW und Volvo hatte mir zwar das Interieur sehr gut gefallen und auch die Fahreigenschaften und der "Bumms" vom Turbodiesel waren nett, trotzdem wurde ich mit den Dieseln nicht warm. Das Geräusch nach 16 Jahren Benziner ist einfach nichts für meine Ohren. Der Auris war Ausstattungsmäßig zwar etwas mager, bot aber ein angenehmes Fahrgefühl mit dem HSD. Ich konnte auch die AB-tauglichkeit testen (da war ich ziemlich skeptisch): Der Auris zog erstaunlich gut bis 190kmh hoch, dann ist abrupt Ende. Bin dann ca. 15min. zwischen 160 und 180 gefahren. Vorher Landstraße und Ortschaften, dort hatte ich einen Verbrauch von 5,3; nach der AB-Etappe 6,1. Für die Geschwindigkeit also absolut im Rahmen. Mit meinem Civic wäre ich inzwischen bei der 9 vor dem Komma angekommen... So gut ich den HSD-Antrieb fand, so wenig zufrieden war ich allerdings mit dem Innenraum vom Auris. Selbst von meinem 8 Jahre alten Civic optisch und haptisch ein Rückschritt, von den vorher gefahrenen BMW und Volvos natürlich ganz zu schweigen. Der Toyota-Händler machte mich dann auf einen Lexus CT200h aufmerksam. Der machte optisch schon um einiges mehr her und der Innenraum war auf BMW-Niveau. Also Probefahrt vereinbart und was soll ich sagen: Der CT kann alles was der Auris kann, nur etwas besser. Ich hatte mich sofort heimisch gefühlt auf den gemütlichen Sport-Ledersitzen und die Navi-Bedienung über diese Maus war auch super gelöst. Er fuhr sich wesentlich agiler, dank der direkteren Lenkung und dem härteren Fahrwerk, hatte aber durch die bessere Dämmung trotzdem ein viel ruhigeres Geräuschniveau. Nun steht also seit einer knappen Woche der CT200h vor der Tür Ich merke jetzt schon nach den ersten paar Fahrten durch den Stau am Morgen, dass ich wesentlich entspannter ankomme, als nach der einstündigen Schaltorgie mit dem Civic. Bisher waren auch alle ganz begeistert von dem kleinen Hybrid, auch wenn die Marke Lexus und dann auch noch Hybrid erstmal nur fragende Augen hervorrief... Ein paar Fragen habe ich auch gleich: 1. Wie kann ich die Coming-Home-Funktion aktivieren? Im Menü kann ich zwar die Brenndauer der "exterior lights" verändern, aber das scheint sich nur auf die Spiegelleuchten zu beziehen. 2. Ist es richtig, dass die Sprachsteuerung nur die vorgefertigten Befehle kennt? Ich hatte versucht eine Adresse per Sprache ins Navi einzugeben, aber das hatte nicht funktioniert. 3. Ich würde gerne die Stummel-Antenne gegen eine Shark-Fin-Antenne tauschen. Allerdings scheint es die nur in den USA zu geben. Jemand einen Tipp, wo man die in Deutschland bekommen kann? Soweit von mir! Anbei noch ein Foto vom CT vor der Auslieferung. Grüße ElFloerno