tntn
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vor 6 Minuten schrieb kroebje:
Ja, schön, dass der Stab weitergetragen wird.
Gute Wünsche für guten Erfolg vom Urvater dieser Veranstaltung.
Danke für die Wünsche und auch Deine Arbeit sei hochwohlgelobt und bedankt. 😀
LG tntn
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vor 1 Stunde schrieb uslex:
Da kann ich mich nur mit anschließen. 😀
vor 1 Stunde schrieb TODDE:Dem schließe auch ich mich an...
LG vom Todde
vor 51 Minuten schrieb LexLord:Auch von mir herzlichen Dank an den bisherigen und neuen Redakteur.
Wäre es möglich, die jeweilige relative Entwicklung anzuzeigen? Für Lexus und D-Zulassung gesamt. Dann sähe man, wie sich Lexus im Gesamtmarkt bewegt.
Schön, dass die Arbeit geschätzt wird. Das hilft ungemein. Danke dafür.
Ideen gibt es derer viele. Zum Beispiel könnten auch andere Länder, wie die Schweiz, Österreich, USA, Europa interessant sein. Auch Quartalszahlen als zusätzliche Zeitperioden bringen eine Aussage. Die Zulassungszahlen für den gesamte deutschen Automarkt nehme ich auch gerne in den Ideenkatalog auf. Alle möglichen relativen Entwicklungen sind bereits in der Warteschlange. Auch grafisch - nach dem Motto: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Text muss man lesen, ein Bild kann man (schnell) erfassen. Auch Trends sind leichter erkennbar.
Jetzt kann der Kampf beginnen. Anfangseuphorie gegen den inneren Schweinehund unter der Knute der Zeit.
Ein kleiner Vorgeschmack:
LG tntn
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vor 51 Minuten schrieb tntn:
Ich nehme an, die 100.000 Differenz sind die Fahrzeuge für den Export und die Halde.
Das bedeutet aber auch, dass der Absatz in D nahezu gleich geblieben, der Export um 19% zum Jahresvormonat eingebrochen ist.
LG tntn
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vor 17 Minuten schrieb woiter:
Danke an @tntn fürs Übernehmen! Wünsche dir gutes Gelingen!
Danke schön!
LG tntn
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So, hier ist meine erste Zulassungsstatistik vom Jänner 2019 inkl. dem Gesamtjahr 2018:
Anmerkungen
- Die Spalte "Summe D" beinhaltet die Gesamtzulassungen laut KBA zum Vergleich
- Durch die kleinen Zahlen bei Lexus sind die prozentualen Schwankungen natürlich erheblich
Der Jänner ist zwar ca. 9% schlechter als im Vorjahresmonat aber wenn man dem VDA zuhört:
ZitatQuelle: https://www.querschuesse.de/deutschland-pkw-produktion-januar-2019/
Der Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) berichtete für den Monat Januar 2019 die Daten zur PKW-Produktion aus Deutschland. Der Output der PKW-Produktion sank auch im Januar 2019 kräftig, um -19,0% zum Vorjahresmonat, auf 367’300 Einheiten. Damit geht es jetzt den dritten Monat in Folge mit nahezu -20 Prozent abwärts. Der Kernsektor der deutschen Industrie befindet sich in einer heftigen Rezession!
Mir ist allerdings nicht der Unterschied zwischen "Output" des VDA (367.300) zu den Zulassungen des KBA (265.702) geläufig.
LG tntn
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Hallo liebe Gemeinde,
wenn keine Einwände bestehen übernehme ich gerne die Zulassungsstatistik. Ich kann mir auch vorstellen die "nackerten" Zahlen auch mit ein paar Wirtschaftsinfos zu unterfüttern und vielleicht auch mal einen Blick über den deutschen Tellerrand zu werfen. Lexus firmiert ja weltweit. Mal gucken wie es wird.
Die bisherigen Daten hab ich dankenswerterweise bereits bekommen. Es kann losgehen.
vor 32 Minuten schrieb lexibär:Danke an Euch beide. Für die vergangene und die künftige Arbeit.
Ich hoffe die künftige Arbeit mundet auch
LG tntn
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Erster selbstfahrender Lexus für 2020 geplant (als LS), möglicherweise auch als BEV und mit Brennstoffzelle.
Hier die deutsche Übersetzung:
ZitatLexus wird sein erstes selbstfahrendes Fahrzeug im nächsten Jahr im Rahmen einer massiven Technologieinitiative der Muttergesellschaft Toyota auf den Markt bringen, aber es gibt einen Haken - die Technologie wird nur für das Fahren auf der Autobahn funktionieren.
Von Automotive News:
Toyota hat mehr als einen fortschrittlichen Prototyp des Fahrzeugs 2020. Eine modifizierte Lexus LS Limousine ist das mobile Labor. Kuffner sagte, dass das Fahrzeug 2020 auch ein Lexus sein wird.
Das ist zum Teil eine Frage der Kosten. Das Auto wird Hard- und Software benötigen, die noch nicht in Produktion ist, sagte Kuffner. Die Auswahl an fortschrittlichen Kameras, Lidars und Radars wird nicht billig sein.
"Dies ist unser erstes automatisiertes Fahrzeug", sagte Ken Koibuchi, Chief Technical Officer von TRI-AD (Toyota Research Institute: Advanced Development). "Es verfügt über sehr leistungsstarke Computer und sehr reichhaltige Sensoren. Also, es bedeutet sehr teuer. Um in Fahrzeugen der Mittelklasse eingesetzt zu werden, müssen wir die Kosten drastisch senken."
Da der LS das Testfahrzeug für den gesamten Entwicklungszyklus war, kann man davon ausgehen, dass er die Debütplattform für die "Highway Teammate"-Technologie sein wird. Dies wäre ein wichtiger Meilenstein für die Lexus Flaggschiff-Limousine, die ihren Einbruch erlebt hat, da sich der Gesamtmarkt auf Crossover und SUVs verlagert.
Wahrscheinlich wird das automatisierte Fahrzeug Lexus bei den Olympischen Sommerspielen 2020 in Tokio, wo Toyota Titelsponsor ist, sein Debüt geben. Es wird auch erwartet, dass das erste Toyota Battery Electric Vehicle (BEV) und das erste Lexus Brennstoffzellenfahrzeug während der Sommerspiele zum Einsatz kommen werden.
LG tntn
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vor einer Stunde schrieb TODDE:
Ich habe den richtigen Link eingetragen...
Aufrichtigen Dank dafür.
Das kommt davon, wenn man zu viele Fenster offen hat und nebenbei auch noch fest beschäftigt wird. Ich gelobe Besserung.
LG tntn
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vor 26 Minuten schrieb jens fischer:
was soll am 2.5l benziner neu sein?
was ist an der batterie neu?
Benziner: 41% thermische Effizienz, 218 PS/160 kW
Batterie: 12 cm weniger hoch, damit passt sie unter die Rücksitzbank
Dazu ein Textauszug aus dem Presskit (zum Übersetzen empfehle ich Deepl):
ZitatA NEW ERA IN SELF-CHARGING HYBRID POWERTRAIN PERFORMANCE
· ALL-NEW, FOURTH GENERATION OF THE SELF-CHARGING LEXUS HYBRID DRIVE SYSTEM, FEATURING NEW 2.5 LITRE ENGINE, NEW TRANSAXLE AND NEW BATTERY
· TOTAL SYSTEM OUTPUT 218 DIN HP / 160 KW, COMBINED CYCLE FUEL ECONOMY FROM WLTP 5.3 L/100KM¹
· HYBRID CONTROL SYSTEM DESIGNED TO PROVIDE ACCURATE AND LINEAR ACCELERATION RESPONSE, WITH DRASTIC REDUCTION OF RUBBER BAND EFFECT
· NEW 2.5-LITRE ENGINE ACHIEVES WORLD-BEST PEAK THERMAL EFFICIENCY OF 41% ALLIED TO A SPECIFIC ENGINE OUTPUT
FOURTH GENERATION LEXUS HYBRID DRIVE SYSTEM
The new ES 300h is equipped with a new, fourth generation self-charging Lexus Hybrid Drive system that can deliver exceptional fuel efficiency, responsive performance and minimal emissions for a mid-size luxury sedan. It couples an ultra-efficient 2.5-litre Atkinson cycle four-cylinder petrol engine with a lighter, more compact and more power-dense electric motor. Total system power is 218 DIN hp / 160 kW and combined cycle fuel economy is from WLTP 5.3 l/100km¹.
The 2.5-litre engine is all-new and incorporates fast-burn combustion technology that makes it the most thermally efficient engineto feature in a production vehicle (with thermal efficiency as high as 41% with a top level specific output). The result is more power without increasing emissions or fuel consumption. Features that help achieve such results include straight intake ports, increased valve angles and laser-clad valve seats. A variable-capacity oil pump, multi-hole injectors, VVT-iE electric intelligent variable valve-timing on the intake valves and a variable cooling system also contribute to the engine’s heat and combustion management. No fewer than 60 prototypes were built to achieve the best possible performance and more than 10 million kilometres of road testing were carried out.
Designed specifically to work with the 2.5-litre engine, the new transaxle has a multi-axle arrangement of the electric motors in place of the previous coaxial set-up, which reduces the overall length of the package by nearly 30 mm. The traditional planetary gear set has been replaced by a parallel shaft gear and a multi-function gear that incorporates a power split planetary ring gear, parking gear and counter drive gear into a single compact unit.
The nickel-metalhydride battery that powers the electric motor has been relocated from the boot to underneath the back seat. This was made possible by a 120 mm reduction in the height of the battery and the adoption of a more compact cooling system. Moving the battery under the seat not only frees up extra boot space, it also improves the car’s front-to-rear weight distribution for better handling.
Several new features have been incorporated into the ES 300h to improve overall driving satisfaction and engagement. The hybrid control system is designed to deliver a more linear acceleration feel by aligning engine speed more closely with vehicle speed, reducing the “rubber band” feel commonly associated with hybrid systems. Engaging the Sport drive mode further enhances acceleration by boosting torque at lower speeds, while paddle shifters can be used to move through six simulated gears for more precise control.
¹ Correlated NEDC values: Fuel consumption from 4.36 L/100Km, CO2 emissions from 99.85 g/Km
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EUROPEAN DYNAMIC PRESS LAUNCH PRESS KIT LEXUS ES - JANUARY, 2019
Mit Prospekten, Videos, Bildern und Farben
LG tntn
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vor 1 Stunde schrieb uslex:
verschoben -> F-Serie
Danke schön ...
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Sourcen:
- https://newsroom.lexus.eu/2020-lexus-rc-f-and-rc-f-track-edition-debut-in-detroit/
- https://lexusenthusiast.com/2019/01/15/video-the-lexus-rc-f-track-edition/
Hier die deutsche Übersetzung vom Newsroom:
14. JANUAR 2019
2020 LEXUS RC F UND RC F TRACK EDITION DEBUT IN DETROIT- Aktualisierter 2020 Lexus RC F mit verbesserter Leistung und aktualisiertem Design
- Die neue 2020 RC F Track Edition bietet exklusive Upgrades für Hardcore Enthusiasten.
DETROIT, MI - 14. Januar 2019 - Frisch aktualisiert für das Modelljahr 2020, bietet das RC F Coupé jetzt eine verbesserte Leistung, ein überarbeitetes Design und eine brandneue, limitierte Track Edition. Mit der Einführung der RC F Track Edition müssen sich Hardcore-Fahrbegeisterte nicht mehr zwischen einem Luxusauto für die Straße und einem ernsthaften Performance-Auto für die Strecke entscheiden. Die RC F Track Edition verbindet den Luxus und die Handwerkskunst von Lexus mit Leistungssteigerungen, die typischerweise für exotische Sportwagen reserviert sind, und ist in der Lage, den ganzen Nachmittag heiße Runden zu drehen und diese Nacht nach Hause zu fahren. Es ist der jüngste Meilenstein für die Performance-Marke F, die sich weiterhin als wichtige Säule der Gesamtstrategie bei Lexus entwickeln wird.
Die Track Edition schließt sich dem Standard Lexus RC F Performance Coupé an, das für das Modelljahr 2020 umfassend aktualisiert wurde. Verbesserte Aerodynamik, reduziertes Gewicht, ein überarbeitetes Fahrwerk und ein verbessertes Styling heben den RC F auf ein neues Niveau der Leistung und Verfeinerung.
"Vor allem der neue RC F und die Track Edition profitieren von der ständigen Weiterentwicklung. Mit den neuesten Verbesserungen tragen diese Modelle dazu bei, die Marke F weiter zu differenzieren, indem sie schnelle, langlebige und leistungsstarke Fahrzeuge anbieten, die auf einer Reihe von Technologien basieren, um ihre Leistung für Fahrer aller Qualifikationsstufen zugänglich zu machen", sagte Koji Sato, Executive Vice President, Lexus International.
Der RC F neu definiert
Das 2020 Lexus RC F Coupé erhält eine breite Palette von Änderungen, die entwickelt wurden, um seine Leistung zu steigern und sein Gesamtbild zu verbessern. Eines der ersten Ziele für die Ingenieure war die Gewichtsreduzierung, ohne das Gefühl der Raffinesse und Solidität des Coupés zu beeinträchtigen. Hinten werden nun hohle Halbwellen anstelle der bisherigen Vollwellen verwendet, während vorne ein reduzierter Ansaugkrümmer und ein kleinerer Klimakompressor das Gewicht von der Vorderseite des Fahrzeugs entfernen. Die Umstellung auf Aluminium für die Spurstangenhalterungen und die oberen Aufhängungshalterungen reduziert ebenfalls das Gewicht bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Steifigkeit.
Um die Haptik des RC F weiter zu verfeinern, gibt es nun steifere Buchsen für die hinteren Querlenker und Zahnstangenhalterungen. Steifere Motorlager wurden auch verwendet, um die Leistung des normalerweise angesaugten 5,0-Liter-V8 des RC F besser zu übertragen, einem der letzten Motoren, die in einem Luxus-Coupé erhältlich sind. Er ist jetzt auf 464 DIN PS (PS) oder 341 kW (unverändert gegenüber dem aktuellen Modell) und 520 Nm Drehmoment bei 4800 U/min ausgelegt, dank einer überarbeiteten Einlassführung und einem niedrigeren Drehzahlauslöser für die sekundäre Einlassöffnung (2.800 U/min gegenüber 3.600 U/min). Ein 8-Gang-Automatikgetriebe wird übernommen, aber es wurde eine höhere Achsübersetzung (3,13 vs. 2,93) installiert, um das Off-the-Line Verhalten zu verbessern.
Für die ultimative Startbeschleunigung im Stehen verfügt der RC F nun serienmäßig über eine elektronische Startsteuerung. Mit einem Tastendruck auf die Konsole stellt das System die Traktions- und Drosselklappensteuerung automatisch auf maximale Beschleunigung aus dem Stand ein. Der Fahrer muss nur das Bremspedal drücken und halten, das System einschalten, das Gaspedal treten, um die Motordrehzahl zu erhöhen und die Bremse zu lösen. Die Nutzung des Systems führt zu einer Geschwindigkeit von 0 bis 100 km/h in nur 4,5 Sekunden.
Zusätzliche Leistungssteigerungen bringen die neuen Michelin Pilot Sport 4S Reifen, die speziell für den RC F entwickelt wurden. Im Vergleich zu den Standard-Spezifikationen von Michelin verfügen die Reifen des RC F über eine einzigartige Profilform, ein einzigartiges Reifenprofil und eine Gummimischung. Die Änderungen wurden speziell entwickelt, um das Untersteuern zu reduzieren, den allgemeinen Seitenhalt zu verbessern und die Haltbarkeit unter extremen Bedingungen zu erhöhen.
Es gibt auch subtile, aber substantielle Änderungen am Styling des RC F, die familiäre Eigenschaften hinzufügen, um seine aggressive Gesamtform weiter zu verfeinern. Im Vordergrund wurden die Scheinwerfer auf ein Design mit gestapelten LED-Leuchten und integrierten Tagfahrleuchten aktualisiert. Die Form des charakteristischen Gitters wurde durch Hinzufügen einer Unterlippenöffnung verändert, die sich über den Boden erstreckt, um eine optisch kürzere Frontschürze zu schaffen. Im Heck des Autos integrieren sich neue Rückleuchten harmonisch in einen umgestalteten Stoßfänger, um dem RC F ein sauberes, markanteres Aussehen zu verleihen.
RC F Track Edition: Ein höherer Grad von F
Die RC F Track Edition ist mehr als nur ein Zubehörpaket, sie verfügt über einen präzise ausgearbeiteten Satz von Upgrades, die nahtlos zusammenarbeiten, um ihre Leistung auf ein neues Niveau zu heben. Die Track Edition wurde mit Unterstützung von Lexus Rennteams der Super GT- und IMSA-Serie entwickelt und bietet eine außergewöhnliche Leistung, die von Enthusiasten unter den unterschiedlichsten Bedingungen problemlos genutzt werden kann.
Das Erreichen dieses Niveaus an vorhersehbarer Leistung wurde durch rigoroses Engineering und die Montagepräzision der Takumi-Meister ermöglicht, die die Produktion jeder RC F überwachen. Alle Aspekte des Fahrzeugs wurden auf ihre Verbesserung hin untersucht, aber die Track Edition verzichtet nicht auf eine Verfeinerung der absoluten Geschwindigkeit. Es bleibt ein kompromissloses Luxus-Performance-Coupé mit der Fähigkeit, sowohl auf der Strecke als auch abseits zu beeindrucken.
Eine weichere Form und ein präzises Diätprogramm
Ein Schwerpunkt der Verbesserung ist die aerodynamische Signatur der RC F Track Edition. Der einzigartige Frontspoiler besteht nicht nur aus Kohlefaser, um das Gewicht zu reduzieren, sondern wurde auch entwickelt, um den Abtrieb des Vorderteils zu erhöhen und so den Grip und die Lenkbarkeit zu verbessern. Im Heck des Fahrzeugs ersetzt ein fester Heckflügel aus Kohlefaser den aktiven Spoiler des serienmäßigen RC F. Der Starrflügel ist nicht nur leichter, er leistet auch doppelte Arbeit, indem er gleichzeitig den Luftwiderstand reduziert und Abtrieb erhöht.
Um diese paradoxe Leistung zu vollbringen, haben die Ingenieure zunächst den Flügel so geformt, dass der Luftstrom über dem Heck des Autos geglättet wird, um schleppende Turbulenzen zu verringern. Sie fügten dann einen sehr geringen Anstellwinkel hinzu, um Abtrieb zu erzeugen, ohne den gesamten Luftstrom zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein zusätzlicher Abtrieb von bis zu 26 kg gegenüber dem aktiven Heckspoiler.
Wie beim Standardmodell lag ein Schwerpunkt der Track Edition auf der Gewichtsreduzierung. Vorläufige Schätzungen gehen von einer Gesamtreduktion zwischen 70-80 kg im Vergleich zum vorherigen RC F aus, aber was noch wichtiger ist, die Ingenieure konzentrierten sich auf die Gewichtsreduzierung, die die bedeutendsten dynamischen Verbesserungen bringt. Dies führte zur Eingabe des ungefederten Gewichts, da jedes Gewicht, das von der Masse entfernt werden kann, die nicht von der Federung getragen wird, enorme Vorteile in Bezug auf Handling und Lenkgefühl bietet.
Mit diesem Ziel vor Augen wird jedes Track Edition-Modell mit Brembo Carbon-Keramik-Bremsscheiben aufgerüstet. Sie sind nicht nur deutlich leichter als ihre Gegenstücke aus Stahl, sie sind auch besser in der Lage, den extremen Hitzezyklen beim Leistungsfahren standzuhalten. Sie sind von einem Satz leichter 19" BBS-Leichtmetallräder umgeben, die ein Design aufweisen, das vom RC F GT3 Rennwagen abgeleitet ist. Zwischen den Rädern, Bremsscheiben und Bremssätteln reduziert die Track Edition das ungefederte Gewicht allein an der Vorderseite des Fahrzeugs deutlich um 25 kg.
Zusätzliches Gewicht wurde durch die Spezifikation von Kohlefaser für Dach und Motorhaube sowie den Wechsel zu einer Kohlefasertrennwand hinter den Rücksitzen und einer Kohlefaserstoßfängerverstärkung entfernt. Viele dieser Kohlefaserstücke werden auf der gleichen Fertigungslinie hergestellt, die den Lexus LFA während seiner zweijährigen Produktionsdauer beliefert hat. Ein Standard-Titan-Schalldämpfer und Endrohre sind ein weiterer Bereich, in dem die Track Edition Gewicht spart. Selten bei Serienfahrzeugen zu sehen, reduziert der Einsatz von Titan nicht nur das Gesamtgewicht der Einzelteile, sondern verleiht der Track Edition auch einen polierten Look und einen einzigartigen Klang.
Dieser Sound ist es auch wert, verbessert zu werden, da die Track Edition den gleichen normal angesaugten 5,0-Liter-V8 verwendet, der in jedem RC F enthalten ist.
Um der Track Edition auf der Innenseite einen exklusiveren Look zu verleihen, ist ein rotes Lederinterieur serienmäßig, ebenso wie Alcantara-Sitzakzente und rote Carbonverkleidungen an Türen und Armaturenbrett. Es werden nur zwei Außenfarben zur Verfügung stehen: Ultra Weiß und Nebel Mattgrau, eine exklusive Farbe, die nur in der Track Edition erhältlich ist.
Sowohl der Lexus RC F 2020 als auch die RC F Track Edition werden im März 2019 in Produktion gehen. Die Preise werden näher an den Verkaufsterminen bekannt gegeben.
Gesegnetes Ami-Land
LG tntn
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LG tntn
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SEVEN AMAZING FEATURES ON THE NEW LEXUS UX
Da pausiert zum Beispiel der Scheibenwischer, wenn Passanten vorbeilaufen ...
Jetzt warte ich nur noch auf einen Assistenten, der mir ein Schneuztuch reicht, wenn die Feuchtigkeit im Nasenloch erhöht ist.
LG tntn
Zum Übersetzen empfehle ich: DeepL
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Die Sitze im ES:
https://newsroom.lexus.eu/seats-that-comfortably-envelop-you-as-you-drive-in-luxury/
Zum Übersetzen empfehle ich: https://www.deepl.com/translator
LG tntn
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Ein halbneues Auto zu fahren ist auch nicht schlecht
Viel Spass damit
tntn
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Zubehör für den ES 300h im Video:
Quelle: https://lexusenthusiast.com/2018/10/01/video-accessory-options-for-the-2019-lexus-es-sedan/
LG tntn
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Der Lexus UX wird Toyota's erstes Elektroauto.
Quelle: Lexus UX Crossover to be Brand’s First Full-Electric Vehicle
The Lexus UX sub-compact crossover will be the first full-electric vehicle from Toyota, according to Chunichi Shimbun in Japan. Production of the UX-EV will start in 2020, with an initial run of 15,000 units built at the Toyota Motor Kyushu factory.
Chunichi Shimbun also claims that first-year sales will be limited to Japan, China, and Europe — all regions where competitors are making a concentrated push with electric vehicles and market share is most important. Earlier reports suggested the CT hatchback would be the first Lexus EV, but a global shift toward crossovers appears to have altered the brand’s strategy.
LG tntn
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Quatsch, freu Dich weiter. Ärgern kannst Dich nachher auch noch.
Ich hab jedenfalls (bei Toyota) gute Erfahrungen gemacht.
Und nimm Dir beim Abholen vielleicht eine Ersatzhose mit
LG tntn
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vor einer Stunde schrieb CrashDown:
Da hast Du mich aber aus dem Zusammenhang herausgelöst zitiert, denn das war keine Empfehlung 😉
Ich wollte Dich auch nicht "verbesserwissern". Sorry wenn das so rübergekommen ist.
Ich hab mich nur an meine jungen Sturm und Drang und Ausprobierjahre erinnert, als ich noch blöder als heute war und mir genau das passiert ist. Im Forum gibt's ja durchaus auch noch ältere Fahrzeuge wo so was noch möglich ist.
Du schränkst das ja mit "heute" auch richtig ein.
LG tntn
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Am 7.9.2018 um 22:45 schrieb CrashDown:
wenn man während der Fahrt versucht einfach den Schlüssel zu ziehen
Bloß nicht!!!
Das aktiviert auch die Lenkradsperre. Da kann das Leben schnell recht würzig werden.
Bei meinem Fahrzeug (Hybrid, CVT, unerreichbare Fußfeststellbremse) bleibt nur Tempo reduzieren mit manuellem Runterschalten, dann auf "N" und ausrollen lassen - oder halt mit Lack- und Blechbremse stoppen.
LG tntn
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vor 23 Stunden schrieb Rumplstilzchen:
Nach einer Runde alleine rund um den Hof (und in der nähe des CT,s
) entschloss ich auf das Risiko einer Reparatur einzugehen.
Gute Entscheidung!
Ich hatte mal in jungen Jahren meinen Corolla GTI auf Glatteis durch zwei geschlossene Bahnschranken gebracht, worauf sich die Motorhaube in Falten gelegt hat und die A-Säule einen leicht geknickten Eindruck machte. Der wurde auf der Streckbank fachgerecht wiederhergestellt. Ich konnte danach einfach keine Hinweise auf den Schaden finden und er hat funktioniert wie am Tag davor.
Zuversichtliche Grüße
tntn
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) entschloss ich auf das Risiko einer Reparatur einzugehen.
NEWS: aktuelle Berichte über Lexus
in Allgemeine Themen
Geschrieben
Lexus wird zur Top-Marke in der J.D. Power 2019 Vehicle Dependability Study ernannt.
Quelle: https://lexusenthusiast.com/2019/02/14/lexus-named-top-brand-in-j-d-power-2019-vehicle-dependability-study/
Na das freut doch des Lexusfahrers Herz
LG tntn