aLEX250
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vor 19 Stunden schrieb kroebje:
Ogott, ob die Leute alle noch leben? Konkret weiß ich es nur vom Tantchen.
Naja...war einen Versuch wert😅
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Kannst du bitte berichten, ob sich klangmäßig viel getan hat? Bei mir muss das Y-Rohr so langsam erneuert werden und da würde ich dann sonst den 3. Kat "vergessen", wenn es sich lohnt.
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Hi Fichtenelch,
für welche Marke hast du dich damals entschieden? Und würdest du die nochmal nehmen?
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Hallo knatter,
leider bist du in dem S16 Forum unterwegs. Für dieses Getriebe haben Boergy (für GS300 S19) und ich (für IS250 XE2) schon mal "bebilderte Anleitungen" geschrieben. Bitte einfach mal suchen. Ich habe es damals bei ca. 120000km mehrmals gewechselt und das Öl sah schon etwas dunkler aus.
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Hallo zusammen,
Ich weiß, dass das Thema schon sehr alt ist, verstehe aber immer noch nicht was für Adapter man beim S16 braucht.
Ist es der Richtige oder brauche ich etwas ganz anderes?
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vor einer Stunde schrieb psaiko:
Bin 1,92 und habe absolut keine Probleme mit Kopffreiheit.
Das hört sich sehr gut an 😅
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vor einer Stunde schrieb Boergy:
Die Limo hat nur die 6x9er in der Ablage. Der SX einen aktiven Doppelmembransub rechts im Heck, 2 13er oberhalb der Domlager die nach hinten spielen und die Hoch/Mitteltöner links und rechts von der Heckklappe in den Säulen.
Das klingt ganz anders als in der Limo. Das kannst du nicht vergleichen. Einzig das Frontsystem ist gleich.
Klingt anders=besser? Also die allgemeine Klangqualität und nicht nur der Bass.
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Bezieht sich das mit dem Bass auf Sportcross oder Limo?
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Hi driver9605,
Die Anlage im XE1 ist besser als die ML im XE2?
Vom Innenraum gefällt mir der XE1 ehrlich gesagt sehr. Mag diesen "alten" Stil.
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vor 55 Minuten schrieb a_wizards_war:
Viel Erfolg bei der Suche, gibts ja nicht mehr grad viele!
Danke. Die Auswahl ist echt nicht groß. Vor allem da ich die Farbe "silber" nicht so mag 😅
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Ich hab das schon Mal gelesen aber nicht verstanden. Wenn PSS vorne steht und der Subwoofer verbaut ist, ist es die bessere Anlage? Und wir erkenne ich sonst SSS?
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Hallo zusammen,
ich möchte mir einen IS300 SportCross kaufen und habe paar Fragen dazu:
1. Wie sieht es mit Kopffreiheit aus? In meinem IS250 XE2 ohne SD war das mit meinen 1.93m etwas knapp. Wäre cool wenn sich jemand meldet, der schon in beiden saß.
2. Wie gut ist das Premium Sound System im Vergleich zu Mark Levinson aus dem XE2?
3. Wie sieht es mit Fahrgeräuschen im Vergleich zu XE2 aus?
4. Wie gut ist das Xenon-Licht ohne Linse?
5. Sind die Kats bei IS300 genau so anfällig wie bei IS200? Und wenn ja, was kosten neue?
6. Ist E-Shift ein wirklich manueller Modus oder gibt man nur den max. Hohen Gang vor und das Getriebe macht sonst was es will?
Vielen Dank im voraus.
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vor 5 Stunden schrieb Debarthel:
Ja ich meine die Stehbolzen! habe gerade mal nach gemessen sind noch nicht mal 30 mm lang.
Habe es mal an eine Alufelge gehalten, da kann man gerade die Felge festschrauben, für die Bremsscheibe wäre kein Futter mehr.
Also bei den originalen Muttern ist das ja eigentlich so, dass das Gewinde durch die Form der Mutter fast bis zur Bremsscheibe reingedreht wird.
Wie lang die Stehbolzen sind habe ich aber noch nie nachgemessen.
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Meinst du die Stehbolzen? Kürzer als originale?
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Hi,
ich habe neue Schrauben verbaut, weil die nur paar Euro kosten. Die habe ich bei Toyota gekauft.
Noch ein Tipp: Wenn das Fahrzeug schon etwas älter ist, können die Naben im Achsschenkel festgammeln (Nabe aus Stahl und Achsschenkel aus Alu). Als ich sowas das letzte mal an einem IS220d gemacht hab, musste ich den ganz großen Radnabenabzieher mit Gleithammer verwenden. Würde an deiner Stelle mich vorher informieren, wo du so ein Werkzeug notfalls ausleihen kannst.
Falls du die Drehmomente brauchst, einfach schreiben;)
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Da halte ich persönlich nicht viel von. Da das ATF Öl eh sehr flüssig und vollsynthetisch ist, gibt es da keine großartigen Ablagerungen. Problematisch ist es auch nachher das ganze Spülmittel rauszubekommen, weil man nicht das ganze Öl ablassen kann.
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So habe mir endlich mal die Zeit genommen eine Anleitung für den Filterwechsel zu erstellen.
-Getriebeöl ablassen
-Auspuffhalter abschrauben (Nur die auf dem Bild gezeigten Schrauben reichen. Die Schrauben an den Abgasrohren halten sowas meistens nicht aus, wenn die älter sind.)
-Alle Befestigungsschrauben der Ölwanne entfernen (siehe Bild)
-Die Ölwanne vorsichtig vom Getriebe trennen. Den Auspuffhalter ein Stück wegbiegen und die Ölwanne rausnehmen
-In der Ölwanne befinden sich 3 Magnete. Diese würde ich erstmal rausnehmen. Und den Abrieb begutachten. Ganz feiner Abrieb ist normal
-Ölwanne reinigen. Dichtungsreste von der Dichtfläche am Getriebe und an der Ölwanne entfernen.
-Die Magnete reinigen und wie auf dem Bild 3 gezeigt wieder einbauen
-Jetzt kommen wir zum Ölfilter. 4 Schrauben am Ölfilter entfernen (siehe Bild) und den Filter vorsichtig runterziehen. Dabei wird nochmal etwas Öl rauslaufen.
-O-Ring am neuen Filter mit ATF-Öl einölen
-Filter vorsichtig (nicht mir Gewalt reindrücken, da das Filtergehäuse reißen könnte) einbauen und die 4 Befestigungsschrauben mit 10Nm festziehen
-Die Ölwanne mit der neuen Dichtung wieder einbauen und die Schrauben mit 4,4Nm festziehen. Dabei am besten überkreuzt von innen nach außen vorgehen
-Schrauben vom Auspuffhalter (Bild 1) mit 43Nm wieder festziehen
-Wie schon oben beschrieben, Öl auffüllen und kontrollieren.
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Hatte so ein ähnliches Rasseln in der Warmlaufphase im stand. Bei mir waren es nur die Hitzeschutzbleche, die an der Befestigung weggegammelt waren.
Fährst du eher Kurzstrecke?
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Hi. Ja ist verzinkt. Kann man von unten an unlackierten stellen erkennen.
Wie kommst du auf die Frage? Hast du Rost am XE2?
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Habe es leider ganz vergessen. Werde am Wochenende mich mal hinsetzten und die Anleitung ergänzen. Ist aber echt nicht wild und geht sogar einfacher als es im Reparaturleitfaden steht.
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Dass man damit Android Auto hat, finde ich echt cool. Wenn der Preis mal sinkt, bin ich dabei :D
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Man kann natürlich alle Lambdasonden tauschen. Ist allerdings nicht ganz billig und man ist sich dann immer noch nicht sicher, ob das die Ursache ist.
Es kann auch sein, dass die Abgasanlage vor der Sonde Luft zieht. Das ist zum Beispiel beim 1.33er Yaris ein großes Thema. Da wird die Dichtung zwischen Krümmer und Kopf undicht. Die Werkstatt tauscht dann meistens Krümmer und Kat (ist ein Bauteil) und dann ist es weg. Das liegt allerdings eher an der neuen Dichtung als am neuen Kat.
Könnte aber auch was mit einem Kat sein bei deinem Auto. Ist allerdings alles Spekulation. Die Frage ist jetzt, ob im Fehlerspeicher ein neuer Fehler ist oder immer noch der selbe.
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Problem mit der Scheinwerferverstellung
in GS 300/430
Geschrieben
Hallo zusammen,
vor paar Wochen ging bei mir die Kontrollleuchte für die Scheinwerferhöhenverstellung an. Beim Starten fahren die Scheinwerfer ganz normal runter und hoch (sind dann wohl nicht die Stellmotoren / Kabel beim Scheinwerfer).
Die Sensoren an den Achsen habe ich ausgebaut und geprüft. Da ist mir aufgefallen, dass bei beiden nicht durchgehend Durchgang vorhanden ist. Habe dann hinten einen neuen Sensor eingebaut und vorne leider nur einen gebrauchten bekommen, der aber in jeder Position Durchgang hatte und vom Widerstand alles Plausibel war.
Nach dem Tausch der Sensoren war paar Tage lang Ruhe und dann ist die Lampe wieder morgens angegangen.
Hat sowas schon mal jemand gehabt?