Lexuman
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So, bin endlich einen GS450h von 2013 gefahren. Knappe 100tkm, sehr gepflegtes Auto.
Mein Fahreindruck von der halbstündigen Probefahrt, das Auto macht echt Spass!
Schön verarbeitetes Auto. Innenraum schön edel. Man merkt die höhere Klasse zu meinem is250.
Als ich den Motor anmachte, hörte ich gar nichts. War er überhaupt an?
Der Hammer wie leise das Auto beim dahingleiten ist. Man hört eigentlich hauptsächlich die fetten 265er Reifen hinten.
Beim Beschleunigen war der Wagen Ruckzuck auf 100 und es hat mich etwas in den Sitz gedrückt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass er bei der Beschleunigung so einen kleinen Moment braucht bis er in Fahrt kommt. Aber das haben andere Automatik Autos auch.
Die Automatik finde ich eigentlich ganz ok. Die deutsche Presse nennt das Gummiband-Effekt??? Eine Automatik die halt nicht spürbar schaltet. Schlimm? Finde ich nicht.
Wie bei einem Tesla. Da ist das auch so.
Ich habe es allerdings nicht geschafft, den puren Elektroantrieb all zu lange zu halten. Der Motor ist dann immer dazwischen.
Muss man wohl etwas üben
. Aber ich denke das ist ja auch nicht unbedingt der Sinn des Hybriden. Obwohl es eventuell zu sparsameren Fahren animiert.
Als die Fahrt zu Ende war, bin ich ganz erschrocken als beim Austeigen der Sitz automatisch zurückgefahren ist
.
Hat echt Spass gemacht die Probefahrt. Ein ganz anderes autofahren. Hab mich gleich wohlgefühlt. Grosses Auto, aber wirklich leichtes Handling. Genug Leistung und sieht Super aus.
Den Kofferraum konnte ich direkt mit meinem is250 vergleichen. Der GS soll 480Liter haben. Mein IS hat 380Liter. So richtig sind die 100 Liter mehr, nicht zu sehen.
10cm breiter und 10cm höher. Aber dafür 10cm kürzer bis zur Rückbank. Reicht aber für die meisten Dinge. Nur lange Teile gehen halt nicht...
Egal, der Wagen hat mich echt überzeugt. Das Modell hätte ich sofort gekauft. Komplett nachvollziehbare Historie in dem Autohaus.
1 Besitzer, Garantie. Die Farbkombination ist nicht mein Favorit, aber der Rest war fast schon makellos von daher...
Schade das das Auto in der Schweiz steht. 19% Einfuhrsteuer und 10% Zoll machen einen Import relativ uninteressant.
Noch ein paar Fragen an die Besitzer des 450ers:
Leider konnte ich wegen dem Verkehr kein Überholmanöver durchziehen. Wie ist die Beschleunigung von 80-120kmh?
Geht der Kofferraum nicht automatisch auf? Also komplett bis oben?
Sind die 265er Reifen hinten beim F-Sport Serie?
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vor 51 Minuten schrieb dennis94:
Hey,
entschuldige für die Verspätung ich kam leider erst jetzt dazu 😁.
Danke Dir!
Mhhh... das mit dem Fahrrad(MTB) wird eng.
Eventuell wenn man das Hinterrad durchlädt.
Aber für einen Baumarkt Besuch sieht's gut aus 🙂
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vor 9 Stunden schrieb dennis94:
Falls ich dazu morgen komme, mach ich mal eins 😁 ist aber rellativ groß muss ich sagen.
Lg
Das wäre Spitze! Überall sind nur Bilder und Angaben ohne umgeklappte Sitze. Habe auch nirgends das Kofferraumvolumen mit umgeklappten Sitze gefunden.
Auch wenn da eine Stufe sein sollte, kann man ja noch genügend durchladen, nehme ich an. Ich finde das schon relevant.
Im Moment habe ich eine IS250. Und wenn ich da mein Fahrrad mitnehmen will, muss ich Sattelstütze und beide Räder demontieren.
Wenn ich zumindest das Hinterrad dran lassen könnte, wäre das um einiges besser.
Oder bei einem Transport von längeren Dingen, z. B. vom Baumarkt.
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Hi! Kann mir jemand mal ein Foto vom Kofferraum machen, mit umgeklappten Sitzen?
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vor 5 Stunden schrieb Bert B.:
meine Holde fährt den IS lieber als den CT, sie hat den besser im Überblick. Außerdem ist er doch deutlich leiser und bequemer.
als Nächstes? erstmal wird der IS gefahren, ist ja grad erst bei uns. wenn der sich bewährt, fahren wir den einige Jahre, hoffe ich.
zurück zum Hybrid wäre dann irgendwann mal sicher eine sehr gute Idee. Da gibts ja in einigen Jahren dann evtl einen IS 300h für einen ordentlichen Kurs 🙂
Danke für deine Antwort!
Klar, fahrt ihr den IS erstmal ;-)Ich hab meinen jetzt wie schon erwähnt 4 Jahre und bin echt zufrieden. Mein Verbrauch ist zwischen 9-10 Liter. Auf längeren Autobahnfahrten sind sogar 7,5-8 Liter möglich. Komfort und Laufruhe TipTop und obwohl ich einen Schalter habe. Bequemer und leiser sind ja schon was man mit der Zeit zu schätzen weiss. Der V6 ist halt schon was feines.
Meine Frage bezog sich eher auf den Unterschied zwischen dem CT und IS. Vermisst ihr etwas vom CT beim IS? Klar im Verbrauch ist der CT klar im Vorteil. Aber ich meine so im Alltag...Was die Nachfolge anbetrifft... Ich bleibe bei Lexus, weil es einfach tolle Autos sind. Zuverlässigkeit von Toyota, aber eben Qualität auf besserer Stufe. Infiniti war zwar auch eine Weile auf der Liste, aber die ziehen sich ja jetzt leider aus Deutschland zurück.
Im Prinzip hat der GS450h das perfekte Antriebsmodell. Wirklich Schade das die neuen Hybrid Motoren mit geringerer Leistung ausgestattet, mal abgesehen vom LS. Hat euch die Endgeschwindigkeit auf der Autobahn beim CT gereicht?
Wie findet ihr die Automatik vom IS und die vom CT?
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Am 5.7.2019 um 08:34 schrieb Jens_IS250:
Zu dem Ergebnis bin ich nach langem Überlegen und einem Dutzend Probefahrten auch gekommen...
Und was wird es bei Dir werden?
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Am 5.7.2019 um 09:39 schrieb Bert B.:
jo, stimmt. deswegen überlege ich ja, irgendwann mal wieder auf was Größeres als den CT zu wechseln. Wir fahren halt viele Strecken mit mindestens 25 km, aber auch mehrmals im Jahr Strecken zwischen 250 und 500 km. Da ist dann der CT schon etwas weniger kommod als ein IS.
Und was sagst Du nach dem Wechsel vom CT auf den IS? Und was würdest Du dir als nächstes kaufen? Zurück zum Hybrid?
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So seit 2200 km Ruhe. Keine Lampe mehr angegangen, nach dem löschen des Fehlerspeichers. Sollte eigentlich ein gutes Zeichen sein.
Nächste Woche TÜV ASU. Dann wird es sich zeigen ob die Sonden zu sensibel sind oder ob der Kat sich doch langsam verabschiedet.
Dann mal vorsichtig fragen ob sie mir Boergys Tip umsetzen 😉
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Am 4.7.2019 um 21:55 schrieb Ben_JDM:
Für 10-12tkm wäre ja auch ein Elektroauto möglich. Oder einen Plug in Hybrid, dann kannst du deine täglichen Kurzstrecken mit günstigen elektrischen Verbrauch zurücklegen.
Der GS passt aber natürlich auch. Wobei da natürlich für Kurzstrecken vielleicht auch ein IS oder CT in Frage käme? Der GS spielt seine Stärken ja vor allem im Langstrecken Komfort aus.
Der CT ist preislich die letzten 4 Jahre kaum gesunken. Sehr wertstabil, ab einer Grenze.
Hätte vor 4 Jahren schon einen guten Gebrauchten für 12t Euro bekommen.
Das sieht jetzt kaum andert aus... drunter ist fast nix zu bekommen.
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vor 15 Stunden schrieb Jens_IS250:
Zu dem Ergebnis bin ich nach langem Überlegen und einem Dutzend Probefahrten auch gekommen...
Was haste denn im Blick?
Welche hast Probegefahren?
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Danke für die Antworten!
Elektroauto kommt nicht in Frage, da ich am Carport keine Möglichkeit zum Laden habe. Ausserdem sind die mir noch zu teuer. Tesla meine ich. Renault oder Hyundai kommt nicht in Frage.
Der CT war schon vor dem IS in der Auswahl. Es gibt da auch schöne...
Allerdings gefällt mir der GS wesentlich besser. Ich genieße meinen IS auf Langstrecken auch. Viel zu selten, aber wenn dann freu ich mich über die Laufruhe.
Ich denke ich muss abwarten, wie sich die Preise der "wenig" Gebrauchten entwickeln.
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So hab mich nun entschieden. Ich fahr meine IS250 noch ein Jahr. Dann sollte was neues her.
Danke nochmals für die Beiträge!
Ich fahre ca. 10-12tkm im Jahr. Unter der Woche viel Kurzstrecke(Arbeit, Einkaufen), paar mal Landstrasse und 1-2 Wochenenden im Monat auch mal weitere Fahrten auf der Autobahn. Passt das Fahrprofil für einen Hybrid?
Ich finde den GS450h halt im Prinzip echt ein perfektes Auto. Wenig Verbrauch und doch Top Leistung. Kofferraum gross genug. Innen edel.
Beim F-Sport hätte ich sogar schon ein aussreichend sportliches Aussehen, wie ich es mag.
Was denkt ihr, wie wird sich der Preis der neueren gebrauchten GS450h entwickeln? Bei einem Nachfolge-Modell, würden die Preise vom Vorgänger runter gehen. Nur für den GS gibts ja keinen direkten Nachfolger... Der ES ist für mich ein anderes Modell.
Klar der RC ist auch ein toller Wagen. Aber die Benzinpreise werden die nächtsen Jahre wohl eher weiter anziehen. Und ich denke ein RC200t wird auch real eher um die 9-10 Liter verbrauchen. Und Turbo ist halt so ne Sache...und der RC350 ist nur als Import zu haben.
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Danke LoFüli
Das passt.
Im Prinzip kann man sagen, das die Luxury und F-Sport die besten Ausstattungslinien sind.
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vor 6 Minuten schrieb uslex:
Kommt darauf an, was für dich ein großer Aufwand ist?
So ein Adapter braucht Strom, also ein Kabel mit Sicherung ist nötig. Je nach deinen Bastelkenntnissen hinter der Armatur oder eben frei fliegend als olles Kabel zum Zigarettenanzünder.
Dann noch eine Scheibenantenne an die Frontscheibe kleben und das Kabel bis zum Adapter verlegen.
Viel mehr ist es nicht.
Naja, ich hab schon ganze Audioanlangen eingebaut. Allerdings will ich im Lexus das Originalradio nicht anfassen.
Heisst also, wie Du schon geschrieben hast, Antennenkabel verlegen. Wo am besten???
Und eben die Stromzufuhr, im Notfall nur über Zigarettenanzünder.
Das Display würde ich am liebsten verschwinden lassen. Also in der Armlehne oder bei Aschenbecher.
Werde wahrscheinlich nur zwischen 2-3 Sendern hin und herschalten.
Also ideal wäre im vorderen Fach, wo Ziggianzünder und Aschenbecher ist. Wenn ich das dort unterbekommen würde, wäre es top. Geraucht wird im Wagen eh nicht!
Hab da 2 kleine bei Amazon entdeckt.
wäre ein Versuch wert oder?
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vor 9 Minuten schrieb uslex:
Mein letzter GS war ein Luxury Modell 2012, Erstzulassung 2/2013. der hatte DAB+ ab Werk. Und mein jetziger F-Sport hat auch DAB+.
Ob das bei allen GS der niederen Ausstattungsvarianten auch dabei ist, kann ich nicht sagen. Mark Levinson ist jedenfalls nur bei den hohen Austattungen dabei.
Danke, dass ist schon mal ein guter Anhaltspunkt
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Hab in einem Geschäftsauto das Digitale Radio zu schätzen gelernt. Wäre es möglich mit einem Adapter dies auch im IS250 zu empfangen?
Gibt ja diverse Adapter mit Display und Antenne. Ist es möglich die Antenne ohne grossen Aufwand einzubauen?
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@Bergici
Danke für deine direkte Antwort. Du scheinst genau das Auto zu haben, das ich favorisiere. Der F-Sport in perlweiss. Wenn dann noch mit roten Ledersitzen. Ein Traum.
285er Reifen sind zu fett. Ich denke da müsste ich etwas anderes finden. Eventuell reicht mir ja die Serie mit 19 Zöllern auch aus.
Kofferraum sollte grösser sein als der meines aktuellen 2006er IS250. Und das ist er 480 Litern zu 378 Litern. Will ab und an ein Fahrrad(abmontierte Räder) einpacken.
Kann mir jemand die Ausstattungslinie-Unterschiede aufzeigen?
Ich meine es gibt, Executive, Luxury Line, F-Sport usw...
Nur das ich weiss nach was ich schauen muss, wenn es dann soweit ist.
Hab einen schönen Executive mit wenig KM gesehen. Sogar Lexus Select für 27000 Euro.
Noch eine Frage am Rande:
Haben die Audiosysteme von Lexus ab 2012 schon Digital Radio? Zusatzaustattung?
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vor 2 Stunden schrieb Boergy:
Wenn die Enrohrmessung OK ist, mach einfach Spacer bei den Checksonden rein, fertig. Das machen auch div. Toy/Lex Händler da das Steuergerät zu sensibel ist.
Du meinst ich soll ne Abgasmessung machen lassen?
Spacer bei den Lambdas? Wissen die das mit den Spacern oder muss ich diese dezent darauf hinweisen? 😉
Ich meine der Toyota Händler wusste ja nicht mal ob er an die die Reparaturbücher von Lexus rankommt, geschweige davon das der IS 2 Kats hat.
Eventuell geh ich da doch besser zu einem Lexus zertifizierten Händler.
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vor 24 Minuten schrieb uslex:
Bei 100Tkm immer Langstrecke eher nicht.
Bei 100Tkm immer wieder Kurzstrecke ist schon ein ja möglich.
70tkm Langstrecke, letzten 30tkm eher Kurzstrecke
Falls wirklich Kat. Muss es Original sein? Ein Original kostet 600 Euro.
Im Netz gibts schon welche Neu für 350 Euro
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Toyota meint nach auslesen, Kat kaputt. Kann aber auch eine andere Ursache gewesen sein. Fehlzündung oder so. Hat er schon erlebt. Fehler gelöscht und gut war.
Dir letzte Lösung wäre mir lieber 🙂
Kat kostet 600 Euro...
Mein Wagen hat grad mal 100tkm drauf. Kann das überhaupt sein?
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vor 3 Stunden schrieb Moerser Lex:
Fehler auslesen wäre schonmal nicht schlecht.
Das ist eh klar. Allerdings halt erst nach dem Feiertag 😞
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Hab gerade während der Fahrt auch diese Warnleuchten-Orgie gehabt.
Check VSC+Motorleuchte+Traktionskontrolle.
Beim letzten Check wegen Wasserverlust(Marderbiss im Kühlschlauch) wurde eine Lambdasonde als minimalst undicht erkannt.
Angeblich noch kein Thema.
Leider glaube ich das es jetzt ein Thema ist :-(
Und wie immer kommt sowas am Wochenende. Plus Feiertag...
Lambdasonde wäre ja kein eigentlich grosses Ding.
Wie kann ich andere Dinge ausschliessen?
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vor 31 Minuten schrieb uslex:
Wenn der TE nach eigenen Angaben keinen neuen GS-Hybriden kaufen will, wird er sicher auch nicht nach einem neuen LS oder gar LC schauen. Vermute ich zumindest... 😎
Da vermutest du richtig. Der LS ist mir zu gross. Und ich könnte ihn mir nur seeeeeehr gebraucht kaufen. Und das will ich auch nicht. Für ne Probefahrt ist der LSh interessant, aber nur wenn es keinen GSh hat.
Der GS scheint immer mehr mein nächstes Auto zu werden. Obwohl mich der RC Optisch etwas mehr anspricht. Aber das Aggregat vom GS450h ist perfekt. Viel Leistung, wenig Verbrauch. Wo bekommt man das schon...
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vor 3 Stunden schrieb Dobermann:
Moin,
ich bin ebenfalls vom IS250 auf einen GS 450H L10 gewechselt und wir haben noch einen Yaris Hybrid (als Konzerninternen unfairen Hybrid-Vergleich)
Ich habe mir ebenfalls den RC angesehen der mich A. Von der Leistung her nicht überzeugt hat ( außer wohl RCF aber ich wollte Hybrid ) und B. fand ich
zB die verarbeiteten Materialien der Mittelkonsole Furchtbar - Sorry machte auf mich einen billigen Eindruck.
Den IS 300h bin ich ebenfalls Probegefahren (ähnliche Leistungswerte wie der IS250) aber auch hier ist es der selbe Innenraum.
Zum GS kann ich sagen:
Kein Vergleich zum IS, in der Luxury Line absolut geniale Sitze, Fahrwerk einstellbar und in Sport+ auch merkbar straffer.
Bei der Leistung ist der "Gummibandeffekt" wer ihn nicht aus einem Yaris oder so kennt eigentlich nur ein Geräusch an Rande
was dich begleitet wenn der GS nach vorne schiebt und scheinbar nicht aufhören will (auch auf Autobahnen ein Riesen Spaß).
Nichts desto trotz verbrauchen unsere BEIDEN Hybride zusammen weniger als der IS (Stadt) aber man muss sich auf
Hybrid einlassen und nicht zu oft rumheizen (ist aber manchmal schwer das nicht zu tun).
Felgen gibt es schon eine recht gute Auswahl, habe auf dem GS jetzt 8,5x19 mit 245/35 rundum und bin sehr zufrieden.
Ein wenig tiefer wäre schön, ist aber bei einem Hybrid nicht gerade einfach.
Fazit: Ich würde immer wieder einen GS nehmen.
Tolles Auto! Den würde ich sofort nehmen. Felgen will ich auch, da ich meine Autos immer 8fach bereife.
Tiefer geht vom Fahrwerk her nicht? Obwohl deiner tief genug ist! Hast du das Fahrwerk mit den variablen Stabis?
Deine Aussage vom RC und IS ist sehr hilfreich! Danke
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. Aber ich denke das ist ja auch nicht unbedingt der Sinn des Hybriden. Obwohl es eventuell zu sparsameren Fahren animiert.
.
GS 450h oder RC
in GS 250/300h/450h
Geschrieben · bearbeitet von Lexuman
Danke Doberman!
Achje, ärgert mich jetzt ein wenig, dass ich die Möglichkeit zum Überholen nicht hatte. Aber zumindest bin ich da nun beruhigt, wenn er da auch gut abgeht. Ist zwar seltener das ich auf der Landstrasse überhole, aber auf der Autobahn ist die Elastizität im Bereich 100-200 enorm wichtig.
8 liter für 350 PS sind doch mal ne Ansage.
Muss noch ergänzen das ich immer noch geflasht bin, wie tadellos diese Hybrid Technik funktioniert...
Da kann ich nur noch über Diesel oder Elektro lächeln. Da wird nur Schwarz oder Weiss gesehen. Dabei gibts dazwischen schon eine Top Lösung von Toyota/Lexus.
Allerdings sollte eine Motorisierung im Bereich des GS450h oder dem LS Hybriden, für alle Modelle angeboten werden. So eine Motorisierung würde dem IS oder RC auch gut stehen.
Mein nächster wird wohl der GS450h. Für mich das Auto das Leistung und Sparsamkeit perfekt kombiniert. Praktisch die eierlegende Wollmichsau die ich lange gesucht habe 😉