Segler
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Wenn man es selbst nicht zuverlässig hinkriegt, muss man es halt schlecht reden.
Ich fahre beides, aber nach vier Tagen ohne Hybrid und mit Wandler Getriebe bekomme
ich die Krise und muss wieder in den Lex sitzen.
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Hallo Lexington
wollte Dir eine PN schicken, aber geht nicht.
Wenn Reichweite und Leistung nicht wichtig wären, was würde Deiner Meinung nach trotzdem
noch gegen einen Ioniq sprechen?
Habe mich über den Hyundai informiert und festgestellt das er volle Hütte hat.
Er lässt sich auch sehr gut programmieren, z.B. bis zur Wahl wie oft er Blinken soll usw.
Das einzige was fehlt, ist die Steuerung über die Handy App.
Vielen Dank für Deine Antwort.
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Es ist möglich zwei Sätze zu speichern und der Schalter ist unter dem Handschuhfach
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vor 43 Minuten schrieb Lexington:
Und nächstes Jahr wird es dann schlimmer.
Wie meinst du das?
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vor einer Stunde schrieb SPORTSMAN:
Der hybrid spielt ja seine Stärken vor allem in der Stadt aus.
Schau mal was ein Hybrid auf der Autobahn für Drehzahlen fährt.
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vor 2 Stunden schrieb MD-60:
Hallo, ich finde es nur komisch das es genügend andere Fahrzeuge gibt, auch mit einer Wandlerautomik, die bei gleicher Leistung und Gewicht schneller beschleunigen
Welches Auto soll denn mit 300PS, 2Tonnen Gewicht und Wandler besser beschleunigen?
Das sind Zahlen die im Fahrbetrieb nicht relevant sind. Wenn ich im GS das Gaspedal schnell durchdrücke,
bin ich schon 30 Meter weg, bis ein Wandler mal die richtige Stufe sortiert hat.
Und von 100-200 Km/h geht die Fuhre eh ziemlich konkurenzlos.
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Nicht nur, aber zweimal wars Bosch. Und ich spreche nicht von Glühbirnen.
Einmal bin ich mit dem Wagen liegen geblieben wegen defekter Benzinpumpe.
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Am 23.11.2019 um 18:57 schrieb RodLex:
Gäbe es den 350 hier auch, wäre der, trotz des Frontantriebs, eine noch bessere Alternative zu unseren deutschen A -B-M
Das finde ich ziemlich überheblich.
Denkst Du echt, dass A B M die besten Autos bauen?
Mal ein Beispiel:
Vor dem Lexus fuhr ich ein französisches Auto während fast 160`000 km und habe dieses nicht neu gekauft.
Ich musste drei Bauteile ersetzen und auf jedem stand der Name eines deutschen Herstellers.
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Ja es ist mir auch nicht völlig klar wieso die Batterie in den kleinen Hybriden hält
und es im GS manchmal zu Störungen kommt im Laufe der Jahre.
Aber manche Faktoren sind ja plausibel.
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Das ist schon richtig, aber ich denke wir sind bei den Verbrennern mittlerweile bei einem
bedenklichen Stadium angelangt.
Wenn wir beispielsweise in einen Familien Van einen 1,4 Liter Motor mit Direkteinspritzung,
Kompressor, Turbolader und Doppelkupplungsgetriebe einbauen um irgendwelche Vorgaben zu
erreichen.
Das Problem sehe ich nicht in der Möglichkeit solche Dinge standfest zu konstruieren, sondern
dass es dann noch bezahlbar bleibt und dem Hersteller genügend Marge generiert.
An jedem Bauteil muss gespart werden, aber gleichzeitig gibt es solche technische Spielereien
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vor 5 Minuten schrieb H6Fan:
Da die Fahrzeuge immer langlebiger werden, gehen immer weniger Teile kaputt.
Nur nicht die Steuerketten bei VAG 😂
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Der Typ hat einfach Eier.
Die Trucks sehen ja seit 80 Jahren ziemlich gleich aus und die Aerodynamik braucht er.
Ich denke, wenn er das Auto rund gemacht hätte, könnte er ihn sicher nicht so gut verkaufen.
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Am 30.7.2019 um 15:43 schrieb jens fischer:
Rudolf Diesel Gedenksekunde...ich gebe zu ich musste schmunzeln, so hatte ich das noch nie gehört.
Aber die hat der Lexus Hybrid leider auch, zumindest alle RXe die ich bisher gefahren bin.
Gedenksekunde??
Drück mal ganz schnell 3-4 cm aufs Gas. Also mein GS haut mir dann den Kopf nach hinten.
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Die Sitzkühlung und der Distanzregler waren für mich bei den wichtigsten
Argumenten für den 450h.
Das beste Auto, dass ich je gefahren bin.
Ich traue mich trotzdem nicht die Probefahrt zu machen, sonst "muss" ich wahrscheinlch
auch zur Bank.
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Habe nochmal ein paar Fragen zum Model 3.
Suche den Aschenbecher, die Lenkradheizung, eine Defroster Funktion bei der Klimatisierung
und den Smogsensor.
Heizt es viel schneller als bei einem Verbrenner?
Ebenfalls frage ich mich, wie es mit den Windgeräuschen ist? Die Fugen zwischen
Glasdach und Karosserie sind relativ tief und breit. Rahmenlose Seitenscheiben versprechen
auch nicht die beste Abdichtung?
Bin da vom 450h sehr verwöhnt.
Vielen Dank
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vor 5 Minuten schrieb Lexington:
Das möchte ich nicht mit 100% Sicherheit jetzt bestätigen, würde mich nochmal absichern.
Du meinst er könnte mal die Fahrspur im Stau verlieren?
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Ok, vielen Dank
Dass heisst, der normale Autopilot führt mich auch schon durch stockenden Verkehr und Stau?
Kann man Google Maps Fahrmodus auch vom Handy aus auf den Tesla Bilschirm bringen?
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Die Internetseite strotzt nicht gerade vor Informationen.
Vieleicht magst Du noch einige Infos schreiben?
Wenn wir von einem Standard Model 3 ausgehen würde mich mal der normale Alltag mit zur Arbeit fahren interessieren, bezüglich
Klimatisierung und Ladestand Programmierung vor der Abfahrt
Autonomes fahren, Stadt, Überland und Autobahn
Preis Supercharger in der Schweiz
Und welche must have features bezüglich Komfort und Staumeldung würden mir deiner Meinung nach fehlen?
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Mein 450h ist nun bald 14 Jahre alt und man beginnt zu überlegen was irgendwann danach kommen könnte.
Interessieren tut mich alles an dem Auto und ich beginne mich mit dem Thema Tesla zu befassen, darum die Frage
und weil Du ja nicht irgendein Auto, sondern ein 600hL gefahren bist.
Dass es eine andere Welt ist durfte ich bei zwei kurzen Fahrten mit einem Model X auch schon erleben.
Und diese Welt ist sehr faszinierend.
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Am 11.11.2019 um 10:42 schrieb Lexington:
Ansonsten: Ich fuhr noch nie ein besseres Auto.
Da würde ich gerne mehr darüber erfahren.
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Bei meinem stellt sich nur die kleine Anzeige neben dem Tacho selber zurück,
die Anzeige im grossen Bildschirm muss man selber zurückstellen, da kannst
Du den Verbrauch über beliebig viele Tankfüllungen ermitteln.
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vor 3 Stunden schrieb Boergy:
Schön zu lesen das der Service von Falco 1A funktioniert! Aber schon arg das nach 144tkm der Akku hinüber war. Gibts im nachhinein paar Erkenntnisse von der alten Batterie, woran das gelegen haben könnte? lange Standzeiten? Überhitzung?
grüße
Boergsn
Kann auch nicht definitiv sagen was die Ursache war. Habe das Auto mit 10 Jahren und 136`000 km gekauft.
Die Kapazität war aber da schon schlecht, was ich jetzt mitlerweile gut beurteilen kann. Irgendwann begann er
extremere Zyklen zu fahren mit starkem entladen und wieder laden, wahrscheinlich um die Blöcke wieder zu nivellieren.
Bei knapp 200`000 km kam dann die Störmeldung.
Da waren dann die Spannungsdifferenzen der einzelnen Blöcke zu gross, was innerhalb der Batterie zu starken Strömen führt.
Lange Standzeiten sind laut meinem Checkheft auch möglich.
Überhitzung ist sicher auch ein Thema. Wenn man die Hybridpower mehrmals stark nutzt merkt
man schnell das er nur noch wenig Energie rekuperiert um nicht noch mehr Wärme in den Akku zu bringen.
Die Kühlung ist ja nur ein Gebläse das über die Hutablage ansaugt, welche dann natürlich nicht abgedeckt sein sollte.
Bei den Prius, die ja viel weniger Leistung aus den Batterien ziehen, gibt es ja bekanntlich viel weniger Probleme.
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vor 2 Stunden schrieb hmf:
Hallo Leute!
Fahre einen gs450h bj2008 mit 144tkm... Check hybrid System Fehler, ab zum Lexus... Fehlermeldung Alterserscheinung... Also Nachricht an Falco und angefragt, ob er auch in Österreich repariert... Termin eine Woche später ausgemacht, Mechaniker überprüft... Siehe da... 20 Prozent Kapazität nurnoch... Nach 1.5 Stunden war alles erledigt, es sitzt jeder Handgriff, keine Beschädigung nichts... Was soll ich sagen... Hab nun das Gefühl in einem neuen Auto zu sitzen, die rein elektrische Reichweite hat sich gefühlt vervierfacht... 1 Jahr Garantie und das zu einem Super Preis! Bin schon auf den neuen Verbrauch gespannt 😉
Von mir auch eine 1A Weiterempfehlung!
Lg aus Wien
Andi
War bei mir auch so, 1A Service
Der Verbrauch wird auch weniger.
Und wegen der Garantie brauchst du dir auch keine Sorgen machen, meine Batterie von Falko ist jetzt schon
fast zwei Jahre und 40`000 km drin, läuft alles einwandfrei.
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Hybrid battery conditioner
in GS 300/430/460/450h
Geschrieben · bearbeitet von Segler
Ich finde das beste Resultat ergibt dieses Verfahren;
man braucht kein OBD oder sonst was.
- Batterie muss warm sein
- Klima aus
- Auf einem grossen Parkplatz die Batterie im Schritttempo leer fahren bis der Verbrenner anspringt
- Dann im Schritttempo weiterfahren oder auch stehen bleiben bis die Batterie wieder etwa zwei Balken
geladen hat und der Verbrenner wieder ausgeht
- Dann Klima immer noch aus und Licht aus (Heizung kann weiter laufen) und stehen bleiben damit sich die Batterie ganz langsam
entlädt (Das kann etwa eine halbe Stunde dauern)
- Wenn der Verbrenner wieder anspringt normal los fahren, bis die Batterie wieder mindestens zwei Balken unter Voll erreicht hat
Gutes und gesundes neues Jahr