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Lexington

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    Asyl in Baden-Württemberg
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    Autos generell, E-Mobilität im allgemeinen, Tesla, New York, Toskana, Gardasee, Primitivo, Pasta.
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  1. Das ist Quark und vielfach von Energie-Netzbetreibern (hier EnBw) widerlegt. Der Kunde kauft in aller Regel, was er kennt und zunächst günstig erscheint. Weiterhin kaufen die meisten Kunden, was ihnen angeboten und VER-kauft wird. Und das sind nachvollziehbarerweise, weil damit Geld verdient wird, Verbrenner. Klar, die wird es noch lange geben und von daher ist alles ok für unsere hier diskutierende Generation.
  2. Chinesische Autos sind hier im Vergleich zu China und im Vergleich zu allen anderen nicht wirklich billig. Und durch den neuen Zoll werden sie ja noch teurer. Die EU (vor allem hinsichtlich der Zölle) macht Murks, wodurch der deutschen Autoindustrie geschadet wird, ja.
  3. Was meinst du mit chinesische E-Auto Strategie? In China gelten ja andere Regeln.
  4. Verkaufte Fahrzeuge natürlich.
  5. Dieser Thread ist ja fast noch lustiger als der E-Auto Thread. Hätte der Kollege beim letzten LOC treffen seinen coolen Verbrenner verkauft, hätt ich den genommen. Geile Kiste. Sollte ich mal nen tollen Cinquecento oder was ähnliches finden, würde ich’s mir auch überlegen.
  6. Diese Händlerabzocke von Ford führte ja auch am Anfang dazu, dass der Lightning beim Händler einen sehr hohen Aufschlag auf den Listenpreis bekam und wie Blei auf den Höfen stand, weil die Händler die Kosten aufschlugen.
  7. Leider halten auch zu viele Werkstätten an alten Fahrzeugen fest. Ich glaube, dass eine frühzeitige Positionierung im E Bereich Gold wert sein wird.
  8. Find ich auch ok. Zumindest besser. im Grunde bin ich aber gegen jegliche Förderung.
  9. Die Verluste passieren aufgrund einer Fehleinschätzung der Konkurrenzfähigkeit der eigenen Produkte. In den Hauptmärkten werden mit immer weiter steigenden Zahlen E-Autos verkauft. Der Anteil etablierter Hersteller daran ist zu gering. Vor allem in China ist das und wird das ein immer größeres Problem.
  10. In den meisten großen Absatzmärkten wird der Verbrenner ab 2030ff in den Hauptabsatzmärkten immer weniger Rolle spielen. Selbstverständlich macht ein Unternehmen, wenn es in neue Verfahren, Forschung, Aufbau von Produktionen, etc. Geld steckt, damit Verluste. Sich nun darüber zu wundern, dass aus diesen Bereichen Verluste kommen, ist eigenartig. Bis auf sehr wenige Hersteller, die den Weg schon frühzeitig gegangen sind, wird in den kommenden 5-10 Jahren der Anfangsverlust noch groß sein. Als ob das nicht normal wäre.
  11. Weiß gar nicht, wie du drauf kommst, dass Tesla eine schmerzfreie Community hat. Niemand mag das und es schmerzt. Die oftmals herablassende Art, dass Tesla "Jünger" so naiv sind und eben schmerzfrei sowas hinnehmen, zeichnet viele speziell aus. Der Wertverlust wird nur ein wenig gemildert, wenn man bei Tesla bleibt, weil ja der nächste Tesla dann entsprechend auch günstiger geworden ist.
  12. Leasing hat ja nichts mit Lust zu tun, sondern mit Bilanzen. und ja: Leasingraten für Teslas sind hoch, weil das Restwert-Risiko für den Leasinggeber maximal ist, da Tesla Preise senkt.
  13. genau das ist der Ansatz. 70% aller Fahrzeuge sind gekauft oder selbst finanziert.
  14. Eben. Ich sehe auch, zu welchen Preisen 10-11 Jahre alte Tesla gehandelt werden.
  15. viele Gebrauchtwagenhändler und Lexus Foren nehmen gebrauchte Lexus nicht in Zahlung oder nur mit einem Mega Abschlag. Neu kaufen, leasen, wegwerfen. Selten so eine Überspitzung gelesen. 🙄
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