LightN1ng

So , habe jetzt das Etari Gerät bekommen und mein Fahrzeug ausgemessen... Es geht ab ~170 µ los und hört bei ~200µm auf , die Tür und das Seitenteil wo ich weiß das es Lackiert ist hat 250 und an der hinteren kotflügelkante sogar 500µ womit man gut erkennen kann das da wohl etwas Spachtel aufgetragen wurde , aber im großen und ganzen ein akzeptabler Wert. Farbe Silber Grau , leider nicht oft vertreten.

@IS-250 = keine NWO unterstützung ergo kein Facebook . Ich möchte jetzt etwas Feedback geben ich habe mir das günstigeste Lackdickenmessgerät von Amazon gekauft mit der annahme das es zumindest einen ungefähren wert liefert... und das tut es auch ! überall bis auf die Motorhaube habe ich mind. 0.58 bis 0.68 mm bis auf die Tür wo ich weiß das sie Lackiert wurde sind es 0.80mm , die Motorhaube hat 0.19mm. Das heißt ich bin jetzt total beruhigt ! endweder wurde das Auto komplett lackiert oder das Gerät ist nutzlos Ich werde die 20eu Pfand für ein ET 111 eintauschen.

Von der Decke strahlt ein kleines "Licht" ;)

Servus, ich hätte da eine kleine nervende Sache , um genau zu sein geht es um die automatische Türen verschließung , ist es möglich das ganze zu deaktivieren oder auszuprogrammieren ? Mein Handbuch ist leider auf Englisch was die suche nach den richtigen Stichworten erschwert. Ich habe jetzt leider keinen anderen Thread finden können deshalb habe ich diesen hier erstellt , vielleicht kommt ja noch was hinzu. danke

Ich bin halt ein Perfektionist , ist mehr ein Fluch als ein Segen jedoch konnte mir von euch auch keiner Sagen ob es normal ist wenn man es leicht spürt wenn das Getriebe die Gänge wechselt... Was würdest du den an meiner Stelle machen ? Man kann mit diesem Auto nirgends hin , Toyota hat kein Plan - die konnten nicht mal die Ölmenge im Getriebe auslesen geschweige den mit einer Software dran machen (ergo guck ich selbst nach) , Lexus muss ich entweder nach Frankfurt oder Gießen fahren ... Termine schlimmer als ein Kassenpatient beim Orthopäden. Das Lackdickenmessgerät kostet nicht viel und ich kanns für später immernoch nutzen , schaden kanns ja nicht mal drüberzugehen , vielleicht hab ich ja glück und fall dan tot um dann hats sich von alleine erledigt !

Kann mir jemand durch seine erfahrung evtl. sagen welche Schichtdicke ein Silbergrauer ISF haben sollte ? Ich vermute nämlich das meiner hinten Lackiert wurde , obwohl der Verkäufer (Händler) mir gesagt hatte das er "Unfallfrei" sei ! Die hintere Linke Tür hat eine kleine Rotznase was man jedoch an der Farbe nicht erkennen kann, daraufhin ich warum wurde die Tür Lackiert ? Er - " hat der Vorbesitzer lackieren lassen wegen kratzer etc " .... Jetzt habe festgestellt das die Heckschürze an der linken Ecke des Kofferraumdeckels nicht richtig sitzt... was wohl erklären könnte warum die Stosstange keinerleich beschädigung bzw Kratzer hat , jedoch lässt sich das auf Kunststoff schwer nachweisen. Auch sieht man auf dem Gummi hinterm Tankdeckel "grau" lackierte Farbe! was mir etwas zu denken gibt... Weiß jemand zufällig noch worauf ich groß achten sollte ? Zur Sicherheit hab ich mir vorerst ein "billiges" Lackdicken Messgerät bestellt , mal schauen was noch alles rauskommt , ich hoffe nicht viel sonst muss ich zum Gutachter.

Dank dir !

LightN1ng@web.de dank dir.

Servus , kann mir einer von euch euch ebenfalls das Gutachten schicken ? Mir ist aufgefallen das bei mir im schein diese Felgen gar nicht eingetragen sind ! Eingetragen sind Felgen der Marke Ronal mit einer ET von 45 ? Nunja der Verkäufer meinte das Winterreifen auf den "Orginalen" Lexus felgen mit dabei sind ... da hab ich mir Persönlich keine weiteren Gedanken gemacht. Die aktuellen haben eine KBA Nr. 45845 jedoch haben sie eine ET von 42 ? ist den 42 Normal für den ISF ? Bereifung ist jedoch 225/45. Da ich sowieso nochmal zur Zulassungstelle muss weil Sie mir mein Fahrwerk nicht eingetragen haben kann ich das ebenfalls mit eintragen lassen. Danke

Kann mir jemand sagen wieviel Liter ins Differntial kommen ? möchte nämlich Mos2 einfüllen und müsste das Verhältnis ausrechnen. Danke. edit : Hat sich erledigt habs gefunden... sollten um die 1.4L sein.

Ok , danke erstmal für die Antworten Ich habe demnächst noch die letzte Wartung und werde das Ansprechen , ich mein es ist nicht laut und stört auch nicht jedoch , muss ich ganz ehrlich sagen wenn es behoben würde und es dann wiederkommt dann bringt mir das auch nichts ? Wenn ihr mal Zeit habt dann wäre es nett wenn ich mal vorne einfach hören könntet ob es bei euch auch vorhanden ist , meiner hat nämlich noch keine 40k runter und wird in der Regel auch mehr gepflegt als gefahren nungut aber wer weiß wie der Vorbesitzer den behandelt hat...

Servus , mir ist der Thread hier aufgefallen , also habe ich bei mir mal nachgeschaut und ich habe bei meinem auch dieses Klackern.... es hört sich ähnlich an wie hier , Es hört sich an als wäre es irgendetwas mit der Nockenwellenverstellung , da ja auch 2 dicke Kabel drangehen ? Ventilspiel vermute ich nicht da es ab und zu kommt ? Die Frage ist , ist es bedenklich oder eher normal ? bei youtube schreibt fast jeder das er das auch hat , und im englischem Forum haben das auch viele ? Ich frage nur weil das Auto noch Garantie hat und ich nicht möchte das ich später für einen defekt Geld ausgeben muss der schon vorhanden war ? Was sagt ihr ?

Danke für die antwort leider kommt Sie etwas zu spät, ich wollte auf der Arbeit 1 Liter nachfüllen leider sind nur ca. 800ml drauß geworden weil ich den rest verschüttet habe... Nach meiner Subjektiven Meinung konnte ich jetzt keine änderung Festellen ! aber ich hatte hier irgendwo gelesen das man mal die Batterie abklemmen soll um das Steuergerät zu resetten , was ich auch gemacht habe , jetzt würde ich sagen ist es wirklich etwas besser , er schaltet im warmen zustand fast immer Merkfrei doch manchmal hab ich das gefühl da scheint die Automatik etwas verwirrt zu sein , wenn z.b eine Steigung kommt dann schaltet sie ein Gang runter und dann wieder 3 hoch wenn die steigung nur kurz war und passiert wurde... da merkt man leichtes ruckeln. Was aufjedenfall jetzt weg ist , war das Problem wenn ich von N (P) auf D oder R geschaltet habe dann gab es ein ruck das das Auto fahren wollte , dieses wurde dann sofort unterbrochen von ca. 1/4 - 1/2 Sec. und dann ruckte es nochmal dann war der Gang auch drin. Jetzt Ruckt es nur einmal und man kann sofort losfahren... Ich würde ja noch den einen Liter reinmachen aber wenn wirklich was kaputtgehen könnte dann lass ich es lieber... Ich kenn die Automatikgetriebe (ZF) bei uns aus den Bussen , da ist es in der Regel auch so wenn zu wenig Öl drin ist dann rucken Sie auch ordentlich aber im grunde auch bei Perfektem Ölstand rucken Sie immer beim schalten. Das Fahrzeug hat noch über 1 Jahr Lexus select Garantie und ich werde wohl die nächsten Monate noch ca 3tkm Fahren und im Oktober / November hat das Auto die letzte Wartung mit Ölwechsel und da werde ich das mal ansprechen das Sie den Ölstand kontrollieren bzw das Steuergerät mal auslesen sollen. Eine Sache hätte ich noch... es gibt ein Paar kleinigkeiten die mich stören ? gibt es evtl. für sowas schon einen Thread oder soll ich einen neuen Erstellen? danke

Und einfach etwas Öl auffüllen würde nichts bringen ? Die frage ist erstmal wie schaltet das Getriebe bei euch ? merkt ihr den Schaltvorgang oder nicht ? Nach meiner Meinung ist es so das ich es manchmal merke und manchmal auch wieder nicht . Ich hab daheim noch 2L Atf öl das werde ich morgen mal auffüllen und dann berichten.

Servus, ich bin neu hier im Forum da ich mir auch einen Isf geleistet habe , und hätte auch gleich mal nur ne kurze frage da ich nicht unbedingt einen neuen Thread aufmachen möchte. Ich würde gerne wissen ob euer beim Schalten auch manchmal leicht ruckt ? ich glaube zu meinen das der erste den ich gefahren habe bj: 2008 , butterweich geschaltet hat bzw mir sind keine Ruckler aufgefallen und meiner jetzt schaltet etwas härter und das ohne Sport taste ? bj 2011 Würde mich freuen wenn jemand mal seinen Eindruck schildern könnte , danke.