corjoh
-
Gesamte Inhalte
231 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Days Won
5
Inhaltstyp
Profile
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von corjoh
-
-
Jo, dumme Werkstätten, müssten ja nur Nadeln rein drücken.
Ich, als staatlich geprüfter Elektrotechniker, bin sprachlos.
Wenn jemand meint, er muss seine Elektrik so vergewaltigen, soll er. Ich persönlich finde es nur höchst fahrlässig, so eine Lösung als gängige Praxis weiterzuempfehlen. In technisch versierteren Foren, würde der Beitrag gelöscht werden.
Aderendhülsen sind in der Regel aus verzinntem Kupfer.
0 -
Nicht dein ernst. 1. April ist noch ein wenig hin.
Verletzte Litzen, unzulässiger Übergangswiderstand, Materialmix (Kupfer reagiert ziemlich schnell), ...
Pfusch nennt mann sowas!
0 -
-
Der Kotflügel gibt nach😉
0 -
Am 29.1.2019 um 20:48 schrieb Boergy:
Den K&N werd ich sicher dann auch öffnen. Denk den originalen Lexus muss ich nicht aufschneiden. Bilder gibts ja zu Hauf im www von den ganzen Filtern geöffnet. Der HKS wäre auch eine Überlegung Wert. Kostet aber auch gut 30 Euro und ist nachweislich was anständiges. Weniger Widerstand da andere Technologie und bessere Filterung.
Habe meinen HKS hier in Frankreich (kein Zoll, Lieferzeit 2 Tage) gekauft:
Hat Toyota nicht einen MAP-Sensor? Dann sind 0,46 ja nur der atmosphärische Druck.
0 -
Das sind an der VA 205/45R18 und HA 225/40R18, Felgen sind 8x18et30
Eintragung per Einzelabnahme (180€) kein Problem. Die 205er haben ganz schön strech aber alles im grünen Bereich (bis auf den Reifenverschleiß😔)
0 -
Äh, nein. Habe meine 18 Zoll mit einem Gutachten für einen 350Z per §19 (180€) eingetragen. Der Tüv muss ja wissen, ob die Felge das Fahrzeuggewicht und die Leistung abkann. Die oben genannte Variante ist eine Grauzone für Tüvs, die keine Einzelabnahme machen dürfen. So können die andere Reifen eintragen.
Den richtigen Abrollumfang muss man selbst berechnen, und beim verschränken darf nichts anstehen und das vorder Rad muss den kompletten Lenkbereich frei sein.
Die richtige, oder möglichen Breiten würde ich vorher beim Tüv erfragen (habe nur WdK Tabellen für 16,17,und 18Zoll).
1 -
Der Konsument entscheidet. An der MK4 hat Toyota gelernt, das auf dem europäischen Automarkt fast keiner 120.000 DM (damals) für einen japanischen Sportler ausgibt, egal wie gut er ist. Und BMW ist halt immer gut, egal wieviel Sch.... sie bauen, wie halt bei allen deutschen Herstellern. PR funktioniert.
Der Erfolg von Sportcoupes ist heutzutage, parallel zu den SUVs, größer den je.
0 -
Ich wohne an einer Bundesstraße, nebendran die Bahn und ein Stück weiter der Main. Die LKWs, die die B26 zum mautprellen benutzen, und die getunten Autos, die bei uns auf dem Land noch häufiger rumfahren, sind kaum wahrnehmbar, bei dem Lärm, der von Bahn und Schifffahrt erzeugt wird. Man könnte sich auch mal mit Leuten unterhalten, die in einer Einflugschneiße wohnen...
0 -
-
Leise Autos töten Kinder!
Außerdem ist Motorenlärm Musik, oder zumindest nicht schlimmer als dass, was manche als Musik vermarkten.
https://www.ingenieur.de/technik/forschung/unueberhoerbar-elektroautos-bekommen-kuenstlichen-sound/
Ich bin eher Fan der kurzhubigen, sportlichen V8. Der geilste den ich je gefahren bin, war ein 308GTB. 3 Liter, Vergaser, 220 PS, Mittelmotor. Emotion pur, werde ich nie vergessen. Aber auch die 3,5 , 4 und 4,4 L von BMW haben mir immer Spass bereitet. Werde mir wohl noch einen sichern müssen (Soarer ähhh SC400 mit 1UZ)😁
0 -
Wenn das AGR blind gelegt wird, was übrigens illegal ist, muss die Software angepasst werden.
Deine ganze Einspritz-Map haut ohne Abgase doch nicht hin. Jetzt versucht das Steuergeräte nachzuregeln, schafft das wohl in deinem Fall auch, mit viel Sprit, aber gut ist anders.
0 -
-
https://www.youtube.com/watch?v=tb7vro_Q994
Würde sagen so soll es bei einem gesunden 1GFE aussehen. Und die Werte unterscheiden sich nicht viel zum Beams.
Ich als Schrauber habe hier den Anspruch, meinen Scheiss optimal oder besser zu machen. Bin hier halt grenzenloser Optimist, und meine andere, die in solchen Foren unterwegs sind, haben den selben Anspruch. Aber, hey, zerlegen und neu aufbauen rendiert sich * erst, wenn er so richtig verreckt ist.
*für den Motorbauer
Und das WHB ist so zu lesen, dass ein guter Motor im Leerlauf "oder mehr" und bei 3000 U/min 4,5 kp/cm² hat.
0 -
Du, wenn du dir einreden willst, das sei normal und muss so sein, dann mach.
Wenn man es nicht ansatzweise schafft, aus Erfahrungen anderer zu lernen (ja ich weiss, dass ist sehr schwer) bezahlt man halt doppelt und dreifach Lehrgeld.
Mein Motor, halt ein Beams, hat kalt 3 bar und warm 4-5 bar im stand, unter last 6-7 bar. Alle Werte vom original Schätzeisen abgelesen. Und egal wie lange ich ihn Prügel, ich muss nicht anhalten. 40 km 200 km/h sind 12 min Vollgas. Andere fahren Rennstrecke und haben keine Probleme.
Weiter so
2 -
Versteh ich das richtig? Er fährt trotz 0 bar und Öldruckleuchte? Hammer was so ein 1gfe aushält, mal schauen wie lange noch🙈
PS: Und so jemand möchte ernst genommen werden?
0 -
Nene ich meine niemanden. Sinniere nur so vor mich hin🔄
Zurück zum Problem. Bist du dir wirklich sicher, dass die mechanische Belastung die Ursache ist? Meist ist hitze das Problem. Hast du einen Ölkühler/größere Ölwanne verbaut? Öltemperaturanzeige? Welches Öl?
0 -
Das gehört doch dazu, das ganze so zu bauen, dass das Auto das aushält. Nennt man seriöses Tuning, und sollte das einzige Tuning sein, das man baut. Den Anspruch sollte jeder haben, der in diese Materie einsteigt.
1 -
Finde es witzig.
Hier teilt jemand seine Erfahrung in Sachen Tuning, und dass es eben nicht ganz so einfach scheint, dass ganze haltbar zu bekommen, und als reaktion wird ein noch größerer rosa Elefant aufgeblasen.
Weiter so !!!
0 -
Glaube ich den Amis nicht. Ich kenne einen, der unbedingt die 1000 PS in seiner Supra knacken wollte. Knapp 65t € (alleine die Kardan- und Antriebswellen + Getriebe und Diff., die dieses Drehmoment aushalten, kosten den oben suggerierten Betrag) später hat er um die 930 PS und weiss nicht was er falsch gemacht hat. Den Thread dazu gibts im sxce.
Mit 25t € kriegst vielleicht irgendwas zusammengeschustert, das auf dem Prüfstand "800 PS" drückt, glaube aber nicht, dass das fahrbar oder haltbar ist.
Na gut, wenn man mit 130 übern Highway zuckelt, und nie im Boostbereich fährt, wird er wohl ne lebensspanne haben.
3 -
Da scheint sich Lexus an den deutschen Premiumherstellern zu orientieren. Ich würde mit dem Problem die Verbraucherzentrale anlaufen und den Garantievertrag prüfen lassen. Wird in DE leider immer mehr so gehandhabt, das man sein Recht einklagen muss. Da die Kosten für so etwas bei vielen den finanziellen Rahmen sprengen, wird darauf verzichtet. GEWONNEN
PS: Wir können nach den letzten Entwicklungen ja froh sein, dass die nicht deutschen Fahrzeuge wegen irgendwelchen absurditäten nicht extrem verteuert oder abgeschafft werden.
0 -
vor 10 Stunden schrieb Boergy:
Man kann den Schwung auch nachwuchten lassen. Bzw vorher wuchten lassen wenn es eher nach Eigenbau ausschaut. Ich selbst hab schon mehrfach die von Jun verbaut ohne Probleme. Damals gabs vor Jun noch die Prolex Teile aus UK. Die wurden aber auch immer feingewuchtet vorm Verkauf. Meine 2 aus den USA für'n SC waren beide nicht richtig gewuchtet. Das hat mir eine Kupplung gekostet.
Genau so. Kenn doch die Pappenheimer aus UK. Hab meine natürlich in DE mit Scheibe und Druckplatte feinwuchten lassen.
Das ein 4-ender nicht die laufruhe eines L6 oder V8 hat ist klar.
ACT wird jetzt auch in DE vertrieben, wollen nach Anfrage aber 1500€ für den Satz.
0 -
War sonst leider keine lieferbar. Wollte eigentlich was hochwertiges. Hatte erst die Ocura im Blick, der import war mir aber zu stressig (teuer).
Wo hast du das JUN her?
0 -
Helix ist halt qualität, spec und XTD Kupplungen zerreisst es regelmäßig im sxce weit unter der angegebenen Drehmomentgrenze.
Ich fahre dieses Kit seit 10tkm in meiner Altezza:
Bin bis jetzt zufrieden. Erleichterte Schwungscheibe (~9kg) hätte ich auch noch eine abzugeben.
Vllt. noch erwähnenswert:
Seit umbau auf Einmassenschwungrad habe ich schon viel mehr vibrationen im Auto, gerade die Mittelkonsole vibriert munter vor sich hin.
0
Dashcam Installieren
in CT 200h
Geschrieben · bearbeitet von corjoh
Man könnte Seiten lang sinnieren, was hier passieren kann, und ja, im worst case kanns brennen. Mich schockiert hier eigentlich mehr, die selbstverständlichkeit, mit der an einem so edlen und technisch ausgereiften Fahrzeug gebastelt (wenn gepfuscht zu hart erscheint) wird. Mein Anspruch wäre es, eine so einfache Installation mindestens in der Qualität des Herstellers auszuführen, oder besser.