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LIS200

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  1. Hallo, mir ist der Geländewagen Toyota Landcruiser wahrscheinlich zu teuer. Ich spiele daher mit dem Gedanken, mir einen guten gebrauchten SUV Lexus RX450h Luxery Line ab Bj. 2010 unter 35T€ zuzulegen. Einsatzprofil ist v.a. das Winterhalbjahr in relativ flacher Region. Einfache Strecken wären v.a. zum Einkaufen ca. 8km entweder über sandigen Boden bzw. "Wirtschaftswege" oder 8km über Waldboden (über Asphalt mindestens 2,5fache Streckenlänge will ich vermeiden). Ansonsten sollte er sicher und problemlos über Schnee fahren können und bis zum nächsten Bahnhof über Asphalt ca. 18km. Im Sommerhalbjahr würde ich für die Fitness außer zum Einkaufen eher regelmäßig Fahrrad fahren. Ansonsten sollte er 2x monatlich ca. 200km hin und 200km zurück über Autobahnen bewegt werden und sehr leise bei Geschwindigkeiten bis 130km/h sein. Meine Fragen: 1.) Ist der Lexus RX450h mit Allrad das richtige Auto für mein Einsatzprofil? 2.) Sollte ich mir spezielle Reifen zulegen? 3.) Kann ich auch leichte Steigungen mit Waldböden oder sandigen Untergrund erklimmen? 4.) Brauche ich bei Schnee unbedingt Schneeketten? 5.) Ist die Langlebigkeit auf dem selben Niveau wie beim Landcruiser? 6.) Gehen die Batterien im Unterboden kaputt, wenn man über steinigen Boden fährt? Herzlichen Dank und frohe Weihnachten noch!
  2. Hallo, kann man in den IS 200 Bj. 1999 oben ein neues Navi in die Klapphalterung einbauen, welches mit einem neuen Radio in der Mittelkonsole mit Touch-Bedienung, Android Auto und Applecarplay gekoppelt ist? Was kann man da empfehlen?
  3. Frag mich, warum es nicht gleich Lexury Line heißt 😉
  4. Ich warte solange, bis online mehr Cabrios in Luxery Line und ca. ab Bj. 2011 verfügbar sind!
  5. Ich kann mich einfach nicht satt lesen an dem schönen Prospekttext des IS 250c: FASZINATION FREIHEIT: DER LEXUS IS 250C Nehmen Sie sich die Freiheit, frei zu sein! Ein Knopfdruck genügt, und der IS 250C verwandelt sich von einem atemberaubend schönen Cabriolet in ein nicht minder beeindruckendes Sportcoupé. Oder umgekehrt. Ganz gleich, wonach Ihnen gerade der Sinn steht: Sie erleben unverkennbar einen Lexus, der magisch die Blicke auf sich zieht. Seine elegante Silhouette, formschöne Leichtmetallräder im 18-ZollFormat und dezente Chrom-Akzente bestimmen den charakteristischen Auftritt des IS 250C. Mit seiner edlen Lederausstattung und zahlreichen innovativen Details vermittelt er ein Ambiente, das von höchster Qualität geprägt ist. Am Lenkrad des IS 250C erwartet Sie ein Fahrerlebnis, wie es Ihnen nur ein Lexus bieten kann: ein Fahrwerk von höchster Präzision und Ausgewogenheit, gepaart mit der legendären Laufkultur eines Lexus V-6-Triebwerks und einem samtweich agierenden 6-StufenAutomatikgetriebe. „Der IS 250C ist ein Musterbeispiel für die perfekte Umsetzung unserer L-fi nesse Design-Philosophie. Das L bedeutet ‚leading edge‘ und steht für die Selbstverpfl ichtung, nur die fortschrittlichsten und intelligentesten Technologien anzuwenden. Und ‚fi nesse‘ unterstreicht den Anspruch, immer optimale Qualität zum Ziel zu haben.“ SIMON HUMPHRIES Group Manager, Global Design Management Division OFFEN FÜR LEIDENSCHAFT Der Lexus IS 250C ist nicht nur ein Automobil. Er ist ein Lebensgefühl. Entdecken Sie die Kombination aus maximalem Spaß am Offenfahren mit dem unvergleichlichen Komfort und den dynamischen Fahreigenschaften, die Sie von jeder Lexus Limousine erwarten dürfen. Für diese Quadratur des Kreises haben wir den IS 250C von Grund auf neu konstruiert und aerodynamisch optimiert. Den Neigungswinkel der Frontscheibe beispielsweise haben wir so gewählt, dass die Luftverwirbelungen im Cockpit bei offenem Dach auf ein absolutes Minimum reduziert werden. Die Form der Außenspiegel reduziert die Windgeräusche genauso wie der glattfl ächige Unterboden — damit Sie unbeschwert dem Sonnenuntergang entgegenfahren können, ohne dass der Fahrtwind Ihre Unterhaltung stört oder Ihre Leidenschaft abkühlt. Sollte die frische Luft Ihre sportlichen Ambitionen wecken, wird Sie der IS 250C dank seiner extrem verwindungssteifen Karosserie mit höchst präzisem Fahrverhalten begeistern. Die hervorragende Stabilität gewährleisten nicht nur zahlreiche Karosserieverstärkungen, sondern auch die für Lexus so typische Feinarbeit im Verborgenen, die – bis ins kleinste Detail – auch vor den Türschlössern und den Halterungen der Außenspiegel nicht haltmacht, damit Sie auch bei offenem Dach keine Kompromisse eingehen müssen, die Ihren Fahrspaß trüben könnten. LIMOUSINENATMOSPHÄRE Bei geschlossenem Dach verwandelt sich der IS 250C in ein elegantes Sportcoupé, das mit demselben luxuriösen Ambiente und sprichwörtlichen Fahrkomfort zu faszinieren weiß wie alle Lexus Limousinen. Selbst bei hohen Reisegeschwindigkeiten oder widrigen Wetterbedingungen wird die angenehme Atmosphäre im Innenraum nicht durch nennenswerte Außengeräusche getrübt – nicht zuletzt ein Ergebnis der optimierten Aerodynamik, der aufwändigen Schallisolierung und der perfekten Passform des dreiteiligen Faltdachs. Die sanft geschwungene Dachlinie verleiht dem viersitzigen Coupé eine elegante Silhouette und lässt die hinteren Seitenscheiben in jenem markanten Pfeilspitzen-Motiv auslaufen, das so charakteristisch für das Lexus Design ist. DIE KUNST DER VERWANDLUNG Das zur Gewichtsoptimierung aus Aluminium gefertigte dreiteilige Dach des IS 250C ist ein Meisterstück moderner Ingenieurskunst. Dank seines intelligenten Mechanismus, einer automatischen Abbremsfunktion sowie nicht weniger als 13 Elektromotoren und 33 Sensoren öffnet und schließt das Dach genauso lautlos wie absolut gleichmäßig und ruckfrei in rekordverdächtigen 20 Sekunden. Bevor der Faltvorgang auf Knopfdruck eingeleitet wird, prüfen die Parksensoren am Heck des Fahrzeugs, ob der Kofferraumdeckel ungefährdet geöffnet werden kann. Eine LCD-Anzeige zwischen Tacho und Drehzahlmesser informiert den Fahrer über den Ablauf des Schließens oder Öffnens. Um zu gewährleisten, dass die komplexe Konstruktion den Ansprüchen der sprichwörtlichen Lexus Zuverlässigkeit dauerhaft genügt, wurde der Dachmechanismus einem aufwändigen Testprogramm unterzogen. Dazu gehörten nicht nur Vibrations- und Verschleißprüfungen im extrem breiten Temperaturbereich von –30 °C bis +80 °C, sondern auch Extremtests von Prototypen des IS 250C in Sandstürmen und Tropengüssen, in arktischer Kälte und auf 40.000 Kilometern Schotterpiste. HERZLICH WILLKOMMEN Die Art und Weise, mit der Sie der IS 250C begrüßt, spiegelt vortreffl ich die Höfl ichkeit und Gastfreundschaft wider, für die Japan so berühmt ist. Nähern Sie sich dem Wagen beispielsweise bei Dunkelheit, so wird der Boden vor dem Einstieg von einem in den Außenspiegel integrierten Spot ausgeleuchtet. Wenn Sie die Tür öffnen, dann präsentiert sich Ihnen ein Einstieg, der so groß ist, dass auch die Fondpassagiere bequem Platz nehmen können. Zudem erleichtert Ihnen eine intelligente Lichtchoreografi e im Innenraum das Einsteigen und illuminiert die wichtigsten Bedienelemente. Sie werden schnell die Atmosphäre im Innenraum des IS 250C schätzen lernen, die bis ins letzte Detail kultivierten Luxus, höchste Qualität und erstklassige Verarbeitung ausstrahlt. Ob die ebenmäßigen Nähte des mit feinstem Leder bezogenen Lenkrads oder die absolute Passgenauigkeit der Applikationen, alles um Sie herum vermittelt die optimale Synthese aus maschineller Perfektion und sorgfältiger Handarbeit. Und nach jeder noch so langen Fahrt im IS 250C werden Sie feststellen, dass die ergonomischen Ledersitze ermüdungsfreies Reisen garantieren. OPEN-AIRKONZERTSAAL Der IS 250C weiß mit einem eindrucksvollen Hörerlebnis zu beeindrucken. Schon sein serienmäßiges, Bluetooth® fähiges Premium-Audiosystem ist mit 8 Lautsprechern und 2 Eingängen ausgestattet: Ein AUX-Anschluss und ein USB-Port ermöglichen den Anschluss eines MP3-Players oder iPods, die dann bequem und sicher über die Bedienungssysteme gesteuert werden können. Via Bluetooth®-Audiostreaming können außerdem Musikstücke z. B. von Handys übertragen werden. Zudem lassen sich Bluetooth®-Handys mit der integrierten Freisprecheinrichtung verbinden. Vollendeten Musikgenuss bietet das Mark Levinson® Premium-SurroundSystem mit 12 Lautsprechern, das in Verbindung mit dem optionalen Navigationssystem in der Ausstattungslinie „Luxury Line“ verfügbar ist. Das High-End-System wurde speziell auf die akustischen Verhältnisse im IS 250C abgestimmt und sorgt für konsistente Klangcharakteristik, indem es die durch das Öffnen des Daches bewirkte Änderung der Akustik automatisch kompensiert. Der CD-Player erkennt MP3-Dateien und kann DVD-Filme in bester Ton- und Bildqualität abspielen, wobei der 7 Zoll große Farbmonitor in der Mittelkonsole als hoch aufl ösender Bildschirm dient. Dank der auf das Mark Levinson® System installierten Gracenote® „Sound Library“ Software können Sie bis zu 10 GB Musikdateien auf der Festplatte des Navigationssystems speichern, verwalten und abspielen. Bei Einlegen einer Original CD werden außerdem automatisch Informationen wie Interpret, Titel- und Titellänge angezeigt. So vielfältig die Möglichkeiten der Informations-, Unterhaltungs- und Navigationssysteme des IS 250C auch sind, ihre Bedienung gestaltet sich kinderleicht – dank der Sprachsteuerung und dank der Touchscreenfunktion des EMV-Farbmonitors. VIER AUF LEXUSREISE Der Lexus IS 250C ist nicht nur Cabrio und Coupé in einem, sondern auch ein idealer Reisewagen für vier Erwachsene – dank der intelligenten Raumnutzung und der ergonomisch geformten Ledersitze. Die Sportsitze vorn mit integrierter Gurtführung bieten optimalen Halt und körpergerechte Konturen. Sie zeichnen sich durch eine besonders leistungsstarke und großfl ächige Sitzheizung aus, die Ihren Rücken selbst an kühlen Tagen bei offenem Dach bis hinauf in den Schulterbereich angenehm temperiert. Dank der schlanken Lehnenkontur mit konkav gestalteter Rückseite lassen die Vordersitze den Mitfahrern im Fond viel Beinfreiheit. Die beiden Fondsitze bieten eine ebenso entspannende Sitzposition, sorgen für ausgeprägten Reisekomfort und sind zugunsten der Kopffreiheit leicht nach innen versetzt platziert. Auch die Klimaautomatik wurde auf die besonderen Erfordernisse im IS 250C abgestimmt. Sie erhöht bei geöffnetem Dach automatisch und der Fahrgeschwindigkeit entsprechend den Strom klimatisierter Luft. Bei so viel Komfort bleibt nur noch eines zu wünschen: gute Lexusreise! GEKONNT GELÖST Der IS 250C weiß mit intelligenter Raumnutzung und einer Vielzahl durchdachter Lösungen zu überzeugen. Die konsequente Ausrichtung als vollwertiger Viersitzer endet beispielsweise keineswegs beim Kofferraum, der in dieser Klasse ungewöhnlich geräumig ist. Selbst bei geöffnetem Dach bietet er dank der extrem kompakt gefalteten Dachelemente noch genug Platz für größere Gepäckstücke, dazu kommt im Unterboden ein weiteres Staufach. Der Einstieg in den geräumigen Fond gestaltet sich wesentlich komfortabler, als Sie es bei einem Zweitürer erwarten würden. Die langen Türen des IS 250C öffnen besonders weit, und seine Vordersitze lassen sich mit nur einem Knopfdruck elektrisch nach vorn fahren und vorklappen. Auch das Einparken unterstützt der IS 250C dezent und komfortabel. Parksensoren im hinteren Stoßfänger warnen akustisch vor Hindernissen. Eine Heckkamera, die in Verbindung mit dem Festplatten-Navigationssystem als Option zur Verfügung steht, zeigt auf dem 7 Zoll großen Farbmonitor in der Mittelkonsole detailgetreu an, was hinter dem Fahrzeug geschieht, sobald Sie den Rückwärtsgang einlegen. Um die Sicht nach hinten zu optimieren, können Sie die hinteren Kopfstützen über einen Hebel absenken, wenn keine Fondpassagiere an Bord sind. DYNAMIK FÜR GENIESSER Die Tatsache, dass der IS 250C seine Feinabstimmung durch zahllose Runden auf dem Nürburgring und anderen europäischen Rennstrecken erfahren hat, verrät viel über seine fahrdynamischen Qualitäten. Ob offen oder geschlossen, er ist auf Alpenpässen genauso in seinem Element wie auf Autobahnen. Die Zutaten für das Rezept der Lexus Entwicklungsingenieure lauten: extreme Verwindungssteifi gkeit, konsequenter Leichtbau, ausgefeilte Aerodynamik und ein dynamischer Antriebsstrang in Kombination mit einem Heckantrieb. Das Sportfahrwerk mit Doppelquerlenkerachse vorn und Mehrlenkerachse hinten sorgt für extreme Handlichkeit und optimale Stabilität. Die geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung sichert höchste Lenkpräzision und perfekte Rückmeldung. Kurz, der IS 250C vermittelt Ihnen souverän, was Sie vielleicht schon lange gesucht und nun gefunden haben: pure Fahrfreude. KRAFT TRIFFT VERANTWORTUNG Schön, wenn man das ganze Leistungspotenzial und die volle Dynamik des IS 250C ohne Reue auskosten kann. Druckvollen Vortrieb garantiert im IS 250C ein 2,5-Liter-V6-Triebwerk mit Benzin-Direkteinspritzung, das auch in der IS Limousine durch hoch entwickelte Laufkultur, gleichmäßige Kraftentfaltung und höchste Langlebigkeit überzeugt. Die D-4-Direkteinspritzung bewirkt eine extrem homogene Verbrennung und sorgt im Zusammenspiel mit der dualen intelligenten variablen Ventilsteuerung VVT-i für spontanes Ansprechverhalten, effi zienten Umgang mit dem Kraftstoff und viel Drehmoment in allen Drehzahlbereichen. Dual-VVT-i variiert die Steuerzeiten der Ein- und Auslassventile stufenlos und passt die Ventilüberschneidung stets an Drehzahl und Lastanforderung an: für jederzeit kraftvollen Durchzug und optimale Leistungscharakteristik. Der kompakte, moderne Leichtmetall-Sechszylinder bietet im Ergebnis eine außergewöhnliche Synthese aus satter Leistung, einzigartiger Laufkultur, ökonomischem Benzinverbrauch und niedrigen Emissionswerten. Motorleistung: 153 kW (208 PS) Beschleunigung 0—100 km/h: 9,0 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h Kraftstoffverbrauch (kombiniert)1 : 9,2 l/100 km CO2 -Emission (kombiniert)1 : 213 g/km 1 Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. Alle technischen Daten fi nden Sie auf den Seiten 34/35. SCHALTEN UND SCHALTEN LASSEN Erleben Sie den direktesten Weg zwischen Antrieb und Straßenbelag. Ob Sie es bevorzugen, die Gänge wie ein Formel-1-Pilot über die Schaltwippen am Lenkrad zu wechseln, oder die Schaltarbeit lieber dem Getriebe überlassen, der IS 250C lässt Ihnen dank seiner 6-Stufen-Automatik mit sequenziellem Schaltmodus die freie Wahl. Das Automatikgetriebe zeichnet sich aufgrund seiner intelligenten elektronischen Schaltsteuerung ECT (Electronic Control Transmission) durch besonders schnelle und kaum wahrnehmbare Wechsel der Fahrstufen aus. Auch die manuellen Gangwechsel im sequenziellen Modus gestalten sich spürbar weicher als bei einem Schaltgetriebe und wesentlich schneller als bei einer konventionellen Automatik. Dank AI-SHIFT (Artifi cial Intelligence-Shift) ist das Automatikgetriebe des IS 250C sogar lernfähig – es passt sich sowohl Ihrem jeweiligen Fahrstil als auch den Verkehrsbedingungen an, indem es das Schaltschema entsprechend variiert. Wenn Sie zum Beispiel das Gaspedal schneller durchtreten als üblich, dann erkennt die Steuerung Ihre Absicht und schaltet sowohl früher als auch schneller herunter. BERUHIGENDE SICHERHEIT Den IS 250C haben Sie als Fahrer dank zahlreicher Sicherheitssysteme selbst bei widrigen Verhältnissen jederzeit im Griff. Eine wichtige Rolle dabei spielt das Fahrdynamik-Management VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management). Diese intelligente Steuerung koordiniert vorausschauend den Einsatz aller Fahrzeugdynamiksysteme vom Antiblockiersystem, der elektrischen Servolenkung über die Antriebsschlupfregelung bis zur elektronischen Stabilitätskontrolle. Alle Systeme agieren damit proaktiv Hand in Hand, anstatt getrennt voneinander zu reagieren. Auf diese Art können kritische Situationen frühzeitig entschärft werden. Auf Wunsch ist der IS 250C auch mit dem innovativen Pre-Crash Safety-System PCS mit adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control) ausgestattet. PCS erkennt dank eines Mikrowellen-Radars Hindernisse vor dem Fahrzeug und errechnet anhand einer Vielzahl von fahrdynamischen Daten, ob ein Kollisionsrisiko besteht. Ist eine Kollision wahrscheinlich, aktiviert das System den Brems-Assistenten, um den Fahrer bei einer Notbremsung zu unterstützen. Erweist sich eine Kollision als unvermeidbar, werden die vorderen Sicherheitsgurte gestrafft und eine Bremsung selbsttätig eingeleitet, um die Aufprallgeschwindigkeit zu reduzieren. Auf diese Weise hilft PCS, die Unfallfolgen zu minimieren. SICHERHEITSEXPERTE Im Fall der Fälle genießen Fahrer und Mitfahrer im IS 250C die Sicherheit einer extrem stabilen Fahrgastzelle sowie einer Vielzahl von Schutzvorrichtungen. Sie können sich beispielsweise auf insgesamt sechs Airbags verlassen, die ebenso effektiv wie sensibel funktionieren. Vor dem Auslösen der zweistufi gen Frontairbags, der Seitenairbags und der Knieairbags an den vorderen Plätzen ermitteln Sensoren die Stärke des Aufpralls und passen die Entfaltungsgeschwindigkeit in Sekundenbruchteilen den Erfordernissen an. Der innovative Doppelkammer-Frontairbag auf der Beifahrerseite fängt dabei den Mitfahrer vornehmlich an Schultern und Oberkörper auf und minimiert dank einer Mulde in der Mitte den Kontakt zum Gesicht. Die auf diese Weise optimierte Schutzwirkung der Airbags wird von automatischen Gurtstraffern vorn unterstützt. Dem speziell verstärkten Frontscheibenrahmen und den Überrollmodulen hinter den Fond-Kopfstützen kommt besondere Schutzwirkung vor allem bei geöffnetem Dach zu. Quelle: Lexus Prospekt 2010 DER IS 250C
  6. Bei aller Schönheit des Infinity G37/Q60 und Emotionalität, je mehr ich momentan darüber nachdenke, desto vernünftiger scheint mir nun doch der IS 250C zu sein. Ausreichende Motorisierung bis 130km/h, was sowieso meiner voraussichtlichen Maximalgeschwindigkeit und der auf Europas Straßen entspricht. Rückwärtiger Platz ist größer laut diversen Youtube Tests im Vergleich zum Infinity G37 und die Mitnahmemöglichkeit für Zierliche gegeben. Ein kleines Kofferraumabteil bleibt beim Offenfahren vorhanden. Reichhaltige Ausstattung in der Luxery Line. Wahrscheinlich ist er verbrauchsärmer beim Gleiten als der Infinity und sparsamer im langfristigen Unterhalt. Design des IC250C ist ok, aber nicht so cool und badass wie dass des Infinity G37/q60. Was mir fehlt, ist eine Möglichkeit das Dach beim beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit zu öffnen oder zu schließen. Was auch noch interesaant erscheint, ist ein leichter MB SLK/SLC, wobei der auch schon ganz schön angestaubt ist. Fand das mit dem Nackenföhn aber cool.
  7. Vielen herzlichen Dank! Jetzt habe ich einen tiefen Einblick in die Lexus Cabriowelt gewonnen. Den Lexus SC430 , der mir äußerlich auch ganz gut gefällt, bin ich übrigens schon probegefahren, aber der war mir als großgewachsener Mann etwas zu klein und auch etwas zu weich und die Sitze hinten gar nicht nutzbar und der V8 war nicht wirklich spürbar. Hmm und schade das mit dem Lexus IS250C... Also ich wollte eigentlich bei einem viersitzigen Hardtopcabrio schon hinten mal mindestens eine zierliche Frau für ca. 100km mitnehmen können. Das spräche mehr für ihn, neben dem noch vorhanden Kofferraumfach. Zudem könnte er in der Tat etwas leichter sein. Bin eigentlich mehr der Gleiter als Raser. Dafür müsste er dennoch reichen. Letztlich ist er immer ein Kompromiss. Ich schaue mal nach Luxery Line ab 10/2010 oder was die Exekutive Line bietet. Habe einen Prospekt im Internet gefunden. Der Infinity g37/q60 ist natürlich sehr performent und noch schöner als geschmeidig barockes Cabrio als der für mich sehr klassiszistische Lexus. Hatte auch mal über den Nissan 370z nachgedacht, aber mir gefällt das souveräne Luxeriöse mit Hardtop mehr als das puristisch Sportliche, wenn ihr wisst was ich meine? Ich teste beide Fahrzeuge mal. Schönes Wochenende!
  8. Danke. Ist halt die Frage ob Luxery Line 2009 oder neueres Modell 2012/2013 ohne Luxery Line?
  9. Ok, vielen Dank. Ich schaue gerade noch in Richtung Infinity g37, da dort der Motor wohl noch mehr Fahrspaß verspricht. Nachteile neben höheren Verbrauch beim Infinity sind, dass die Sitze hinter dem Fahrersitz kaum für Mitreisende geeignet sind und es gar keinen Kofferraum mehr gibt. Der Lexus steht eher klassizistisch da, während der g37 eher Barock daherkommt.
  10. Dankeschön. Was bekomme ich bei Luxury Line im Vergleich zu einer anderen Ausstattung?
  11. Werte Cabrio-Freunde, brauche eine Entscheidungshilfe zum Lexus IS Cabrio und bitte um eure Hilfe: 1.) Kann man uneingeschränkt zu 2009er Modellen auch mit höherer Laufleistung greifen? Sind die ausgreift wie spätere Jahrgänge? 2.) Wann kamen Facelift-Modelle und was waren signifikante Änderungen? Handy-Blutooth oder USB-Konnektivität wäre nicht schlecht? 3.) Sollte man eine bestimmte Ausstattungslinie wählen? Oder klingt z.B. auch das normale Soundsystem ordentlich? 4.) Ist das IS 350 er Cabrio deutlich besser und sportlicher als das 250er Cabrio? Würdet ihr dieses empfehlen, auch wenn es sich ggf. um einen Import handelt? Herzlichen Dank für eure Beratung, worauf man bei diesem Lexus IS Cabrio achten sollte!
  12. Ich habe es mir überlegt. Ich behalte den schicken is200 als Andenken und lasse nur noch die Wartungsarbeiten bis zum H-Kennzeichen durchführen. Ich werde vermutlich aus Kostengründen perspektivisch auf ein E-Fahrzeug / E-Roadstars und eine Fotovoltaikanlage auf dem Dach umsteigen und mein jetziges Auto (Mazda 3) und Motorrad (Kawasaki GTR 1400) abschaffen. Die Beschleunigung und Fahrruhe in einem E-Auto ist einfach unbeschreiblich gut und es gibt deutlich weniger Verschleißteile und keine blöden CO2-Verbrennungssteuern. Zudem die Option des autonomen Fahren lassen.
  13. Ja Champagnergold sieht wirklich edel aus. Ja den WRX Sti meinte ich.
  14. Eine Frage noch: Gibt es empfehlenswerte Goldene Felgen? Ich denke bei blau immer an den Subaru BRZ, wo das sehr sportlich aussah. Danke und sorry, dass mir so viele verschiedene Gedanken zu dem IS200 und was man da noch schöner/besser drauß machen könnte, durch den Kopf schwirren. Hier als Ausgleich noch ein Foto von unserem originalen IS200.
  15. Für höchsten Fahrspaß und 4-7L Verbrauch bleibe ich bei der Kawasaki GTR1400. Zum Gleiten und für sportliche Landstraßenfahrten mit der Familie reicht der Lexus IS200. Ich versuche ihn noch mindestens 10 Jahre bis zum H-Kennzeichen zu halten. Ab und zu juckt auch der neue is. Mal sehen.
  16. Sorry, ich werde den IS doch weitestgehend belassen wie er ist und nur wichtige Verschleißteile erneuern und leichte Optimierungen durchführen (Led-Beleuchtung, gute Reifen für Winterstabilität). Ich mag das "Königsblau" auf dem zweiten Blick doch sehr gerne. Könnte man jedoch nachträglich ein Schiebedach einbauen lassen? Was ist mit Sitzen? Könnte man die von Stoff auf Alcantara oder Leder umrüsten? Hier noch ein schöner lustmachender Testreview in unserem Königsblau (Welcher Farbcode ist das?): Und noch einer in dem blau:
  17. Ich kann mich einfach nicht von dem Fahrzeug abwenden. Zu viel Familiengeschichte und "Liebe" steckt darin. Freue mich schon auf neue Landstraßenfahrten.
  18. Unsere 99er IS-Maschine sieht blau vergleichbar schön "Bad ass" wie dieser aus: Schade, unserer hat leider kein Schiebedach. Den Spoiler könnte man preisgünstig nachrüsten. Weiß jemand woher?
  19. Der IS sieht eigentlich in jeder Farbe steht's klassisch und sportlich aus. Mir persönlich gefällt Bordeaux- Vulcanrot am meisten. Ich werde darüber nachdenken. Eigentlich bin ich auch kein Heizer und erfreue mich allgemein am Landstraßenfahren. Eventuell kommt auch ein neuer gebrauchter 300h in Betracht. Der gefällt mir insgesamt super. Dann bleibt es beim sportlichen Motorradfahren und beim Lexuagleiten bei Streßtagen.
  20. Ja, definitiv auch ein schönes rot! Welcher RGB-Farbcode könnte das sein? Ich würde eher silberne oder weiße Felgen drauf machen. Ich bin noch am überlegen.
  21. Ach und sehr cool, was du aus dem schönen Fahrzeug machst. Da schlägt das Herz definitiv höher.
  22. Danke für den Fahrplan. In 10 Jahren ist der IS bei Nichttuning ein Oldtimer und wieder günstiger in der Unterhaltung. Daher muss ich mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen. Was kostet dein Projekt?
  23. Danke für den Hinweis. Wie sieht den deine Reihenfolge aus?
  24. Vielen herzlichen Dank. Genau so schön rot soll er aussehen. Zudem möchte ich gerne noch einen Kompressor, irgendeine Navi + Radio-CD aktualisierung, Getriebe und so Kleinkrams will ich auch renovieren Schritt für Schritt.
  25. Konichiwa, ich würde gerne unseren unzerstörbaren und gut gepflegten Familien-Lexus IS 200 Baujahr 99 mit 98k km von blau in das Bordeauxrot? vom Lexus LC500 umfolieren (oder ggf. umlackieren) lassen. Kennt jemand zufällig den RGB-Farbcode? Was kostet das ungefähr? Herzlichen Dank Matthias
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