Toohot

@moerserlex genau, das bringt einen nur etwas auf der Rennstrecke. Und da ist unser Auto sowieso nicht gerade die beste Ausgangsbasis, allein schon vom Gewicht her. Ich meien wenn einer leeräumt, richtig Geld ins Fahrwerk steckt, einen käfig verbaut und ordentlich was an der Leistung macht wäre eine bessere Bremsanlage schon sinnvoll.... :thumbup: @spoon Außer bessere Kühlung, die wie gesagt nur nach mehreren Vollbremsungen hintereinander etwas bringt, hast du kein Vorteil....

Nur weil eine Anlage mehr Kolben hat bremst sie noch lange nicht besser!!!! Gerade die billigen Anlagen haben die meisten Kolben. Das ist nur Show. Und versprecht euch nicht zuviel. Bei den meisten Kits merkt man einen Unterschied zur Serie erst nach einigen Vollbremsungen, also auf der Rennstrecke....., für den normalen sportlichen Fahrer ändert sich nicht viel.

Eigentlich sollte man sofort eine Sammelbestellung machen. Der Pfund ist nur noch ganz knapp über einen Euro. Da gibt es die Blue Flame Catback für 275 Euro, oder ne Nür Spec für 370 Euro. Oder Cusco Stabis für 300¤, usw..... Sonst war der Kurs ja auch ca. 1,50 Euro!!!!!

Laut Ami Forum soll es ein Bushing Kit für ca 650$ bei Bulletproof von DTec geben. Leider sind die Bilder etwas undetailiert. Auf den Fotos ist jedenfalls kein richtiges Bushing Kit, sondern (teilweise) nur so art Unterlegscheiben zu sehen. Dafür wäre es dann etwas teuer. Allerdings ist es bisher auch das einzigste Bushing Kit was ich finden konnte..... Ach und sorry wegen OT..... <_<

@Peluche und Spoon thx. Nein bei dem TRD kann man nichts einstellen. Hauptunterschied sind die härteren Bushings. Da stellt sich die Frage ob es nicht ein Bushingkit für den IS gibt, das man selbst einpresst...., wäre zwar nicht so chic, aber natürlich viiiiiel günstiger. Die Foodwork, bzw Ikeya Parts sind weltklasse, aber für den (Familien) Altag leider unmöglich. Ist wirklich nur für die Rennstrecke....

@spoon kennst du einen Shop der das TRD Fahrwerkskit anbietet? Ich interessiere mich sehr dafür.

Preis/Leistung ist Spitze. Das beste (der Krümmer) was ich für den 300er kenne. Für den Preis bekommt man in Deutschland ne Catback, höchstens... Endtop ist geschmacksache, wäre auch nicht mein Favorit. Ich werde mir den Krümmer irgendwann bestellen und ihn mit einem 200 Zeller verbauen. Mit einer leisen Sportauspuffanlage bekommt man die selbe Leistung hin ohne das einem die Ohren wegfliegen.

Reiner Showumbau, vor allem ab welcher Drehzal sollen sie ansprechen? Ab 7000 U/min oder was?? Außerdem hat der IS-F ausreichen Leistung, mehr benötigt man nur für 400Meter Rennen. Und dafür gibt es wesentlich leichtere Ausgangsbasen..... Wenn man das Teil schneller für die Rennstrecke, bzw Kurvenfahren machen will gibt es duzende von anderen NModifikation die mehr bringen als mehr PS! Ich würde an der Leistung nur etwas Feintuning, sprich Ecu Anpassung, Luftfilter und Auspuff machen und lieber in Fahrwerk, Bremsen, Reifen investieren. Aber seinen wir mal ehrlich der IS-F ist doch ein komfortabler Straßen Sportler, kein Rennstreckengefährt. Oder will jemand aus seinem gerade gekauften Wagen alles rausschmeißen und einen Käfig verbauen... :rolleyes:

wenn ich nicht verheiratet wäre und meinen kleinen Sohn transportieren würde, wäre das der Auspuff den ich verbauen würde: http://www.mazzurisuper.com/shop/html/Prod...xhaust/106.html Bitte Video anschauen... :ph34r: Offener Luffi dazu und Ecu Anpassung und schon ist der 300er ein kleines Monster.... :rolleyes:

OK, schon wieder Falsch. Laut WHB haben alle 300er einen Amp. :cry:

also ich hatte es so verstanden, dass nur das SSS einen Verstärker hat. Und das hat er ja nicht. Liegt wahrscheinlich am Subwoofer, den der 200 Sportcross wohl nicht hat. Naja, wieder wass gelernt..... :cry:

Hier die Bilder. Nur ein Stecker und der Amp...

wusste das jemand? Ich dachte nur das SS hätte eine. Ich wollte eben schon mein Radio mit Hilfe eines Isoadapters einbauen und nun dieser Mist.... :cry: Ich habe zwar vor eine komplette Anlage zu verbauen und muss von daher sowieso alle Kabel ziehen, aber eigentlich wollte ich das die nächsten Wochen Stück für Stück machen....

also ich hätte Interesse!!!!! :cry:

würde mich auch brennend interessieren ob es etwas passendes gibt, will nächstes Jahr auch pulvern lassen..... :rolleyes:

@Psaiko meintest du mich? wenn ja, hast du recht! Turbo Umbauten gibt es einige. Wer weiss, wenn ich ein M/T hätte......, aber nein, bei diesem Wagen wollte ich es eigentlich nicht übertreiben. Hatte früher einen Nissan 200SX mit ca 1000km und etwa 250¤ PS! Wollte diesmal brav bleiben und vor allem nicht sooo viel Geld verpulvern. Außerdem ist die Motorcharakteristik des IS 300 wunderschön (und mit offenem Luftfilter krasser Sound) ...., aber ein bisschen werde ich schon noch nachhelfen.... :)

schade dass es so wenig für den IS 300 gibt.... :D , da würde der Kompressor erst so richtig freunde machen...

Hi, Danke für die Vorschläage, da muss ich mich mal schlauch machen. DA beim KW die originalen Domlager passen, müssten die Aludomlager halt am besten auch kompatibel mit dem original Dämpfer sein..... :D

Wo gibt es Aludomlager für den IS 200/300? Ich habe ein KW V3 und würde es gern gleich komplett mit neuen Domlagern verbauen. Ich habe bisher nur K-Sport gefunden. Finde aber 400¤ recht teuer, da das ganze Fahrwerk 1200¤ kostet!!!!! Gibt es bezahlbare alternativen???

aaaaaaaaaaaaaaaaah, aufatmen.... :thumbup: Schaut mal auf 1/4 Meile, da macht sich der Unterschied zwischen M/T und A/T "kaum" bemerkbar. Mich würde mal ein 30-200km Vergleich interessieren, ist viel aussagekräftiger, da da A/T natürlich schlechter von 0 beschleunigt. Auch interessant das die Amis den 300 A/T über eine Sekunde schneller (auf 100) angeben, als in Deutschland.....

:thumbup: super zusammen gestellt. Aber....., sind es in Deutschland die selben Fakten? Ich dachte z.B. alle 300er Scortcross haben ein Torsen Sperrdiff...., aber vielleicht bin ich da falsch informiert. :clap:

Beim 200er? für wenig Geld? Hm..., höchstens Gewicht rausschmeißen..... :cheers: Ne, im Ernst, Turbo und Kompressor kosten eben. Und für kleines Geld bekommt man höchstens Luffi und Auspuff, aber da wirst du keinen großen Leistungszuwachs merken... Er wird dir dank Sound wohl hauptsächlich schneller vorkommen.

http://www.180sx.org/ mittlerweile sind es 550ps :)

@abactus ich kenne nen Ösi der einige japanische Felgen ohne Gutachten eingetragen hatte. Der hat seinen wagen aber in Deutschland angemeldet. Heisst Thomas und hat den wohl einend er extremsten Nissan 200sx in Europa. Der hatte eine connection in Berlin, war aber nie dabei. Hat 476PS eingetragen usw.... :ph34r:

kommt immer auf den Tüv Prüfer an. Bei uns im Rhein Main eher unmöglich. Aber im Nissan 200sx Forum haben z.B. einige Räder anhand der Traglast eingetragen. Liegt nur am Prüfer. Heutzutage haben die aber fast alle schiss angezeigt zu werden. Im Moment weiss ich deswegen leider auch keine Adresse.